Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Другое / Презентации / Презентация на тему "Система охлаждения ДВС"

Презентация на тему "Система охлаждения ДВС"


  • Другое

Поделитесь материалом с коллегами:

Система охлаждения ДВС
Система охлаждения служит для отвода теплоты от нагретых деталей и поддержани...
Общее устройство системы охлаждения
Принципиальная схема охлаждения двигателя 1-радиатор; 2-пробка радиатора; 3-п...
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-53 а-устройство; б-схема движения воздуха и...
Радиатор служит для охлаждения воды, поступающей из водяной рубашки двигател...
В системе жидкостного охлаждения предусмотрено двойное регулирование теплово...
Жидкостный насос и вентилятор объединены в одном корпусе, который через уплот...
Термостат служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического...
Термостат с поворотным и простым клапанами а-устройство термостата с поворотн...
Термостат состоит из корпуса внутри которого помещен медный баллон , заполнен...
Движение охлаждающей жидкости Малый круг: радиатор – насос – рубашка – термос...
Паровоздушный клапан необходим для сообщения внутренней полости радиатора с а...
Предпусковой подогреватель. При низкой температуре окружающего воздуха пуск д...
Для прогрева двигателя нужно подготовить около 35 л жидкости для системы охла...
Предпусковой подогреватель При пуске подогревателя открывают кран топливного...
Конспект лекции После того как в камере сгорания установится устойчивое горен...
Запрещается прогревать двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией...
1 из 18

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 Система охлаждения ДВС
Описание слайда:

Система охлаждения ДВС

№ слайда 2 Система охлаждения служит для отвода теплоты от нагретых деталей и поддержани
Описание слайда:

Система охлаждения служит для отвода теплоты от нагретых деталей и поддержания нормального температурного режима работающего двигателя, Перегрев двигателя Переохлаждение двигателя Теряется мощность (ухудшается наполнение цилиндров рабочей смесью, возникает преждевременное самовоспламенение смеси) Снижение мощности и экономичности двигателя, вследствие ухудшения процесса смесеобразования Усиливается изнашивание деталей, заклинивание поршней (выгорает масло в зазорах) Увеличиваются потери на трение, так как свойства масла ухудшаются Возрастает расход топлива Неполное сгорание топлива, отчего на стенках камеры сгорания образуется большой слой нагара В карбюраторном двигателе можетвозникнуть детонация Залегание поршневых колец в канавках поршня, возможно зависание клапанов При сильном перегреве происходит задир ивыплавлениевкладышей подшипников, разрушение поверхности шеек коленчатого вала ит.п. Топливо конденсируется на холодных стенках цилиндров, стекает в картер, разжижает смазку, что приводит к износу деталей

№ слайда 3 Общее устройство системы охлаждения
Описание слайда:

Общее устройство системы охлаждения

№ слайда 4 Принципиальная схема охлаждения двигателя 1-радиатор; 2-пробка радиатора; 3-п
Описание слайда:

Принципиальная схема охлаждения двигателя 1-радиатор; 2-пробка радиатора; 3-пароотводная трубка; 4-трубопровод подвода воды в радиатор; 5-трубопровод отвода воды к насосу (по малому кругу); 6-термостат; 7,9-водяная рубашка головки цилиндров и блока; 8водораспределительный канал; 10,13-краники для слива воды; 11-жидкостный насос; 12-трубопровод отвода воды от радиатора; 14-вентилятор;

№ слайда 5 Система охлаждения двигателя ЗМЗ-53 а-устройство; б-схема движения воздуха и
Описание слайда:

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-53 а-устройство; б-схема движения воздуха и воды в радиаторе; в-жалюзи; 1-радиатор; 2-датчик сигнализатора перегрева жидкости; 3- пробка радиатора; 4-кожух; 5-жидкостный насос; 6-перепускной шланг; 7,12-отводящий и подводящий шланги; 8-термостат; 9-датчик температуры жидкости; 10-штуцер; 11-водяная рубашка; 13-ремень вентилятора; 14-сливной краник; 15-вентилятор; 16-жалюзи; 17-пластина жалюзи; 18-тросик; 19-вентилятор отопителя; 20-отопитель кабины.

