Инфоурок / География / Конспекты / Разработка урока для 8 - 9 класса по географии на тему "Северный морской путь - самая сложная в мире трасса".
Обращаем Ваше внимание, что в соответствии с Федеральным законом N 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» в организациях, осуществляющих образовательную деятельность, организовывается обучение и воспитание обучающихся с ОВЗ как совместно с другими обучающимися, так и в отдельных классах или группах.

Педагогическая деятельность в соответствии с новым ФГОС требует от учителя наличия системы специальных знаний в области анатомии, физиологии, специальной психологии, дефектологии и социальной работы.

Только сейчас Вы можете пройти дистанционное обучение прямо на сайте "Инфоурок" со скидкой 40% по курсу повышения квалификации "Организация работы с обучающимися с ограниченными возможностями здоровья (ОВЗ)" (72 часа). По окончании курса Вы получите печатное удостоверение о повышении квалификации установленного образца (доставка удостоверения бесплатна).

Автор курса: Логинова Наталья Геннадьевна, кандидат педагогических наук, учитель высшей категории. Начало обучения новой группы: 27 сентября.

Подать заявку на этот курс    Смотреть список всех 216 курсов со скидкой 40%

Разработка урока для 8 - 9 класса по географии на тему "Северный морской путь - самая сложная в мире трасса".

библиотека
материалов

Урок на тему  «Северный морской путь – самая сложная в мире трасса».

Урок можно провести в 8 или 9 классе.

Материалы можно использовать для школьной ученической конференции по данной теме.

Цель: особенности функционирования СМП, так как морской транспорт является в настоящее время практически безальтернативным и наиболее эффективным способом завоза оборудования, энергоносителей, промышленных товаров и продовольствия, необходимых для функционирования хозяйственных комплексов, расположенных в прибрежных зонах Севера России, и вывоза их продукции.

Проблема: необходимость комплексных исследований, изучающих физико-географические и экономические особенности функционирования Северного морского пути, и его значение в развитии Арктических регионов России.

Задачи исследования:

-анализ литературы по теме, результатов научных экспедиций и исследований в Арктическом регионе по данной теме;

-анализ проблем и перспектив развития Северного морского пути.

Оборудование урока: учебники, атласы, компьютер с выходом в интернет.


Изучаемые элементы содержания образования:

Арктика, арктические моря, дрейф, шельфовые моря, природные особенности и богатства Арктики, Северный морской путь, этапы освоения СМП, исследователи СМП, ледокольные пароходы, атомные ледоколы, значение СМП.

Ход урока

1.Вступительное слово учителя, объявление темы урока, целей и задач.

2.Учащиеся разбиваются на группы и работают в группах. Желательно провести спаренный урок. На первом уроке - работа в группах, а заслушивать сообщения учащихся уже на втором уроке.

3. На втором уроке заслушиваются выступления учащихся. 1 и 2 группы сдают контурные карты, 3 – я группа сдаёт эссе.

4. Кейс и задания к нему можно задать на дом.

5. Для проверки знаний учащихся можно воспользоваться тестом.

6. Приложение: вопросы для 3-х групп, кейс с заданиями, итоговый тест, статьи для распечатывания: «Климат Арктики. Природа и льды», «СМП – часть национальной политики».

7. Задания для групп составлены разной степени сложности, что позволит осуществить индивидуальный подход.

Приложение.

Задания для группы 1.

Географическое положение и природа.

1.Составьте определение, что такое «Арктика»? Какова площадь Арктики?

2.Работая с картами в атласе или с картами в Интернете, перечислите моря, проливы, заливы которые находятся в Российском секторе Арктики, покажите их на карте, в таблице укажите их географическое положение.



3. Докажите, что Арктика отличается крайней суровостью климатических и метеорологических условий. Назовите температуру воздуха летом и зимой, силу и скорость ветра, продолжительность полярной ночи, неблагоприятные природные явления и т.д.

Для ответа используйте карты атласа и материалы статьи 1 на тему «Климат Арктики. Природа и льды».

4.Заполните таблицу «Сравнительная характеристика морей Северного Ледовитого океана».

Используйте учебник и ресурсы Интернета на тему «Моря Северного Ледовитого океана.

5. Составьте таблицу «Льды Северного ледовитого океана». Для этого используйте показатели: название льдов, возраст, мощность и сравните моря по этим показателям.

