Инфоурок / Физика / Презентации / Презентация по физике: Двигатели внутреннего сгорания

Презентация по физике: Двигатели внутреннего сгорания

библиотека
материалов
Первые двигатели внутреннего сгорания Презентацию подготовил Ученик 9 класса...
Газовый двигатель В 1801 году Лебон взял патент на конструкцию газового двига...
Один компрессор должен был накачивать в камеру сжатый воздух, а другой — сжа...
Двигатель на светильном газе В последующие годы несколько изобретателей из ра...
Ленуар не сразу добился успеха. После того как удалось изготовить все детали...
В 1864 году было выпущено уже более 300 таких двигателей разной мощности. Раз...
Бензиновый двигатель Работоспособный бензиновый двигатель появился только дес...
Проблема, стоявшая перед Даймлером и Майбахом была не из лёгких: они решили с...
Первая модель бензинового двигателя предназначалась для промышленной стациона...
Процесс испарения жидкого топлива в первых бензиновых двигателях оставлял жел...
Процесс испарения жидкого топлива в первых бензиновых двигателях оставлял жел...
Первые двигатели внутреннего сгорания были одноцилиндровыми, и, для того чтоб...
В конце XIX века появились двухцилиндровые двигатели, а с начала XX столетия...
17 1

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 Первые двигатели внутреннего сгорания Презентацию подготовил Ученик 9 класса
Описание слайда:

Первые двигатели внутреннего сгорания Презентацию подготовил Ученик 9 класса МОУ Марьинской ООШ Некоузского района Кузнецов Владислав

№ слайда 2 Газовый двигатель В 1801 году Лебон взял патент на конструкцию газового двига
Описание слайда:

Газовый двигатель В 1801 году Лебон взял патент на конструкцию газового двигателя. Принцип действия этой машины основывался на известном свойстве открытого им газа: его смесь с воздухом взрывалась при воспламенении с выделением большого количества теплоты. Продукты горения стремительно расширялись, оказывая сильное давление на окружающую среду. Создав соответствующие условия, можно использовать выделяющуюся энергию в интересах человека. В двигателе Лебона были предусмотрены два компрессора и камера смешения.

№ слайда 3
Описание слайда:

№ слайда 4 Один компрессор должен был накачивать в камеру сжатый воздух, а другой — сжа
Описание слайда:

Один компрессор должен был накачивать в камеру сжатый воздух, а другой — сжатый светильный газ из газогенератора.. Газовоздушная смесь поступала потом в рабочий цилиндр, где воспламенялась. Двигатель был двойного действия, то есть попеременно действовавшие рабочие камеры находились по обе стороны поршня. По существу, Лебон вынашивал мысль о двигателе внутреннего сгорания, однако в 1804 году он погиб, не успев воплотить в жизнь своё изобретение.

№ слайда 5 Двигатель на светильном газе В последующие годы несколько изобретателей из ра
Описание слайда:

Двигатель на светильном газе В последующие годы несколько изобретателей из разных стран пытались создать работоспособный двигатель на светильном газе. Однако все эти попытки не привели к появлению на рынке двигателей, которые могли бы успешно конкурировать с паровой машиной. Честь создания коммерчески успешного двигателя внутреннего сгорания принадлежит бельгийскому механику Жану Этьену Ленуару. Работая на гальваническом заводе, Ленуар пришёл к мысли, что топливовоздушную смесь в газовом двигателе можно воспламенять с помощью электрической искры, и решил построить двигатель на основе этой идеи.

№ слайда 6
Описание слайда:

№ слайда 7 Ленуар не сразу добился успеха. После того как удалось изготовить все детали
Описание слайда:

Ленуар не сразу добился успеха. После того как удалось изготовить все детали и собрать машину, она проработала совсем немного и остановилась, так как из-за нагрева поршень расширился и заклинил в цилиндре. Ленуар усовершенствовал свой двигатель, продумав систему водяного охлаждения. Однако вторая попытка запуска также закончилась неудачей из-за плохого хода поршня. Ленуар дополнил свою конструкцию системой смазки. Только тогда двигатель начал работать.