№ слайда 6 Радиатор служит для охлаждения воды, поступающей из водяной рубашки двигател
Описание слайда:

Радиатор служит для охлаждения воды, поступающей из водяной рубашки двигателя. Он состоит из верхнего и нижнего баков, сердцевины и деталей крепления. Баки и сердцевина для лучшей проводимости теплоты изготовлены из латуни. В сердцевине размещен ряд тонких пластин, сквозь которые проходит множество вертикальных трубок, припаянных к ним. Вода, поступающая через сердцевину радиатора, разветвляется на большое число мелких струек. Верхний и нижний баки шлангами и соединены с рубашкой охлаждения двигателя. В нижнем баке предусмотрен краник для слива воды из радиатора. Для ее спуска из водяной рубашки в нижней части блока цилиндров также имеются краники.

№ слайда 7 В системе жидкостного охлаждения предусмотрено двойное регулирование теплово
Описание слайда:

В системе жидкостного охлаждения предусмотрено двойное регулирование теплового режима двигателя с помощью жалюзи и термостата . Жалюзи состоят из набора пластин. Они шарнирно закреплены в планке, которая тягой и системой рычагов связана с рукояткой управления жалюзи. Рукоятка размещена в кабине. Створки могут располагаться вертикально или горизонтально.

№ слайда 8 Жидкостный насос и вентилятор объединены в одном корпусе, который через уплот
Описание слайда:

Жидкостный насос и вентилятор объединены в одном корпусе, который через уплотнительную прокладку прикреплен к площадке на передней стенке блок-картера. 1-крыльчатка вентилятора; 2-шкив; 3-подшипник; 4-валик; 5-крыльчатка насоса; 6-прокладка; 7-корпус насоса; 8-подводящий патрубок; 9-корпус подшипников; 10-манжета; 11-уплотнительная шайба; 12-обойма сальникового уплотнения.

№ слайда 9 Термостат служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического
Описание слайда:

Термостат служит для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического регулирования его теплового режима в заданных пределах. Он представляет собой клапан, регулирующий количество циркулирующей жидкости через радиатор. На изучаемых двигателях применяют одноклапанные термостаты с твердым наполнителем — церезином (углеводородным воском). Термостат установлен между патрубками, отводящими нагретую жидкость в верхний бак радиатора и водяной насос.

№ слайда 10 Термостат с поворотным и простым клапанами а-устройство термостата с поворотн
Описание слайда:

Термостат с поворотным и простым клапанами а-устройство термостата с поворотным клапаном; б,в-схемы действия поворотного клапана (закрытое и открытое положение); г-схема действия термостата с простым клапаном; 1-возвратная пружина; 2-корпус; 3-клапан (заслонка); 4-рычаг; 5-шток; 6-направляющая втулка; 7-мембрана; 8-активная масса; 9-баллон; 10,11-патрубки отвода жидкости в радиатор и водяной насос; 12-седло; 13-клапан; 14-пружина; 15-резиновый буфер; А-ход клапана.

№ слайда 11 Термостат состоит из корпуса внутри которого помещен медный баллон , заполнен
Описание слайда:

Термостат состоит из корпуса внутри которого помещен медный баллон , заполненный активной массой , состоящей из медного порошка, смешанного с церезином. Масса в баллоне плотно закрыта резиновой мембраной, нa которой установлена направляющая втулка с отверстием для резинового буфера. На последнем установлен шток , связанный рычагом с клапаном . Клапан плотно прижат в исходном положении(на холодном двигателе) к седлу корпуса возвратной (спиральной) пружиной . При температуре охлаждающей жидкости выше 75 °С активная масса плавится и расширяется, воздействуя через мембрану, буфер и шток на рычаг, который, преодолевая силу пружины , начинает открывать клапан, полное открытие которого произойдет при 90 °С. В интервале температур от75до 90⁰С клапан термостата, изменяя свое положение, регулирует количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, поддерживая нормальный температурный режим двигателя.

