Презентация по физике "Размагничивание кораблей"

• 1 слайд

  Размагничивание кораблей
  Работу выполнили учащиеся 8 класса
  Атагайской СОШ
  Константинов Даниил
  Парфиненко Анастасия
  
  Руководитель: учитель физики
  Седунова Л.Н.
  
  

• 2 слайд

• 3 слайд

  Великая Отечественная война - одна из самых трагичных страниц в истории России.
  Немалую роль в достижении Победы сыграли деятели науки.
  «В этот час решительного боя советские учёные идут со своим народом, отдавая все силы борьбе с фашистскими поджигателями войны – во имя защиты своей Родины и во имя защиты свободы мировой науки и спасения культуры, служащей всему человечеству»
  А.Ф.Иоффе П.Л.Капицаи другие
  К учёным всей страны
  

• 4 слайд

  Противник уже в первые годы войны создал серьёзную минную угрозу у выхода из советских военно-морских баз и на основных морских путях сообщения, использовав в общей сложности 1060 якорных ударных мин и до 160 донных неконтактных мин.
  Крейсер «Максим Горький»
  

• 5 слайд

  Крейсер «Максим Горький» при подрыве на мине потерял носовую оконечность. Это произошло 23 июня 1941 года. Заделав пробоину и соорудив фальшнос из дерева и парусины, корабль своим ходом пришёл в Таллин. После завершения ремонтных работ крейсер перешёл в Ленинград, где участвовал в обороне и прорыве блокады Ленинграда....
  Крейсер «Максим Горький». В центре – в доке Кронштадта во время ремонта,
  справа – во время блокады Ленинграда. Снимки 1941 года.
  

• 6 слайд

  27 июня 1941 г. был издан приказ об организации бригад по срочной установке размагничивающих устройств на всех кораблях флота. В их состав входили офицеры, учёные ленинградского Физтеха, инженеры, монтажники. Научным руководителем работ был назначен Анатолий Петрович Александров.
  

• 7 слайд

  Идея, положенная в основу работ по защите кораблей от неконтактных мин, состояла в размагничивании кораблей. Предполагалось, что это можно сделать путём компенсации магнитного поля корабля с помощью закреплённых на нём специальных обмоток, через которые пропускался постоянный ток. При этом магнитное поле корабля может быть скомпенсировано магнитным полем тока в такой степени, что прохождение корабля над миной не будет вызывать срабатывания взрывателя, имеющего ограниченную чувствительность.
  

• 8 слайд

• 9 слайд

  Участники работ по размагничиванию кораблей Каспийской военной флотилии. Слева направо: М. Н. Баев, Ю. С. Лазуркин, А. Р. Регель, А. М. Ефимов, В. М. Питерский. 1942г.
  

• 10 слайд

  Группа А.П. Александрова из имеющегося в наличии кабеля смонтировала два электромагнитных трала, и уже 27 июня 1941 года эти тральщики вышли на выполнение боевого задания.
  

• 11 слайд

  Слева – адмирал флота Николай Герасимович Кузнецов;
  справа - архивная выписка из приказа Народного комиссара ВМФ СССР о создании организационной структуры, положившей начало
  Службе размагничивания кораблей.
   
  О проблеме размагничивания кораблей, остро возникшей в первые дни Великой Отечественной войны, рассказывается в книге воспоминаний Главнокомандующего Военно-Морским Флотом Героя Советского Союза адмирала Н.Г. Кузнецова «На флотах боевая тревога»
  
  

• 12 слайд

  За три года была создана и испытана система размагничивания кораблей – «система ЛФТИ». Она компенсировала магнитное поле корабля с помощью уложенных на палубе секций из кабеля с током.
  Схема испытательного стенда
  

• 13 слайд

  В первые же дни на ряде кораблей Балтийского флота были проложены и закреплены на палубе вдоль бортов временные размагничивающие обмотки
  Военные моряки быстро освоили изготовление «времянок». Так, 28 июня 1941 года подобная «времянка» была за одну ночь наложена на крейсер «Киров», и он был благополучно выведен из рижского залива через минное поле, где только что перед этим подорвался еще не размагниченный крейсер «Максим Горький».
  
  

• 14 слайд

  Для подводных лодок применялся «безобмоточный метод» на основе многократного перемагничивания корпуса. Через несколько месяцев процедуру повторяли.
  Безобмоточный метод
  размагничивания кораблей
  

• 15 слайд

  Простейшая модель магнитной мины состоит из магнитной стрелки 1, вращающейся в вертикальной плоскости вокруг горизонтальной оси, чашечки с раствором электролита 2, лампочки 3 и аккумулятора.
  Присоединим к клеммам модели мины аккумулятор (или батарейку) и поднесём к ней вплотную железную модель корабля.
  Магнитная стрелка наклонится, опустится в чашечку с раствором электролита, цепь замкнётся и лампочка загорится – произойдёт «взрыв» и «корабль», находящийся вблизи «мины», может погибнуть.
  

• 16 слайд

  «Мину» можно обезвредить, т.е. заставить взорваться тогда, когда корабль находится от неё на значительном расстоянии. Сделать это можно так. Обмотаем железную модель корабля проводом (противоминный пояс). Этот провод присоединим к другому аккумулятору так, чтобы магнитное поле обмотки значительно усиливало магнитное поле корабля.
  Если теперь корабль приближать к «мине», то магнитная стрелка замкнёт цепь тогда, когда корабль будет ещё на большом расстоянии от неё. Мина будет обезврежена, а сам корабль останется невредимым.
  

• 17 слайд

  Выступление президента АН СССР А. П. Александрова в Севастополе на митинге, посвящённом открытию гранитного памятного знака в связи с 35-летней годовщиной массового размагничивания кораблей Черноморского флота.
  Размагничивание кораблей советского Военно-Морского Флота яви­лось крупным вкладом ученых в победу в Великой Отечественной войне.
  
  

• 18 слайд

  Современное СР-137 (судно размагничивания) Черноморского флота.
  Севастополь. 2007 год.
  

• 19 слайд

  Список используемой литературы.
  
  Журнал "Судостроение" № 2, 2007 год. Статья В. М. Йолтуховского и В. А. Козлова "Противоминная защита надводных кораблей и подводных лодок ВМФ СССР (1941-1945 гг.)
  
  Плетнёв С. В.  Магнитное поле: свойства, применение. - Изд. ГУМАНИСТИКА, 2004 г.  - 624 с