№ слайда 8 В 1864 году было выпущено уже более 300 таких двигателей разной мощности. Раз
Описание слайда:

В 1864 году было выпущено уже более 300 таких двигателей разной мощности. Разбогатев, Ленуар перестал работать над усовершенствованием своей машины, и это предопределило её судьбу — она была вытеснена с рынка более совершенным двигателем, созданным немецким изобретателем Августом Отто.

№ слайда 9 Бензиновый двигатель Работоспособный бензиновый двигатель появился только дес
Описание слайда:

Бензиновый двигатель Работоспособный бензиновый двигатель появился только десятью годами позже. Изобретателем его был немецкий инженер Готлиб Даймлер. Много лёт он работал в фирме Отто и был членом её правления. В начале 80-х годов он предложил своему шефу проект компактного бензинового двигателя, который можно было бы использовать на транспорте. Отто отнёсся к предложению Даймлера холодно. Тогда Даймлер вместе со своим другом Вильгельмом Майбахом принял смелое решение — в 1882 году они ушли из фирмы Отто, приобрели небольшую мастерскую близ Штутгарта и начали работать над своим проектом.

№ слайда 10 Проблема, стоявшая перед Даймлером и Майбахом была не из лёгких: они решили с
Описание слайда:

Проблема, стоявшая перед Даймлером и Майбахом была не из лёгких: они решили создать двигатель, который не требовал бы газогенератора, был бы очень лёгким и компактным, но при этом достаточно мощным, чтобы двигать экипаж. Увеличение мощности Даймлер рассчитывал получить за счёт увеличения частоты вращения вала, но для этого необходимо было обеспечить требуемую частоту воспламенения смеси. В 1883 году был создан первый бензиновый двигатель с зажиганием от раскалённой полой трубочки, открытой в цилиндр.

№ слайда 11 Первая модель бензинового двигателя предназначалась для промышленной стациона
Описание слайда:

Первая модель бензинового двигателя предназначалась для промышленной стационарной установки.

№ слайда 12 Процесс испарения жидкого топлива в первых бензиновых двигателях оставлял жел
Описание слайда:

Процесс испарения жидкого топлива в первых бензиновых двигателях оставлял желать лучшего. Поэтому настоящую революцию в двигателестроении произвело изобретение карбюратора. Создателем его считается венгерский инженер Донат Банки. В 1893 году взял патент на карбюратор с жиклёром, который был прообразом всех современных карбюраторов

№ слайда 13 Процесс испарения жидкого топлива в первых бензиновых двигателях оставлял жел
Описание слайда:

Процесс испарения жидкого топлива в первых бензиновых двигателях оставлял желать лучшего. Поэтому настоящую революцию в двигателестроении произвело изобретение карбюратора. Создателем его считается венгерский инженер Донат Банки. В 1893 году взял патент на карбюратор с жиклёром, который был прообразом всех современных карбюраторов

№ слайда 14 Первые двигатели внутреннего сгорания были одноцилиндровыми, и, для того чтоб
Описание слайда:

Первые двигатели внутреннего сгорания были одноцилиндровыми, и, для того чтобы увеличить мощность двигателя, обычно увеличивали объём цилиндра. Потом этого стали добиваться увеличением числа цилиндров.

№ слайда 15
Описание слайда:

№ слайда 16 В конце XIX века появились двухцилиндровые двигатели, а с начала XX столетия
Описание слайда:

В конце XIX века появились двухцилиндровые двигатели, а с начала XX столетия стали распространяться четырёхцилиндровые

№ слайда 17
Описание слайда:

Только до конца зимы! Скидка 60% для педагогов на ДИПЛОМЫ от Столичного учебного центра!

Курсы профессиональной переподготовки и повышения квалификации от 1 400 руб.
Для выбора курса воспользуйтесь удобным поиском на сайте KURSY.ORG


Вы получите официальный Диплом или Удостоверение установленного образца в соответствии с требованиями государства (образовательная Лицензия № 038767 выдана ООО "Столичный учебный центр" Департаментом образования города МОСКВЫ).

Московские документы для аттестации: KURSY.ORG


Общая информация

Номер материала: ДБ-254551

Похожие материалы