Инфоурок / Технология / Презентации / Презентация на тему: "Системы управления автомобилем"
Обращаем Ваше внимание: Министерство образования и науки рекомендует в 2017/2018 учебном году включать в программы воспитания и социализации образовательные события, приуроченные к году экологии (2017 год объявлен годом экологии и особо охраняемых природных территорий в Российской Федерации).

Учителям 1-11 классов и воспитателям дошкольных ОУ вместе с ребятами рекомендуем принять участие в международном конкурсе «Законы экологии», приуроченном к году экологии. Участники конкурса проверят свои знания правил поведения на природе, узнают интересные факты о животных и растениях, занесённых в Красную книгу России. Все ученики будут награждены красочными наградными материалами, а учителя получат бесплатные свидетельства о подготовке участников и призёров международного конкурса.

ПРИЁМ ЗАЯВОК ТОЛЬКО ДО 21 ОКТЯБРЯ!

Конкурс "Законы экологии"

Презентация на тему: "Системы управления автомобилем"

библиотека
материалов
Системы управления автомобилем Подготовил: мастер производственного обучения...
Системы управления автомобилем Под системой управления автомобилем понимается...
Тормозная система автомобиля Система изменения скорости движения, попросту то...
Тормозная система автомобиля Итак, тормозная система предназначена для измене...
Тормозная система автомобиля Рабочая система, это основной узел управления и...
Тормозная система автомобиля Тормозная система автомобиля основана на физичес...
Схема тормозной системы По способу привода в действие, тормозные системы подр...
Тормозная система автомобиля Рассмотрим работу гидравлической рабочей тормозн...
Тормозная система автомобиля Надо отметить, что давление в системе тормозом д...
Тормозная система автомобиля Механическая тормозная система применяется в раб...
Рулевое управление автомобиля Система изменения направления движения (рулевое...
Рулевое управление автомобиля Система рулевого управления служит для управлен...
Червячный рулевой механизм Свое название получил из-за системы привода рулево...
Рулевое управление автомобиля В состав рулевой системы входят: Руль рулевой в...
Работа рулевого механизма выглядит следующим образом: при вращении рулевого к...
Реечный рулевой механизм
Рулевое управление автомобиля Самая распространенная система в настоящее врем...
Рулевое управление автомобиля При вращении рулевого колеса, усилие передается...
Рулевое управление автомобиля Усилитель руля является вспомогательным устройс...
Активная рулевая система
Рулевое управление автомобиля Самая «продвинутая» система управления в настоя...
Рулевое управление автомобиля Принцип работы рулевой системы чем-то напоминае...
Бортовой компьютер Есть еще одна система управления на современных автомобиля...
23 1

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 Системы управления автомобилем Подготовил: мастер производственного обучения
Описание слайда:

Системы управления автомобилем Подготовил: мастер производственного обучения МАОУ ДО МУК «Эврика» Акмалов Мадияр Мунирович

№ слайда 2 Системы управления автомобилем Под системой управления автомобилем понимается
Описание слайда:

Системы управления автомобилем Под системой управления автомобилем понимается совокупность устройств и (или) механизмов, предназначенных для изменения скорости авто и изменения направления движения.

№ слайда 3 Тормозная система автомобиля Система изменения скорости движения, попросту то
Описание слайда:

Тормозная система автомобиля Система изменения скорости движения, попросту тормозная система, является главным узлом безопасности водителя и пассажиров. Служит так же для экстренного торможения в случае необходимости. Знаете, какая тормозная система была на самом первом автомобиле? Никакой! Водитель просто заливал необходимое количество топлива, что бы доехать до определенной точки, после чего двигатель глох и автомобиль останавливался. В настоящее время тормозные системы «шагнули» так далеко, что появились полуавтоматические тормоза, но об этом позже. Самые, конечно, распространенные тормозные системы, это гидравлические барабанные или дисковые тормоза.

№ слайда 4 Тормозная система автомобиля Итак, тормозная система предназначена для измене
Описание слайда:

Тормозная система автомобиля Итак, тормозная система предназначена для изменения скорости движения автомобиля, по команде водителя, или электронной системы управления. Второе назначение тормозной системы - удержание автомобиля в неподвижном состоянии относительно дорожного покрытия, на время стоянки. Различают три вида тормозных систем: рабочая стояночная, в народе именуемая ручник. запасная, или система экстренного торможения.

№ слайда 5 Тормозная система автомобиля Рабочая система, это основной узел управления и
Описание слайда:

Тормозная система автомобиля Рабочая система, это основной узел управления и безопасности в автомобиле, от надежности которого, зависят жизни пассажиров. Ручник, или стояночный тормоз приводится в действие, при длительной стоянке автомобиля, для исключения самопроизвольного движения, особенно на участках дороги имеющих уклон. Может использоваться и как система экстренного торможения. А у любителей драйва, устройством блокировки задних колес (для переднего привода) для выполнения резкого разворота, так называемый «полицейский разворот». Запасная система торможения стала применяться сравнительно недавно и служит для экстренного торможения во время отказа рабочей системы. Устанавливается, как правило, на автомобилях с электрическим ручником. Так как ручник во время движения не сможет включиться, то простым движением рычага экстренного торможения блокируются колеса и автомобиль остановится. Запасная система может быть реализована как отдельный узел, или как часть рабочей системы.

№ слайда 6 Тормозная система автомобиля Тормозная система автомобиля основана на физичес
Описание слайда:

Тормозная система автомобиля Тормозная система автомобиля основана на физическом явлении - трении. Именно из-за трения между неподвижной деталью и вращающейся, достигается эффект торможения, а вот как это происходит, поговорим ниже. Во время торможения, трение возникает между фрикционными накладками тормозных колодок из мягкого материала и вращающимся тормозным диском или тормозным барабаном. Из-за этой особенности тормоза подразделяются на дисковые и барабанные. Но в современном автомобиле, как правило, применяется их симбиоз – передние тормоза дисковые, задние барабанные, но возможны варианты, все зависит от конструкторов.

№ слайда 7 Схема тормозной системы По способу привода в действие, тормозные системы подр
Описание слайда:

Схема тормозной системы По способу привода в действие, тормозные системы подразделяются на: Гидравлические Пневматические Механические Электромеха-нические Электропневма-тические

№ слайда 8 Тормозная система автомобиля Рассмотрим работу гидравлической рабочей тормозн
Описание слайда:

Тормозная система автомобиля Рассмотрим работу гидравлической рабочей тормозной системы, которая состоит из: Педали привода тормозной системы Главного гидравлического цилиндра Рабочих цилиндров (для каждого колеса) Трубок, шлангов высокого давления Тормозных колодок Бачка Тормозной жидкости При нажатии на педаль тормоза приводится в действие шток главного цилиндра. Шток толкает поршенек, который нагнетает давление рабочей жидкости в трубках системы, далее в рабочем цилиндре. Поршни рабочих цилиндров нажимают на тормозные колодки (вариант дисковых тормозов). В барабанных тормозах в рабочем цилиндре находятся два поршенька, которые заставляют колодки разойтись по сторонам и прижаться к внутренней стенке барабана.

№ слайда 9 Тормозная система автомобиля Надо отметить, что давление в системе тормозом д
Описание слайда:

Тормозная система автомобиля Надо отметить, что давление в системе тормозом достигает 20 атмосфер, поэтому для уменьшения усилия водителя при нажатии на педаль тормоза, в систему вводится вакуумный усилитель тормозов, работу которого рассмотрим отдельно. Для улучшения характеристик тормозной системы, а так же ее надежности применяются еще несколько усовершенствований. Это: ABS (антиблокировочная система) ASR (антипробуксовочная система) ESP (система курсовой устойчивости) BAS (усилитель экстренного торможения) EBD (система распределения тормоза) EDS (блокировка дифференциала)

№ слайда 10 Тормозная система автомобиля Механическая тормозная система применяется в раб
Описание слайда:

Тормозная система автомобиля Механическая тормозная система применяется в работе стояночного тормоза и экстренного торможения. Обычно ручник совмещается с гидравлической системой, но если на задних колесах применяются дисковые тормоза, то стояночный тормоз реализован отдельно. В некоторых автомобилях стояночный тормоз блокирует не колеса, а барабан тормозной, который находится на приводе трансмиссии. Принцип работы очень прост, приводя в действие рычаг ручника, натягивается трос, который соединен с тормозными колодками. Колодки расходятся и блокируют барабан или диск изнутри.   Пневматические тормоза схожи с гидравлическими, но вместо тормозной жидкости в системе сжатый воздух. Для этого в систему введены ресиверы для его накопления. В электромеханических тормозах трос приводит в действие электродвигатель.

№ слайда 11 Рулевое управление автомобиля Система изменения направления движения (рулевое
Описание слайда:

Рулевое управление автомобиля Система изменения направления движения (рулевое управление) применяется для «адекватного» управления авто. Почему адекватного? Все очень просто, можно было бы установить и автопилот для управления, но ни одна, даже очень «умная» автоматическая система управления не сможет оценить дорожную ситуацию и среагировать правильно. Рулевое управление первых автомобилей не отличалось оригинальностью, это была простая рычажная система, которая при вращении руля или движения рычагов поворачивала колеса в ту или другую сторону. Современная рулевая система управления представляет собой сложнейший узел, где применяются «помощники» водителя – гидроусилители, антипробуксовочные системы, и др. Ну а рулевые рычаги? Конечно, остались, но претерпели очень серьёзные изменения.

№ слайда 12 Рулевое управление автомобиля Система рулевого управления служит для управлен
Описание слайда:

Рулевое управление автомобиля Система рулевого управления служит для управления автомобилем и обеспечения его движения в заданном направлении по команде водителя. Система включает в себя рулевой механизм и ру­левой привод. Что бы представить себе работу рулевых механизмов разных поколений, мы разделим объяснение на три части, именно столько их насчитывается в автомобилестроении.

№ слайда 13 Червячный рулевой механизм Свое название получил из-за системы привода рулево
Описание слайда:

Червячный рулевой механизм Свое название получил из-за системы привода рулевой колонки, а именно червячной шестерни

№ слайда 14 Рулевое управление автомобиля В состав рулевой системы входят: Руль рулевой в
Описание слайда:

Рулевое управление автомобиля В состав рулевой системы входят: Руль рулевой вал с крестовиной, представляет собой металлический стержень, у которого с одной стороны расположены шлицы для фиксации руля, а с другой внутренние шлицы для крепления к рулевой колонке. Полная фиксация производится стяжной муфтой, которая обжимает место стыка вала и «червяка» привода колонки. В месте изгиба вала устанавливается кардан, при помощи которого передается боковое усилие вращения. рулевая колонка, устройство, собранное в одном литом корпусе, в состав которой входят червячная ведущая шестерня и ведомая. Ведомая шестерня соединена жестко с рулевой сошкой. рулевые тяги, наконечники и «маятник», совокупность этих деталей соединённых между собой при помощи шаровых и резьбовых соединений.

№ слайда 15 Работа рулевого механизма выглядит следующим образом: при вращении рулевого к
Описание слайда:

Работа рулевого механизма выглядит следующим образом: при вращении рулевого колеса, усилие вращения передается на червячный механизм колонки, «червяк» вращает ведомую шестерню, которая в свою очередь приводит в действие рулевую сошку. Сошка соединена со средней рулевой тягой, второй конец тяги крепится к маятниковому рычагу. Рычаг устанавливается на опоре и жестко крепится к кузову автомобиля. От сошки и «маятника» отходят боковые тяги, которые при помощи обжимных муфт соединены с рулевыми наконечниками. Наконечники соединяются со ступицей. Рулевая сошка, поворачиваясь, передает усилие одновременно на боковую тягу и на средний рычаг. Средний рычаг приводит в действие вторую боковую тягу и ступицы поворачиваются, соответственно колеса тоже. Такая система была распространена на старых моделях «Жигулей» и «BMW». Рулевое управление автомобиля

№ слайда 16 Реечный рулевой механизм
Описание слайда:

Реечный рулевой механизм

№ слайда 17 Рулевое управление автомобиля Самая распространенная система в настоящее врем
Описание слайда:

Рулевое управление автомобиля Самая распространенная система в настоящее время. Основные узлы это: рулевое колесо (руль) рулевой вал (то же что и в червячном механизме) рулевая рейка – это узел, состоящий из зубчатой рейки, в движение которую приводит рулевая шестерня. Собранная в одном корпусе, чаще из легкого сплава, крепится непосредственно к кузову авто. На концах зубчатой рейки изготовлены резьбовые отверстия для крепления рулевых тяг. рулевые тяги представляют собой металлический стержень, с одного конца у которого резьба, а со второй, шарнирное шаровое устройство с резьбой. рулевой наконечник, это корпус с шаровым шарниром и внутренней резьбой, для вкручивания рулевой тяги.

№ слайда 18 Рулевое управление автомобиля При вращении рулевого колеса, усилие передается
Описание слайда:

Рулевое управление автомобиля При вращении рулевого колеса, усилие передается на шестерню, которая приводит в действие рулевую рейку. Рейка «выезжает» из корпуса влево или вправо. Усилие передается на рулевой рычаг с наконечником. Наконечник вставлен в ступицу, которую и поворачивает в дальнейшем. Для уменьшения усилия водителя при вращении рулевого колеса, в реечное рулевое устройство были введены усилители руля, на них остановимся более подробно

№ слайда 19 Рулевое управление автомобиля Усилитель руля является вспомогательным устройс
Описание слайда:

Рулевое управление автомобиля Усилитель руля является вспомогательным устройством для вращения рулевого колеса. Различают несколько типов усилителей руля. Это гидроусилитель, гидроэлектроусилитель, электроусилитель и пневмоусилитель. Гидроусилитель состоит из гидравлического насоса, в действие который приводит двигатель, системы шлангов высокого давления, и бачка для жидкости. Корпус рейки выполнен герметически, так как в нем находится жидкость гидроусилителя.  Принцип действия гидроусилителя следующий: насос нагнетает давление в системе, но если руль стоит на месте, то насос просто создает циркуляцию жидкости. Стоит только водителю начать поворачивать руль, как перекрывается циркуляция, и жидкость начинает давить на рейку, «помогая» водителю. Давление направлено в ту сторону, в которую вращается «баранка». В гидроэлектроусилителе система точно такая же, только насос вращает электромотор. В электроусилителе применяется так же электромотор, но соединяется он непосредственно с рейкой или с рулевым валом. Управляется электронным блоком управления. Электроусилитель еще называют адаптивным усилителем из-за возможности прикладывания разного усилия к вращению рулевого колеса, в зависимости от скорости движения. Известная система Servotronic. Пневмоусилитель это близкая «родня» гидроусилителя, только жидкость заменена на сжатый воздух.

№ слайда 20 Активная рулевая система
Описание слайда:

Активная рулевая система

№ слайда 21 Рулевое управление автомобиля Самая «продвинутая» система управления в настоя
Описание слайда:

Рулевое управление автомобиля Самая «продвинутая» система управления в настоящее время, в состав входит: рулевая рейка с планетарным механизмом и электродвигателем блок электронного управления рулевые тяги, наконечники рулевое колесо 

№ слайда 22 Рулевое управление автомобиля Принцип работы рулевой системы чем-то напоминае
Описание слайда:

Рулевое управление автомобиля Принцип работы рулевой системы чем-то напоминает работу АКПП. При вращении рулевого колеса, вращается планетарный механизм, который и приводит в действие рейку, но вот только передаточное число всегда разное, в зависимости от скорости движения автомобиля. Дело в том, что солнечную шестерню снаружи вращает электродвигатель, поэтому в зависимости от скорости вращения изменяется передаточное число. На небольшой скорости коэффициент передачи составляет единицу. Но при большем разгоне, когда малейшее движение руля может привести к негативным последствиям, включается электромотор, вращает солнечную шестерню, соответственно необходимо руль довернуть больше при повороте. На маленькой скорости автомобиля электродвигатель вращается в обратную сторону, создавая более комфортное управление. Весь остальной процесс выглядит, как и у простой реечной системы. Ничего не забыли? Забыли, конечно! Забыли еще одну систему – винтовую. Правда, эта система больше похожа на червячный механизм. Итак – на валу проточена винтовая резьба, по которой «ползает» своеобразная гайка, представляет собой зубчатую рейку с резьбой внутри. Зубья рейки приводят в действие рулевой сектор, в свою очередь он предает движение сошке, ну а дальше как в червячной системе. Для уменьшения трения, внутри «гайки» расположены шарики, которые «циркулируют» во время вращения.

№ слайда 23 Бортовой компьютер Есть еще одна система управления на современных автомобиля
Описание слайда:

Бортовой компьютер Есть еще одна система управления на современных автомобилях – бортовой компьютер, который берет на себя функцию контроля и управления за узлами, механизмами, на основании полученных данных от внешних датчиков. Презентация подготовлена по материалам сайта http://autoustroistvo.ru/


Самые низкие цены на курсы переподготовки

Специально для учителей, воспитателей и других работников системы образования действуют 50% скидки при обучении на курсах профессиональной переподготовки.

После окончания обучения выдаётся диплом о профессиональной переподготовке установленного образца с присвоением квалификации (признаётся при прохождении аттестации по всей России).

Обучение проходит заочно прямо на сайте проекта "Инфоурок", но в дипломе форма обучения не указывается.

Начало обучения ближайшей группы: 25 октября. Оплата возможна в беспроцентную рассрочку (10% в начале обучения и 90% в конце обучения)!

Подайте заявку на интересующий Вас курс сейчас: https://infourok.ru

Общая информация

Номер материала: ДВ-196108

Похожие материалы