Презентация, посвященная Амет-Хану Султану

• 1 слайд

  «ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ»
  К 95-летию Амет-Хана Султана - бесстрашного бойца, непревзойденного летчика-испытателя и летчика-истребителя, дважды Героя Советского Союза
  
  Презентацию
  подготовили ученицы11 класса
  МБОУ «Ленинская школа»
  Красногвардейского района
  Воеводкина Алина Юрьевна,
  Говорун Яна Юрьевна
  Руководитель: Мамбедиева Л.З.
  22.10.2015г.
  
  

• 2 слайд

  Мальчишка с царским именем – босой.
  У моря жил - мечтал достичь небес -
  Вот парадоксы жизни непростой.
  Алупка старая! Родился, вырос здесь.
  Амет в сезон курортников водил
  К вершинам Бедене-Кыр и Ай-Петри.
  И там в горах, наверное, решил
  Пилотом стать - летать подобно ветру.
  Е.Макарчук
  

• 3 слайд

  .
  И вот сбылась мечта! Орёл – лети!
  Но тут война, смертельная рулетка,
  Запутала все планы, все пути:
  Реальный бой серьёзней, чем учебка.
  На русский Ярославль враги идут.
  Подбитый юнкерс пал, как чёрный ворон.
  Спасибо, друг надёжный, парашют
  Не подкачал: он за штурвалом снова.
  Е.Макарчук
  

• 4 слайд

  «Летчик-истребитель должен не только в совершенстве владеть самолетом, но и обладать военной хитростью, умением изменить во время скоротечного воздушного боя наиболее эффективный тактический прием, чтобы наверняка сразить противника»
  Амет-Хан Султан
  

• 5 слайд

  С марта 1942 года 4-й истребительный авиационный полк находится в составе ПВО города Ярославля. Здесь Амет-Хан Султан одержал свою первую воздушную победу. 31 мая 1942 года, израсходовав в атаках весь боезапас, он таранил вражеский бомбардировщик «Юнкерс-88», ударив его левой плоскостью снизу. При ударе «Харрикейн» Амет-Хана застрял в загоревшемся «Юнкерсе». Лётчику удалось выбраться из кабины своего самолёта и воспользоваться парашютом. За этот подвиг Амет-Хан был награждён именными часами и удостоен звания почётного гражданина города Ярославля.
  

• 6 слайд

  В октябре 1942 года Амет-Хан Султан становится командиром 3-й авиаэскадрильи 9-го ГИАП, в составе которого он воевал до конца войны.
  После переучивания на «Аэрокобру» он участвует в освобождении Ростова-на-Дону, в ожесточённых воздушных боях на Кубани, в освобождении Таганрога, Мелитополя, Крыма. В январе 1944 года в паре со своим ведомым, Героем Советского Союза Иваном Борисовым, Амет-Хан принудил к посадке на свой аэродром немецкий связной самолёт Физелер Fi-156 «Шторх». После краткого знакомства с кабиной незнакомой для него машины, он совершил на ней самостоятельный полёт. После отдыха летом 1944 года и перехода на новый истребитель Ла-7, Амет-Хан воюет в Восточной Пруссии, участвует во взятии Берлина.
  

• 7 слайд

• 8 слайд

  Техника
  И-153 - начальный период Великой Отечественной войны 
  
  Hurricane Mk IIB - самолет, на котором лётчик одержал первую победу и воевал до лета 1942 года
  
  Як-1, Як-7А - 1942-1943 годы 
  
  P-39 "Аэрокобра" - самолет лётчика времен боёв за освобождение советской Украины в 1943-1944 годах 
  
  Ла-7 - завершающий этап войны 
  И-153
  Hurricane
  Як-1
  Р-39
  Ла-7
  

• 9 слайд

  603 боевых вылета
  152 воздушных боя
  30 сбитых самолетов
  противника и 19 в группе,
  при этом дважды его самолет горел.
  
  

• 10 слайд

  С августа 1945 года Амет-Хан — слушатель Военно-воздушной академии в Монино.
  1947 года Амет-Хан Султан становится лётчиком-испытателем Лётно-исследовательского института в Жуковском.
  ПОСЛЕВОЕННАЯ КАРЬЕРА
  В 1949 году ему присвоен третий
  класс лётчика-испытателя, в январе
  1950 года — второй класс, а уже в сентябре 1952 года Амет-Хан Султан становится лётчиком-испытателем
  1-го класса. Он с успехом выполняет самые различные испытания.
  
  В июне 1949 года на самолёте Ту-2 проводит первую в стране полностью автоматическую дозаправку в воздухе.
  
  В конце 1949 года Амет-Хан Султан выполняет первый полёт на опытном всепогодном двухместном
  истребителе-перехватчике ОКБ А.
  

• 11 слайд

  В 1951—1953 годах Амет-Ханом Султаном были проведены полные испытания пилотируемого аналога самолёта-снаряда КС («Комета»). Самолёт-аналог (его называли К) был предназначен для отработки самолёта-снаряда КС типа «воздух-корабль» в пилотируемом режиме. Аналог подвешивался под самолёт Ту-4КС, самолёт-носитель набирал 3000 метров, после чего отцеплял самолёт-аналог. Уже в свободном падении автоматика включала двигатель, и самолёт-снаряд летел на цель. В ходе испытаний по этой теме Амет-Хан выполнил первый полёт К с земли (4 января 1951 года), первый старт с самолёта-носителя (в мае 1951 года) и большое количество полётов с отцепкой от самолёта-носителя. После одной отцепки двигатель самолёта-снаряда сразу не запустился и только благодаря выдержке Амет-Хана, не покинувшего машину, а продолжавшего попытки запуска двигателя (которые увенчались успехом лишь у самой земли), опытная машина была спасена. За проведение этих испытаний Амет-Хану Султану в 1953 году была присуждена Сталинская премия 2-й степени.
  

• 12 слайд

  Погиб 1 февраля 1971 года
  при выполнении испытательного полёта на летающей лаборатории
  Ту-16, предназначенной для испытания нового
  реактивного двигателя.
  И орлу покорилось небо,
  Сыну Крыма и Дагестана.
  Помнят все, кто и где бы ни был,
  Про полёт Амет-Хана Султана!
  Б.Гусаева
  
  
  

• 13 слайд

  Награды:
  2 медали «Золотая Звезда»;
  3 ордена Ленина;
  4 ордена
  Красного Знамени;
  Орден Александра Невского;
  Орден Отечественной войны 1 степени;
  Орден Красной Звезды;
  орден «Знак Почёта»;
  медали.
  

• 14 слайд

  Музей Амет-Хана Султана в Алупке
  
  

• 15 слайд

  Город, о, как ты мне дорог,
  По тебе скучаю я, Алупка моя!
  Горы твои, сады-дороги
  Красивее всех садов и дорог.
  Подобной красоты я
  Нигде найти не мог.
  Город, в котором родился я,
  Красивая Алупка моя!
  Люблю твои скалы,
  О, Черное море мое.
  Песню свою я, друзья,
  Пою для вас.
  В красивом парке Алупки
  Место найдется и для вас.
  О, Алупка моя любимая!
  Я горжусь всегда тобою
  И хочу, чтобы ты, Алупка,
  Вечно гордилась мною!
  Амет-Хан Султан