Инфоурок Технология Другие методич. материалыПроектная деятельность учащихся 7-8 классов

Проектная деятельность учащихся 7-8 классов

Скачать материал

Из опыта проектной деятельности

 

 

 

Учитель технологии

ГБОУ СОШ №69 имени Б.Ш.Окуджавы

Булычев Александр Сергеевич

 

 

 

Хотелось бы поделиться опытом и представить одну проектную работу, выполненную учениками 7-8 классов нашей школы еще несколько лет назад. Комплект наглядных пособий, который ребята изготовили в этой работе, и поныне верой и правдой служит при проведении лекций в начальной школе, занятий в ГПД, уроков по ОБЖ, классных часов, помогает ребятам, отстаивающим честь школы на разных муниципальных, окружных и городских конкурсах и соревнованиях. Эта проектная работа может служить примером важности, эффективности и социальной значимости  всей проектной деятельности учащихся в школе

.

Работа называется:

 

«Предупреждение детского травматизма на

 

дорогах (комплект наглядных пособий к циклу

 

 бесед по  правилам дорожного движения в

 

начальной школе)»

 

 

 

 

С О Д Е Р Ж А Н И Е

 

 

1.        ВВЕДЕНИЕ    ……………………………………………………....    2        

                                                                                        

2.        ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ   …………………………………………….   4

2.1  Теоретический раздел   ………………………………………….   4

2.2   Технологический раздел   ………………………………………   4

2.2.1      Панно «ГИБДД, ГАИ»   ……………………………………   5

2.2.2      Панно «Участники дорожного движения»   ……………...   5

2.2.3      Модели светофоров     ……………………………………… 6

2.2.4      Милицейские жезлы   ………………………………………  9

2.2.5      Дорожные знаки   …………………………………………..   9

2.2.6      Модель пешеходного перехода   ………………………….  10

2.3  Эколого-экономический раздел   ……………………………….  11

2.4  Техника безопасности   …………………………………………..  12

 

3.         ЗАКЛЮЧЕНИЕ   ………………………………………………….  14

 

4.         ЛИТЕРАТУРА   …………………………………………………… 15

 

     Список используемых сокращений   ………………………………... 16

     Приложение №1   Чертежи   …………………………………………... 17

     Приложение №2   Фотоотчет   ………………………………………...  21

     Приложение №3   Краткие конспекты бесед-занятий по ПДД ……..  29

 

 

 

 

 

 

 

 

1.  В В Е Д Е Н И Е

 

 

 

         Однажды на автобусной остановке попался на глаза рекламный щит, на котором была дана статистика жертв дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Она нас потрясла. Так за 10 лет в Российской Федерации в ДТП погибло 315.000 человек,  увечья получило более 2 миллионов человек. А сколько человек потеряли родных и близких? Придя домой, попробовали осмыслить эти цифры. Получилось, что ежедневно последние 10 лет в России гибло на дорогах 86 человек,  более 550 получало увечья. И, видимо, большое количество из них - дети. Решили посмотреть материалы на эту тему в Интернете и обнаружили следующую статистику. В Российской Федерации в 2007 году случилось 285.542 дорожно-транспортных происшествий. В них погибло 40.369 человек, из них детей 1.397 человек. Ранено 357.426 человек, из них детей 30.686 человек. Таким образом, в России в 2007 году каждый день в ДТП погибало 4 ребенка, а 84 получало ранения, причем в 35% случаев жертвами стали дети, которые переходили дорогу по пешеходному переходу. Страшные цифры. Именно они и послужили толчком к началу нашей проектной работы. Нам очень хотелось, чтобы эта печальная статистика, как можно в меньшей степени коснулась нашей школы. Тем более определенный опыт знакомства с правилами дорожного движения (ПДД) у нас уже был. Наш класс неоднократно представлял школу на различных  муниципальных и окружных соревнованиях и конкурсах по ПДД.

         Решили хоть каким-то образом положительно повлиять на данную ситуацию, хотя бы в пределах нашей школы. Но как? Каким образом? Посоветовавшись с родителями и нашими бывшими учителями из начальной школы Потешновой Натальей Борисовной и Левиной Еленой Владимировной, решили с ребятами попробовать провести беседы о правилах дорожного движения для учащихся младших классов нашей школы, так как по статистике наибольшая группа риска – дети от 5 до 9 лет. Поделившись данной идеей с учителем Булычевым Александром Сергеевичем, решили на уроках технологии изготовить своими силами различные наглядные пособия по ПДД, чтобы малышам было интереснее и они могли на занятиях, построенных в виде игры, легче усвоить основные правила безопасного поведения на улице, тем самым сохранив себе жизнь и здоровье.

         Таким образом, определилась главная цель нашего проекта на первом этапе. Это – изготовление комплекта наглядных пособий для проведения цикла бесед с учащимися младших классов с целью усвоения и закрепления ими основных правил поведения на улице и во дворе.

         Определились и основные задачи нашей работы на данном этапе. Это:

1.        Разработка тематики первых 6-8 наиболее важных бесед по ПДД с учащимися младших классов (на классных часах или специальных уроках).

2.        Главная задача первого этапа проекта.

Разработка и изготовление для проведения бесед интересных и оригинальных наглядных пособий, позволяющих в игровой форме знакомить ребят с основами поведения на улице и во дворе.

3.        На основании выбранной тематики и изготовленных наглядных пособий, составление кратких конспектов 6-8 бесед по ПДД и проведение первых пробных занятий в  1 «А» классе.

         Уже в дальнейшем, отработав схему проведения бесед (занятий), можно будет  расширить  тематику и проводить их уже во всех классах начальной школы.

