Презентация "Железнодорожный транспорт России"

• 1 слайд

  Железнодорожный транспорт России
  Проектная работа выполнена
  учеником 10 «Б» класса
  Суворовым Алексеем
  

• 2 слайд

  Общая характеристика транспортного комплекса России
  Транспортный комплекс – самостоятельная отрасль народного хозяйства страны. Транспорт призван удовлетворять потребности хозяйства и населения в перевозках, связывая в единое целое различные отрасли хозяйства и районы страны.
  Транспорт не создает новую продукцию, а перемещает уже созданную другими отраслями хозяйства (оказывает услугу), увеличивая её стоимость на величину транспортных расходов.
  Транспорт играет важную роль в развитии внешнеэкономических связей со странами ближнего и дальнего зарубежья.
  

• 3 слайд

  Транспортный комплекс России:
  
  Железнодорожный
  Автомобильный
  Трубопроводный
  Морской
  Речной
  Авиационный
  Электронный
  
  
  Транспортная сеть России включает 162 тыс. км железнодорожных линий и подъездных путей, 745 тыс. км автодорог, 115 тыс. км внутренних водных путей, 600 тыс. км воздушных линий, 214 тыс. км магистральных трубопроводов. В транспортном комплексе занято более 3,2 млн. человек (4,6% от общей численности работающего населения страны).
  
  

• 4 слайд

  Железнодорожный транспорт – основа транспортной системы РФ
  Это обусловлено экономико-географическими особен-ностями нашей страны.
  Железнодорожный транспорт – один из видов транспорта общего пользования. Он эффективен для перевозки грузов на средние и дальние расстояния, а пассажиров – на линиях пригородного сообщения и на дальние расстояния.
  Главная задача железных дорог России – обеспечить надежную транспортную связь европейской части страны с её восточными районами. Наиболее густая и разветвленная сеть железных дорог расположена в европейской части РФ.
  

• 5 слайд

  Доли транспорта в грузо-
  и пассажирообороте
  
  Железнодорожный транспорт отличается регулярностью движения во все времена года и большой скоростью, способностью осваивать массовые потоки грузов и пассажиров, низкой себестоимостью перевозок
  
  

• 6 слайд

  
  
  
  
  
  
  Этот транспорт принимает на себя основную часть потоков массовых грузов (угля, руды, леса, зерна, металла и т. д.)
  Доля железнодорожного транспорта в общем объеме перевозок грузов на рынке транспортных услуг достигает 60%, а перевозки пассажиров – 47 %
  
  
  
  
  
  Железные дороги РФ, располагая 11-12% общей протяженности железных дорог мира, выполняют более 30% грузооборота.
  

• 7 слайд

  История развития
  1837 год – открыта первая железная дорога между Петербургом и Царским Селом
  1842 год – создан Департамент железных дорог
  1843 год – начало строительства железной дороги Санкт-Петербург – Москва
  1860 гг. – строительство Нижегородского, Ярославского и Курского вокзалов в Москве
  1864 год – открытие железной дороги Москва - Нижний Новгород
  1865 год – создано Министерство путей сообщения (протяженность железных дорог в России – 3000 км)
  1891 год – начало строительства Транссибирской железнодорожной магистрали
  1913 год – общая длинна железных дорог России – 71,7 тыс. км (II место по протяженности в мире после США)
  
  В середине XX века интенсивность железнодорожных перевозок резко сократилась из-за увеличения числа автомобилей и развития авиаперевозок
  
  

• 8 слайд

  Значение в хозяйстве страны
  
  Железные дороги России имеют важное значение в развитии межгосударственных связей со странами ближнего зарубежья и международных перевозок
  
  Обеспечивает функционирование и развитие товарного рынка страны
  Удовлетворяет потребности населения в передвижении
  Удовлетворяет транспортные потребности народного хозяйства
  

• 9 слайд

  Особенности транспорта
  
  Железнодорожный транспорт разделяют на:
  
  
  Транспорт общего пользования
  
  Магистральный, или внешний транспорт
  
  Ведомственный транспорт
  
  Внутрихозяйственный транспорт
  
  

• 10 слайд

  Технология работы железнодорожного транспорта
  Основой технологии работы является:
  теория расписаний (график движения)
  план формирования поездов по направлениям движения
  
  Принципы работы железных дорог:
  на занятый перегон не может выйти другой поезд
  управление транспортным процессом осуществляется через диспетчерский центр
  грузы следуют между сортировочными станциями
  смена бригады паровоза производится через 100-120 км, а локомотива – через 1000 км.
  
  

• 11 слайд

  Научные проблемы железнодорожного транспорта
  Основная научная проблема – повышение скорости движения
  

• 12 слайд

  Региональная география железных дорог
  
  
  Обеспеченность экономических районов
  России железными дорогами неодинакова
  
  Плотность железных дорог по России –
  50 км на км2
  
  Производственно-технологический комплекс железнодорожного транспорта – сложная инфраструктура, в основе которой лежит сеть железных дорог. В настоящее время на территории РФ она состоит из 17 региональных железных дорог
  
  Общая протяженность железных дорог России – около 87 тыс. км
  

• 13 слайд

  Относительные недостатки железнодорожного транспорта
  
  
  ограниченная маневренность из-за «привязки» к колее
  высокая первоначальная стоимость основных фондов
  высокая металлоёмкость, трудоёмкость, низкая производительность труда
  

• 14 слайд

  Влияние на окружающую среду
  
  
  Проблема влияния транспорта на окружающую среду имеет два аспекта:
  Использование транспортом природных ресурсов (топливных, лесных, земельных)
  Транспортное загрязнение среды (шум и вибрации)
  

• 15 слайд

  Транссибирская железнодорожная магистраль
  Трансси́б или Великий Сибирский Путь (историческое название) — железная дорога через Евразийский континент, соединяющая Москву и крупнейшие восточно-сибирские и дальневосточные промышленные города России. Длина магистрали 9288,2 км — это самая длинная железная дорога в мире.
  Транссиб проходит по территории двух частей света – Европы (1777 км) и Азии (почти 7512 км) – и пересекает Евразию с Запада на Восток. На Европу приходится 19,1 % длины Транссиба, на Азию – 80,9 %. Условной границей Европы и Азии принят 1778-й км Транссиба
  

• 16 слайд

  Безопасность движения на железнодорожном транспорте
  Тем не менее, ехать в поезде примерно в три раза безопаснее, чем лететь на самолете, и в 10 раз безопаснее, чем ехать в автомобиле.
  Железнодорожный транспорт, выполняющий огромные объемы перевозок, относится к отраслям народного хозяйства с повышенным риском возникновения аварийных ситуаций.
  

• 17 слайд

  Причины происшествий на железнодорожном транспорте
  Основные причины аварий и катастроф на железнодорожном транспорте:
  
  естественный физический износ
  технических средств
  нарушение правил эксплуатации
  усложнение технологий
  ошибки диспетчеров
  невнимательность и халатность
  машинистов
  увеличение численности, мощности и
  скорости транспортных средств
  несоблюдение населением правил
  личной безопасности
  
  
  

• 18 слайд

  Газотурбовоз ГТ1-001
  На экспериментальной линии самый мощный газотурбовоз ГТ1-001 провёл состав из 159 вагонов протяженностью 2200 м и общим весом 15 тысяч тонн.
  Технические параметры магистрального газотурбовоза «ГТ1-001»:
  максимальная мощность 8 300 кВт
  сила тяги с места 883 кН, сила тяги продолжительного режима 620 кН
  общий вес двухсекционного локомотива 300 тонн
  конструкционная скорость 100 км/час
  запас топлива (сжиженный природный газ) 17 тонн
  запас хода (без дозаправки) 750 км.
  23 января 2009 года ОАО «РЖД» получило Диплом Книги рекордов Гиннесса за создание самого мощного в мире магистрального газотурбовоза.
  

• 19 слайд

  Электропоезд «Сапсан»
  В Петербурге презентовали самый быстрый поезд в России – «Сапсан». До Москвы на нем можно будет добраться за 3 часа 45 минут.
  
  Поезд может развивать скорость до 250 км/ч. Но на испытаниях он достиг и в течение двух минут удерживал скорость 291 км/ч.
  
  В течение ближайших лет в Россию поставят еще восемь таких поездов. Их пустят по направлениям на Нижний Новгород и Сочи. Через год этот поезд составит серьезную конкуренцию авиакомпаниям.
  

• 20 слайд

  Список используемой литературы:
   
  
  1. Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. «Экономическая география России».–М.; Просвещение, 1999
  2. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. «Единая транспортная система». –М.; Транспорт, 1989
  3. «Железнодорожный транспорт»/ Ж.д. транспорт, №7–1999
  4. Википедия. http: //ru.wikipedia.org
  5. Российские Железные Дороги. http: //www.rzd.ru