Ответьте на вопросы.

Какова ледовая обстановка в морях Северного Ледовитого океана? Какова ледовитость морей Северного Ледовитого океана (в процентах)?

Когда моря Северного Ледовитого океана свободны ото льда, и в какие сроки осуществляется ледокольная проводка судов?

Сколько месяцев длится навигация на этом морском пути?

Приведите доказательства сокращения ледового покрова Северного Ледовитого океана и попытайтесь назвать причины происходящего. Какова суточная скорость снижения ледового покрова Северного Ледовитого океана?

Как изменится срок безледокольной навигации в северных морях вследствие таяния льдов в Северном Ледовитом океане?

При работе используйте ресурсы Интернета на тему «Тающие льды. Карты ледовой обстановки».


6. Итоговое задание.

На контурной карте отметить моря Северного Ледовитого океана, проливы, острова и архипелаги, указать площадь, глубину морей, толщину льда (можно цифрами разного цвета), указать температуру воды летом и зимой, солёность, когда море замерзает и когда вскрывается ото льда.









Задания для группы 2.

История открытия и освоения Северного морского пути.

  1. Покажите на карте Северный морской путь, назовите морские порты, которые его обслуживают.

  2. Работая с картой атласа, назовите реки, которые впадают в Северный Ледовитый океан и порты в устьях рек.

  3. Составьте таблицу «Этапы освоения Северного морского пути». Используйте такие показатели: дата, фамилии мореплавателей, название морского судна, результаты экспедиции.

Используйте ресурсы Интернета на тему «СМП. История освоения».

  1. В 1878-1879 г. Шведская полярная экспедиция Норденшельда на судне «Вега» впервые осуществила сквозное, плавание по СМП с одной зимовкой. Не смотря на успех экспедиции, вывод Норденшельда пессимистичен.

«В целом этот путь…едва ли будет иметь действительное значение для торговли.». Попробуйте найти оправдание этому высказыванию.

  1. Дайте объяснение главным идеям В. А.Русанова для организации будущей полярной транспортной магистрали в начале 20 века: использование ледоколов, необходимость научной информации (особенно о льдах), регулярная связь (включая радио), наблюдения с воздуха (с аэростатов), организации полярных станций.

Как вы думаете, чем ледокол отличается от ледореза?

  1. Кто, когда и на каком судне совершил первое сквозное плавание без зимовки в рамках одной навигации?

Используйте материалы статьи «СМП. История освоения» (для 3-его задания)

  1. Итоговое задание.

Нанести на к.к. Северный морской путь или Северный морской коридор — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком.

Подписать моря  Северного Ледовитого океана - Белое, Баренцево, КарскоеЛаптевыхВосточно-СибирскоеЧукотское, и  Тихого океана - Берингово, Охотское, Японское.

Подписать проливы, через которые он проходит – Карские Ворота, пролив Вилькицкого, пролив Дмитрия Лаптева, пролив Лонга, Берингов пролив.

Указать крупнейшие порты через которые проходит СМП и реки - Мурманск, Архангельск, Диксон, в районе Енисейского залива - Дудинка и Игарка, в море Лаптевых – Нордвик, Тикси в дельте Лены, Амбарчик - устье Колымы, а также Певек и порт в Провидении.

Указать длину СМП от  Карских Ворот до бухты Провидения — около 5600 км, указать расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по СМП - свыше 14 тыс. км, а через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км.

Выделить цветом Западный сектор Арктики — от Мурманска до Дудинки, который обслуживается ледоколами Мурманского морского пароходства.

Выделить цветом Восточный сектор Арктики — от Дудинки до Чукотки, который обслуживается ледоколами Дальневосточного морского пароходства.



Задания для группы 3.

Северный Морской путь сегодня. Проблемы и перспективы.

1. Перечислите острова и архипелаги, которые находятся в Российском секторе Арктики, покажите их на карте, нанесите на контурную карту, в таблице укажите их географическое положение. Для ответа используйте карты атласа и Интернета.

2. Сравните по длине кратчайшую дорогу из Архангельска до Владивостока через Северный Ледовитый океан с дорогой через Панамский и Суэцкий каналы.

Какие выводы можно сделать?

Приведите не менее 5 доводов в пользу того, что, по высказыванию многих учёных, «Северный морской путь – самая сложная в мире трасса».

3. В декабре 1932 года был создан Главсевморпуть с основной задачей:

проложить окончательно морской путь от Белого моря до Берингова пролива, оборудовать этот путь, держать его в исправленном состоянии и обеспечить безопасность плавания по этому пути. »

Приведите не менее 3-х доводов в пользу того, поставленные задачи успешно решались.

Сформулируйте, какие задачи поставило руководство советского государства перед Северным морским путём во время Второй мировой войны?

Для ответа используйте ресурсы Интернета на тему «Современное состояние СМП и перспективы развития».

4. Составьте таблицу и подготовьте рассказ «Ледокольный флот Арктики сегодня».

Какие суда называются «морковками» и «баклажанами»?

Для составления таблицы используйте ресурсы Интернета на тему «Значение и перспективы СМП».

5.Какова продолжительность плавания по Северного морскому пути от Мурманска до Берингова пролива в зависимости от выбранного маршрута и от погодных условий:

традиционный (прибрежный) маршрут;

центральный маршрут;

высокоширотный (севернее Новой Земли, Северной Земли, Новосибирский островов и острова Врангеля);

околополюсный маршрут.

Для ответа используйте ресурсы Интернета на тему «Значение и перспективы СМП».

6.Используя статью 2 «СМП – часть национальной политики» и ресурсы Интернета на тему «СМП – нереализованные возможности»:

  • приведите доказательства в пользу того, что морское дно Северного Ледовитого океана можно назвать «подземной кладовой Арктики». Какие ресурсы добывают на прибрежных территориях?

  • чем на современном этапе определяется значение Северного морского пути как транспортной магистрали для северных районов и России?

  • докажите, что СМП – важнейший стратегический регион и мощный резерв развития России в 21 веке.

  • В каком году был открыт Северный морской путь для международного судоходства? Какие страны и с какими целями проявляют интерес к использованию трассы СМП в наши дни?

  • Назовите факторы, которые в ближайшие годы могут привлечь к этой транспортной магистрали серьезное внимание иностранных компаний-перевозчиков.


7. Назовите первоочередные мероприятия развития национальной экономики в Арктической зоне России. Решение каких задач может обеспечить реализация проекта комплексного развития СМП?

8. Итоговое задание.

Напишите небольшое эссе на тему: «Российский Север – это мощный резерв развития России в 21 веке».

При написании эссе придерживайтесь следующей структуры:

- мы считаем, что без эффективно работающего СМП полноценно развитие экономики России, особенно ее северной части - будет практически бессмысленно.

- это мы можем доказать, приведя следующие доводы…(указать не менее 5 доводов).

- поэтому мы делаем вывод, что…


Тест для учащихся.

1. Назовите район, где «транспорт ходит исправно, несмотря на лютые морозы и на отсутствие земли под ногами; место, в котором есть острова, чьи названия схожи с названием города Новосибирска; место в котором встречаются сразу семь морей; место которое принадлежит всему материку Евразия, но находится только на территории России?»

2. Приведите не менее 3-х доводов в доказательство того, почему этот суровый край называют арктической пустыней?

3. Что означает в переводе с греческого слово «арктос»?

4. Знаменитый исследователь Ф. Нансен назвал Арктику “страной льда и тьмы”, а известный немецкий писатель С. Цвейг еще более мрачно “страной белой смерти”. Почему?

5. Приведите не менее 3-х доказательств того, что Арктика – это не «страна белого безмолвия», а всё же “живая” Арктика? 

6. Как назывался в 17 веке Северный Ледовитый океан?

7. Какой мореплаватель и когда употребил впервые название Северный Ледовитый океан вместо Ледовитого моря?

8. Моря Северного Ледовитого океана внутренние или окраинные?

9. Все моря шельфовые.

А) Да Б) Нет

10. Часть какого моря Северного Ледовитого океана не замерзает?

А) Карского Б) Баренцева В) Лаптевых

11. Какое море Северного Ледовитого океана самое суровое?

А) Восточно-Сибирское Б) Чукотское В) Карское

12. Назовите самое тёплое море на трассе СМП?

13. Море Северное, Сиверское, Московское, Русское, Ледовитое, Печорское, Мурманское. О каком море Северного Ледовитого океана идёт речь?

14. Лед в Северном Ледовитом океане дрейфует под действием ветров и течений по

А) часовой стрелке Б) против часовой стрелки

15. Какими природными ресурсами богат Арктический бассейн?

16. Кто живёт и работает в Арктике?

17. Как назывался ранее СМП?

18. Кто, когда и на каком судне прошел СМП за одну навигацию?

19. Сравните по протяжённости СМП и альтернативную дорогу через Суэцкий канал.

20. Какой морской порт на трассе СМП лишний:

Мурманск, Диксон, Дудинка, Архангельск, Салехард, Диксон, Певек, Тикси?

21. Сколько длится навигация на СМП?

А) 2 месяца Б) 6 месяцев В) 4 месяца

22. В какие сроки осуществляется ледокольная проводка судов?

23. Приведите не менее 3-х доказательств того, что Северный морской путь - «самая сложная в мире трасса».

24. Отметьте на карте жирной черной линией участок СМП, который пригоден для круглогодичной навигации.

25. Какие ледоколы работают на трассе СМП?

26. Какие грузы перевозят по СМП?

27. В судах какой «специализации» нуждается СМП?

28. Выберите, на ваш взгляд, наиболее правильные характеристики Северного морского пути:

СМП - это транспортный маршрут;

СМП не выгодно использовать из-за его большой протяженности;

СМП выгоден только для иностранных компаний, но не для России;

СМП открывает доступ к ресурсам Арктики;

СМП максимально удовлетворяет потребности северных территорий в транспортном обеспечении;

СМП не выгодно использовать из-за сложных природных условий, что делает перевозки очень дорогими;

СМП – это дорога, которая помогает развиваться хозяйству северных территорий России;

СМП позволяет осуществлять обмен грузами со странами АТР.

29. Попытайтесь доказать, что «Север – наш стратегический резерв в развитии государственности» (В.В. Путин)

Кейс.



Еженедельник «Красная звезда». 5 ноября 2015 года.

В июле этого года наше Минобороны рапортовало: Россия контролирует воздушное и морское пространство Арктики уже на расстоянии минимум 500 км от берега. Это стало возможным благодаря созданию военной инфраструктуры и формированию воинских частей в арктической зоне - на архипелагах Новая Земля, Земля Франца-Иосифа и Новосибирских островах.

Всё это – уникальные не только в отечественной, но и в мировой практике высокоширотные объекты. Например, комплекс «Арктический трилистник» на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа сегодня является единственным в мире объектом капитального строительства, возведённым на 80-м градусе северной широты. Площадь «цветочка» составляет более14 тыс. кв. м. Автономность комплекса обеспечивает комфортное проживание и выполнение служебных обязанностей подразделению из 150 человек. Построили «Трилистник» с использованием инновационных и энергоэффективных технологий, позволяющих минимизировать расход энергии. Между всеми объектами инфраструктуры арктического военного городка есть переходы, защищающие личный состав от воздействия внешней среды – служи и не мёрзни.

Российских объектов в Арктике будет много. Недавно министр обороны РФ Сергей Шойгу сказал, что уже фактически завершено создание базы на острове Котельном, входящим в Новосибирские острова.

На Котельном для военнослужащих построена «Звезда» - жилой городок замкнутого цикла. На острове уже полностью оборудованы позиции для радиорелейных отделений и пунктов наведения авиации, зенитно – ракетных и радиотехнических подразделений.

Останавливаться российское военное ведомство не собирается. На днях Сергей Шойгу сообщил, что, вдобавок к уже построенным и строящимся в Арктике военным базам Россия заложит ещё четыре стратегических опорных пункта – на острове Врангеля, мысе Шмидта, на восточном побережье Чукотки и на Курилах. Создание и вооружение всей арктической группировки войск и сил должно быть полностью завершено к 2018 году. Как пелось в хорошей старой песне, «чужой земли мы не хотим не пяди, но и своей вершка не отдадим».



Вопросы.


1. Назовите и покажите на карте географические объекты, упоминающиеся в статье. Нанесите на контурную карту российские военные объекты, о которых упоминается в статье. Особыми значками (придумайте сами) отметьте действующие военные объекты и перспективные.

Где базируется Арктическая группировка войск?

2. Как вы думаете, с какой целью создаются в Арктике военные базы? Зачем нам полярные льды?

3. Почему командующий береговой охраной США адмирал Пол Цукунфт в своём интервью с горечью сказал, что в борьбе за превосходство в богатом ресурсами Арктическом регионе Россия достигла существенного преимущества над Соединёнными Штатами. «Мы даже не в той же лиге,в которой сейчас находится Россия, - сказал адмирал. – Мы вообще не играем в эту игру».

4. Разработайте проект строительства дополнительных опорных пунктов (не менее 3) в Российской Арктике. Обоснуйте их расположение, поясните, какие функции будут выполнять эти пункты. Придумайте свой условный знак и нанесите разработанные вами пункты на карт



Статья 1.

Климат Арктики. Природа и льды Арктики

Арктика представляет собой географическую область Земли, которая примыкает к Северному полюсу. Территориальные воды района включают в себя часть акватории всех океанов, кроме Индийского. Также к этой физико-географической зоне относятся окраины материков Северной Америки и Евразии. По площади Арктика занимает порядка 27 миллионов кв. км. Южную часть области покрывает непроходимая тундра. Фауна и флора Климат Арктики известен своей суровостью. Именно поэтому в этой области растительный мир представлен лишь мхами, травами, лишайниками и сорняковыми злаками. Здесь низкие температуры даже летом. Это обуславливает столь скудное разнообразие флоры. В арктической зоне нет деревьев или елей, только карликовые кустарники. Большую часть суши занимает безжизненная пустыня. Единственным цветущим растением является полярный мак. Животный мир чуть более богат видами. Здесь обитают и зайцы-беляки, и дикие олени, и белые медведи. Самыми редкими представителями фауны являются снежный баран и овцебык, а также маленький пушистый хомяк-лемминг. Из плотоядных можно выделить волков и песцов. Белые медведи предпочитают мясу животных морскую рыбу. Помимо этого, в заполярном крае обитают горностаи, росомахи и суслики длиннохвостые. Большинство птиц гнездится в тундре. Чаще всего это перелетные виды. В водах Арктики обитают моржи и тюлени, а также нарвалы, белухи, касатки и усатые киты.

Температурные показатели Одной из самых холодных и заснеженных частей света считается именно Арктика. Летом здесь температура редко поднимается выше нуля градусов. В этой области отмечается низкий баланс радиации. Преобладают ледники, снежные пустыни, тундровая растительность. Зимой самым теплым месяцем является январь. Средняя температура в Арктике в это время колеблется от -2 до -5 градусов. Прилегающая акватория намного холоднее, чем воздух. В Баренцевом море температура составляет -25 градусов С, в Гренландском и Чукотском – до -36 градусов С, в Канадском и Сибирском бассейне – до -50 градусов С. Самые низкие показатели наблюдаются в северной зоне акватории. Там температура нередко доходит до -60 градусов.

Климат Арктики может в любую минуту измениться благодаря прорывам глубоких теплых циклонов. В этом случае температура повышается на 7-10 градусов С. Летом самыми высокими показателями являются +2...+3 градуса С.

Климатические аномалии Метеорологические показатели ледниковой зоны за последние несколько сотен лет испытывали серьезные колебания. Можно сказать, что климат Арктики постепенно меняется. Это проблема глобального масштаба, которая не имеет решения. За последние 600 лет наблюдалось полдесятка значительных потеплений, которые напрямую влияют на всю планету. За такими метеорологическими колебаниями могут последовать глобальные катаклизмы, способные навредить всему живому на Земле.

Стоит отметить, что климат Арктики влияет на скорость вращения планеты и общую атмосферную циркуляцию. По расчетам ученых, серьезный метеорологический скачок в ледниковой зоне должен произойти в 2030 году. Даже самые минимальные последствия окажутся значительными для планеты. Дело в том, что температурные показатели в Арктике неумолимо повышаются с каждым годом. Причем динамика изменений за последние столетия увеличилась в 2 раза. Резкое потепление приведет к вымиранию всех видов растительности и многих представителей фауны в регионе. Природа Арктики Рельеф акватории – неоднородный, искривленный. Самым значимым является шельф с материковыми островами, расположенный вдоль таких морей, как Баренцево, Чукотское, Лаптевых, Карское и Сибирское. Самая глубоководная впадина находится в центральной части Арктического бассейна – более 5,5 км. Что касается рельефа суши, то он преимущественно равнинный. Природа Арктики богата природными ресурсами. В первую очередь, это газ и нефть. В Арктике этих неразработанных энергоресурсов несоизмеримое количество. По предварительным прогнозам экспертов, здесь находится более 90 млрд баррелей нефти. –

