- 30.05.2015
- 995
- 0
Рабочие листы
к вашим урокам
Скачать
Принцип работы тормозного привода
Основной задачей тормозного привода является передача усилия, прилагаемого водителем при нажатии на тормозную педаль, к тормозным механизмам всех колес автомобиля. Как уже было сказано, в современных автомобилях используются гидравлические тормозные приводы, в которых в качестве рабочего элемента используется специальная тормозная жидкость.
Гидравлический привод тормозной системы состоит из:
педали тормоза;
рабочих тормозных цилиндров;
главного тормозного цилиндра;
тормозных трубок (шлангов);
вакуумного усилителя тормозов.
Что делает водитель, когда необходимо снизить скорость или остановиться? Правильно — нажимает ногой педаль тормоза, которая расположена в салоне автомобиля между педалями газа и сцепления. Приложенное усилие передается через специальный шток на поршень главного тормозного цилиндра. Поршень, в свою очередь, давит на залитую в систему тормозную жидкость, которая направляет усилие через топливные трубки и шланги на тормозные цилиндры колес. При этом у тормозных цилиндров выдвигаются поршни. Они давят на тормозные колодки, прижимая их либо к тормозным дискам, либо к тормозным барабанам (в зависимости от конструкции тормозов). Диск или барабан имеется у каждого колеса и непосредственно связан с ним, поэтому когда колодки давят на вращающийся вместе с колесом диск (барабан), движение колеса замедляется и в итоге прекращается.
Главный тормозной цилиндр
В современных автомобилях используются гидравлические тормозные приводы, состоящие из двух независимых контуров отдельно для каждой пары колес. Причем контуры не обязательно связывают колеса одной оси: например, на ВАЗ-2109 левое переднее колесо связано с правым задним, а правое переднее — с левым задним. Если по каким-то причинам отказывает один контур, то срабатывает второй. Конечно, такое торможение эффективным не назовешь, но это все же лучше, чем полное отсутствие тормозов.
Для повышения эффективности работы тормозной системы, а также уменьшения усилия, прилагаемого водителем при нажатии на педаль, предназначен вакуумный усилитель тормозов. Он связан непосредственно с главным тормозным цилиндром. Основным элементом усилителя является камера, разделенная резиновой диафрагмой на две части. Одна часть камеры связана с впускным трубопроводом двигателя, в котором создается разряжение, вторая ― с атмосферой. В разряженном пространстве давление примерно на 20 % меньше атмосферного. Благодаря перепаду давлений, а также большой площади резиновой диафрагмы создается эффект, позволяющий заметно уменьшить усилие при нажатии на педаль тормоза.
6 662 891 материал в базе
Настоящий материал опубликован пользователем Дорофеев Андрей Владимирович. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт
Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.
Удалить материалВаша скидка на курсы
40%Курс профессиональной переподготовки
500/1000 ч.
Курс профессиональной переподготовки
600 ч.
Курс повышения квалификации
72/180 ч.
Курс профессиональной переподготовки
300/600 ч.
Мини-курс
4 ч.
Мини-курс
10 ч.
Мини-курс
4 ч.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.