Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Другое / Презентации / Презентация по теме"Резиновые материалы".

Презентация по теме"Резиновые материалы".


  • Другое

Поделитесь материалом с коллегами:

Резиновые материалы Резина -- сложный по составу материал, включающий в себя...
Натуральный каучук (НК) получают из так называемых каучуконосов растений, пр...
Одним из эффективных способов увеличения прочности каучуков является вулкани...
Например, в резинах, идущих для изготовления автомобильных камер и покрышек,...
Кроме каучука и серы в состав резины входят и другие компоненты (ингредиенты...
Кроме того, в состав резины в небольших количествах можно вводить красители,...
Армирование резиновых изделий Армированными резиновыми изделиями для автомоби...
Корд состоит из прочных нитей основы и слабых, редко расположенных нитей утк...
Чефер представляет собой техническую (грубую) ткань из одних и тех же нитей...
Колеса и шины Пневматические шины легковых автомобилей подразделяются по спос...
Камерные шины состоят из покрышки, камеры с вентилем и ободной ленты, надева...
Бескамерные шины отличаются наличием воздухонепроницаемого резинового слоя,...
Маркировка шин Например, в обозначении диагональной шины 6,15-13/155-13: 6,15...
Радиальные шины имеют единое смешанное миллиметрово-дюймовое обозначение. 16...
Для повседневной езды по российским дорогам целесообразно ограничиться отнош...
Чтобы обеспечить на возможно больший срок высокую работоспособность резиновы...
1 из 17

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 Резиновые материалы Резина -- сложный по составу материал, включающий в себя
Описание слайда:

Резиновые материалы Резина -- сложный по составу материал, включающий в себя несколько компонентов, основным из которых является каучук. Свойства резины зависят, главным образом, от типа и особенностей каучука.

№ слайда 2 Натуральный каучук (НК) получают из так называемых каучуконосов растений, пр
Описание слайда:

Натуральный каучук (НК) получают из так называемых каучуконосов растений, преимущественно культивируемых в странах тропического пояса. Основным сырьем для отечественной резиновой промышленности служат различные синтетические каучуки (СК). В чистом виде натуральные и синтетические каучуки находят ограниченное применение (изготовление клеев, изолировочной ленты, медицинского пластыря, уплотнительных прокладок), так как обладают рядом недостатков, в частности, имеют недостаточную прочность. Например, прочность на разрыв разных сортов НК колеблется от 1,0 до 1,5 МПа, а у стереорегулярного каучука (СКС) она не превышает 0,5 МПа.

№ слайда 3 Одним из эффективных способов увеличения прочности каучуков является вулкани
Описание слайда:

Одним из эффективных способов увеличения прочности каучуков является вулканизация -- химическое связывание молекул каучука с атомами серы. В результате вулканизации, например НК, которая наиболее эффективно проходит при температуре 140... 150"С, получается вулканизованный каучук (вулканизат) с прочностью на разрыв около 25 МПа. В состав резины вводят такое количество серы, которое обусловливает получение изделия с возможно большей прочностью.

№ слайда 4 Например, в резинах, идущих для изготовления автомобильных камер и покрышек,
Описание слайда:

Например, в резинах, идущих для изготовления автомобильных камер и покрышек, ее содержится 1...3% от доли имеющихся в них каучуков. С ростом концентрации серы увеличивается прочность резины, но одновременно уменьшается ее эластичность. В предельном случае, т.е. когда с каучуком соединяется максимально возможное количество серы (около 50 %), получают очень прочный (предел прочности при растяжении 52...54 МПа) и совершенно неэластичный (твердый) химически инертный материал эбонит. Из эбонита изготавливают детали электротехнического назначения и в том числе аккумуляторные банки.

№ слайда 5 Кроме каучука и серы в состав резины входят и другие компоненты (ингредиенты
Описание слайда:

Кроме каучука и серы в состав резины входят и другие компоненты (ингредиенты). Для ускорения процесса вулканизации в состав любой смеси каучука с вулканизирующим веществом добавляются ускорители (тиурам, каптакс и др.), а для повышения прочности вулканизатов -- активные наполнители (усилители). Сажа, как и другие усилители, вводится в современные резиновые материалы в значительных количествах -- от 20 до 70 % по отношению к содержащемуся в них каучуку.

№ слайда 6 Кроме того, в состав резины в небольших количествах можно вводить красители,
Описание слайда:

Кроме того, в состав резины в небольших количествах можно вводить красители, пластификаторы (для облегчения формования), антиокислители (для замедления процессов старения), парообразователи (при изготовлении пористых губчатых резин) и т.д. Не подвергавшаяся вулканизации механическая смесь каучука, серы, наполнителей и других ингредиентов (общее число которых может достигать 15) называется сырой резиной, или резиновой смесью.

№ слайда 7 Армирование резиновых изделий Армированными резиновыми изделиями для автомоби
Описание слайда:

Армирование резиновых изделий Армированными резиновыми изделиями для автомобилей являются резинотканевые шланги, приводные ремни и т.д. Автомобильные покрышки это наиболее ответственные и дорогие армированные изделия, для изготовления которых используются специальные ткани -- корд, чефер и др.

№ слайда 8 Корд состоит из прочных нитей основы и слабых, редко расположенных нитей утк
Описание слайда:

Корд состоит из прочных нитей основы и слабых, редко расположенных нитей утка. Его вырабатывают из искусственных (вискозных) и синтетических (капроновых, лавсановых) волокон, стекловолокна и стальной проволоки. Из корда образуется главный силовой элемент покрышки -- ее каркас.

№ слайда 9 Чефер представляет собой техническую (грубую) ткань из одних и тех же нитей
Описание слайда:

Чефер представляет собой техническую (грубую) ткань из одних и тех же нитей с одинаковым строением основы и утка. Он служит для обеспечения менее важных функций (отделки бортов покрышки), поэтому изготавливается преимущественно из хлопчатобумажной пряжи.

№ слайда 10 Колеса и шины Пневматические шины легковых автомобилей подразделяются по спос
Описание слайда:

Колеса и шины Пневматические шины легковых автомобилей подразделяются по способу герметизации внутреннего объема, расположению нитей корда в каркасе, отношению высоты к ширине профиля, типу протектора и ряду других специфических особенностей, вызванных их назначением и условиями эксплуатации. По способу герметизации внутреннего объема различают камерные бескамерные шины.

№ слайда 11 Камерные шины состоят из покрышки, камеры с вентилем и ободной ленты, надева
Описание слайда:

Камерные шины состоят из покрышки, камеры с вентилем и ободной ленты, надеваемой на обод. Размер камеры всегда несколько меньше внутренней полости покрышки во избежание образования складок в накаченном состоянии. Вентиль представляет собой обратный клапан, позволяющий нагнетать воздух в шину и препятствующий выходу наружу. Ободная лента предохраняет камеру от повреждений и трения о колесо и борт покрышки.

№ слайда 12 Бескамерные шины отличаются наличием воздухонепроницаемого резинового слоя,
Описание слайда:

Бескамерные шины отличаются наличием воздухонепроницаемого резинового слоя, наложенного на первый слой каркаса (вместо камеры), и имеют следующие преимущества: меньшую массу и лучший теплообмен с колесами; повышенную безопасность при движении машины, так как при проколе воздух выходит только в месте прокола (при мелком проколе достаточно медленно); упрощенный ремонт в случае прокола (нет необходимости в демонтаже). (-) монтаж и демонтаж бескамерных шин, усложненные и требуют большей квалификации, возможны только на специальном шиномонтажном станке. Бескамерные шины применяются для колес с ободами специального профиля и повышенной точности изготовления. Камерные и бескамерные шины по расположению нитей корда в каркасе покрышки могут быть как диагональной, так и радиальной конструкции.

№ слайда 13 Маркировка шин Например, в обозначении диагональной шины 6,15-13/155-13: 6,15
Описание слайда:

Маркировка шин Например, в обозначении диагональной шины 6,15-13/155-13: 6,15 -- условная ширина профиля шины (В) в дюймах; 13 -- посадочный диаметр (а1) шины (и колеса) в дюймах; 155 -- условная ширина профиля шины в мм. Вместо последнего числа 13 может быть указан посадочный диаметр в мм (330).

№ слайда 14 Радиальные шины имеют единое смешанное миллиметрово-дюймовое обозначение. 16
Описание слайда:

Радиальные шины имеют единое смешанное миллиметрово-дюймовое обозначение. 165 -- условная ширина профиля шины (В) в мм; 70 -- отношение высоты профиля шины (Н) к ее ширине (В) в процентах; R -- радиальная; 13 -- посадочный диаметр в дюймах; 78 -- условный индекс грузоподъемности шины; 5 -- скоростной индекс шины (максимально допустимая скорость движения автомобиля) в км/ч.

№ слайда 15
Описание слайда:

№ слайда 16 Для повседневной езды по российским дорогам целесообразно ограничиться отнош
Описание слайда:

Для повседневной езды по российским дорогам целесообразно ограничиться отношением Н/В ниже 0,65, причем это касается довольно больших шин, т.е. шин для автомобилей типа ГАЗ-3110 «Волга». На моделях ВАЗ лучше не применять шины с Н/В ниже 0,70, а на автомобиле ВАЗ-111 «Ока» и вовсе нецелесообразна установка каких-либо иных шин кроме заводских размером 135Ш2.

№ слайда 17 Чтобы обеспечить на возможно больший срок высокую работоспособность резиновы
Описание слайда:

Чтобы обеспечить на возможно больший срок высокую работоспособность резиновых деталей, необходимо при их хранении, а также при эксплуатации автомобилей создавать такие условия, при которых бы возникающие в этих деталях напряжения и деформации были, возможно, меньшими. Такие условия сравнительно легко обеспечить при складском хранении и несколько труднее для эксплуатирующихся автомобилей.Например, автомобильные покрышки, не допускается хранить плашмя положенными друг на друга. Их хранят только на специальных стеллажах поставленными вертикально в один ряд по высоте и к тому же при периодической (через 2...3 мес.) смене места контакта протектора со стеллажом для сохранения профиля и размеров. Для лучшей сохранности эксплуатирующихся покрышек не рекомендуется стоянка на шинах ненагруженных автомобилей более десяти суток, а с полной нагрузкой -- более двух суток. При больших сроках бездействия автомобиль целесообразно ставить на подставки, обеспечивающие полное разобщение шин с полом или грунтом.


Автор
Дата добавления 28.10.2015
Раздел Другое
Подраздел Презентации
Просмотров639
Номер материала ДВ-103708
Получить свидетельство о публикации

Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх