Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Классному руководителю / Тесты / Сборник тестовых вопросов по дисциплине "Общий курс железных дорог"
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 26 апреля.

Подать заявку на курс
  • Классному руководителю

Сборник тестовых вопросов по дисциплине "Общий курс железных дорог"

библиотека
материалов

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТІРЛІГІ

АКАДЕМИК СӘТБАЕВ АТЫНДАҒЫ ЕКІБАСТҰЗ ИНЖЕНЕРЛІК - ТЕХНИКАЛЫҚ ИНСТИТУТЫНЫҢ КОЛЛЕДЖІ


МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

ЕКИБАСТУЗСКИЙ КОЛЛЕДЖ ИНЖЕНЕРНО - ТЕХНИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА ИМЕНИ АКАДЕМИКА САТПАЕВА


hello_html_3692baae.jpg











1108000 «Темір жол жылжымалы құрамдарын пайдалану және техникалық қызмет

көрсету (түрлері бойынша)»

мамандығына (мамандықтар тобына) арналған


Темір жолдың жалпы курсы

пәні бойынша


Т Е С Т С Ұ Р А Қ Т А Р Ж И Н А Ғ Ы



С Б О Р Н И К Т Е С Т О В Ы Х В О П Р О С О В


по дисциплине

Общий курс железных дорог


для специальности

1108000 «Эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание подвижного состава

железных дорог (по видам)»















2014-15


Құрастырды/Составил:

оқытушысы:


Бексеитова Д.М.

преподаватель

подпись



пәндік-циклдiк комиссиясында мақұлданды /

Одобрено цикловой методической комиссией


Хаттама №


ЦӘК төрағасы


Бексеитова Д.М

Протокол №


Председатель ЦМК

подпись






«


»


20


ж/г



Келісілді / Согласовано:


директордың ОЖ бойынша орынбасары


Б.К. Орынбаев

зам. директора по учебной работе

подпись
































  1. Вид транспорта, работа которого не зависит от погодных условий:

    1. морской;

    2. речной;

    3. железнодорожный;

    4. воздушный;

    5. автомобильный.

  2. Количество погруженных тонн груза и вагонов за рассматриваемый период времени (сутки, месяц, квартал, год):

    1. выгрузка;

    2. погрузка;

    3. производительность;

    4. грузонапряженность;

    5. грузооборот.

  3. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути:

    1. габарит подвижного состава;

    2. габарит приближения строений;

    3. габарит груза;

    4. габарит погрузки;

    5. габарит поезда.

  4. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути:

    1. габарит подвижного состава;

    2. габарит приближения строений;

    3. габарит груза;

    4. габарит погрузки;

    5. габарит поезда.

  5. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств:

    1. габарит подвижного состава;

    2. габарит приближения строений;

    3. габарит груза;

    4. габарит погрузки;

    5. габарит поезда.

  6. Лица, имеющие право работать на ж.д. транспорте:

    1. иметь навыки работы;

    2. сдать экзамен по профессии;

    3. иметь две специальности;

    4. достигшие 18 лет, имеющие соответствующее образование;

    5. иметь высшее образование.

  7. Элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к горизонтальной линии:

    1. наклон;

    2. уклон;

    3. поворот;

    4. склон;

    5. поклон.

  8. Графическое изображение ж.д. пути на горизонтальной плоскости

называется:

    1. планом;

    2. профилем;

    3. уклоном;

    4. площадкой;

    5. станцией.

  1. Графическое изображение ж.д. пути на вертикальной плоскости:

    1. площадка;

    2. станция;

    3. профиль;

    4. план;

    5. уклон.

  2. В местах пересечений железных и автомобильных дорог на разных уровнях устраивают:

    1. трубы;

    2. тоннели;

    3. акведуки;

    4. путепроводы;

    5. виадуки.

  3. Применяются вместо насыпи на городской территории или на подходах к большим мостам:

    1. путепроводы;

    2. виадуки;

    3. мосты;

    4. тоннели;

    5. эстакады.

  4. Сечение земляного полотна вертикальной плоскостью, перпендикулярной его продольной оси называют:

    1. продольным профилем земляного полотна;

    2. вертикальным разрезом;

    3. диагональным профилем земляного полотна;

    4. основным профилем земляного полотна;

    5. поперечным профилем земляного полотна.