         Идея наша представлялась нам интересной и оригинальной по целому ряду причин:

         1. Старшие ученики проводят занятия с младшими. Это отличается от привычной схемы учитель – ученик и позволит лучше донести необходимую информацию;

         2.  Наглядные пособия изготавливаются собственными руками по своим собственным задумкам. Они должны быть оригинальными и достаточно простыми одновременно, а также изготовленными из экологически чистых материалов;

3. Действующие персонажи, используемые в пособиях необходимо, по возможности, заменить с уже привычных и скучных на оригинальные. Для этого могут быть использованы знакомые ученикам литературные и сказочные герои, а также представители мира животных.

         Итак, цели и задачи нашей проектной работы определены. Начинаем действовать.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.   О С Н О В Н А Я   Ч А С Т Ь

 

2.1   Теоретический  раздел

 

         Перед тем как приступить к разработке и изготовлению пособий, нам надо было выбрать 6-8 наиболее важных для первых занятий по ПДД тем.  Посовещавшись друг с другом, и посоветовавшись с учителями, решили остановиться на следующих темах:

1.      ГИБДД (ГАИ). Ее предназначение и задачи;

2.      Как правильно переходить улицу (нерегулируемый пешеходный переход);

3.      Сигналы светофора (регулируемый пешеходный переход);

4.      Сигналы регулировщика;

5.      Дорожные знаки;

6.      Дорожная разметка;

7.      Участники дорожного движения (возрастные и прочие требования к ним);

8.      Правила езды на велосипеде (во дворе, на проезжей части, в специальных местах…).

Краткие конспекты по каждой из выбранных тем даны нами в приложении к данной проектной работе (смотри Приложение №3).

Решили для каждой из тем хоть что-нибудь сделать практически, чтобы не только словесно, но и при помощи различных пособий и макетов разъяснять малышам основные правила поведения на улице.

Перед началом проектирования необходимо было ознакомиться с уже имеющимися в кабинетах начальной и средней школы, ОБЖ, ГПД  вариантами наглядных пособий по ПДД. Но ничего, кроме плакатов и специальной литературы, не обнаружили. Не нашли мы ничего интересного, что можно было взять за образец и реально изготовить своими руками, и в специальных магазинах типа «Детский мир». Поэтому решили самостоятельно придумать различные варианты наглядных пособий, подробное описание которых, технологии изготовления, используемые материалы и инструменты мы даем  в следующих разделах.

 

 

2.2   Технологический  раздел

 

Наши наглядные пособия – это фактически несколько отдельных работ, выполненных в разной технике, но объединенных общей целью при использовании. Поэтому мы решили технологическую часть, включающую в себя краткое описание изделия, технологию изготовления, оборудование, инструменты, материалы, используемые для изготовления, сборки и отделки изделий дать по каждой группе пособий отдельно и, чтобы не перегружать наш проект излишней информацией, в предельно сжатой форме. Подробную технологическую карту, по той же причине, дали, как пример, только для  одного изделия (светофора для регулирования движения).

 

 

2.2.1   Панно «ГИБДД, ГАИ»

 

Чтобы малышам было интересно, решили про работу ГИБДД (Государственной инспекции безопасности дорожного движения) рассказать, используя уже знакомые им литературные произведения и персонажи. Просидев в школьной библиотеке и пролистав множество детских книг и брошюр, пришли к выводу, что ничего лучше произведения С.Михалкова «Дядя Степа» не найти. Выбрав из разных изданий этого произведения наиболее подходящие для наших целей иллюстрации, взялись за работу. Решили сделать панно (панно – картины, мозаичные, лепные, деревянные и иные композиции, предназначенные для постоянного или временного (съемные панно) заполнения участка стены…) из фанеры, используя техники выпиливания и выжигания.

Сделали копии необходимых картинок (их всего выбрали четыре), затем, используя копировальную бумагу, перевели рисунки на фанеру. Далее при помощи выжигательного аппарата выжгли изображение. Для большей выразительности и придания объема некоторые части и буквы с названием панно выпилили лобзиком отдельно. Все полученные таким образом детали работы приклеили при помощи клея ПВА на специально тонированный (покрытый слабым раствором морилки) лист фанеры толщиной 6 мм. При склеивании частей панно, чтобы оно не коробилось, использовали до окончательного высыхания клея (24 часа) специальный груз.

Выбрали из книги наиболее подходящие к иллюстрациям четверостишия и выжгли их в соответствующих местах на работе. Для лучшей сохранности и усиления декоративных качеств края панно окантовали пластмассовым уголком, а затем все его части покрыли 2-3 слоями специального аква лака.

         Панно «ГИБДД, ГАИ» смотри Приложение №2 (фото №1).

 

 

2.2.2    Панно «Участники дорожного движения»

 

Решили наглядные пособия для данной темы сделать в той же технике, что и предыдущую работу. Нашли в «Правилах дорожного движения» пункты, определяющие кто, в каком качестве и с какого возраста может участвовать в дорожном движении. Чтобы ученики лучше запомнили изучаемый материал, и им было просто интересно на занятиях, решили все действующие лица (водители, пешеходы, велосипедисты, инспекторы ГАИ и т.д.) изобразить в виде разных животных. Для этого пришлось пересмотреть множество детских книг и подобрать соответствующие изображения. А чтобы малышам было понятно, на чем ни в коем случае нельзя выезжать на проезжую часть, сделали отдельное панно, где показали персонажей- животных на роликовых коньках, скейтборде, самокате, т.е. на всем том, на чем часто катаются и сами учащиеся. Для большей убедительности с обратной стороны главного панно выжгли пункт из ПДД, регламентирующий кто конкретно является участником дорожного движения.

Панно «Участники дорожного движения» смотри Приложение №2 (фото №2, фото №3, фото №4).

 

2.2.3   Модели светофоров

 

Модели светофоров (обычного - для регулирования движения и специального – только для пешеходов) решили сделать большими, чтобы проще было проводить занятия для целого класса (смотри Приложение №2 (фото №7)).

 Материал взяли самый простой – строительную фанеру толщиной 10 мм для передней и задней панелей, 6 мм для внутренних перемычек, 4 мм для перекрывающих сигнал светофора задвижек. Склеивание отдельных частей производилось клеем ПВА. Для отделки светофоров использовалась обычная школьная гуашь, тушь, аква лак. При изготовлении светофора для пешеходов для большего декоративного эффекта использовали выжигательный аппарат.

Модели светофоров можно использовать во время проведения занятий отдельно, а можно и вместе с другими наглядными пособиями, например, с описанной ниже моделью пешеходного перехода.

         Далее даем разработанную нами технологическую карту на изготовление светофора.

 

Технология  изготовления  модели  светофора  для  регулирования  движения

 

п/п

Последовательность

выполнения работ

Графическое

Изображение

Оборудование,

инструменты,

приспособления

1

Разметить на листе фанеры толщиной 10 мм две прямоугольные заготовки размером 160х440 мм для  передней и задней панелей модели

Линейка, карандаш, угольник, циркуль

2

Отпилить две заготовки для передней и задней панелей от листа фанеры в соответствии с  разметкой

Ножовка, направитель для опоры полотна

3

Выпилить на передней панели модели три отверстия диаметром 120 мм

 

Лобзик, площадка для выпиливания

4

Обработать заготовки для передней и задней панелей модели

 

Напильники, шлифовальная шкурка

5

Разметить на листе фанеры толщиной 6 мм заготовки следующих размеров:

-145х15   мм  (2 штуки),

-145х10   мм  (2 штуки),

-440х15 мм (1штука), для  внутренних перегородок модели

 

Линейка, карандаш, угольник

6

Отпилить пять заготовок для внутренних перегородок от листа фанеры в соответствии с  разметкой

 

Ножовка, направитель для опоры полотна

7

Обработать заготовки для внутренних перегородок

 

Напильники, шлифовальная шкурка

8

Произвести разметку задней панели модели для сборки (склейки) корпуса светофора

 

 

Карандаш, линейка

9

Произвести сборку (склейку) корпуса модели светофора

Клей ПВА, кисть, струбцины, площадки для сжатия работы, листы полиэтилена

10

Обработать корпус модели светофора в сборе

 

 

Напильники, шлифовальная шкурка

11

Произвести окраску корпуса модели светофора в соответствующие цвета

 

 

Кисти,   гуашевые краски, тушь черная

12

Покрыть корпус модели светофора специальным лаком   (2-3 слоя) с обязательной просушкой после каждого покрытия

Аква лак,     кисть

13

Разметить на листе фанеры толщиной 4 мм три заготовки размером 130х145  мм для заслонок модели

Линейка, карандаш, угольник

14

Отпилить три заготовки для заслонок модели в соответствии с разметкой

Ножовка, направитель для опоры полотна

15

Обработать заготовки для заслонок модели

 

 

 

Напильник, шлифовальная шкурка

16

Произвести окраску  заслонок в соответствующие цвета

 

 

Кисти,   гуашевые краски,

тушь черная

17

Покрыть заслонки модели специальным лаком (2-3 слоя) с обязательной просушкой после каждого покрытия

Аква лак,     кисть

18

Произвести сборку модели светофора

 

 

 

 

 

 

2.2.4     Милицейский  жезл

 

Милицейский жезл является основным пособием для изучения темы «Сигналы регулировщика» (смотри Приложение №2 (фото №7)). Представляет он из себя цилиндрический стержень с закругленными концами, выточенный на школьном токарном станке по обработке древесины СТД-120М. Диаметр стержня 28-30 мм, длина 430-500 мм. Материал – древесина, лучше твердых пород, например, березы. Жезл имеет, как правило, 3-4 чередующиеся черные и белые полосы шириной 100-120мм. Черные полосы выполнялись при помощи выжигательного аппарата, для окраски белых использовалась гуашь.

Нами было изготовлено несколько различных вариантов жезлов, как для взрослых, так и для детей.

Данное изделие очень просто в изготовлении, поэтому мы решили в нашем проекте его чертеж и технологию изготовления не давать.

 

 

2.2.5   Дорожные  знаки

 

Просмотрев и проанализировав все имеющиеся в «Правилах дорожного движения» знаки, мы выбрали 18 наиболее важных (с нашей точки зрения) и часто встречаемых малышами знаков. Это знаки, связанные с переходом улиц, движением пешеходов и велосипедистов, информацией о наиболее важных местах и объектах (остановках общественного транспорта, переходах, больницах…), то есть те знаки, с которыми школьники постоянно сталкиваются или могут столкнуться в жизни и которые должны хорошо знать.

Как материал для их изготовления использовали 10-12 мм фанеру. Для удобства  решили знаки изготавливать вместе с рукояткой. Для уменьшения общего количества знаков (с 18 до 9) заготовки использовали с двух сторон. Контуры знаков изготавливались с помощью ножевых пил и лобзика. Изображение наносилось гуашевыми красками соответствующего цвета и выжигательным аппаратом. Результат можно посмотреть в Приложении №2 на фото №5 и фото№6.

         Во время проведения пробных занятий столкнулись с определенными сложностями при использовании и хранении моделей знаков: трудно сразу было найти нужный знак, знаки «рассыпались» и падали со стола во время бесед, да и просто переносить их из класса в класс было неудобно. Поэтому решили сделать специальную подставку для моделей знаков. Для этого использовали уже имеющийся в наличии декоративный дубовый брусок, в котором при помощи перовых сверл и долот сделали девять специальных углублений под рукоятки знаков. Готовую подставку покрыли несколькими слоями восковой мастики и слегка располировали мягкой фланелевой тканью.

 

 

2.2.6   Модель  пешеходного  перехода

 

Это самая сложная и объемная часть нашей проектной работы (смотри Приложение №2 (фото №8)). Она состоит из множества деталей (более 350), как очень мелких, так и достаточно крупных.

В самом начале мы хотели изготовить модель пешеходного перехода, реально приближенную к местности вокруг школы. Но обойдя весь микрорайон не нашли ничего подходящего для наших целей. Были переходы или очень простые, на которых не отработаешь даже основные правила, или очень, очень сложные, такие, как, например, на пересечении улиц Катукова с Кулакова, где даже ученикам средней школы переходить дорогу одним, без сопровождения взрослых не рекомендуется. Поэтому взяли для нашей модели обычный типовой переход улицы с двухсторонним движением (по две полосы в каждую сторону), усложнив его специальной велосипедной дорожкой, расположенной параллельно основной проезжей части.

Основу модели изготовили из нескольких слоев 6-10 мм фанеры (для большей объемности и достоверности). Для перехода изготовили простейшие модели светофоров (при проведении занятий можно пользоваться уже описанными выше большими моделями светофоров, ставя по ним классу различные задачи). Оснастили переход и дорожными знаками. Их подбирали, изучив «Правила дорожного движения» и реальные пешеходные переходы. Дорожные знаки изготовили из проволоки диаметром 1,5 мм и металлических пластин разной конфигурации толщиной 0,8-1,0 мм из стали и алюминия. Отдельные части знаков склеивались специальным универсальным клеем «Кристалл». На знак прикреплялась бумага с соответствующим изображением, выполненным на принтере (нанести рисунок на знак другим способом в силу очень маленьких размеров не представлялось возможным), и все это покрывалось двумя защитными слоями лака. Для большей достоверности из проволоки диаметром 1,5 мм выполнили защитные ограждения для газонов, «посадили» деревья (лиственные и хвойные) и клумбы, которые вытачивались на школьном токарном станке по обработке древесины СТД-120М по чертежам (смотри Приложение №1).

 Для выполнения различных игровых заданий на занятиях необходимо было изготовить простейшие модели людей-пешеходов, милиционеров-регулировщиков, автомобилей и велосипедистов. Нами было разработано несколько эскизных вариантов для изготовления человечков на токарном станке (смотри Приложение №1), но при работе над ними мы решили пофантазировать (ведь люди и в жизни все разные) и строго чертежам не следовать, а использовать их просто как образцы. Инспекторов ДПС (регулировщиков) выполнили по чертежу (смотри приложение №1). Руки и милицейские жезлы для них изготовили из деревянных палочек для суши. Модели велосипедистов выпилили из фанеры. Выжгли их с двух сторон и закрепили на специальных деревянных подставках. За базовый вариант при изготовлении моделей автомобилей были взяты автомобили, которые наш учитель технологии сфотографировал в одной из школ города Москвы (Центр образования №293). Предварительно по всем вариантам  были выполнены эскизы на бумаге, затем изготовлены шаблоны из тонкой фанеры, а потом уже используя их и сами модели. Колеса к автомобилям выточили на токарном станке, за оси взяли обычные карандаши, с которых предварительно шлифовальной шкуркой были удалены все надписи и краска. Отверстия в корпусах автомобилей выполнялись на школьном сверлильном станке НС-Ш при помощи специальных перовых сверл соответствующего диаметра.

Тонирование и окраска различных частей модели пешеходного перехода производились при помощи художественных гуашевых красок и туши. Собранная модель покрывалась несколькими слоями лака.

На фигурки человечков-пешеходов и велосипедистов, чтобы они во время занятий не царапали поверхность перехода, приклеили соответствующей формы кусочки бархатной бумаги. Края модели пешеходного перехода для большей красоты и законченности закрыли пластмассовым профилем в виде уголка.

Модель пешеходного перехода достаточно сложна и насыщенна различными деталями, поэтому потребовала больших временных затрат, связанных с многочисленными подгонками, состыковками и доработками. Зато результат, с нашей точки зрения, получился отличным, а значит затраты себя полностью оправдали.

 

 

2.3    Эколого – экономический  раздел

 

Проведем небольшую экологическую экспертизу нашей проектной работы.

Для выполнения наглядных пособий мы старались использовать экологически чистые и безопасные в работе заготовки и отделочные материалы. Так основой для всех выполненных нами работ послужили натуральная древесина и фанера. Для склейки, в основном, использовался экологически безопасный клей ПВА. Он не токсичен, устойчив к заражению грибком и разводится до нужной консистенции обычной водопроводной водой. Для окраски и тонирования были применены краски гуашевые художественные, а также тушь и водорастворимый состав морилки для древесины. Работы, в основном, покрывались специальным, не токсичным аква лаком.

Склейка металлических деталей универсальным клеем «Кристалл», а также обработка некоторых деталей масляным лаком производилась нашим учителем технологии в специальном, проветриваемом помещении.

Выполненные нами наглядные пособия с точки зрения экологии являются абсолютно безопасными и не могут оказать какое-либо вредное воздействие на здоровье учеников.  С точки же зрения использования их для сохранения здоровья и безопасности детей на дорогах, их значение вообще переоценить трудно.

Произвести экономический расчет и сравнение наших работ с уже имеющимися аналогами не представляется возможным в силу того, что этих аналогов нами обнаружено не было.

 

 

2.4    Техника  безопасности

 

Все работы по изготовлению наглядных пособий проводились на базе школьных мастерских в соответствии с утвержденными инструкциями по технике безопасности:

- Инструкция №1 по технике безопасности при ручной обработке древесины;

 -Инструкция №2 по технике безопасности при ручной обработке металла;

- Инструкция №10 по технике безопасности при работе на токарном станке по дереву;

- Инструкция №11 по технике безопасности при работе на сверлильном станке.

 

Перед началом работы необходимо надеть спецодежду (халат или фартук)  и застегнуть  на все пуговицы.

         Во время работы не следует отвлекаться и необходимо следить за правильными приемами работы. Пользоваться разрешается только исправным, хорошо налаженным и наточенным инструментом. Использовать инструмент разрешается только по назначению.

         На рабочем месте надо соблюдать порядок. Инструменты и материалы должны находиться в отведенных для них местах.

         Ручки инструментов (лобзик, напильник, рашпиль) должны быть установленной формы, удобными для работы, без расколов и трещин. В случае порчи инструмента во время работы его необходимо немедленно заменить.

         При запиливании необходимо применять специальный  направитель для опоры полотна.                              

При работе напильником или рашпилем пальцы должны находиться на поверхности инструмента.

         Перед началом работы на токарном по дереву и сверлильном станках необходимо проверить их исправность (крепление защитного кожуха ременной передачи, защитного заземления корпуса станка, исправность пусковой коробки). Перед началом сверления необходимо надеть специальные защитные очки.

Во избежание травм в процессе работы на станке запрещается:

     - наклонять голову близко к сверлу;

     - класть посторонние предметы на станину станка;

     - передавать предметы через работающий станок;

     - производить работу в рукавицах;

     - тормозить руками патрон станка;

     - отходить от станка, не выключив его.

         При работе на токарном станке по дереву необходимо правильно установить подручник (с зазором 2-3 мм от обрабатываемой детали) и своевременно пододвигать его, не допуская увеличения зазора. Необходимо периодически, во время остановки станка проверять крепление заготовки. Инструмент подавать плавно, без сильного нажима. Замерять обрабатываемую деталь разрешается только после полной остановки станка.        При выполнении декоративной отделки изделия выжиганием следует пользоваться только исправным выжигательным аппаратом, рассчитанным на безопасное напряжение 36 вольт. При работе нельзя сильно нажимать на перо. Не следует наклоняться близко к месту выжигания. Категорически запрещается дотрагиваться руками до нагревательного элемента аппарата.

По окончании работы необходимо, убрать свое рабочее место, пользуясь щеткой-сметкой, нельзя сдувать стружку ртом и сметать ее рукой.

         Соблюдение перечисленных правил позволит быстро, аккуратно и без травм выполнить намеченную работу в школьных мастерских и безопасно использовать изготовленные изделия на практике.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.   З А К Л Ю Ч Е Н И Е

 

Подведем итоги нашей работы. Она была сложной, но очень интересной. Работа над практической частью была более привычной и знакомой для нас и особых трудностей не вызвала. Хотя, конечно, изготавливать комплект изделий, объединенных общим замыслом и назначением, намного сложнее, чем выполнение каких-либо одиночных изделий, что мы, в основном, и делали ранее на уроках. Кроме того, изготовление изделий, состоящих из множества деталей, таких как макет пешеходного перехода, значительно усложняет саму работу и требует особого внимания и аккуратности.

Много времени ушло у нас на изучение и анализ «Правил Дорожного Движения», составление кратких конспектов будущих занятий, подготовку и проведение первых пробных бесед с учащимися 1«А» класса нашей школы. Здесь, правда, надо отметить, что на данном этапе нашей главной задачей было изготовление самих наглядных пособий, а не проведение бесед.

Кроме того, очень важно, чтобы наши изделия полностью соответствовали требованиям «Правил Дорожного Движения». Здесь большую помощь нам оказали учителя и родители, а также опыт участия нашего класса в окружном конкурсе в прошлом году.

Мы удовлетворены результатами своего труда и считаем, что с поставленными задачами полностью справились.

Нами выбрано направление, в котором мы хотели бы продолжать работу. Необходимо в будущем в соответствии с разработанной тематикой систематически проводить занятия-беседы с учащимися начальной школы, используя наши наглядные пособия. Кроме того, у нас есть еще одна задумка. Это -  изготовить макет микрорайона вокруг школы со всеми домами, улицами и проездами, с указанием всех знаков дорожного движения, пешеходных переходов, опасных участков…. На нем можно было бы отрабатывать маршруты каждого ребенка от дома до школы и обратно, а при необходимости и класса в целом, во время проведения экскурсий и походов.

Работа над проектом значительно расширила наши знания и умения не только по технологии, но и по ОБЖ, научила работать с источниками информации. Интересна и приятна была положительная реакция учителей на нашу проектную работу и, особенно, первоклашек. Отдельные изделия из нашего комплекта уже активно используются учителями для проведения своих занятий и классных часов. В дальнейшем комплект наглядных пособий может быть передан в кабинет ОБЖ или группу продленного дня.

 

 

 

 

 

 

4.  Литература

 

 

1.  Ботвинников А.Д., Виноградов В.Н.   «Черчение» Учебник для 7-8 классов - М. «Издательство Астрель» 2004.

 

2.   «Большая Российская энциклопедия»  - М. «Российская энциклопедия» 2001.

 

          3.  Глозман Е.С., Хотунцев Ю.Л.   «Технология. Технический труд»      7 класс - М. «Мнемозина» 2008.

 

          4.   Дубровская Л.И.   «Подготовка и оформление пояснительной записки к проекту»  - М. «МИОО» 2004.

 

          5.   Карабанов И.А.   «Справочник по трудовому обучению»  -  М. «Просвещение» 1992.

 

          6.   Михалков С.В.   «Дядя Степа» - М. «Самовар» 1999.

 

          7.   «Обеспечение безопасности жизнедеятельности»  Методическая разработка для 1-4 классов      МИОО, Управление ГАИ г. Москвы - М. 1995.

 

          8.   «Правила безопасного поведения на улицах и дорогах»  Пособие по «Основам безопасности жизнедеятельности» для преподавателей начальных классов и родителей (1-2 класс)       Московский Департамент образования, Управление ГАИ г. Москвы   -  М. 1995.

 

9.      «Правила дорожного движения» с изменениями и дополнениями- 

М.  «Издательский Дом Третий Рим» 2008.

 

10.     Рублях В.Э.     «Правила Дорожного Движения»   -   М.

 «Просвещение» 1973.

 

          11.   Рыбин А.Л.   «Велосипедистам о безопасном дорожном движении»

М. «Транспорт» 1991.

 

          12.   «Технология»  Учебник для учащихся общеобразовательных учреждений   под редакцией Сасовой И.А.  – М. «Вентана-Граф» 2008.

 

 

 

 

 

Список  используемых  сокращений

 

 

ГОУ        -  государственное образовательное учреждение,

 

ГАИ        -  государственная автомобильная инспекция,

 

ГИБДД   -  государственная инспекция безопасности дорожного движения,

 

ГПД        -  группа продленного дня,

 

ДПС        -  дорожно-патрульная служба,

 

ДТП        -  дорожно-транспортное происшествие,

 

М.           -  Москва

 

мм           -  миллиметры,

 

НС-Ш     -  настольно-сверлильный школьный (марка сверлильного станка),

 

ОБЖ       -  основы безопасности жизнедеятельности,

 

ПВА        -  поливинилацетатный клей,

 

ПДД       -  правила дорожного движения,

 

см.           -  смотри,

 

СОШ      -  средняя общеобразовательная школа,

 

СТД        -  станок токарный по дереву (СТД-120М (модернизированный)),

 

т.д.          -  так далее,

 

т.е.           -  то есть,

 

т.п.           -  тому подобное.

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ №1

 

Чертежи

 

 

Чертеж    №1      -     Фигурки  людей

 

 

Чертеж    №2      -     Фигурки людей

 

 

Чертеж    №3      -     Клумба, деревья

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ №2

 

Фотоотчет

 

 

Фото   №1   -   Панно «ГИБДД, ГАИ».

 

Фото  №2    -   Панно «Участники дорожного движения» (основное, обратная

                         сторона).       

 

Фото   №3   -   Панно «Участники дорожного движения» (основное, лицевая

                         сторона).

 

Фото   №4   -   Панно «Участники дорожного движения» (вспомогательное).

 

Фото   №5   -   Знаки дорожного движения.

 

Фото   №6   -   Знаки дорожного движения.

 

Фото   №7   -   Модели светофоров. Милицейские жезлы.

 

Фото   №8   -   Модель пешеходного перехода.

 

Фото   №9   -   Модель пешеходного перехода. Автомобили.

 

Фото   №10 -   Модель пешеходного перехода. Человечки-пешеходы, 

                         велосипедисты.

 

Фото   №11 -   Работа над моделью пешеходного перехода.

 

Фото   №12 -   Проведение пробного занятия по ПДД в 1 «А» классе.

 

Фото   №13 -   Проведение пробного занятия по ПДД в 1 «А» классе.

 

Фото   №14 -   Проведение пробного занятия по ПДД в 1 «А» классе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ФОТО №1

 

 

 

ФОТО №2

 

ФОТО №3

 

 

 

ФОТО №4

 

 

ФОТО №5

 

 

 

ФОТО №6

 

 

 

ФОТО №7

 

 

 

ФОТО №8

 

 

 

ФОТО №9

 

 

 

ФОТО №10

 

 

 

ФОТО №11

 

 

 

ФОТО №12

 

 

 

ФОТО №13

 

 

 

ФОТО №14

 

ПРИЛОЖЕНИЕ №3

 

Краткие конспекты бесед-занятий по ПДД в начальной школе.

 

 

1.     ГИБДД (ГАИ). Ее предназначение и задачи.

 

2.     Как правильно переходить улицу (нерегулируемый пешеходный переход).

 

3.     Сигналы светофора (регулируемый пешеходный переход).

 

4.     Сигналы регулировщика.

 

5.     Дорожные знаки.

 

6.     Дорожная разметка.

 

7.     Участники дорожного движения (возрастные и прочие требования к ним).

 

8.     Правила езды на велосипеде (во дворе, на проезжей части, в специальных местах…).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.     ГИБДД (ГАИ). Ее предназначение и задачи

 

Наши города и поселки растут, увеличивается число пешеходов. По дорогам, улицам, широким магистралям днем и ночью непрерывным потоком движется транспорт. Одно из основных условий безопасности дорожного движения – соблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами.

За соблюдением Правил дорожного движения зорко следят работники ГИБДД (ГАИ). Их команде подчиняются все – водители и пешеходы. Инспектора ДПС (дорожно-патрульной службы ГИБДД) стоят на постах, патрулируют на автомобилях, мотоциклах, вертолетах. Они внимательно следят за движением на дорогах страны. Для удобства в работе патрульные автомобили, мотоциклы поддерживают радиосвязь с постовыми регулировщиками. Кроме того, патрульные автомобили ДПС снабжены современным электронным оборудованием, а у инспекторов имеются малогабаритные электронные приборы. С их помощью можно быстро найти угнанный автомобиль, обнаружить тех, кто превысил скорость движения.

Милиционер-регулировщик (инспектор ГИБДД) следит за порядком на тех перекрестках, где нет светофора или он вышел из строя. Этот милиционер – командир перекрестка, ему все подчиняются. Он подает своим жезлом команды, кому стоять, а кому идти или ехать.

 

2.     Как правильно переходить улицу (нерегулируемый пешеходный переход)

 

    Необходимо разъяснить детям, что, готовясь перейти дорогу:

         -  Нельзя стоять на краю тротуара, так как движущееся транспортное средство может зацепить, сбить, наехать задними колёсами;

         -  Подойдя к проезжей части, нужно остановиться;

         -  Изучить дорожно-транспортную ситуацию, осмотрев проезжую часть в обоих направлениях:

         -  Обратить внимание на транспорт, готовящийся к повороту.

При переходе проезжей части:

          -  Переходить дорогу только по пешеходным переходам, а при их отсутствии в местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны;

          -  Идти только на зелёный сигнал светофора; прежде чем сойти на проезжую часть посмотреть налево, а дойдя до её середины - направо;

          -  Находясь на проезжей части, не разговаривать, не спешить и не бежать;

          -  Переходить проезжую часть строго поперёк дороги.

Типичные ошибки школьников - пешеходов, которые по статистике часто приводят к несчастным случаям на дороге:

-  Готовясь к переходу проезжей части, не замечает автомобиль, делающий поворот направо; для того, чтобы его заметить, надо смотреть не только налево, но и направо – назад;

-  В сумерках не замечает автомобиль темного цвета, едущий с большой скоростью, мотоцикл, мопед;

-  Двигаясь по тротуару в зоне выезда со двора дома или с территории предприятия, не замечает выезжающее транспортное средство.

-  На улице с нерегулируемым движением автомототранспортных средств («пустынной»), не осмотревшись, выходит на проезжую часть перед приближающимся транспортом;

-  Идя вдоль проезжей части справа по ходу транспорта, выходит на левую сторону, не осмотревшись;

-  Подбегая или подъезжая на велосипеде к дороге, по которой за время его приближение ни одно транспортное средство не проехало, выходит (выезжает) на проезжую часть, не осмотрев её;

-  Увидев автомобиль, находящийся на расстоянии, и не умея оценить время, необходимое транспортному средству для преодоления этого расстояния, начинает переходить улицу, не имея необходимого резерва времени;

-  Осмотрев проезжую часть один раз, и увидев автомобиль при переходе проезжей части, больше не смотрит в его сторону, уверенный, что успеет перейти дорогу; однако автомобиль может увеличить скорость или изменить направление движения, из переулка или двора может появиться другое транспортное средство;

-  Ошибочно оценивает будущее направление автомототранспортного средства;

-  Спокойно стоит на углу тротуара, в зоне радиуса поворота крупногабаритного транспортного средства (автобуса, грузовика с прицепом и др.), которые при повороте могут сбить его задней или средней своей частью

-  Находится позади стоящего транспорта (не видя пешехода, водитель может поехать задним ходом);

-  Играя вблизи проезжей части и забывшись в игре, выбегает на дорогу, предварительно не осмотрев её.

 

3.  Сигналы светофора (регулируемый пешеходный переход)

 

В городах на многих перекрестках улиц для регулирования дорожного движения применяется светофоры с сигналами зеленого, желтого и красного цвета, которые имеют следующие значения:

- зеленый сигнал - разрешает движение. Мигание зеленого сигнала предупреждает, что время его действия истекает и, что вскоре будет включен запрещающий сигнал;

- желтый сигнал - предупреждает о смене сигналов светофора и запрещает движение. Пешеходы, которые при включении сигнала находятся на проезжей части, должны закончить переход или остановиться на островке безопасности, а при его отсутствие – на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений;

- желтый мигающий сигнал - разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;

-  красный сигнал (в том числе мигающий) - запрещает движение.

Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

         Для регулирования движения пешеходов применяются также светофоры двухцветной сигнализации, имеющие вверху красный и внизу зеленый сигналы  в виде силуэтов пешеходов. Пешеходам разрешается переходить проезжую часть только при зеленом сигнале этого светофора. Мигание зеленого сигнала данного светофора предупреждает, что вскоре будет включен красный сигнал.

 Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части  световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

 

«Если свет зажегся красный,

Значит, двигаться опасно.

Свет зеленый говорит:

«Проходите, путь открыт!»

Желтый свет – предупрежденье

Жди сигнала для движенья»               С.Михалков  «Светофор»

 

4.        Сигналы регулировщика

 

Если на перекрестке нет светофора (нерегулируемый) или он вышел из строя, а также в других случаях, движение может регулироваться инспектором ДПС. Сигналами при этом служат положение его корпуса и жесты рук с жезлом. Жезл окрашен в черно-белые полоски. Вечером внутри жезла загорается лампочка, и он хорошо виден.

 Могут обозначаться следующие сигналы:

1. Регулировщик обращен к пешеходам грудью или спиной, руки вытянуты в обе стороны или опущены. Такое положение соответствует красному сигналу светофора, и пешеходам переходить улицу запрещается.

2. Поднятая вверх рука соответствует желтому сигналу светофора – пешеходам запрещается начинать переход дороги (улицы). Пешеходы, застигнутые на перекрестке этим жестом регулировщика, должны продолжать движение и освободить перекресток.

3. Регулировщик обращен к пешеходам правым или левым боком, руки вытянуты в обе стороны или опущены. Это положение соответствует зеленому сигналу светофора, и пешеходам разрешается переходить проезжую часть дороги (улицы).

4. Вытянутая вперед правая рука обозначает, что пешеходам можно переходить проезжую часть по переходу, расположенному за спиной регулировщика.

Регулировщик может применять и другие жесты, понятные пешеходам.

Если на одном и том же перекрестке регулировщик подает сигналы, противоречащие сигналам светофора, то пешеходы должны подчиняться сигналам регулировщика.

5.        Дорожные знаки

 

Дорожные знаки служат для предупреждения водителей об имеющихся на пути опасностях, устанавливают очерёдность проезда перекрёстков и участков дорог, запрещения движения всех или некоторых транспортных средств на отдельных участках дорог, указывают направление потоков или режимы движения, сообщают об особенностях дорожной обстановки и т.д. Все дорожные знаки делятся на семь групп: предупреждающие, приоритета, запрещающие, предписывающие, информационно-указательные, сервиса, дополнительной информации (таблички).

          Каждая группа знаков имеет определённую форму и окраску (кроме знаков приоритета, собранных из разных групп). Яркие цвета и форма знаков способствуют их распознаванию на значительном расстоянии.

          Информационно-указательные знаки имеют форму прямоугольника, окрашенного в голубой цвет. Они информируют об обстановках общественного транспорта, пешеходных переходах, указывают направление движения.

          Дорожные знаки «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса», «Место остановки трамвая» применяется для обозначения места остановки соответствующих видов транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам.

          Дорожный знак «Пешеходный переход» применяется для обозначения мест, где организован переход пешеходов через проезжую часть.

          Дорожные знаки «Подземный и надземный пешеходный переход» обозначают соответствующий пешеходный переход, устанавливаются изображением навстречу движению основных пешеходных потоков у лестничных сходов пешеходных тоннелей, мостов и путепроводов.

          Дорожные знаки «Пункт первой медицинской помощи» и «Больница» указывают расположение данных объектов на трассе.

