Проект "Из старого в новое"

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение

«Ляминская средняя общеобразовательная школа»

Из старого в новое

Автор: Могульчин Сергей Андреевич,

Обучающийся 8 класса МБОУ «Ляминская СОШ»

Руководители: Садретдинова Вафира Бадиевна, учитель МБОУ «Ляминская СОШ», Куйчогло Елена Валериевна, учитель МБОУ «Ляминская СОШ»

д.Лямина,

2018

Содержание

Введение

Основная  часть

Глава I

1. История возникновения моторных транспортных средств.

2. Устройство моторного транспортного средства.

Глава II

1. Сборка автотранспортного средства из бывших в употреблении запасных частей.

2. Применение самостоятельно собранного автотранспортного средства.

Заключение

Литература

ВВЕДЕНИЕ

Автотранспортные средства создавались не одним человеком. Современный автомобиль вырос из целого ряда идей и изобретений, прослеживаемых от нашего времени до конца 18 века.

Менялись способы изготовления автомобилей, создавались новые, отличные по функциональному назначению, транспортные средства, требующие различные трудовые и финансовые затраты.

Актуальность настоящего проекта заключается в создании уникального автотранспортного средства, сочетающий возможность использования в сельской местности и условиях бездорожья с качеством ручной сборки, возможностью самостоятельной сборки без использования сложных станков и приборов.

Проект позволит частично решать проблему утилизации старых транспортных средств, существенно экономить на покупке нового транспортного средства.

Цель проекта: создание мотовездехода с малыми затратами, расширение кругозора в конструировании и инженерии.

Реализация поставленной цели предполагает простоту в изготовлении; применение доступных материалов; небольшие габариты.

Область применения: использование в быту.

Решаемая проблема: утилизации старых транспортных средств, существенная экономия на покупке нового транспортного средства, развитие навыков моделированием самоходной техники для использования в хозяйстве в сельской местности и в условиях бездорожья.

Новизна:  изготовление нового устройства из бросового материала своими руками.

Задачи:

конструкторские: определение назначения и принципа действия конструкции в соответствии с его назначением, выбор формы и числа деталей, способов их соединения;

технологические: выбор материалов и способов обработки, составление плана изготовления, регулировка и проверка деталей в действии.

организационно-технические: подготовка рабочего места, распределение работы на своем рабочем месте.

ГЛАВА I

1. История возникновения моторных автотранспортных средств.

История слова “мото”

Мото  - лат. [< motus движение] - в сложных словах означает отношение к движению, к двигательной энергии. Мотовездеход-занчит движущийся сам вездеход.

Кто и когда создал первый автомобиль

В 17 веке французский инженер Никола – Жозеф Кюньо создал первый паровой автомобиль-тягач, предназначенный для перевозки артиллерийских орудий. Внешне это был скорее безрельсовый паровоз, чем автомобиль, телега с паровым котлом и двумя большими поршнями.

Скорость – 4 км/ч. Машина могла перемещать до 5т груза. Именно этот аппарат открыл эру автомобилестроения.

Краткая история автомобиля

В 1870 г. австрийский изобретатель З. Маркус смонтировал двигатель внутреннего сгорания. Это событие сделало его первым человеком, который, сконструировал самоходное средство с бензиновым двигателем

В России еще в 1780-х годах Иван Кулибин начал работу над каретой с паровым двигателем и педалями. В числе его особенностей маховик, тормоз, коробка передач и подшипник, из которых состоит любое самоходное устройство.

В 1885г. Карл Бенц построил свой первый автомобиль, который стал серийно выпускаться.

Основоположником создания вездеходов можно считать Якоба Спайкера, владельца небольшого машиностроительного завода под Амстердамом. В 1903 году он вместе с конструктором Ф. В. Брандтом для участия в гонках Париж — Мадрид решил построить легковой автомобиль конструкции 4×4.

Работы по созданию вездеходов с использованием гусеничного шасси были начаты в 1910—1916 гг. изобретателем А. Кегрессом. Он предложил для повышения проходимости по снежному покрову и в условиях болот вместо ведущих колес заднего моста использовать гусеницы. Нагрузка от задней части кузова распределяется набором опорных катков, что создает маленькое удельное давление на поверхность.

 Первым в СССР идею создания дальнего экспедиционного вездехода в 1936 году предложил профессор Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского Георгий Покровский.

В сентябре 2008 года испытания начали проходить вездеходы новых модификаций, созданные автозаводом «ГАЗ».

По типу движителя

·         колёсные

·         гусеничные

·         воздушная подушка

·         шнеко-роторные

По типу двигателя

·         дизельные

·         бензиновые

По преодолению водных преград

·         сухопутные

·         амфибии

По применению

·         пассажирские

·         грузо-пассажирские

·         тягачи

По типу рамы

·         на единой раме

·         шарнирные

·         сочлененные

Вывод: автомобиль – весьма сложная система. Его появление было подготовлено всем ходом развития техники, обеспечена трудом сотен людей – изобретателей

2. Устройство автотранспортного средства мотовездеход.

Вездеход —наземное транспортное средство высокой проходимости для передвижения в условиях отсутствия дорог.

Близкие термины — внедорожник, болотоход, снегоболотоход, гусеничный транспортёр, гусеничный тягач, мотовездеход, квадроцикл, ATV. Вездеходы на шинах низкого давления в просторечии называют каракатами.

По проходимости колесный вездеход не только не уступает гусеничным образцам подобной техники, но и во многом превосходит их. Эта машина отличается компактностью, отличным уровнем маневренности, надежностью и имеет весьма просторный салон для своих габаритов.

ГЛАВА II

1. Сборка автотранспортного средства из бывших в употреблении запасных частей.

Силовым агрегатом для самодельного мотовездехода стал мотор «Лифан»  одноцилиндровый, четырёхтактный, воздушного охлаждения, 9 лошадиных сил.

Рама мотовездехода — от мотоцикла «Урал», пространственная, сварная.

Трансмиссия вездехода — своеобразная. Хотя машина заднеприводная, но раздаточной коробки в ней нет. Коробка от переднеприводной машины «Лада 9».  На мотовездеходе двигатель установлен вдоль.
Рычаг переключения скоростей расположен с левой стороны.

Межколёсные редукторы — стоят в КПП (закрыты).
Пониженные передачи есть, а  блокировки дифференциалов нет.

Рулевое управление — мотоциклетного типа (рычаг и вал) вверху.

Руль сначала использовал от мотоцикла «Минск», с диаметром трубы 22 мм, но он оказался немного тонковат. Позднее нашёл и поставил от мотоцикла «Урал». Рулевой вал — из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 2,8 мм. На нижнем конце он имеет ограничитель хода. Внизу вал опирается на упорный подшипник.

Колёса мотовездехода —от автомобиля «УАЗ».

Итак, основные характеристики моего агрегата выглядят так:

• Тип двигателя: 4-тактный 
• Охлаждение: Воздушное 
• Объем двигателя: 242 куб/см. 
• Мощность двигателя: 9л.с. 
• Запуск двигателя: Ручной стартер 
• Система впрыска: Карбюратор 
• Вид топлива: бензин АИ-80, АИ-92 
• Эксплуатация: всесезонный, любая погода 

Потребительские качества

• Расход топлива: 0,7 л/ч. 
• Максимальная нагрузка: 200 кг. 
• Объем бензобака: 6 л. 
• Развивает скорость: 40 км/ч. 

На сборку мотовездехода было затрачено 30 000 рублей. Смета расходов представлена в таблице 2.1.1

Таблица 2.1.1

Смета расходов на изготовление мотовездехода

№ п/п	Наименование запасной части	Цена, руб.	Количество	Стоимость, руб.
1	Двигатель «Лифан» (9 л.с.)	20000	1 шт.	20000
2	Центробежное сцепление	8000	1 шт.	8000
3	Электроды	200	5пач.	1000
4	Краска по металлу	800	1 банка	800
5	Кисть	200	1шт.	200

Вывод:

1)    изготовление мотовездехода своими руками обходится намного дешевле, чем купить готовое изделие;

2)    при самостоятельном изготовлении не нужна сразу крупная сумма денег, которую сложно накопить.

2. Применение самостоятельно собранного автотранспортного средства.

Собранный мотовездеход превосходно подходит для использования в сельской местности – для хозяйственных нужд, для поездок для сбора дикоросов, на рыбалку.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Изготовление любого изделия - это  кропотливый и долгий путь. За  время конструирования моего самоходного устройства  мне пришлось проявить не только свою фантазию, смекалку, но и терпение, упорство и настойчивость в достижении цели. За этот период я узнал много нового,   приобрел  новый  опыт дизайнера, покупателя, опыт общения с разными людьми.

 Собранный своими руками мой мотовездеход хоть и с бросового металлолома, но он  такой родной, где мне знакома каждая царапина. На нем я и моя семья ездим в лес за ягодами, за грибами уже два года.

ИСТОЧНИКИ

1. http:/ru.wikipedia./

2. https://sam-sobral.ru