Презентация по теме"История развития судоходства"

• 1 слайд

  История развития судоходства
  
  
  

• 2 слайд

  Уникальное географическое положение России обусловливало особое отношение к мореплаванию и стимулировало развитие судоходства. Средства морского транспорта под влиянием научно-технического прогресса непрерывно совершенствуются: растет грузоподъемность судов, их скорость, безопасность.
  

• 3 слайд

  Самыми первыми средствами передвижения по воде были незамысловатые плоты.
  Позднее лодки стали выдалбливать из целых деревьев, появились - челны и каноэ.
  

• 4 слайд

  Первые сведения о славянах, освоивших водную стихию, заложивших основы будущего судоходства, относятся к 1 веку до н.э., т.е. до образования русского государства.
  Во времена Киевской Руси (9 век) суда имели довольно совершенную по тем временам конструкцию. Это были лодьи – парусно-гребные суда, вмещавшие до 60 человек со снаряжением, оружием, запасами продовольствия и воды.
  Непременной принадлежностью лодей являлась мачта, парус, снасти и якоря.
  

• 5 слайд

  В 1151г. Впервые на Руси появилась палубная лодья. Она имела большее водоизмещение, чем обычная лодья.
  

• 6 слайд

  В 12-13 веках Новгородцы вместо «набойных» лодий стали строить дощатые суда – «заморские» лодьи. Также применялись «кочневые ладьи», имевшие по бортам ледовые крепления в виде пояса из прочных дубовых досок.
  Постепенно совершенствуясь кочневая ладья переросла в новый тип быстроходного парусного судна – коч. Приспособленный для ледового плавания коч имел яйцеобразную форму корпуса, благодаря чему при сжатии льдов он «выжимался» на поверхность.
  

• 7 слайд

  В 16-17 веках основным типом морского судна по-прежнему являлся коч.
  Однако в акватории Азовского моря и у запорожских казаков распространенным типом судов были «чайки» – бескилевые и беспалубные челны длиной свыше 18 м, оснащенные веслами и парусом.
  На Дону и Волге использовались струги – суда, по своим размерам занимавшие промежуточное положение между челном и лодьей.
  Позднее стругами стали называться более крупные грузовые суда с наборной конструкцией, с лубяной кровлей (отсюда «палуба») и «чердаками» (каютами) для знатных пассажиров.
  

• 8 слайд

  В 18 веке, при ПетреI, судостроение развивалось динамично и плодотворно.
  После распоряжения Петра I в 1714 году в Охотске мастера-корабельщики Иван Каргопол, Михаил Кармакулов, Варфоломей Федоров заложили первое настоящее морское судно. Это была построенная в 1716 г. – лодия. Несмотря на свою простоту, корабль показал хорошие мореходные качества, легкость на ходу и прочность.
  

• 9 слайд

  В 1715 году ПетрI издает указ о запрещении строительства «староманерных» судов, предлагая строить «новоманерные». К ним он относил суда иностранных типов: прочные, из пиленых досок с металлическими креплениями.
  При строительстве военной флотилии главным типом корабля утвердили – галеру.
  

• 10 слайд

  При ПетреI строились: галиоты, гукоры, каты. Также строились и ластовые суда-версы, предназначавшиеся для перевозки грузов. Это были небольшие одномачтовые суда с гафельным грот-парусом, одним-двумя кливерами и вспомогательными парусами.
  Во второй половине 18 века строились военно-транспортные суда – пакетботы.
  

• 11 слайд

  Следующим типом судна, построенным в 1775 году был фрегат в 200 ластов.
  В конце 18 века появились бриги.
  

• 12 слайд

  В 19 веке основными типами судов были:
  -коммерческие корабли с двумя-тремя мачтами с фрегатной оснасткой;
  - транспортные суда с двумя мачтами с яхтенской или бригантинской оснасткой;
  -морские яхты с двумя мачтами;
  - бриги с двумя мачтами.
  Таким образом, основу морского флота к концу первой четверти 19 века составляли мелкие парусные суда.
  
  
  
  

• 13 слайд

  Техническая революция на флоте началась с внедрения паровых машин, колесных и винтовых движителей.
  Первым пароходом явился пароход американца Роберта Фултона, получивший название «Клермонт». Свой первый рейс он совершил 17 августа 1807 года.
  Первым пароходом, построенным в России, являлась «Елизавета», в 1815 году работавшая на линии Петербург – Кронштад.
  

• 14 слайд

  В 1896 году англичанин Ч.Парсонс построил первое судно «Турбиния» с турбинной установкой. На испытаниях «Турбиния» показала скорость выше 30 узлов.
  

• 15 слайд

  В конце 19 века русский инженер Костович изобрел двигатель внутреннего сгорания мощностью 80 л.с., явившимся первым двигателем для транспорта.
  Спустя 4 года керосиновый двигатель предложил Австрийский инженер Даймлер, а в 1892 г. Немецкий изобретатель Рудольф Дизель запатентовал двигатель внутреннего сгорания с воспламенением топлива от сжатия.
  Россия стала родиной важнейшего изобретения в области силовых судовых установок – электродвигателя. В 1912 г. появляются теплоходы.
  

• 16 слайд

  В 20-30гг. 20 века создаются суда с дизельным и турбоэлектрическим приводом. Одновременно совершенствуются котлы высокого давления.
  Во время Второй Мировой войны получили распространение суда с газотурбинными двигателями.
  В целом 20 век знаменуется внедрнием атомной энергетики (первым стал советский атомоход «Ленин», построенный в 1959 г.), созданием судов ледокольного типа, развитием судовой автоматики, электроники, развитием специализированных судов: танкеров, контейнеровозов и др. Большинство крупных судов оснащаются подруливающими устройствами, которые устанавливаются в носу и в корме. Благодаря им судно может двигаться боком.
  

• 17 слайд

  Конец 20 века и начало 21 века характеризуются широким развитием судов с новыми принципами поддержания: на подводных крыльях, на воздушной подушке, экранопланов, которые вбирают в себя новейшие достижения судостроения.