Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Свидетельство о публикации

Автоматическая выдача свидетельства о публикации в официальном СМИ сразу после добавления материала на сайт - Бесплатно

Добавить свой материал

За каждый опубликованный материал Вы получите бесплатное свидетельство о публикации от проекта «Инфоурок»

(Свидетельство о регистрации СМИ: Эл №ФС77-60625 от 20.01.2015)

Инфоурок / Технология / Конспекты / Разработка внеклассного мероприятия на тему «СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. ЛИНИЯ АРХАНГЕЛЬСК - КАРПОГОРЫ»
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 28 июня.

Подать заявку на курс
  • Технология

Разработка внеклассного мероприятия на тему «СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. ЛИНИЯ АРХАНГЕЛЬСК - КАРПОГОРЫ»

библиотека
материалов

МБОУ «МЕЖДУРЕЧЕНСКАЯ СОШ №6»







Разработка внеклассного мероприятия

на тему

«СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.

ЛИНИЯ АРХАНГЕЛЬСК - КАРПОГОРЫ»













Учитель: Широких С.Г.



п. Междуреченский

Декабрь, 2012 г.

«СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.

ЛИНИЯ АРХАНГЕЛЬСК - КАРПОГОРЫ»



Цели:

  1. Рассмотреть историю возникновения северной железной дороги;

  2. познакомить учащихся с историй строительства линии Архангельск - Карпогоры;



Оборудование:

м/м.-проектор, презентатор, презентация, атлас железных дорог России, топографическая карта Архангельской области, туристическая карта Архангельской области.

























СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.

ЛИНИЯ АРХАНГЕЛЬСК - КАРПОГОРЫ.



Ребята! Все вы знаете как велико значение железной дороги в нашей жизни. Без железнодорожного транспорта мы уже не мыслим своего существования. А ведь было время, когда до нашего областного центра, Архангельска, из Пинежской глубинки можно было добраться только самолётом и удовольствие это было по карману не каждому жителю нашего района. Назрела необходимость в железнодорожном сообщении между Пинежским районом и Архангельском. На сегодняшнем мероприятии, мы поговорим о истории Северной железной дороги и строительстве линии Архангельск - Карпогоры.

СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Железнодорожный транспорт в Архангельской области - одна из составляющих частей транспортной системы региона (Слайд2). Давайте обратимся к карте. (Учитель показывает на карте протяжённость железнодорожных путей Северной ж/д) Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования - 1771 километр, большая часть этих путей относится к Архангельскому отделению Северной железной дороги (Слайд 3). Густота сети - 3,0 км пути на 1000 кв. км площади. Эксплуатирующей организацией является Архангельское отделение Северной железной дороги. Управление дороги базируется в Ярославле (Слайд 4). В меридиональном направлении вся Северная железная дорога протянулась на 1040 км на север от ст. Александров через Ярославль - Данилов - Вологду до Архангельска. По основному широтному ходу протяжённостью 632 км от ст. Кошта на линии Череповец - Вологда - Буй - Галич до ст. Свеча осуществляются транзитные связи Урала, Сибири, Дальнего Востока с Санкт-Петербургом и Прибалтикой. От ст. Конопа, расположенной между Вологдой и Архангельском, дорога протянулась на 1562 км на северо-восток через Котлас - Ухту - Сосногорск до Воркуты с ответвлением от ст. Чум на Лабытнанги на р. Оби. Северная железная дорога - одна из старейших магистралей России (Слайд 5). Первый участок её от ст. Новки через Шую до Иваново построен в 1868году. Участок Александров - Ярославль - Данилов - Вологда введён в эксплуатацию в 1870-1872 годах, тогда же построены линии Рыбинск - Сонково и Иваново - Ермолино - Кинешма. Участок Вологда - Архангельск проложен в 1898 году, причём сначала узкой колеёй, которая впоследствии перешита на широкую колею (Слайд 6) . - Кто может объяснить что такое узкая колея, или узкоколейка? (Ответы детей). В 1906 вступила в эксплуатацию линия Череповец - Вологда - Вятка. В своих современных границах дорога сформировалась в 1959 в результате сияния Ярославской и Северной железных дорог с Печорской железной дорогой. Первый участок Печорской железной дороги (Сусоловка — Котлас), давший выход от Вятки на Северную Двину, построен в 1899 году, основная трасса от Коноши до Воркуты начала сооружаться в 1939 г. и была открыта для движения в декабре 1941-го. В период блокады Ленинграда во время Великой Отечественной войны уголь Заполярья составил более 70% общего поступления твёрдого топлива в город. - Как вы думаете, что в основном, перевозили по железной дороге? (Ответы детей). Действительно, основными грузами, перевозимыми по железной дороге являются уголь, нефтепродукты, продукция деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, бокситы и строительные материалы, чёрные металлы, минеральные удобрения, продукция машиностроения, химической, текстильной и лёгкой промышленности (Слайд 7). Большой объём перевозок Северной железной дороги связан с обслуживанием Череповецкого металлургического комбината, т. к. по дороге поступают практически все компоненты для осуществления полного цикла металлургического производства. Дорога обеспечивает связь отдалённых районов европейского Севера с другими районами страны, что является важной предпосылкой дальнейшего развития этого региона, богатого природными ресурсами. В 70-е гг. на дороге были введены в эксплуатацию линии Архангельск - Карпогоры и Микунь - Кослан с ответвлением в Вендингу, которые предназначались для обеспечения вывоза древесины из лесных массивов Архангельской области и Коми, где разработки велись совместно с Болгарией, куда вывозилась часть сырья. После соединения линии Архангельск - Карпогоры и Микунь - Вендинга веткой 200 км уголь и нефтепродукты получили кратчайший выход в порт Архангельск (Слайд 8). В 1968 году Северная железная дорога награждена орденом Трудового Красного Знамени (Слайд 9).



ИНФРАСТРУКТУРА



- Давайте рассмотрим железнодорожные линии нашего региона: Москва-Архангельск, ориентированная в меридиональном направлении; от границы с Вологодской областью через ст. Коноша I-Няндома-Плесецкая-Обозерская; от линии отходят тупиковые ветви Исакогорка - Северодвинск - Нёнокса (87 км) и Архангельск - Карпогоры -Пассажирские (212 км), имеющая ведомственное продолжение на северо-восток до станции Явзорская, а также магистральная линия от Обозерской на Беломорск (причём поток поездов на ней в несколько раз больше, чем на линии от Обозерской на Архангельск). Москва- Воркута, ответвляющаяся от линии Москва - Архангельск в восточном направлении от ст. Коноша I через Котлас - Сольвычегодск до границы с республикой Коми; от линии отходит тупиковая ветка на Великий Устюг. В Котласе - стыкование с магистральной меридиональной линией Киров - Котлас; Беломорск-Обозерская - магистральная широтная линия, соединяющая меридиональные линии Москва - Архангельск и Санкт-Петербург -Мурманск протяжённостью 352 км; западная часть находится на территории Республики Карелия, восточная - на территории Архангельской области; имеется ответвление 243 км - Онега (26 км); Котлас - Киров - линия, ориентированная в меридиональном направлении, соединяющая Киров с Котласом и линией на Воркуту; по территории области проходит северный участок протяжённостью около 60 километров. Это вторая по времени постройки железная дорога в Архангельской области (1899 год); Микунь - Вендинга - тупиковая ветка, проходит по территории Республики Коми, но участок примерно 20 километров (Вежайка - Еринь) проходит по территории Архангельской области. -Как вы понимаете «тупиковая дорога»? (Ответы детей). Заонежская железная дорога - тупиковая линия, ведёт на запад от станции Пукса. Мехреньгская железная дорога - тупиковая линия, ведёт на восток от станции Пукса. Разобрана. Шоношская железная дорога - тупиковая линия, ведёт на север от станции Юра (Архангельская область). Разобрана. Ерцевская железная дорога - тупиковая линия, ведёт на запад от станции Ерцево. Разобрана. Волошская железная дорога - тупиковая линия, ведёт на северо-запад от станции Коноша I. Разобрана. Мезенская железная дорога - тупиковая линия, строилась из Карпогор в Лешуконское и далее на Мезень, позднее была частично разобрана и сохранилась только на участке Карпогоры - Явзорская (посёлок Шангас). Железная дорога космодрома Плесецк - тупиковая линия, ведёт на восток от станции Плесецкая, длина около 90 км. Множество других ведомственных веток. Почти все они разобраны. Множество узкоколеек (многие из которых изолированные), большая часть их разобрана. Единственная электрифицированная линия: Вологда - Коноша - Обозерская - Беломорск. Двухпутные линии: Вологда - Коноша - Обозерская, Коноша -Вересово, Вельск - Котлас и далее на Микунь. Все остальные линии - однопутные.

