Презентация на тему "Системы электронного управления Катепиллар и МАН"

• 1 слайд

  Система электронного управления фирмы «Катерпиллар»
  Возницкий И.В. А.С.Пунда СДВС Том 1 2010 г.и. Стр. 190-193
  Возницкий И.В. А.С.Пунда СДВС Том 1 2008 г.и. Стр. 208-212
  
  

• 2 слайд

  Электронная система управления двигателем «Катерпиллар»
  

• 3 слайд

  функции микропроцессора
  Электронного регулятора скорости, поддерживающего заданный скоростной и нагрузочный режим;
  Управления подачей топлива в соответствии с заданным режимом;
  Фиксирования и мониторинга основных параметров двигателя и обслуживающих его систем;
  Осуществления аварийно-предупредительной сигнализации при выходе параметров за уставку и сбрасывания оборотов, либо остановки двигателя при существенном превышении уставки;
  Фиксирования в памяти процессора всех нарушений в работе двигателя и вне зависимости от срока давности выдачи их на экран, подключаемого к микропроцессору компьютера.
  
  

• 4 слайд

  Насос-форсунка с электронным управлением
  

• 5 слайд

  Управляющий клапан насос-форсунки
  

• 6 слайд

• 7 слайд

  Насос-форсунка двигателя Volvo Penta D12
  А – насосной
  В - клапанной
  С – впрыска
  Основные конструктивные элементы:
  1 – шариковый упор
  2 – возвратная пружина
  3 – обратный канал
  4 – регулировочная шайба распылителя
  5 – распылитель (5 отв.)
  6 – входной канал
  7 – упор клапана управления
  8 – топливный клапан
  9 – соленоид управления клапаном
  
  Общий принцип работы заключается в том, что поршень насоса постоянно прокачивает через форсунку топливо. По сигналу ЭБУ топливный клапан перекрывает слив топлива в «обратку», давление возрастает, производится впрыск.
  

• 8 слайд

  Фаза наполнения
  Наполнение продолжается до тех пор, пока поршень насоса поднимается. ЭБУ не подает сигнала на соленоид топливного клапана, поэтому клапан закрыт. Таким образом, топливо забирается в камеру насоса из топливной магистрали через открытый клапан.
  
  

• 9 слайд

  Фаза подачи топлива
  Поршень насоса опускается. ЭБУ не подает сигнал на соленоид, топливо через открытый клапан перетекает в магистраль.
  

• 10 слайд

  Фаза впрыска топлива
  Поршень продолжает двигаться вниз; ЭБУ подает сигнал на соленоид, топливный клапан закрывается. Топливо уже не может перетекать в магистраль, следовательно, давление внутри насос-форсунки начинает быстро расти. По достижении определенного значения давления игла форсунки поднимается, происходит впрыск. 
  Впрыск продолжается до тех пор, пока топливный клапан не откроется. Время подачи и количество топлива регулируются ЭБУ, который считывает информацию о параметрах работы дизеля с датчиков. В соответствии с полученными данными  корректируется продолжительность импульса, посылаемого на соленоид. 
  Давление впрыска насос-форсунок гораздо выше, чем давление классических форсунок и может достигать 180 Мпа, что значительно повышает качество сгорания топлива.
  
  
  

• 11 слайд

  Система электронного управления фирмы «МАН – Б&В»
  
  
  Возницкий И.В. А.С.Пунда СДВС Том 1 2010 г.и.
  Стр. 193-201
  Возницкий И.В. А.С.Пунда СДВС Том 1 2008 г.и.
  Стр. 212-221
  
  

• 12 слайд

  Контроль давления в цилиндре
  Режим экономии топлива
  Защита двигателя
  Оптимизация реверс.-остановкой
  Дозирование цил. масла
  Управление выхлопом газов
  Контроль состояния цилиндров
  Состояние втулки и колец
  Задир цилиндра
  Котроль крутильных колебаний
  Анализ состояния двигателя
  Программы управления двигателем
  Управление ТНВД
  Управление Рi отдельных цилиндров
  Управление Рмакс отд. цилиндров
  Управление ГТН
  Управление Рс отд. цилиндров
  Программы управления и контроля
  Мониторинг давл. в цил-ре
  Упр-ние выхл.кл-ном
  Встроенный. регулятор скорости
  Блок-схема программ управления
  

• 13 слайд

  Конфигурация системы управления двигателем
  

• 14 слайд

  Панель управления в цпу (МОР)
  < 14 >
  

• 15 слайд

  Местная панель управления (LOP) ВФШ
  < 15 >
  

• 16 слайд

  < 16 >
  Система гидрОСИСТЕМЫ
  Навешенные гидравлические насосы
  Эл. приводные
  гидравлические
  насосы
  

• 17 слайд

  Функции ГИДРОАГРЕГАТА
  
  Количество и момент подачи топлива
  Работа выхлопного клапана
  Цилиндровая смазка
  
  

