Презентация по оборудованию "Подшипники"

• 1 слайд

  Подшипники
  
  Презентацию выполнила:
  преподаватель спецтехнологии Пиневич Е.Г.
  

• 2 слайд

  Подшипники -это опора для валов и осей.
  
  По принципу работы все подшипники можно разделить на:
  * подшипники качения;
  * подшипники скольжения;
  * газостатические подшипники;
  * газодинамические подшипники;
  * гидростатические подшипники;
  * гидродинамические подшипники;
  * магнитные подшипники.
  Основные типы, которые применяются в машиностроении — это подшипники качения и подшипники скольжения.
  
  
  

• 3 слайд

  
  Изобретение подшипников
  
  Филипп Воан (Philip Vaughan) кузнец из Уэльса В 1794 году первым запатентовал конструкцию классического подшипника.
  По другим данным сепаратор подшипника был изобретен еще в середине 1700-х годов Джоном Харрисоном (John Harrison).
  

• 4 слайд

  Общие сведения, назначение и классификация
  
  Подшипники по виду работы (трения) различают на:
  
  Подшипники скольжения- опорный участок вала (цапфа - шип, шейка) скользит по поверхности подшипника.
  
  
  
  Подшипники качения- работает по принципу трения качения.
  

• 5 слайд

  Конструкции подшипников скольжения
  
   
  .
  Подшипник скольжения состоит из корпуса и вкладыша. Основным элементом подшипника является вкладыш . На поверхности вкладыша имеются смазочные канавки. Между корпусом и вкладышем зазор, заполненный смазкой. Сверху в корпусе имеется отверстие для подачи смазки – масленка
  Корпус и вкладыш могут быть неразъемными или разъемными.
  Неразъемный подшипник скольжения:
  1- вкладыш; 2 — корпус.
  

• 6 слайд

  Подшипники скольжения
  Подшипники скольжения имеют ограниченное применение по сравнению с подшипниками качения и применяются в следующих случаях:
  для очень быстроходных валов (долговечность подшипников качения очень мала);
  для точной установки валов и осей;
  для валов очень большого диаметра (нет подшипников качения);
  для обеспечения условий сборки, когда подшипники должны быть разъемными, например, для коленчатого вала;
  при работе подшипников в воде, агрессивной среде и т.п. (подшипники качения неработоспособны );
  для тихоходных валов неответственных механизмов, когда подшипники скольжения оказываются проще по конструкции и дешевле подшипников качения.
  
  Недостатки:
  требуют постоянного надзора за состоянием смазки и нагревом;
  большой расход смазочного материала;
  Достоинства:
  для точной установки валов и осей;
  для валов большого диаметра
  хорошо работают в воде, агрессивной среде.
  

• 7 слайд

  Подшипники скольжения
  

• 8 слайд

  Подшипники скольжения
  

• 9 слайд

  Подшипники скольжения
  

• 10 слайд

  Подшипники скольжения
  

• 11 слайд

  Подшипники скольжения
  

• 12 слайд

  Подшипники скольжения
  

• 13 слайд

  Подшипники скольжения
  

• 14 слайд

  Подшипники скольжения
  

• 15 слайд

  Материалы вкладыша
  
  Бронзы – оловянные, свинцовые, кремниевые, алюминиевые. Обладают высокими механическими характеристиками, но плохо прирабатываются и окисляют масло.
  Чугун – хорошие антифрикционные свойства, но прирабатывается хуже, чем бронза (тихоходные и слабонагруженные подшипники).
  Баббит – на оловянной, свинцовой и др. основах – лучший материал для подшипников скольжения. Хорошо прирабатываются, мало изнашивает вал, стоек против заедания, не окисляет масло. Отрицательное свойство – хрупкость и высокая стоимость.
  Пластмассы – на древесной (дсп) или хлопчатобумажной основе – текстоне.
  Дерево, резина и другие материалы могут работать при водяной смазке (гидротурбины).
  Капроны – тонкий слой наносят на рабочую поверхность металлического вкладыша.
  Металлокерамический вкладыш – прессованием при высоких температурах порошков бронзы или железа с добавлением графита, меди, олова или свинца. Неметаллические материалы устойчивы против заедания, хорошо прирабатываются, могут работать при смазывании водой, что имеет существенное значение подшипников насосов, пищевых машинах и т.д.
  
  
  Вкладыш подшипника изготовлен из антифрикционных материалов: чугун, бронза, металлокерамика, пластмассы, баббиты. Баббиты - сплавы на основе олова и свинца
  

• 16 слайд

  Подшипники качения
  Подшипник качения состоит из двух колец, тел качения и сепаратора. Сепаратор отделяет, удерживает и направляет тела качения. На кольцах есть дорожки качения.
  
  
  
  
  
  
  
  

• 17 слайд

  Классификация
  По типу воспринимаемой
  нагрузки подшипники качения делятся на:
  
  Радиальные - воспринимают нагрузку
  действующую перпендикулярно оси вала
  
  
  Упорные – воспринимают нагрузку
  действующую вдоль оси вала
  
  
  Радиально-упорные - воспринимающие
  нагрузку как перпендикулярно,
  так и вдоль оси вала.
  

• 18 слайд

  Классификация
  По форме тел качения на:
  шариковые;
  
  роликовые:
  цилиндрические , конические,
  
  
  
  
  бочкообразные(сферические), игольчатые
  
  
  
  
  

• 19 слайд

  Основные формы тел качения, применяемые в подшипниках
  а) шарик;
  ролики
  б) цилиндрический;
  в) конический;
  г) бочкообразный;
  д) игольчатый;
  е) витой
  

• 20 слайд

  Игольчатые подшипники
  

• 21 слайд

  Игольчатые подшипники
  

• 22 слайд

  Классификация
  
  По числу рядов тел качения на:
  Однорядные Многорядные.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Двухрядные
  
  
  
  

• 23 слайд

  
  
  
  
  
  
  Упорный шариковый подшипник
  
  
  Ролики и сепаратор упорного игольчатого подшипника
  
  Радиальный шариковый подшипник для корпусных узлов
  
  Радиальный роликовый подшипник
  
  

• 24 слайд

  
  
  
  Двухрядный радиальный роликовый подшипник с бочкообразными роликами(сферический)
  Радиально-упорный роликовый подшипник
  
  

• 25 слайд

• 26 слайд

• 27 слайд

• 28 слайд

• 29 слайд

• 30 слайд

  Многослойный подшипник
  

• 31 слайд

  
  Керамические
  подшипники
  
  Пластиковые. подшипники
  

• 32 слайд

  Магнитные подшипники.
  
  Ротор и магнитные подшипники
  Принцип действия магнитных подшипников основывается на эффекте левитации в магнитном поле.
  

• 33 слайд

  Вал в таких подшипниках в прямом смысле слова висит в мощном магнитном поле. Система датчиков постоянно отслеживает положение вала, и подает сигналы на позиционные магниты статора, корректируя силу  притяжения с той или иной стороны.
  Неоспоримым преимуществом магнитных подшипников является полное отсутствие трущихся поверхностей, а следовательно износа, трения, а главное отсутствие вылета из рабочей зоны частиц, образующихся в процессе работы обычных
  

• 34 слайд

  Внутри подшипника обмотки. Рядом лежит внутреннее кольцо — оно никак не крепится в корпус.
  

• 35 слайд

  Этот вид подшипников используется для сверхточных и сверхчистых производств. Например в турбомолекулярных насосах, используемых для создания вакуума.
  Несмотря на все преимущества подшипники имеют очень большой недостаток — они энергозависимы. Это сильно удорожает всю конструкцию, а также увеличивает вероятность выхода подшипника из строя.
  
  

• 36 слайд

• 37 слайд

  Задание для учащихся.
  Определить тип каждого подшипника, согласно классификации:
  

• 38 слайд

• 39 слайд

• 40 слайд

  Спасибо за внимание!