          Предупреждающий дорожный знак «Дети» имеет треугольную форму с белым фоном с красным окаймлением. Предупреждает о возможном неожиданном появлении детей на проезжей части. Устанавливается вблизи школ, детских садов, игровых площадок и т.п.

          Запрещающие дорожные знаки «Движение пешеходов запрещено», «Движение на велосипедах запрещено» имеют круглую форму с белым фоном и красным окаймлением. Запрещают соответственно движение пешеходов и велосипедистов в тех местах, где это опасно.

 Предписывающий знак «Пешеходная дорожка» имеет круглую форму с голубым фоном и применяется для обозначения дорожек, предназначенных только для пешеходов, а соответствующий знак «Велосипедная дорожка» разрешает движение только на велосипедах и мопедах.

6.        Дорожная разметка

 

Разметкой называются линии, надписи, и другие обозначения на проезжей части и элементах дорожных сооружений, устанавливающие порядок движения и информирующие водителей и пешеходов об условиях движения.

Разметка разделяется на горизонтальную, наносимую на проезжей части, и вертикальную, когда обозначения выполняются на элементах дорожных сооружений – опорах мостов, путепроводах, бордюрах.

Для горизонтальной разметки принят белый цвет. Исключение составляют ломаная линия для обозначения остановок транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам, и стоянок легковых такси, а также прерывистая линия для запрещения стоянки транспортных средств (применяется окраска желтого цвета).

Вертикальная разметка представляет собой сочетание черного и белого цветов и обозначает боковые поверхности различных ограждений дорог…

 

 

7.        Участники дорожного движения (возрастные и прочие требования к ним)

 

«Участник дорожного движения» – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Водитель» - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Пешеход» - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

«Пассажир» - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится в него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Транспортное средство» - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Велосипед»- транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём. 

           "Мопед" - двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 см3 и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

 

8.        Правила езды на велосипеде (во дворе, на проезжей части, в специальных местах…)

 

Многие ребята имеют велосипеды. Это очень удобная машина. На велосипеде приятно прокатиться, можно съездить к другу, по делам, на прогулку. Ездить на велосипеде может даже самый маленький, но только там, где не движутся автомобили - на закрытых площадках, стадионах, на загородных площадках и в других безопасных местах.

          Учащимся может быть разрешено водить велосипед по улицам и дорогам лишь с 14 лет.

          Иногда учащиеся младших возрастов выезжают на улицу и попадают в поток машин. Не зная правил движения, не имея твёрдых навыков вождения, они подвергают себя и окружающих большой опасности. Поэтому ездить на велосипеде они должны на стадионе, во дворе.

          На улицу и дорогу могут выезжать дети с 14 лет, если они имеют твёрдые навыки в управлении велосипедом. Во время движения водителю приходится не только управлять велосипедом, поддерживать равновесие, но и следить за движением транспорта, пешеходов, сигналами светофоров, водителей. Иногда на улицах и дорогах устанавливают специальную дорожку, предназначенную только для пешеходов или велосипедистов.

           «Велосипед»- транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём. 

           "Мопед" - двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 см3 и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

          Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом - не моложе 16 лет.

           Велосипеды, мопеды… должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд и возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

          Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

        -ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

        -перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

        -перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

        -двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки.

 

 

 

 

 

Просмотрено: 0%
Просмотрено: 0%
Скачать материал
Скачать материал "Проектная деятельность учащихся 7-8 классов"

Методические разработки к Вашему уроку:

Получите новую специальность за 3 месяца

Руководитель научной организации

Получите профессию

Методист-разработчик онлайн-курсов

за 6 месяцев

Пройти курс

Рабочие листы
к вашим урокам

Скачать

Скачать материал

Найдите материал к любому уроку, указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:

6 625 375 материалов в базе

Скачать материал

Другие материалы

Вам будут интересны эти курсы:

Оставьте свой комментарий

Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.

  • Скачать материал
    • 23.11.2015 1754
    • DOCX 43 мбайт
    • Оцените материал:
  • Настоящий материал опубликован пользователем Булычев Александр Сергеевич. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт

    Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.

    Удалить материал
  • Автор материала

    Булычев Александр Сергеевич
    Булычев Александр Сергеевич
    • На сайте: 8 лет и 4 месяца
    • Подписчики: 0
    • Всего просмотров: 4373
    • Всего материалов: 4

Ваша скидка на курсы

40%
Скидка для нового слушателя. Войдите на сайт, чтобы применить скидку к любому курсу
Курсы со скидкой

Курс профессиональной переподготовки

Экскурсовод

Экскурсовод (гид)

500/1000 ч.

Подать заявку О курсе

Курс повышения квалификации

Актуальные вопросы преподавания технологии в условиях реализации ФГОС

72 ч.

2200 руб. 1100 руб.
Подать заявку О курсе
  • Сейчас обучается 234 человека из 60 регионов

Курс повышения квалификации

Методика инструктажа и обучения в социальном учреждении по вопросам трудовой деятельности

180 ч.

3300 руб. 1650 руб.
Подать заявку О курсе

Курс повышения квалификации

Специфика преподавания технологии с учетом реализации ФГОС

72 ч. — 180 ч.

от 2200 руб. от 1100 руб.
Подать заявку О курсе
  • Сейчас обучается 304 человека из 68 регионов

Мини-курс

Преодоление депрессии: путь к психологическому благополучию

4 ч.

780 руб. 390 руб.
Подать заявку О курсе
  • Сейчас обучается 70 человек из 29 регионов

Мини-курс

Психология детства и подросткового возраста

3 ч.

780 руб. 390 руб.
Подать заявку О курсе
  • Сейчас обучается 61 человек из 37 регионов

Мини-курс

История архитектуры: от классицизма до конструктивизма

3 ч.

780 руб. 390 руб.
Подать заявку О курсе
  • Сейчас обучается 29 человек из 18 регионов