Тем не менее добыча ресурсов в этом регион крайне сложна. Кроме того, данный процесс опасен с точки зрения глобальной экологии. В случае разлива нефти ликвидировать аварию будет практически невозможно из-за высоких волн, многочисленных айсбергов и густого тумана. Арктические льды Как известно, акватория региона буквально заполонена айсбергами различных размеров. Однако в водах Арктики есть и так называемая ледяная шапка, которая отражает большую часть солнечных лучей. Именно поэтому планета не прогревается до критических температур. Можно с уверенностью констатировать, что льды Арктики играют важнейшую роль в существовании всего живого на Земле. Кроме того, они контролируют циркуляцию воды в Мировом океане.

Стоит отметить, что за последние 25 лет уровень арктического льда уменьшился на три четверти от общей массы. Сегодня шапка покрывает всего 5100 тысяч кв. км. Однако этого недостаточно для того, чтобы Земля не прогревалась с каждым годом все больше и быстрее. Мертвая зона покорена Многие века Арктика считалась безжизненной территорией, на которой люди не смогут просуществовать и нескольких дней. Тем не менее со временем этот миф был развеян. В 16 веке в результате длительной экспедиции, которую осуществили русские мореплаватели, была составлена первая карта акватории Ледовитого океана. В 1937 году над Арктикой были проведены перелеты экипажами Байдукова и Чкалова. Сегодня в этом регионе действует сразу несколько дрейфующих станций, установленных на плавучих льдинах. Комплексы вмешают в себя небольшие домики для полярников и специальное исследовательское оборудование.



Статья 2.

СМП - часть национальной политики.


Всеволод Пересыпкин, генеральный директор ЗАО «ЦНИИМФ»

Президент - научный руководитель
ПЕРЕСЫПКИН Всеволод Ильич, д.т.н.

В береговой зоне и на шельфе этих морей сосредоточены огромные запасы природных ресурсов (газ, нефть, цветные металлы). Нефтегазовый потенциал оценивается в объеме более 100 млрд тонн – 30% мировых запасов нефти и газа.

Основной объем минеральных ресурсов (около 66,5%) приходится на шельф Баренцева и Карского морей, где выявлены крупные нефтяные и газовые месторождения, в том числе уникальные газоконденсатные месторождения (Штокмановское, Ледовое, Русановское, Ленинградское).

По критерию высокопродуктивности нефтегазовых месторождений в Западной Арктике выделяется полуостров Ямал и прилегающие акватории. На этом пространстве открыты 11 газовых и 15 нефтегазоконденсатных месторождений, которые содержат запасы газа категорий достоверные, установленные, оцененные и предполагаемые около 16 трлн куб. м и категорий перспективные и прогнозные – порядка 22 трлн куб. м. Запасы конденсата категорий достоверные, установленные и оцененные оцениваются в 23 млн т, нефти – в 292 млн т.

В целом российский Север – это мощный резерв развития России в XXI веке.

Освоение ресурсов недр арктического шельфа позволит получить значительный мультипликативный эффект через развитие смежных отраслей промышленности, прежде всего высокотехнологичных отраслей машиностроения и транспорта.

Для устойчивого развития экономики Российской Арктики необходимо опережающее развитие арктической транспортной системы. Эта система должна обеспечить надежные транспортные связи, нормальные условия жизнедеятельности на северных территориях, ускоренное освоение месторождений полезных ископаемых, экспорт нефти и газа.

Важнейшее значение из всех видов транспорта имеет арктическая морская транспортная система, обеспечивающая перевозки по Северному морскому пути.

Россия начала интеграцию Севморпути в мировую транспортную систему в качестве самостоятельного евро-азиатского транспортного коридора. Однако в настоящее время минерально-сырьевая база арктического шельфа России обладает относительно низкой инвестиционной привлекательностью, что объясняется в том числе и слабой развитостью инфраструктуры, обеспечивающей добычу и транспортировку ресурсов недр арктического шельфа. Осуществление промышленной добычи углеводородного сырья на арктическом шельфе создает риск нарушения экологического равновесия в районах проведения работ и на путях транспортировки нефтепродуктов. Это усугубляется тем, что арктические моря характеризуются низким уровнем интенсивности естественной биологической очистки, что в случае аварийных разливов нефти может привести к длительному загрязнению окружающей среды. Повышенная степень риска при освоении месторождений арктического шельфа предъявляет повышенные требования к судам, обеспечивающим работу добывающих платформ, танкерам, перевозящим углеводородное сырье, и к арктической морской транспортной системе в целом. Поэтому необходимо сформировать такую транспортную инфраструктуру, которая бы позволила обеспечить безопасную транспортировку минеральных ресурсов, минимизацию рисков возникновения нештатных и аварийных ситуаций, готовность сил и средств для их ликвидации.

В то же время Арктика – важнейший стратегический регион, являющийся зоной интересов не только арктических государств – России, США, Канады, Дании, Норвегии, но и Европейского союза и других стран с развитой экономикой, таких как Китай, Япония, Южная Корея, Сингапур. Прежде всего эти страны привлекают перспективы освоения нефтегазового потенциала арктического континентального шельфа, а также возможность сокращения маршрутов трансконтинентальных перевозок.

Через Арктику проходят кратчайшие морские пути между рынками Северо-Западной Европы и Тихоокеанского региона. Так, при использовании эталонного маршрута Роттердам – Йокогама расстояние по южному маршруту через Суэцкий канал составляет 11 205 морских миль. При использовании Северного морского пути расстояние по этому маршруту сокращается на 3860 морских миль, или на 34%.

 В России и за рубежом в последние годы выполнены многочисленные научные исследования по проблемам глобальных изменений климата. Мнения ученых разделились. Некоторые из них прогнозируют многовековой постоянный процесс потепления (глобальное потепление) и, как следствие, постепенное уменьшение площади и толщины арктических льдов. Другие ученые считают, что происходят обычные вековые периодические колебания климатических характеристик (циклические колебания климата).

Площадь морских льдов в Арктике в последние годы колеблется от 4 до 6 млн кв. км. По данным Национального центра снега и льда США (NSIDC), площадь, занятая льдом в Арктике в сентябре 2006-2010 гг., характеризуется следующими цифрами:

2006 г. – 5,92 млн кв. км

2007 г. – 4,30 млн кв. км

2008 г. – 4,68 млн кв. км

2009 г. – 5,36 млн кв. км

2010 г. – 4,76 млн кв. км

Потепление климата не исключит опасные гидрометеорологические воздействия на добывающие сооружения и транспортные средства, но перераспределит степень опасности от разных факторов. Возрастёт вероятность роста высот ветровых волн и появления айсбергов, риск вторжения арктических паковых льдов в более южные районы морей и др. Быстрого исчезновения льдов в Арктике не предвидится, даже если прогноз развития потепления оправдается. Поэтому при разработке всех планов следует, по нашему мнению, принимать в расчёт средний многолетний уровень ледовых условий в Арктике.

Прогнозируемые последствия глобального потепления и активизация пиратских нападений на суда, следующие южными маршрутами, повышают интерес судовладельцев к арктическим трассам. Повышается интенсивность освоения месторождений полезных ископаемых в арктической зоне и, соответственно, оживляется судоходство по Северному морскому пути.

Важным районом интенсивного освоения месторождений углеводородов, транспортируемых морским путём, является Печорское море. Здесь находятся: Варандейский терминал, откуда в настоящее время вывозится танкерами около 7 млн т нефти в год, а в ближайшие годы объём может возрасти до 12 млн т; шельфовое месторождение Приразломное, на котором в ближайшие два года будет установлена добывающая платформа (7–7,5 млн т нефти в год), и другие нефтегазовые месторождения.

ОАО «Транснефт

ОАО «Транснефть» прорабатывает предложение по строительству нефтяного терминала Индига в Чёшской губе к востоку от мыса Канин Нос, доступного для крупнотоннажных танкеров дедвейтом до 300 тыс. т. Предусматривается транспортировка нефти из этого терминала – от 12 до 24 млн т в год.

Компания «СН-Нефтегаз», которой принадлежат лицензии на газоконденсатные месторождения Коровинское и Кумжинское, намеревается реализовать проект строительства в этом же регионе в районе мыса Большой Румяничный высокотехнологичного газохимического комплекса и портовых сооружений. Прорабатывается проект создания завода по сжижению природного газа (до 5 млн т в год). Согласовано размещение заказа на строительство четырех танкеров для перевозки СПГ вместимостью 175 тыс. куб. м. Продукцию будут экспортировать в страны АТР. Ежегодная транспортировка газоконденсата – около 2 млн т.

Распоряжением Правительства РФ от 11.10.2010 № 1713-р утвержден комплексный план по развитию производства сжиженного природного газа (СПГ) на полуострове Ямал.

Предусматривается освоение газоконденсатного месторождения Южно-Тамбейское и других и строительство в период с 2012 по 2018 год трёх очередей завода по сжижению газа общим объемом 15-18 млн т в год. Транспортировка газоконденсата – порядка 2 млн т ежегодно.

Для вывоза СПГ и стабильного газового конденсата создаются объекты морского порта в районе пос. Сабетта. Доставка морем материально-технических ресурсов для освоения месторождений и строительства осуществляется через порты Харасавей на западном побережье Ямала и Сабетта на восточном побережье Ямала (в Обской губе). Освоение месторождений будет осуществляться ОАО «Новатэк».

ГМК «Норильский никель» начнет транспортировку газового конденсата из Енисейского региона (до 200 тыс. т в год). С учетом этого ежегодный объем транспортировки грузов «Норильского никеля» стабилизируется в размере около 1,4 млн т.

Компания «Пайяха» намеревается в 2016 г. начать транспортировку нефти (до 4 млн т в год) с Пайяхского месторождения в устьевой части Енисея.

Объявлена сделка по стратегическому партнерству компаний «Бритиш Петролеум» (ВР) и «Роснефть» в разработке шельфовых месторождений в западной части Карского моря. Компании планируют обменяться акциями, однако оформление сделки столкнулось с определенными юридическими трудностями.

Рассматривается концепция освоения залежей коксующегося угля на Таймырском полуострове с морской транспортировкой до 10 млн т в год на экспорт.

Существует идея реализовать в летний период самый короткий путь из стран АТР в Западную Европу по маршруту Мохэ (Китай) – Сковородино – Тында – Алдан – Якутск (по железной дороге) – Тикси (по Лене) – СМП.

В целом объем грузоперевозок по Северному морскому пути к 2020 году составит 60-70 млн тонн в год. Поэтому не случайно все, что связано с арктической морской транспортной системой, является частью национальной политики России в области транспорта, которая при всех наших экономических трудностях и бюджетных ограничениях направлена на развитие и совершенствование ее материально-технической базы и организационной структуры, создание привлекательных условий для пользователей этого маршрута.

В первую очередь это развитие Северного морского пути как единого инфраструктурного транспортного объекта с улучшением ледокольного, гидрографического, гидрометеорологического обеспечения и модернизацией базовых портов на всем протяжении Северного морского пути.

 










Самые низкие цены на курсы переподготовки

Специально для учителей, воспитателей и других работников системы образования действуют 50% скидки при обучении на курсах профессиональной переподготовки.

После окончания обучения выдаётся диплом о профессиональной переподготовке установленного образца с присвоением квалификации (признаётся при прохождении аттестации по всей России).

Обучение проходит заочно прямо на сайте проекта "Инфоурок", но в дипломе форма обучения не указывается.

Начало обучения ближайшей группы: 27 сентября. Оплата возможна в беспроцентную рассрочку (10% в начале обучения и 90% в конце обучения)!

Подайте заявку на интересующий Вас курс сейчас: https://infourok.ru

Общая информация

Номер материала: ДБ-200730

Похожие материалы

2017 год объявлен годом экологии и особо охраняемых природных территорий в Российской Федерации. Министерство образования и науки рекомендует в 2017/2018 учебном году включать в программы воспитания и социализации образовательные события, приуроченные к году экологии.

Учителям 1-11 классов и воспитателям дошкольных ОУ вместе с ребятами рекомендуем принять участие в международном конкурсе «Законы экологии», приуроченном к году экологии. Участники конкурса проверят свои знания правил поведения на природе, узнают интересные факты о животных и растениях, занесённых в Красную книгу России. Все ученики будут награждены красочными наградными материалами, а учителя получат бесплатные свидетельства о подготовке участников и призёров международного конкурса.

Конкурс "Законы экологии"