Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Начальные классы / Презентации / Презентация по окружающему миру "Тоннель в Японии - СЭЙКАН".(4 класс)

Презентация по окружающему миру "Тоннель в Японии - СЭЙКАН".(4 класс)

  • Начальные классы
Подводный тоннель в Японии – СЭЙКАН Подготовила учитель начальных классов МБО...
Подводный тоннель СЭЙКАН (Япония) СЭЙКАН (в переводе Величественное зрелище )...
Идея прокладки тоннеля у японцев появилась в пятидесятых годах.  К этому их...
Строительство тоннеля началось в 1960 году. Первоначально прокладку тоннеля ...
Было немало трудностей  -слабые грунты, мощное давление воды, чрезмерная вод...
13 марта 1988 г. тоннель был введен в эксплуатацию.   Окончательная длина Сэ...
Сэйкан был прорыт в наиболее мелкой части Сангарского пролива. От морского д...
Рельсы не имеют стыков, они сварены в единую 54-километровую плеть.  Дорожно...
При землетрясении силой в 4 балла поезда автоматически останавливаются и пер...
Внутри тоннеля построены две платформы для чрезвычайных остановок. От каждой...
1 из 10

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 Подводный тоннель в Японии – СЭЙКАН Подготовила учитель начальных классов МБО
Описание слайда:

Подводный тоннель в Японии – СЭЙКАН Подготовила учитель начальных классов МБОУ «Видновской СОШ №4» Никитина И.А.

№ слайда 2 Подводный тоннель СЭЙКАН (Япония) СЭЙКАН (в переводе Величественное зрелище )
Описание слайда:

Подводный тоннель СЭЙКАН (Япония) СЭЙКАН (в переводе Величественное зрелище )-подводный тоннель, соединяющий японские острова Хоккайдо и Хонсю. Окончательная длина Сэйкана составила 53,9 км, в том числе подводная часть — 23,3 км. Он пролегает под Сангарским проливом.

№ слайда 3 Идея прокладки тоннеля у японцев появилась в пятидесятых годах.  К этому их
Описание слайда:

Идея прокладки тоннеля у японцев появилась в пятидесятых годах.  К этому их подтолкнула трагедия, случившаяся в сентябре 1954 г. в морском проливе, разделяющем острова Хонсю  и Хоккайдо. Мощный тайфун раскидал и потопил пять кораблей-паромов, курсировавших между островами.  1150 пассажиров одного из них — «Тоя-мару» — погибли.

№ слайда 4 Строительство тоннеля началось в 1960 году. Первоначально прокладку тоннеля 
Описание слайда:

Строительство тоннеля началось в 1960 году. Первоначально прокладку тоннеля планировали завершить за 10 лет, но этот срок неоднократно продлевался, пока не удвоился.

№ слайда 5 Было немало трудностей  -слабые грунты, мощное давление воды, чрезмерная вод
Описание слайда:

Было немало трудностей  -слабые грунты, мощное давление воды, чрезмерная водопроницаемость придонных слоев . Финансовые проблемы. По ходу работ приходилось неоднократно менять технику и технологию с учетом быстрого научно-технического прогресса.

№ слайда 6 13 марта 1988 г. тоннель был введен в эксплуатацию.   Окончательная длина Сэ
Описание слайда:

13 марта 1988 г. тоннель был введен в эксплуатацию.   Окончательная длина Сэйкана составила 53,9 км, в том числе подводная часть — 23,3 км.

№ слайда 7 Сэйкан был прорыт в наиболее мелкой части Сангарского пролива. От морского д
Описание слайда:

Сэйкан был прорыт в наиболее мелкой части Сангарского пролива. От морского дна его отделяет сто метров.

№ слайда 8 Рельсы не имеют стыков, они сварены в единую 54-километровую плеть.  Дорожно
Описание слайда:

Рельсы не имеют стыков, они сварены в единую 54-километровую плеть.  Дорожное полотно исключает даже малейшие колебания вагона. Толщина бетонных стенок тоннеля — 70 сантиметров, но вода постоянно просачивается внутрь, ибо обеспечить полную герметичность не удается.  Поэтому в тоннеле работают насосные станции, ежеминутно выбрасывающие на поверхность до 16 тонн воды.

№ слайда 9 При землетрясении силой в 4 балла поезда автоматически останавливаются и пер
Описание слайда:

При землетрясении силой в 4 балла поезда автоматически останавливаются и пережидают подземную бурю.

№ слайда 10 Внутри тоннеля построены две платформы для чрезвычайных остановок. От каждой
Описание слайда:

Внутри тоннеля построены две платформы для чрезвычайных остановок. От каждой из этих платформ в толщу земли уходят 300-метровые герметизирующиеся тоннели-убежища с необходимым запасом кислорода, воды, продуктов, медикаментов.

Автор
Дата добавления 12.10.2016
Раздел Начальные классы
Подраздел Презентации
Просмотров19
Номер материала ДБ-255352
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх