Презентация Организация технологического процесса ТО и ТР в АТП специальность 23.02.03"ТО и ремонт автомобильного транспорта"

• 1 слайд

  
  
  
  
  
  
  ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ
  ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
  «БОРИСОВСКИЙ АГРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ»
  
  
  Тема: Организация технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта в АТП
  ДИСЦИПЛИНА МДК01.02 «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА»
  СПЕЦИАЛЬНОСТЬ:23.02.03.»ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГГО ТРАНСПОРТА»
  2-4 КУРС
  15-18 лет.
  ПОДГОТОВИЛ ПРЕПОДАВАТЕЛЬ СПЕЦ ДИСЦИПЛИН
  БАБИЧ ФЕДОР ИВАНОВИЧ
  

• 2 слайд

  Должны знать и уметь:
  Знать: основные методы организации технологического процесса УМР, ТО-1, ТО-2, диагностики и текущего ремонта.
  Уметь: рационально организовать технологический процесс данных воздействий.
  
  

• 3 слайд

  Вопросы для повторения:
  1. Перечислить виды воздействий, предусмотренные положением о ТО и ремонте ПС АТ в РФ.
  2. Чем отличаются эти виды воздействий, какова их главная функция?
  3. Перечислить основания для постановки автомобиля в тот или иной вид обслуживания или ремонта.
  

• 4 слайд

• 5 слайд

  Контрольные вопросы
  1. Дать определение рабочего поста.
  2. Дать определение рабочего места.
  3. Как подразделяются посты по технологическому назначению, способу установки и расположению.
  4. Перечислить методы проведения ТО.
  5. Перечислить методы проведения ТР.
  6. Перечислить методы проведения диагностики.
  

• 6 слайд

  Факторы, влияющие на выбор метода облуживания и ремонта
  Сменная (суточная) программа по ТО данного вида.
  Количество и тип подвижного состава.
  Перечень и трудоемкость работ данного вида воздействия.
  Расчетное число постов.
  Режим работы автомобилей на линии.
  

• 7 слайд

  Основные определения
  
  Рабочий пост - это участок производственной площади, предназначенный для размещения автомобиля и включающий одно или несколько рабочих мест.
  Рабочее место – это зона трудовой деятельности исполнителя, оснащенная необходимыми средствами и предметами труда, размещенными в определенном порядке.
  

• 8 слайд

  Рабочие посты размещают в зонах ТО и ТР или отдельных цехах и оснащают соответствующим оборудованием.
  Количество постов определяется трудоемкостью работ, количеством рабочих мест на каждом посту и уровнем использования рабочего времени поста.
  

• 9 слайд

  Классификация рабочих постов
  По технологическому назначению рабочие посты подразделяются на:
  универсальные;
  специализированные;
  специальные.
  
  

• 10 слайд

  На универсальном посту выполняют все или большинство операций данного вида воздействия.
  На специализированном посту реализуется типовой технологический процесс, например: пост смазочно-заправочных работ, пост контрольно-регулировочных операций, уборочно-моечных работ и т.д.
  На специальном посту организуются специфические работы, например: санитарная обработка, измерение объема цистерн, монтаж-демонтаж узлов и агрегатов большегрузных автомобилей.
  

• 11 слайд

  По способу установки автомобиля, посты могут быть тупиковые и проездные.
  По расположению, посты подразделяются на параллельные и последовательные.
  
  

• 12 слайд

  Поточный метод
  При поточном методе все работы выполняются на нескольких, расположенных в технологической последовательности специализированных постах, совокупность которых образует поточную линию.
  

• 13 слайд

  Расположение автомобилей в зависимости от типа конвейера
  
  Продольное
  
  
  Поперечное
  

• 14 слайд

  Потоки непрерывного и периодического действия
  Поток непрерывного действия (при скорости конвейера от 0,8 до 1,5 м/мин), применяется для уборочно – моечных работ при проведении ежедневного обслуживания автомобилей.
  

• 15 слайд

  Поток периодического действия (при скорости конвейера от 10 до 15 м/мин), применяются для проведения ТО-1 и ТО2.
  

• 16 слайд

  Необходимые условия для применения потока
  Техническое обслуживание №1:
  суточная или сменная программа должна быть не менее 12-15 однотипных автомобилей.
  расчетное число рабочих постов должно быть три и более для однотипных автомобилей.
  Техническое обслуживание №2:
  суточная или сменная программа должна быть не менее 5-6 однотипных автомобилей.
  расчетное число рабочих постов должно быть четыре и более для однотипных автомобилей.
  
  
  

• 17 слайд

  Преимущества и недостатки поточного метода обслуживания
  Преимущества:
  возможность специализации постов;
  механизация производственных процессов и улучшение условий труда;
  снижение себестоимости работ;
  рациональное перемещение автомобилей и исполнителей.
  Недостатки:
  невозможность изменения объема работ на каком –либо из постов;
  неэффективность применения на малых АТП.
  
  
  

• 18 слайд

  Метод универсальных постов
  При таком методе выполняется весь комплекс работ на посту группой исполнителей бригады.
  Каждый исполнитель выполняет свою часть работы в определенной технологической последовательности.
  

• 19 слайд

  Расположение автомобилей на универсальных постах
  Параллельные без проезда.
  
  Параллельные с проездом.
  
  Параллельные
  двухсторонние с проездом.
  
  Косоугольные проездные.
  
  
  

• 20 слайд

  Условия применение метода универсальных постов
  Малая суточная или сменная программа ТО-1 и ТО-2.
  Минимальное число расчетных постов в зоне ТО.
  Производство работ, требующих индивидуального подхода, например в зоне текущего ремонта.
  
  
  

• 21 слайд

  Преимущества и недостатки метода универсальных постов
  Преимущества:
  возможность выполнения различного объема работ;
  возможность выполнения сопутствующего ремонта;
  обслуживание разномарочных автомобилей.
  Недостатки:
  необходимость дублирования одинакового оборудования;
  загрязнение воздуха при многократном маневрировании автомобилей;
  недостаточная реализация разделения труда и специализации ремонтных рабочих;
  затруднение автоматизации производственных процессов.
  
  

• 22 слайд

  Методы организации текущего ремонта автомобилей
  Агрегатный метод заключается в замене неисправного агрегата (узла) новым или ранее отремонтированным из оборотного фонда.
  Индивидуальный метод заключается в постановке агрегатов (узлов), которые после снятия ремонтируют, т.е. они не обезличиваются, а устанавливаются на тот же автомобиль.
  

• 23 слайд

  Методы проведения текущего ремонта автомобилей
  В зоне текущего ремонта работы проводятся на универсальных или специальных тупиковых постах, которые оснащаются осмотровыми канавами, подъемно-транспортными устрой-
  ствами, приспособлениями и инструментом.
  

• 24 слайд

  Для обеспечения выполнения ремонтно-восстановительных работ в АТП создаются следующие производственные цехи (отделения):
  - агрегатный;
  - слесарно-механический;
  кузнечно-рессорный;
  сварочный;
  медницкий;
  электротехнический;
  аккумуляторный;
  топливной аппаратуры;
  шиномонтажный;
  кузовной;
  малярный и т.д.
  
  

• 25 слайд

  Организация диагностики автомобилей
  Для диагностики автомобилей организуются тупиковые посты или специализированные посты поточных линий, оборудованные стендами с беговыми барабанами, оснащенные установками для имитации скоростных и нагрузочных режимов работы автомобилей.
  
  

• 26 слайд

  Посты диагностики также оснащаются оборудованием и приборами для регистрации параметров, определяющих техническое состояние агрегатов, систем и механизмов автомобиля.
  Работы по углубленной диагностике (Д-2) приборов, узлов и агрегатов, проводятся в цехах (отделениях) на специальном оборудовании.
  
  

• 27 слайд

  Литература:
  1. И.С. Туревский Техническое обслуживание автомобилей. Часть 2. ИД «ФОРУМ» - ИНФРА-М, 2007.- 69-70, 76-89, 106-120 с.
  2. И.С. Туревский Техническое обслуживание автомобилей. Часть 2. ИД «ФОРУМ» - ИНФРА-М, 2007.- 96-99 с. Особенности организации ТО и ТР автомобилей на СТОА.