  5. Поверхность земляного полотна, на которую укладывают верхнее строение пути:

    1. основание;

    2. фундамент;

    3. основная площадка;

    4. берма;

    5. бровка.

  6. В выемках с каждой стороны основной площадки делают продольные канавы для отвода воды, называемые:

    1. кавальерами;

    2. кюветами;

    3. насыпью;

    4. обочиной;

    5. грейдером.

  7. Укладываются в тело насыпи для пропуска ливневых и снеговых вод:

    1. тоннели;

    2. трубы;

    3. акведуки;

    4. путепроводы;

    5. мосты.

  8. Служат опорами для рельсов и передают давление от рельсов на балласт, обеспечивают постоянство ширины колеи и устойчивость рельсового пути:

    1. шпалы;

    2. накладки;

    3. искусственные сооружения;

    4. скрепления;

    5. балластный слой.

  9. Распределяет нагрузки на основную площадку земляного полотна, оказывает сопротивление боковым и продольным смещениям шпал, смягчает удары подвижного состава, отводит воду от колеи, создает возможность выправки пути:

    1. балластный слой;

    2. рельсы;

    3. путепровод;

    4. тоннель;

    5. мост.

  10. Шпалы подразделяются на:

    1. 3 типа;

    2. 2 типа;

    3. 4 типа;

    4. 5 типов;

    5. 1 тип.

  11. К элементам верхнего строения пути не относится:

    1. шпалы;

    2. рельсы;

    3. контактная сеть;

    4. скрепления;

    5. стрелочный перевод.

  12. Рельсы изготавливают из:

    1. резины;

    2. полипласта;

    3. чугуна;

    4. алюминия;

    5. рельсовой стали.

  13. В типе рельса Р65 цифра означает:

    1. номер;

    2. серия;

    3. массу 1 погонного метра;

    4. длину;

    5. год выпуска.

  14. Место соединения концов рельсов между собой:

    1. присоединения;

    2. сварка;

    3. стык;

    4. соединение;

    5. скрепление.

  15. Длина шпал:

    1. 2,15 м;

    2. 2,75 м;

    3. 2,5 м;

    4. 2,7 м;

    5. 2,65м.

  16. Стандартная длина рельсов типа Р50 и тяжелее:

    1. 12,5 м;

    2. 20 м;

    3. 15 м;

    4. 25 м;

    5. 30 м.

  17. Устройство, предназначенное для перевода подвижного состава с одного пути на другой:

    1. курбель;

    2. переводные брусья;

    3. стрелочный перевод;

    4. переводной механизм;

    5. светофор.

  18. Устройство, предназначенное для перевода стрелочного перевода вручную:

    1. курбель;

    2. балансир;

    3. молоток;

    4. гаечный ключ;

    5. штангенциркуль.

  19. Предельный столбик устанавливают по середине междупутья, где расстояние между осями сходящихся путей должно быть:

    1. 4100 мм;

    2. 3500 мм;

    3. 5000 мм;

    4. 2500 мм;

    5. 4500 мм.

  20. Часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма:

    1. крестовина;

    2. шпала;

    3. переводник;

    4. стрелка;

    5. сердечник.

  21. Предельный столбик устанавливают:

    1. на середине междупутья, где расстояние между осями расходящихся путей, соединенных стрелочным переводом, достигает 4100 мм;

    2. на середине междупутья, где расстояние между осями расходящихся путей, соединенных стрелочным переводом, достигает 1520 мм;

    3. на середине междупутья, где расстояние между осями сходящихся путей, соединенных стрелочным переводом, достигает 3100 мм;

    4. на середине междупутья, где расстояние между осями расходящихся путей достигает 4000 мм;

    5. на середине междупутья, где расстояние между осями расходящихся путей, соединенных стрелочным переводом, достигает 4500 мм.

  22. Стрелочной улицей называется:

    1. стрелочный перевод;

    2. горловина станции;

    3. путь, на котором последовательно уложены стрелочные переводы;

    4. подъездной путь;

    5. путь от стрелочного перевода до тупикового упора.

  23. Пошерстным движением называют:

    1. движение с крестовины на остряк;

    2. движение с остряка на крестовину;

    3. движение от математического центра крестовины до ее торца;

    4. движение от приемного стыка до середины переводной кривой;

    5. от входного светофора до остряков стрелочного перевода.

  24. Противошерстным движением называют:

    1. движение с крестовины на остряк;

    2. движение с остряка на крестовину;

    3. движение от математического центра крестовины до ее торца;

    4. движение от приемного стыка до середины переводной кривой;

    5. от входного светофора до остряков стрелочного перевода.

  25. Предельный столбик указывает:

    1. место установки входного светофора;

    2. место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав;

    3. назначение пути;

    4. место расположения стрелочного перевода;

    5. место расположения пешеходного перехода.

  26. К какому оборудованию электровозов постоянного и переменного тока относятся кузов, тележки с колесными парами и буксами, рессорное подвешивание, ударно-тяговые и тормозные устройства:

    1. электрическому;

    2. основному;

    3. механическому;

    4. автосцепному;

    5. тормозному.

  27. К специализированным вагонам не относятся:

    1. полувагоны;

    2. изотермические;

    3. цистерны;

    4. скотские;

    5. рефрижераторные.

  28. Вагоны, предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов:

    1. платформы;

    2. полувагоны;

    3. крытые;

    4. изотермические;

    5. цистерны.

  29. Специальный код, состоящий из 10 цифр, присваиваемый всем грузовым поездам на станции их формирования:

    1. код поезда;

    2. индекс грузового поезда;

    3. шифр поезда;

    4. номер поезда;

    5. пароль поезда.

  30. Локомотив, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона (в хвосте поезда):

    1. маневровый;

    2. ведущий;

    3. подталкивающий;

    4. хозяйственный;

    5. восстановительный.

  31. Торможение, применяемое для немедленной остановки поезда путем экстренной разрядки магистрали и реализации максимальной тормозной силы:

    1. внезапное;

    2. срочное;

    3. экстренное;

    4. быстрое;

    5. служебное.

  32. В крытых вагонах перевозят:

    1. громоздкие грузы;

    2. наливные грузы;

    3. ценные грузы;

    4. длинномерные грузы;

    5. цистерны.

  33. К неавтономному подвижному составу относится:

    1. тепловоз;

    2. электровоз;

    3. дрезины;

    4. газотурбовоз;

    5. паровоз.

  34. По выполняемой работе локомотивы подразделяют на:

    1. пассажирские, грузовые, маневровые;

    2. автономные и неавтономные;

    3. пассажирские и маневровые;

    4. пассажирские, грузовые;

    5. автономные, неавтономные и маневровые.

  35. Массовые навалочные грузы перевозят в:

    1. крытых вагонах;

    2. полувагонах;

    3. цистернах;

    4. изотермических вагонах;

    5. транспортерах.

  36. Вагоны, предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов:

    1. полувагоны;

    2. думпкары;

    3. транспортеры;

    4. платформы;

    5. изотермические.

  37. Устройство, которым создается искусственное сопротивление движению, необходимое для остановки поезда или регулирования его скорости:

    1. курбель;

    2. тормозной башмак;

    3. тормоз;

    4. противоугон;

    5. автостоп.

  38. Торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте:

    1. срочное;

    2. экстренное;

    3. служебное;

    4. осторожное;

    5. медленное.

  39. Силовая тяговая установка, двигающаяся по рельсовому пути и предназначенная для перемещения составов:

    1. вагон;

    2. контейнер;

    3. поезд;

    4. машина;

    5. локомотив.

  40. Депо подразделяют на:

    1. оборотные и необоротные;

    2. основные и оборотные;

    3. основные и второстепенные;

    4. основные, оборотные и комбинированные;

    5. оборотные и комбинированные.

  41. В системе нумерации грузовых вагонов первый знак означает:

    1. род вагона;

    2. осность вагона;

    3. порядковый номер;

    4. индекс дороги;

    5. год выпуска.

  42. В системе нумерации грузовых вагонов первый знак 8 означает:

    1. крытый вагон;

    2. платформа;

    3. полувагон;

    4. изотермический вагон;

    5. цистерна.

  43. В системе нумерации грузовых вагонов второй знак 8 означает:

    1. двухосный;

    2. четырехосный;

    3. шестиосный;

    4. многоосный;

    5. изотермический.

  44. В системе нумерации грузовых вагонов первый знак 6 означает:

    1. изотермический вагон;

    2. крытый вагон;

    3. цистерна;

    4. полувагон;

    5. платформа.

  45. В системе нумерации грузовых вагонов второй знак 2 означает:

    1. многоосный;

    2. двухосный;

    3. платформа;

    4. четырехосный;

    5. изотермический.

  46. Локомотивы, находящиеся в распоряжении дороги делятся на:

    1. 2 группы;

    2. 3 группы;

    3. 5 групп;

    4. 4 группы;

    5. 7 групп.

  47. Локомотивы, находящиеся в распоряжении дороги делятся на:

    1. рабочий и неисправный парк;

    2. эксплуатируемый и неэксплуатируемый парк;

    3. рабочий и нерабочий парк;

    4. инвентарный и рабочий парк;

    5. эксплуатируемый и неисправный парк.

  48. Границами станции на однопутных станциях являются:

    1. проходной светофор;

    2. сигнал;

    3. последний стрелочный путь;

    4. входной светофор;

    5. знак «Граница станции».

  49. Пути перегонов, а также пути станций, являющиеся непосредственным продолжением путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах:

    1. приемный путь;

    2. отправочный путь;

    3. станционный путь;

    4. главный путь;

    5. приемоотправочный путь.

  50. Путь, при следовании на который подвижной состав отклоняется по стрелочному переводу:

    1. предохранительный;

    2. тупиковый;

    3. боковой;

    4. главный;

    5. вытяжной.

  51. Часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участка) или проходным светофором (границей блок-участка) и станцией:

    1. блок-участок;

    2. межстанционный перегон;

    3. проходной светофор;

    4. вспомогательный пост;

    5. блок-пост.

  52. Пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки:

    1. предельный;

    2. раздельный;

    3. ограничивающий;

    4. отдельный;

    5. пограничный.

  53. Раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов:

    1. блок-пост;

    2. съезд;

    3. обгонный пункт;

    4. разъезд;

    5. переезд.

  54. Раздельный пункт на двухпутных линиях, имеющий путевое развитие, допускающее обгон поездов и в необходимых случаях перевод поезда с одного главного пути на другой:

    1. блок-пост;

    2. съезд;

    3. обгонный пункт;

    4. разъезд;

    5. переезд.

  55. Тупиковый путь, предназначенный для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску:

    1. предохранительный;

    2. улавливающий;

    3. запасной;

    4. тупиковый;

    5. спасительный.

  56. Раздельными пунктами не являются:

    1. пассажирские остановочные пункты;

    2. разъезды;

    3. обгонные пункты;

    4. станции;

    5. проходные светофоры при автоблокировке.

  57. Длина предохранительных тупиков должна быть не менее:

    1. 60 м;

    2. 55 м;

    3. 50 м;

    4. 45 м;

    5. 40 м.

  58. Тупиковый путь, предназначенный для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов:

    1. предохранительный;

    2. улавливающий;

    3. запасной;

    4. тупиковый;

    5. спасительный.

  59. Путь, предназначенный для обслуживания отдельных предприятий, организаций, учреждений, связанный с общей сетью железных дорог непрерывной рельсовой колеей и принадлежащей железной дороге или предприятию, организации и учреждению:

    1. станционный;

    2. главный;

    3. подъездной;

    4. приемоотправочный;

    5. вытяжной.

  60. Пути, необходимые для приема поездов:

    1. приемоотправочные;

    2. вытяжные;

    3. сортировочные;

    4. главные;

    5. деповские.

  61. Главные станционные пути являются:

    1. продолжением перегонных;

    2. пути для отстоя вагонов;

    3. приемоотправочными путями;

    4. подъездными путями предприятия;

    5. пути для ремонта вагонов.

  62. Полезная стандартная длина приемоотправочных путей равна:

    1. 850 и 1250 м;

    2. 1050 и 1250 м;

    3. 1050, 1100 и 900 м;

    4. 850, 1050 и 1250 м;

    5. 750, 850 и 1000 м.