№ слайда 12 Движение охлаждающей жидкости Малый круг: радиатор – насос – рубашка – термос
Описание слайда:

Движение охлаждающей жидкости Малый круг: радиатор – насос – рубашка – термостат – насос; Большой круг: радиатор – насос – рубашка – термостат – радиатор.

№ слайда 13 Паровоздушный клапан необходим для сообщения внутренней полости радиатора с а
Описание слайда:

Паровоздушный клапан необходим для сообщения внутренней полости радиатора с атмосферой. Он находится в пробке заливной горловины радиатора а- открыт паровоздушный клапан; б- открыт воздушный клапан; 1,4-паровой и воздушный клапаны; 2,5-пружины парового и воздушного клапана; 3-пароотводящая трубка; 6-пробка (крышка) заливной горловины радиатора;

№ слайда 14 Предпусковой подогреватель. При низкой температуре окружающего воздуха пуск д
Описание слайда:

Предпусковой подогреватель. При низкой температуре окружающего воздуха пуск двигателя затруднен. Для прогрева двигателя применяют предпусковой подогреватель 1- переключатель; 2-контрольная спираль; 3-включатель свечи накаливания; 4-электровентилятор; 5-шланг подвода воздуха; 6-электромагнитный запорный клапан; 7-сливной краник; 8,10-трубопроводы подвода и отвода воды из котла; 9-котел. Котел подогревателя постоянно соединен с водяной рубашкой двигателя.

№ слайда 15 Для прогрева двигателя нужно подготовить около 35 л жидкости для системы охла
Описание слайда:

Для прогрева двигателя нужно подготовить около 35 л жидкости для системы охлаждения, закрыть жалюзи радиатора, отключить масляный радиатор, надеть утеплительный чехол на облицовку радиатора. Топливный бачок заполняют бензином и заливают в котел подогревателя 1,5.., 2 л охлаждающей жидкости через наливную воронку.

№ слайда 16 Предпусковой подогреватель При пуске подогревателя открывают кран топливного
Описание слайда:

Предпусковой подогреватель При пуске подогревателя открывают кран топливного бака на 45 ° и устанавливают ручку переключателя в положение II. При этом включается электровентилятор , открывается электромагнитный клапан , и бензин из бака самотеком поступает по топливной трубке в камеру сгорания котла подогревателя. Закрученный поток воздуха смешивается с топливом, поступающим в камеру сгорания. Затем устанавливают переключатель в положение 0 и включают свечу накаливания включателем. Одновременно со свечой включается контрольная спираль ее нагрева. Как только спираль накалится до светло-красного цвета, бензин в камере сгорания котла воспламеняется, что сопровождается хлопком. После этого ручку переключателя устанавливают в положение II.

№ слайда 17 Конспект лекции После того как в камере сгорания установится устойчивое горен
Описание слайда:

Конспект лекции После того как в камере сгорания установится устойчивое горение, свечу накаливания выключают, и дальнейшее горение бензина происходит от ранее зажженного пламени. Через 1 ...2 мин в воронку котла заливают 6... 8 л охлаждающей жидкости, закрывают пробку воронки и продолжают подогрев двигателя. При этом нагретая от жаровой трубы вода в котле подогревателя поступает по трубопроводу в водяную рубашку блока цилиндров и выходит охлажденной из блока в котел по трубопроводу. Одновременно горячие газы, проходящие из котла через газоотводящий патрубок, направляются под картер двигателя, где подогревают масло в смазочной системе двигателя. После нагрева воды и появления пара из горловины радиатора рукояткой проворачивают коленчатый вал.

№ слайда 18 Запрещается прогревать двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией
Описание слайда:

Запрещается прогревать двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией во избежание отравления угарным газом. Когда жидкость удаляют из системы охлаждения двигателя, необходимо открыть спускной краник подогревателя.


Автор
Дата добавления 07.06.2016
Раздел Другое
Подраздел Презентации
Просмотров784
Номер материала ДБ-114009
Получить свидетельство о публикации

Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх