Презентация по дисциплине "Технология производства и ремонта вагонов"

• 1 слайд

  Тема занятия: Основные сборочные единицы тележки
  ГБОУ РМ СПО (ССУЗ) «Рузаевский политехнический техникум»
  Преподаватель: Торопыгина Е.В.
  

• 2 слайд

  Тележки грузовых вагонов (ТГВ)- ходовая часть вагонов, относящаяся к запасным частям подвижных составов. Их ключевое предназначение на железнодорожном пути – это безопасное движение с минимальным сопротивлением качению, при этом с обеспечением нужной скоростью и плавностью.
  

• 3 слайд

  Центральное место в конструкции гидравлической тележки занимает одноименная система, которая позволяет приподнимать достаточно тяжелые грузы. Надежность и безотказность работы тележки зависят именно от этой системы. Большинство современных производителей делают этот узел из качественной стали, которая устойчива к коррозии и разнообразным механическим воздействиям в процессе эксплуатации. Конструктивной особенностью тележек является крепление рукоятки управления непосредственно к гидравлической системе, что позволяет избегать разнообразных соединений через шланги. Это существенно повышает срок службы гидроузла и надежность всей конструкции в целом. Некоторые производители делают гидроузлы с второй камерой, с ее помощью повышается надежность и срок службы, но тележка становится дороже.
  
  
  
  
  
  

• 4 слайд

  Тележка грузового вагона обязательно состоит из следующих частей: колесные пара, боковая рама, надрессорная балка, пружины подвижные, тормозной башмак.
  

• 5 слайд

  Вагонная колёсная пара:
  1 — шейка;
  2 — ось;
  3 — колесо.
  Колёсная пара
           Один из основных узлов ходовой части вагона или экипажной части локомотива. Представляет собой ось с двумя насаженными на неё колёсами, которые служат для направления движения вагонов и локомотивов по рельсам. Колесная пара воспринимают и передают все нагрузки подвижного состава на рельсы и обратно. Колесная пара объединяют по две, три или более в тележки.
  

• 6 слайд

  БОКОВАЯ РАМА ТЕЛЕЖКИ (боковина)
  балка, опирающаяся концами на буксы при помощи рессор или непосредственно и передающая на них нагрузку от рамы вагона
  

• 7 слайд

  Балка надрессорная
  конструкции тележки грузового вагона служит соединительным звеном между двумя рамами боковыми.
  

• 8 слайд

  Пружины подвешенные предназначены для упругой передачи веса кузова вагона на тележки, для амортизации и частичного гашения вертикальных и горизонтальных толчков и колебаний, вызываемых неровностями пути (стыки рельсов, стрелочные переводы и т. п.), и для возвращения кузова в нормальное положение после выхода из кривой.