- Линия, о которой мы сегодня поговорим более подробно - это линия

Архангельск - Карпогоры (Слайд 10).

ЛИНИЯ АРХАНГЕЛЬСК - КАРПОГОРЫ



Более детально остановимся на линии Архангельск - Карпогоры, услугами которой мы постоянно пользуемся. - Обратите внимание на карту. Линия Архангельск - Карпогоры, длиной 212 километров - один из любопытных и малоизвестных участков сети Российских железных дорог (Слайд 11).

Краткие исторические сведения: В конце 1964 года был введён в эксплуатацию мостовой переход через реку Северная Двина, расположенный в черте города Архангельска. В центр города пришла магистральная железная дорога (ранее ближайшая железнодорожная станция находилась на противоположном, левом берегу). Появилась возможность превратить Архангельск из тупикового в транзитный пункт железнодорожной сети. Активное строительство железнодорожной линии Архангельск - Карпогоры развернулось ориентировочно в 1969 году (Слайд 12). Изначально планировалось, что конечным пунктом новой железной дороги станут не Карпогоры, а более отдалённый районный центр - Лешуконское (Слайды 13-14) . На карте Архангельской области, размещённой в «Большой Советской энциклопедии» (том 2, 1970 год), линия до Лешуконского уже была обозначена как строящаяся. Первоначально железная дорога строилась быстрыми темпами. Рабочее движение на участке Архангельск - Глубокое было открыто не позднее 1971 года (Слайд 15). В 1973 году был официально введён в постоянную эксплуатацию участок Архангельск - Паленьга (до первого моста через реку Пинега) (Слайд 16).

hello_html_m58131e71.png











Железнодорожный мост через р. Пинегу (Слайд 17).

Первый (?) поезд на мосту через реку Пинега, перегон Паленьга - Глубокое. (Фотография из «Большой Советской энциклопедии» том 9, изданный в 1972 году).

