Презентация по технологии на тему "Двигатели постоянного тока " (8 класс)

• 1 слайд

  Двигатели постоянного тока

• 2 слайд

  Борис Семенович Якоби Электрические двигатели служат для превращения электрической энергии в механическую. Первый в мире электродвигатель создал русский ученый академик Борис Семенович Якоби в 1834 году. Немецкий и русский физик-изобретатель. Прославился открытием гальванопластики. Построил первый электродвигатель, телеграфный аппарат, печатающий буквы. Старший брат математика Карла Якоби, отец изобретателя Владимира Якоби и сенатора Николая Якоби.

• 3 слайд

  Электродвигатели самых разных конструкций находят широкое применение в деятельности человека. На производстве и в быту электрические двигатели приводят в движение станки и механизмы, трамваи, троллейбусы, электровозы, доильные аппараты, приборы, игрушки и др. Перед другими видами двигателей (паровыми, внутреннего сгорания) электродвигатели имеют большие преимущества. При работе они не выделяют вредных газов, дыма или пара, не нуждаются в запасах топлива и воды, их легко установить в любом удобном месте (на стене, под полом трамвая или троллейбуса, в корпусе магнитофона или в колесах лунохода).

• 4 слайд

  Рассмотрим устройство и принцип действия широко применяемого на производстве и в быту коллекторного электродвигателя. Модель простейшего коллекторного электродвигателя показана на рисунке. Неподвижная часть электродвигателя - статор, представляющий собой постоянный магнит, служит для создания постоянного магнитного поля. Вращающаяся часть электродвигателя - ротор - состоит из якоря и коллектора. Простейший якорь - это электромагнит, состоящий из сердечника и обмотки. Коллектор, укрепленный на валу якоря, выполнен из двух полуколец, изолированных друг от друга и от вала двигателя. Каждый вывод обмотки якоря припаян к отдельному полукольцу. Электрический ток от источника (батарейки) подается в обмотку якоря через специальные скользящие контакты - щетки. Это две упругие металлические пластины, соединенные проводами с источником тока и прижатые к полукольцам коллектора.

• 5 слайд

  Обмотку возбуждения можно подключать к источнику тока по-разному. В одних случаях ее присоединяют к тем же зажимам источника, что и обмотку якоря, т. е. параллельно. Такое соединение показано на рисунке. Возможно и последовательное соединение якоря с обмоткой возбуждения. Способ включения обмотки возбуждения относительно якоря отражается на свойствах электродвигателя. При параллельном возбуждении число оборотов двигателя мало меняется с увеличением механической нагрузки на вал. Поэтому двигатели с параллельным возбуждением используют для привода станков. В двигателях с последовательным возбуждением число оборотов резко уменьшается с увеличением механической нагрузки на вал. Это свойство позволяет использовать такие двигатели на электрическом транспорте.

• 6 слайд

  Электромагнитное возбуждение двигателя дает возможность не только усилить магнитное поле по сравнению с полем постоянных магнитов, но и управлять его интенсивностью. Для этого необходимо изменять реостатом величину тока в цепи обмотки возбуждения, изменяя тем самым число оборотов двигателя.

• 7 слайд

  Настоящий рабочий электродвигатель по конструкции более сложен чем модель. Вместо постоянного магнита магнитное поле статора образуется мощными электромагнитами - магнитными полюсами двигателя. Обмотка 3 одного из полюсов, служащая обмоткой возбуждения, и сердечник 5 отмечены на рисунке

• 8 слайд

  Обмотки полюсов соединяются между собой так, чтобы полюсные наконечники сердечников имели разную полярность, обращенную к якорю.

• 9 слайд

  Вращающийся ротор двигателя состоит из якоря и коллектора.

• 10 слайд

  Чтобы увеличить коэффициент полезного действия электродвигателя, на сердечнике якоря 4 размещают несколько обмоток 3. Поэтому и коллектор 7 состоит не из двух полуколец, а из многих изолированных друг от друга и от вала двигателя медных пластин. Коллектор имеет гладкую внешнюю поверхность, на которую накладывают щетки. Щетки из графита прижимаются к коллектору с помощью пружин. Движение якоря передается по валу, а с него - непосредственно рабочим органам потребителя. Вал вращается в подшипниках 1, запрессованных в заднюю 2 и переднюю 8 крышки статора. Охлаждение электродвигателя обеспечивается вентилятором 10, крыльчатка которого закреплена на валу 9.