• 18 слайд

  < 18 >
  FIVA пропорциональный клапан (управляющий впрыском топлива и работой выхлопного клапана)
  Распределительный блок
  Привод выхлопного клапана
  ТНВД
  Лубрикатор цилиндровой смазки
  Гидроагрегат цилиндра - HCU
  
  

• 19 слайд

  Гидроагрегат цилиндра
  

• 20 слайд

  Сервоприводы ТНВД и выхлопного клапана
  

• 21 слайд

  Гидропривод ТНВД
  

• 22 слайд

  Развитие конструкции ТНВД
  

• 23 слайд

  Сервопривод ТНВД
  Форсунки
  Протеч-ки
  Аккамулятор
  Вход топлива 7-8 бар
  Всасывающий клапан
  FIVA клапан
  Гидравлический поршень
  Подвод гидравлического масла высокого давления
  Труба ВД
  

• 24 слайд

  Гидропривод ТНВД
  Всасывающий клапан
  Поршень топливного насоса
  Уплотнение типа зонтик
  Гидравлический поршень
  Заполненный азотом аккумулятор
  (95 бар)
  Протечки
  Подача топлива
  Подвод топлива от ТПН (8 бар)
  Сигнал о положении плунжера
  Электромагнитная катушка и узел обратной связи
  Узел управления гидро приводом ТНВД
  Подвод гидравлического масла.
  200 бар
  

• 25 слайд

  Фаза 1
  1. Поршни перемещаются в нижнее положение.
  2. Впуск топлива открыт.
  3. Гидравлическое масло покидает гидроцилиндр через ELFI клапан.
  4. Аккумуляторы снабжаются гидравлическим маслом. Подача масла от аккумуляторов закрыта
  Топливо без давления
  Топливо под давлением
  Масло без давления
  Масла под давлением
  

• 26 слайд

  Фаза 2
  5. ELFI клапан перемещается вверх, закрывая слив и открывая подвод масла под давлением. Масло поступает через ELFI клапан и заполняет гидроцилиндр
  6. Поршни под действием высокого давления двигаются вверх.
  7. Подвод топлива через всасывающий клапан прекращается.
  8. Давление топлива увеличивается и при достижении давления открытия иглы форсунки начинается подача топлива в рабочий цилиндр двигателя.
  Топливо без давления
  Топливо под давлением
  Масло без давления
  Масла под давлением
  
  

• 27 слайд

  Варианты организации процесса впрыска
  ------ Классический
  ------ При пост. давлении
  ------ Двойной впрыск
  

• 28 слайд

  Влияние характера впрыска на изменение давлений в цилиндре
  (Экологичный режим)
  

• 29 слайд

• 30 слайд

  Сервопривод выхлопного клапана
  ELVA клапан, который приводит в движение привод на выпускной стороне может находиться в двух положениях, открытые или закрытые. При его открытии с помощью двоичного сигнала с системы управления двигателем, гидравлическое масло толкает поршни вверх, таким образом происходит открытие выпускного клапана двигателя посредством гидравлического толкателя. Давление поддерживается до тех пор, пока ELVA клапан не активируется на закрытие при завершении требуемой фазы выхлопа. Выпускной клапан возвращается в закрытое положение усилием воздушной пружины.
  Без давления гидравлического масла
  Под давлением гидравлического масла
  

• 31 слайд

  Гидропривод выхлопного клапана
  

• 32 слайд

  Система выхлопного клапана двигателя серии МС в сравнении с ME
  < 32 >
  FIVA on-off valve
  Exhaust valve spindle
  High pressure hydraulic oil – inlet
  Membrane
  accumulator
  Hydraulic push rod
  Exhaust valve Actuator
  

• 33 слайд

  < 33 >
  Привод выхлопного клапана
  Поршень воздушной пружины
  Шток клапана
  Датчик положения штока
  Подвод масла
  Подвод воздуха
  Демпфер
  Выход масла
  Измерительный конус
  Поршневой демпфер
  

• 34 слайд

  Гидроагрегат цилиндра с приводом ТНВД и выхлопного клапана
  

• 35 слайд

  ПУСКОВАЯ СИСТЕМА
  < 35 >
  МС-С тип
  Воздухораспределитель
  Пусковые клапаны
  ME-C design
  Пусковые клапаны
  МЕ-С тип
  Управляющий воздух
  К блоку управлению
  ЭМК
  Выпуск воздуха
  

• 36 слайд

  Пусковая система
  

• 37 слайд

  Система смазки цилиндров с электронным управлением
  Расходная цистерна цил. масла
  Станция насосов с резервным
  Главный и запасной управляющие блоки
  Лубрикатор
  Лубрикатор
  Аккумулятор
  Аккумулятор
  Цилиндр
  Цилиндр
  Управляющая панель
  К цилиндрам
  К цилиндрам
  Положение коленвала
  Нагрузка двигателя
  

• 38 слайд

  Электронное управление лубрикатором(Alpha lubricator)