В 1974 году был сдан в эксплуатацию участок Паленьга - Карпогоры-Товарные (станция Карпогоры-Товарные расположена перед вторым мостом через реку Пинега, на значительном удалении от села Карпогоры, и по сути, не имеет к Карпогорам никакого отношения) (Слайд 18). В относительной близости от села Карпогоры (в 5 километрах от него) строилась станция Карпогоры-Пассажирские (Слайд 19). Первый поезд из Архангельска до станции Карпогоры-Пассажирские отправился 28 декабря 1975 года. Однако датой ввода в эксплутацию участка Карпогоры-Товарные - Карпогоры-Пассажирские официально считается 1977 год (Слайд 20). В близкий период времени в соседней Коми АССР (ныне республика Коми) была открыта железнодорожная линия Микунь - Вендинга. В случае появления участка Карпогоры - Вендинга две тупиковые линии превратились бы в транзитную магистраль, напрямую соединяющую два богатых природными ресурсами региона, сокращающую путь следования поездов из республики Коми в Архангельск примерно на тысячу километров (Слайд 21). Явно вопреки экономической целесообразности и здравому смыслу, строительство участка Карпогоры-Пассажирские - Вендинга в годы существования СССР начато не было. Строительство участка Карпогоры-Пассажирские - Лешуконское (Мезенской железной дороги) началось в 1980-х годах. В 1993 году оно было прекращено (Слайд 22). В 1990-х годах была создана межрегиональная компания «Белкомур» («Беломорье - Коми - Урал»). Заявлялось, что участок Карпогоры - Вендинга будет построен силами компании, и в дальнейшем будет ей эксплуатироваться (Слайд 23). В ноябре 1998 года вблизи станции Карпогоры-Пассажирские состоялась торжественная церемония начала строительства железной дороги Карпогоры - Вендинга. (Слайд 24). «Серебряный костыль» забил губернатор Архангельской области Анатолий Ефремов. В течение последующих нескольких лет продолжались строительные работы, они велись медленными темпами. Вблизи Карпогор было уложено около четырёх километров рельсо-шпальной решётки (насыпь на первых 10 километрах к востоку от станции Карпогоры была отсыпана ещё в 1970-е годы). Рельсы для этого были сняты с неиспользуемого участка Мезенской железной дороги, расположенного за станцией Явзорская. На противоположном конце линии Карпогоры-Пассажирские - Вендинга (на территории республики Коми, вблизи Вендинги) началось возведение опор моста через реку Вашка, было прорублено около 30 километров просеки и уложено около 5 километров пути. В 2002 году стройка была самым позорным образом брошена (Слайд 24). Техника и построенные сооружения, по сути, были отданы на разграбление. Добиться государственного финансирования строительства этого небольшого (215 километров), но весьма важного участка железной дороги до сих пор так и не удалось. Вопреки распространённому мнению, станция Карпогоры-Пассажирские не является тупиком (хотя именно так показано во всех схемах и атласах железных дорог). Ведомственная железнодорожная линия (Мезенская железная дорога) продолжается отсюда ещё на 31 километр - до посёлка Шангас, где находится станция Явзорская. В 2009 году общие вагоны в поезде Архангельск - Карпогоры были заменены на сидячие вагоны, что привело к заметному подорожанию (при покупке билета на любой станции добавляется около 100 рублей комиссионного сбора) и ухудшило условия проезда пассажиров, особенно ночью (Слайд 25). Давайте посмотрим на расписания движения поездов и железнодорожные билеты, которые действовали в 1981-1982 годах.

hello_html_50a62034.png





Расписание движения пассажирских поездов сообщением Архангельск-Город - Карпогоры-Пассажирские на 1981-1982 г.г. (из сборника «Расписание движения пассажирских поездов») (Слайд 26).

hello_html_m24153425.png













Расписание движения пассажирского поезда сообщением Архангельск-Город - Карпогоры-Пассажирские (ввод в действие - с 28 мая 1995 года) (Слайд 27).



hello_html_36e07d09.png















Расписание движения пассажирского поезда сообщением Архангельск-Город - Карпогоры-Пассажирские (ввод в действие - с 28 мая 1995 года). Показано расстояние и время перегонного хода (Слайд 28).



hello_html_9617f5b.png



















Расписание движения пассажирского поезда сообщением Архангельск-Город - Карпогоры-Пассажирские (ввод в действие - с 28 мая 1995 года). Схема состава поезда (Слайд 29).hello_html_5bc63478.png





















Расписание движения пригородных поездов сообщением Архангельск-Главный (Архангельск-Город) - Луковецкий, Архангельск - Главный (Архангельск-Город) - Юрас. Ввод в действие - с 1 июня 1997 года (Слайд 30).

hello_html_6bf21e16.png

hello_html_6bf21e16.png



















Расписание движения пригородных поездов сообщением Луковецкий - Архангельск-Главный (Архангельск-Город), Юрас - Архангельск-Главный (Архангельск-Город). Ввод в действие - с 1 июня 1997 года (Слайд 31).

















ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Итак, развитие железных дорог на территории региона началось со строительством в 1894 - 1898 гг. железнодорожной линии Вологда - Архангельск, которая была первоначально выполнена в узкоколейном варианте (позднее она стала продолжением линии Москва - Ярославль - Вологда и была перешита на широкую колею); в 1899 году построена линия, соединившая Вятку с Котласом. В 1939 - 41 гг. построена линия от Коноши на Воркуту (Печорская железная дорога). В 1970-е годы построена ветка от Архангельска на Карпогоры. Сегодня, к сожалению, линия Архангельск - Карпогоры официально считается малодеятельной. Но малодеятельная не значит бездеятельная - железная дорога активно работает. Если говорить о наших днях, то на линии Архангельск - Карпогоры ежедневно ходит пассажирский состав. Функционирует пригородный поезд, так называемый дачный, который раньше ходил только до Луковецкого, затем до Паленьги. В 2007 году маршрут пригородного поезда был продлён от станции Паленьга до станции Сия. В 2008- 2010 годах пригородный поезд курсировал ежедневно только в летнее время (с начала мая до конца сентября), в остальные месяцы - по выходным дням. Ежедневно отправляются несколько грузовых составов. Основной перевозимый груз - лес в сортиментах (балансах). Ежесуточно на станцию Жаровиха в Архангельске прибывает около 200 вагонов, гружёных лесом. Основные лесопогрузочные станции - Луковецкий, Глубокое-Новое, Сия, Карпогоры-Товарные, Карпогоры-Пассажирские. В некоторых средствах массовой информации упоминается о том, что Пинежский район (центр района — село Карпогоры) не имеет круглогодичного автомобильного сообщения с Архангельском. Это не так: из Карпогор в Архангельск теперь можно проехать и летом. Грунтовая автодорога пролегает через Ясный, Сию и Светлый (железнодорожная станция Глубокое-Новое). Река Пинега у Ясного преодолевается на пароме, в районе Светлого - по понтонному мосту. После дождей такая поездка возможна только на грузовом или полноприводном автомобиле, в сухую погоду - и на обычном легковом. Однако жители Пинежского района в подавляющем большинстве для поездки в областной центр выбирают железную дорогу. В перспективе на 2016-2030 гг. предполагается, что тупиковые линии Архангельск - Карпогоры и Сыктывкар - Микунь - Вендинга будут соединены и включены в железнодорожную магистраль Белкомур (Слайд 32). Будем надеяться, что эта ветка Северной железной дороги, всё-таки будет достроена и введена в эксплуатацию. Её строительство даст нашему району новые рабочие места и улучшит экономическую обстановку в Архангельской области в целом и в Пинежском районе в частности (Слайд 33)










Подайте заявку сейчас на любой интересующий Вас курс переподготовки, чтобы получить диплом со скидкой 50% уже осенью 2017 года.


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ

Краткое описание документа:

Разработка внеклассного мероприятия 

«СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. ЛИНИЯ АРХАНГЕЛЬСК - КАРПОГОРЫ»

Цели:

1.                Рассмотреть историю возникновения Северной железной дороги;

2.                познакомить учащихся с историй строительства линии Архангельск - Карпогоры;

Оборудование:

м/м.-проектор, презентатор, презентация, атлас железных дорог России, топографическая карта Архангельской области, туристическая карта Архангельской области.

Все знают как велико значение железной дороги   в нашей жизни. Без железнодорожного транспорта мы уже не мыслим своего существования.  А ведь было время, когда до нашего областного центра, Архангельска, из Пинежской глубинки можно было добраться только самолётом и удовольствие это было по карману не каждому жителю нашего района. Назрела необходимость в железнодорожном сообщении между Пинежским районом  и  Архангельском.  Это мероприятие раскроет историю Северной железной дороги и строительства линии Архангельск - Карпогоры.

К  тексту мероприятия  прилагается одноимённая презентация.

Автор
Дата добавления 12.02.2015
Раздел Технология
Подраздел Конспекты
Просмотров1297
Номер материала 382297
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх