Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / ИЗО, МХК / Презентации / Презентация по истории искусств "Римские дороги"

Презентация по истории искусств "Римские дороги"

  • ИЗО, МХК
РИМСКИЕ ДОРОГИ Выполнил : Кабина Лариса Анатольевна МБУ ДО ХШ№1 2016г.
Все мы слышали древнее высказывание о том, что все дороги ведут в Рим. Древни...
С расширением территории Римской империи возникала всё большая потребность в...
Огромная дорожная сеть требовала развития инфраструктуры: постройки постоялых...
Дорожное полотно строили на века, поэтому и к строительству дороги применяли...
Главные римские дороги строили не рабы и даже не наёмные рабочие, а армейские...
Одной из особенностей древних римских дорог была их прямолинейность. Свернуть...
Насыпной состав дорожного покрытия из разнообразных природных материалов и и...
Самые узкие дороги в сельской местности принадлежали частным лицам и служили...
На центральных и некоторых второстепенных дорогах устанавливались тяжёлые кам...
После строительства римских дорог приморские города и крупные порты разбогате...
Аппиева дорога (Via Appia) протяжённостью 540 км построена как военная дорога...
Постумиева дорога (Via Postumia)построенная консулом Спуриусом Постуминусом в...
Эгнатиева дорога (Via Egnatia) — одна из самых масштабных дорог римских Римск...
1 из 14

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 РИМСКИЕ ДОРОГИ Выполнил : Кабина Лариса Анатольевна МБУ ДО ХШ№1 2016г.
Описание слайда:

РИМСКИЕ ДОРОГИ Выполнил : Кабина Лариса Анатольевна МБУ ДО ХШ№1 2016г.

№ слайда 2 Все мы слышали древнее высказывание о том, что все дороги ведут в Рим. Древни
Описание слайда:

Все мы слышали древнее высказывание о том, что все дороги ведут в Рим. Древние римляне создали развитую дорожную сеть общей протяжённостью около 100 тысяч километров, связавшую столицу Империи с её многочисленными владениями. На протяжении тысячелетий славу римским дорогом обеспечило не столько их количество, сколько безупречное качество: каменное покрытие римских дорог служило многим народам долгие века после падения Римской Империи и до сих пор во многих странах Европы сохранились участки римских дорог.

№ слайда 3 С расширением территории Римской империи возникала всё большая потребность в
Описание слайда:

С расширением территории Римской империи возникала всё большая потребность в быстром перемещении товаров с подвластных территорий в столицу и римских войск, готовых в любую минуту стать на защиту рубежей государства или быстро подавить внезапно вспыхнувшее восстание рабов. Прямые, как лучи, римских дорог расходились на все четыре стороны света от столицы Римской империи, и позволяли римской армии оказываться у границы или населённого пункта раньше, чем враг успевал напасть. Простая и понятная организация дорожной сети помогала без труда попасть в Рим торговым караванам, для этого достаточно было на каждой дорожной развилке поворачивать на более широкую дорогу.

№ слайда 4 Огромная дорожная сеть требовала развития инфраструктуры: постройки постоялых
Описание слайда:

Огромная дорожная сеть требовала развития инфраструктуры: постройки постоялых дворов, кузниц, конюшен – всё это строилось по мере строительства полотна дороги, чтобы к завершению работ новое направление сразу становилось обеспеченным и ночлегом, и питанием путешествующих, и возможностью сделать небольшой ремонт транспорту или подковать лошадь.

№ слайда 5 Дорожное полотно строили на века, поэтому и к строительству дороги применяли
Описание слайда:

Дорожное полотно строили на века, поэтому и к строительству дороги применялись особые технологии, защищающие полотно дороги от разрушения. Многослойный разнородный насыпной материал, высокий бордюрный камень по краям дороги и дренажная система придавали дорожному покрытию не только особую долговечность, но и защищали дорогу от разрушений во время частых дождей или при перепадах температур. Технология строительства римских дорог. Римские дороги строили не рабы и даже не наёмные рабочие, а армейские подразделения — римские легионеры.

№ слайда 6 Главные римские дороги строили не рабы и даже не наёмные рабочие, а армейские
Описание слайда:

Главные римские дороги строили не рабы и даже не наёмные рабочие, а армейские подразделения, так как строительство дорог имело стратегическое значение, и рассматривалась как военный объект. Именно поэтому при строительстве дороги закладывался невероятный запас прочности, рассчитанный на агрессивное обращение. Обязательным условием при строительстве дороги была доступность эксплуатации дороги при любой погоде, поэтому полотно дороги не только возвышалось на 40-50 см над землёй, но и имело покатую форму, на дороге не скапливалась вода во время дождя, а сливалась по водостокам придорожных дренажных канав.

№ слайда 7 Одной из особенностей древних римских дорог была их прямолинейность. Свернуть
Описание слайда:

Одной из особенностей древних римских дорог была их прямолинейность. Свернуть в сторону дорога могла только из-за очень серьёзного препятствия, но чаще всего в горе прокладывался тоннель, а реку строился мост. Пологие холмы и вовсе не считались серьёзным препятствием на пути строителей дороги, а путникам приходилось преодолевать крутые спуски и подъёмы в холмистой местности.

№ слайда 8 Насыпной состав дорожного покрытия из разнообразных природных материалов и и
Описание слайда:

Насыпной состав дорожного покрытия из разнообразных природных материалов и и его толщина были примерно одинаковыми по всей империи, а ширина римской дороги создавалась для одной цели: для того, чтобы могли свободно разъехаться две военные колесницы, или два продовольственных обоза, или отряд всадников. Ширина римских дорог по всей империи была стандартной и соответствовала размеру римской боевой колесницы, запряжённой двумя лошадьми. Длина оси стандартной римской колесницы равнялась 4 футам 8.5 дюймам — это размер двух лошадиных крупов! И сегодня расстояние между колеями железнодорожного полотна в Англии равняется 4 футам 8.5 дюймам. Римские стандарты

№ слайда 9 Самые узкие дороги в сельской местности принадлежали частным лицам и служили
Описание слайда:

Самые узкие дороги в сельской местности принадлежали частным лицам и служили для обеспечения их владений продовольствием и товарам. Ширина частных сельских дорог не превышала 4 метров, если движение осуществлялось в двух направлениях, или 2,5 метров при одностороннем движении. Между небольшими городами и деревнями дороги были четырёхметровой ширины, этого вполне хватало для разъезда небольших крестьянских повозок. Самые широкие дороги в Римской империи достигали 6 – 12 метров, по ним с довольно высокой скоростью могла двигаться целая конная армия всадников и колесничных.

№ слайда 10 На центральных и некоторых второстепенных дорогах устанавливались тяжёлые кам
Описание слайда:

На центральных и некоторых второстепенных дорогах устанавливались тяжёлые каменные столбы, испещрённые надписями. Надписи на камне сообщали путнику расстояние до ближайшей деревни или города, до крупного перекрёстка, до Рима или до границы. Римская миля (от лат. mille — тысяча— это единица длины в Древнем Риме, равная расстоянию в 1000 шагов (mille passuum — тысяча шагов) или 5000 римских футов (англ. foot — ступня). Древняя римская миля в 1000 шагов по 5 футов = 8 стадиям = 1478,7 м.

№ слайда 11 После строительства римских дорог приморские города и крупные порты разбогате
Описание слайда:

После строительства римских дорог приморские города и крупные порты разбогатели, товары, с прибывших кораблей тут же разгружались и по дорогам развозили по всей империи, что значительно повысило товарооборот и привело к расцвету торговли. Первые римские дороги именовались по названию города к которому они вели и по имени правителя, построившего дорогу. Например, Соляная дорога протяженностью 242 км от римских Соляных ворот стены Аврелия и до Адриатического побережья, построена в IV веке до н.э.

№ слайда 12 Аппиева дорога (Via Appia) протяжённостью 540 км построена как военная дорога
Описание слайда:

Аппиева дорога (Via Appia) протяжённостью 540 км построена как военная дорога в 312 году до н.э. под руководством Аппия Клавдия Цека. Стратегически важная для империи Аппиева дорога соединяла римскую Капую и Брундизий с основным портом на Адриатическом побережье, связывавшим Римскую Империю с Грецией и странами Востока.

№ слайда 13 Постумиева дорога (Via Postumia)построенная консулом Спуриусом Постуминусом в
Описание слайда:

Постумиева дорога (Via Postumia)построенная консулом Спуриусом Постуминусом в 148 году до н. э., соединяла северные города Римской Империи, и служила для перемещения римских войск на границе с Галлией, и соединяла крупные порты на западном и восточном побережье Италии. Постумиева дорога пролегала от Генуи через горы к Дертоне (Тортона), затем через Пласентию (Пьяченца), от неё пересекала реку По, достигала Кремоны, откуда поворачивала на Восток к Бедриакуму (Кальватоне), где раздваивалась: левое направление вело к Вероне, а правое к Аквилее через Мантую и Джемону.

№ слайда 14 Эгнатиева дорога (Via Egnatia) — одна из самых масштабных дорог римских Римск
Описание слайда:

Эгнатиева дорога (Via Egnatia) — одна из самых масштабных дорог римских Римской империи времён завоеваний территорий Балкан протянулась на 1120 км, ширина дороги – около 6 метров. Эгнатиева дорога, построена в 146 году до н. э. про-консулом Гаем Эгнатием пересекла римские провинции Иллирик, Македонию и Фракию, (территории современной Албании, Македонии, Греции и Турции), и заканчивалась дорога в Византии

Автор
Дата добавления 08.10.2016
Раздел ИЗО, МХК
Подраздел Презентации
Просмотров70
Номер материала ДБ-246107
Получить свидетельство о публикации

Комментарии:

1 месяц назад
Спасибо!!! То что нужно.
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх