Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Доп. образование / Презентации / Презентация по теме: "Устройство механической коробки передач"

Презентация по теме: "Устройство механической коробки передач"

  • Доп. образование

Поделитесь материалом с коллегами:

УСТРОЙСТВО МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Подготовил: мастер производственного...
Механическая коробка передач предназначена для изменения крутящего момента и...
Механическая коробка передач состоит из: картера; первичного, вторичного и пр...
Схема работы механической коробки передач Схема работы механической коробки п...
Картер содержит основные узлы и детали коробки передач. Он крепится к картеру...
Разберемся на примере как происходит изменение величины крутящего момента (чи...
 б) Передаточное отношение двух шестерен 
На рисунке б) у первой шестерни («А») 20 зубьев, у второй («Б») 40, у третьей...
Схема передачи крутящего момента при включении задней передачи: 1 - первичный...
Поскольку в коробке передач автомобиля имеется большой набор шестерен, то, вв...
Такие числа получаются, в результате деления количества зубьев одной шестерни...
Как правило, при грамотном обращении с рычагом переключения передач и периоди...
1 из 12

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 УСТРОЙСТВО МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Подготовил: мастер производственного
Описание слайда:

УСТРОЙСТВО МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Подготовил: мастер производственного обучения МАУ ДО МУК «Эврика» Эльмурзаев Артур Садирдинович 

№ слайда 2 Механическая коробка передач предназначена для изменения крутящего момента и
Описание слайда:

Механическая коробка передач предназначена для изменения крутящего момента и передачи его от двигателя к колесам. Она обеспечивает разобщение двигателя и ведущих колес, причем на неограниченный срок. Рассмотрим из чего состоит механическая коробка передач и схему работы. 

№ слайда 3 Механическая коробка передач состоит из: картера; первичного, вторичного и пр
Описание слайда:

Механическая коробка передач состоит из: картера; первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями; дополнительного вала и шестерни заднего хода; синхронизаторов; механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами; рычага переключения. УСТРОЙСТВО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 

№ слайда 4 Схема работы механической коробки передач Схема работы механической коробки п
Описание слайда:

Схема работы механической коробки передач Схема работы механической коробки передач: 1 - первичный вал; 2 - рычаг переключения передач; 3 - механизм переключения передач; 4 - вторичный вал; 5 - сливная пробка; 6 - промежуточный вал; 7 - картер коробки передач. 

№ слайда 5 Картер содержит основные узлы и детали коробки передач. Он крепится к картеру
Описание слайда:

Картер содержит основные узлы и детали коробки передач. Он крепится к картеру сцепления, который, в свою очередь, закреплен на двигателе. Так как при работе, шестерни коробки передач испытывают большие нагрузки, они должны хорошо смазываться. Поэтому картер наполовину своего объема залит трансмиссионным маслом. Валы коробки передач вращаются в подшипниках, установленных в картере, и имеют наборы шестерен с различным числом зубьев. Синхронизаторы необходимы для плавного, бесшумного и безударного включения передач, путем уравнивания угловых скоростей вращающихся шестерен. Механизм переключения передач служит для смены передач в коробке и управляется водителем с помощью рычага из салона авто. При этом замковое устройство не позволяет включаться одновременно двум передачам, а блокировочное устройство удерживает передачи от самопроизвольного выключения. 

№ слайда 6 Разберемся на примере как происходит изменение величины крутящего момента (чи
Описание слайда:

Разберемся на примере как происходит изменение величины крутящего момента (числа оборотов) на различных передачах в коробке передач. а) Передаточное отношение одной пары шестерен Возьмем две шестерни и сосчитаем число зубьев. Первая шестеренка имеет 20 зубьев, а вторая 40. Значит при двух оборотах первой шестерни, вторая сделает только один оборот (передаточное число равно 2). КАК РАБОТАЮТ ШЕСТЕРНИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 

№ слайда 7  б) Передаточное отношение двух шестерен 
Описание слайда:

б) Передаточное отношение двух шестерен 

№ слайда 8 На рисунке б) у первой шестерни («А») 20 зубьев, у второй («Б») 40, у третьей
Описание слайда:

На рисунке б) у первой шестерни («А») 20 зубьев, у второй («Б») 40, у третьей («В») снова 20, у четвертой («Г») опять 40. Дальше простая арифметика. Первичный вал коробки передач и шестерня «А» вращаются со скоростью, допустим 2000 об/мин. Шестерня «Б» вращается в 2 раза медленнее, то есть она имеет 1000 об/мин, а так как шестерни «Б» и «В» закреплены на одном валу, то и третья шестеренка делает 1000 об/мин. Тогда шестерня «Г» будет вращаться еще в 2 раза медленнее - 500 об/мин. От двигателя на первичный вал коробки передач приходит - 2000 об/мин, а выходит - 500 об/мин. На промежуточном валу коробки передач в это время - 1000 об/мин. В данном примере передаточное число первой пары шестерен равно двум, второй пары шестерен тоже - двум. Общее передаточное число этой схемы 2х2=4. То есть в 4 раза уменьшается число оборотов на вторичном валу коробки перемены передач, по сравнению с первичным. Обратите внимание, что если мы выведем из зацепления шестерни «В» и «Г», то вторичный вал коробки вращаться не будет. При этом прекращается передача крутящего момента и на ведущие колеса автомобиля, что соответствует нейтральной передаче в коробке. Задняя передача, т.е. вращение вторичного вала коробки передач в другую сторону, обеспечивается дополнительным, четвертым валом с шестерней заднего хода. Дополнительный вал необходим, чтобы получилось нечетное число пар шестерен, тогда крутящий момент меняет направление: 

№ слайда 9 Схема передачи крутящего момента при включении задней передачи: 1 - первичный
Описание слайда:

Схема передачи крутящего момента при включении задней передачи: 1 - первичный вал; 2 - шестерня первичного вала; 3 - промежуточный вал; 4 - шестерня и вал передачи заднего хода; 5 - вторичный вал. 

№ слайда 10 Поскольку в коробке передач автомобиля имеется большой набор шестерен, то, вв
Описание слайда:

Поскольку в коробке передач автомобиля имеется большой набор шестерен, то, вводя в зацепление различные их пары, мы имеем возможность менять и общее передаточное отношение коробки. Давайте посмотрим на передаточные числа коробок передач: ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Передачи ВАЗ 2105 ВАЗ 2109 I 3,67 3,636 II 2,10 1,95 III 1,36 1,357 IV 1,00 0,941 V 0,82 0,784 R(Задний ход) 3,53 3,53 

№ слайда 11 Такие числа получаются, в результате деления количества зубьев одной шестерни
Описание слайда:

Такие числа получаются, в результате деления количества зубьев одной шестерни на делимое число зубьев второй и далее по цепочке. Если передаточное число равно единице (1,00), то это означает, что вторичный вал вращается с той же угловой скоростью, что и первичный. Передачу, на которой скорость вращения валов уравнена, обычно называют – прямой и, как правило, это - четвертая передача. Первая передача и передача заднего хода - самые «сильные» и двигателю не трудно крутить колеса, но машина в этом случае движется медленно. А при движении в гору на «шустрых» пятой и четвертой передачах двигателю не хватает сил, и приходится переключаться на более низкие, но «сильные» передачи. Первая передача необходима для начала движения автомобиля, чтобы двигатель смог сдвинуть с места тяжелую машину. Далее, увеличив скорость движения и сделав некоторый запас инерции, вы можете переключиться на вторую передачу, более «слабую», но более «быструю», затем на третью, четвертую и пятую передачи. Все ступеньки переключения передач вверх - с первой по пятую, следует проходить последовательно. Переключение передач в нисходящем порядке можно производить «прыгая через ступеньку» и даже через несколько. Обычный режим движения автомобиля – на четвертой (в городе) или пятой (на трассе) передачах, потому что они самые скоростные и экономичные. 

№ слайда 12 Как правило, при грамотном обращении с рычагом переключения передач и периоди
Описание слайда:

Как правило, при грамотном обращении с рычагом переключения передач и периодической замене масла в коробки передач, она не напоминает о себе до конца срока службы автомобиля. Обычно неисправности и поломки в коробке передач появляются в результате грубой работы с рычагом переключения. Если водитель постоянно «дергает» рычаг, т.е. переводит его из одной передачи в другую быстрым, резким движением - это обернется ремонтом коробки передач. При таком обращении с рычагом, обязательно выйдут из строя механизм переключения или синхронизаторы, да и сами валы с шестернями – «железные» до определенной степени. Рычаг переключения передач должен переводиться спокойным плавным движением, с микропаузами в нейтральной позиции, чтобы сработали синхронизаторы, оберегающие шестерни от поломок. Презентация подготовлена по материалам сайта http://amastercar.ru ЭКСПЛУАТАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 

Выберите курс повышения квалификации со скидкой 50%:

Автор
Дата добавления 11.10.2016
Раздел Доп. образование
Подраздел Презентации
Просмотров80
Номер материала ДБ-253203
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх