Презентация на урок "Газораспределительный механизм (ГРМ)"

• 1 слайд

  ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (ГРМ)
  

• 2 слайд

  Газораспределительный механизм (ГРМ) обеспечивает своевременный впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработавших газов. Он включает в себя элементы привода, распределительную шестерню, распределительный вал, детали привода клапанов, клапана с пружинами и направляющие втулки.
  

• 3 слайд

  Распределительный вал служит для открытия клапанов в
  определенной последовательности в соответствии с
  порядком работы двигателя. Распредвалы отливают из
  специального чугуна или отковывают из стали. Трущиеся
  поверхности распределительных валов для уменьшения
  износа подвергнуты закалке при помощи нагрева токами
  высокой частоты.
  

• 4 слайд

  Распредвал может располагаться в картере двигателя либо в головке блока цилиндров.
  Распредвал вращается на цилиндрических шлифованных опорных шейках.
  Привод клапанов осуществляется расположенными на распределительном валу кулачками. Количество кулачков зависит от числа клапанов. В разных конструкциях двигателей может быть от двух до пяти клапанов на цилиндр (3 клапана – два впускных, один выпускной; 4 клапана – два впускных, два выпускных; 5 клапанов – три впускных, два выпускных). Форма кулачков определяет моменты открытия и закрытия клапанов, а также высоту их подъема.
  
  

• 5 слайд

  Привод распределительного вала от коленчатого вала может
  осуществляться одним из трех способов: ременной передачей, цепной
  передачей, а при нижнем расположении распредвала - зубчатыми
  шестернями. Цепной привод отличается надежностью, но его устройство
  сложнее и цена выше. Ременной привод существенно проще, но ресурс
  зубчатого ремня ограничен, а в случае его разрыва могут наступить тяжелые
  последствия.
  

• 6 слайд

  Рабочий цикл четырехтактного двигателя происходит за два
  оборота коленвала. За это время должны последовательно
  открыться впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра.
  Поэтому распредвал должен вращаться в два раза медленнее
  коленвала, а, следовательно, шестерня распредвала всегда в два
  раза больше шестерни коленвала. Клапаны в цилиндрах должны
  открываться и закрываться в зависимости от направления
  движения и положения поршней в цилиндре. При такте впуска,
  когда поршень движется от в.м.т. к н.м.т., впускной клапан
  должен быть открыт, а при тактах сжатия, рабочего хода и выпуска
  – закрыт. Чтобы обеспечить такую зависимость, для правильной
  установки на шестернях ГРМ делают метки.
  

• 7 слайд

  Привод клапанов может
  осуществляться разными
  способами. При нижнем
  расположении распредвала, в
  картере двигателя, усилие от
  кулачков передается через:
  - толкатели
  - штанги
  - коромысла
  

• 8 слайд

  При верхнем расположении возможны три варианта:
  привод коромыслами
  
  
  
  привод рычагами
  
  
  
  привод толкателями
  

• 9 слайд

  Клапаны служат для периодического
  открытия и закрытия отверстий
  впускных и выпускных каналов. Клапан
  состоит из головки и стержня. Головка
  клапана имеет узкую, скошенную под
  определенным углом, фаску. Фаска
  клапана должна плотно прилегать к
  фаске седла. Для этой цели их взаимно
  притирают.
  Головки впускных и выпускных
  клапанов имеют неодинаковый
  диаметр. Для лучшего наполнения
  цилиндров свежей горючей смесью
  диаметр головки впускного клапана
  делают больше. Клапаны во время
  работы двигателя нагреваются
  неодинаково. Выпускные клапаны,
  контактирующие с отработанными
  газами, нагреваются больше. Поэтому
  их изготавливают из жароупорной
  стали.
  

• 10 слайд

  Стержень клапана цилиндрической формы в верхней
  части имеет выточку для деталей крепления клапанной
  пружины. Стержень выпускного клапана - полый, с
  натриевым наполнением для лучшего охлаждения.
  Стержни клапанов помещают в направляющих втулках,
  изготовленных из чугуна или металлокерамики. Втулки
  запрессовывают в головку цилиндров.
  

• 11 слайд

  Клапан прижимается к седлу при помощи цилиндрической стальной пружины.
  Кроме того, пружина не дает возможности клапану отрываться от коромысла.
  Пружина имеет переменный шаг витков, что необходимо для устранения ее
  вибрации. Другой вариант борьбы с вибрацией - установка двух пружин
  меньшей жесткости, имеющих противоположную навивку. Пружина одной
  стороной упирается в шайбу, расположенную на головке цилиндров, а другой –
  в упорную тарелку. Упорная тарелка удерживается на стержне клапана при
  помощи двух конических сухарей, внутренний буртик которых входит в выточку
  стержня клапана. Для уменьшения проникновения масла по стержням
  клапанов в камеру сгорания двигателя на стержни клапанов надеты
  маслоотражательные колпачки.
  

• 12 слайд

  СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!