  63. Обгонные пункты сооружают:

    1. для обгона поездов;

    2. для отстоя поездов;

    3. для стоянки локомотивов;

    4. для ремонта вагонов;

    5. для скрещения поездов.

  64. Железнодорожные пути делятся на:

    1. главные, станционные и специального назначения;

    2. общего и необщего пользования;

    3. подъездные и станционные;

    4. главные и специализированные;

    5. сортировочные и приемоотправочные.

  65. Группа вагонов, сцепленных между собой и с локомотивом, производящим маневры:

    1. маневровый состав;

    2. маневровая группа;

    3. маневровые вагоны;

    4. маневровый локомотив;

    5. маневровый поезд.

  66. Работники, назначаемые для обслуживания локомотивов, а также моторвагонных поездов:

    1. локомотивный подряд;

    2. локомотивная группа;

    3. локомотивная бригада;

    4. локомотивные работники;

    5. локомотивные машинисты.

  67. Передвижение маневрового состава с одного пути на другой с переменой направления следования это:

    1. маневровый рейс;

    2. маневровый полурейс;

    3. расстояние передвижения;

    4. маневры;

    5. рейс состава.

  68. ТРА станции составляет:

    1. ревизор движения;

    2. дежурный по станции;

    3. поездной диспетчер;

    4. начальник станции;

    5. оператор.

  69. Техническо-распорядительный акт станции проверяет:

    1. начальник станции;

    2. начальник участка;

    3. начальник отделения дороги;

    4. товарный кассир;

    5. ревизор движения.

  70. ТРА станции состоит из:

    1. шести разделов;

    2. двух разделов;

    3. трех разделов;

    4. пяти разделов;

    5. четырех разделов.

  71. Условно видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ:

    1. пароль;

    2. шифр;

    3. сигнал;

    4. код;

    5. указ.

  72. Сигнал, разрешающий производство маневров:

    1. желтый;

    2. зеленый;

    3. лунно-белый;

    4. белый;

    5. прозрачный.

  73. Звуковые сигналы не могут подаваться:

    1. флажками;

    2. взрывом петарды;

    3. сиреной;

    4. свистками;

    5. гудками.

  74. В ночное время сигналы могут подаваться:

    1. флажками;

    2. фонарями;

    3. щитами;

    4. дисками;

    5. руками.

  75. Светофор, разрешающий или запрещающий поезду следовать с перегона на станцию:

    1. предупредительный;

    2. заградительный;

    3. маршрутный;

    4. входной;

    5. локомотивный.

  76. Светофоры относятся к:

    1. постоянным сигналам;

    2. звуковым сигналам;

    3. переносным сигналам;

    4. блокировочным сигналам;

    5. к сигналам ограждения.

  77. Сигнал, разрешающий или запрещающий поезду проследовать со станции на перегон:

    1. проходной;

    2. входной;

    3. выходной;

    4. маршрутный;

    5. маневровый.

  78. Постоянные сигналы, разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка на другой:

    1. входные;

    2. выходные;

    3. маршрутные;

    4. маневровые;

    5. проходные.

  79. Назначение маршрутных сигналов:

    1. разрешают или запрещают поезду проследовать с перегона на станцию;

    2. для ограждения мест пересечения на одном уровне железной дороги с другой железной дорогой, трамвайными и троллейбусными линиями, разводные мосты и участки, проходимые с проводником;

    3. разрешают или запрещают производство маневров;

    4. разрешают или запрещают поезду проследовать с одного района станции на другой;

    5. требуют остановиться при опасности движения на переездах, в местах обвалов, ограждающие составы для осмотра и ремонта.

  80. Сигналы устанавливаются:

    1. на оси станции;

    2. на середине междупутья;

    3. с левой стороны по ходу движения;

    4. у острия стрелочного перевода;

    5. с правой стороны по направлению движения.

  81. При автоматической блокировке перегон делится на:

    1. 2 блок-участка;

    2. 3 блок-участка;

    3. 2 и более блок-участка;

    4. на блок-участки не делится;

    5. 4 блок-участка.

  82. Разрешением на занятие перегона при автоблокировке служит:

    1. разрешение дежурного по стрелочному переводу;

    2. разрешающее показание светофора;

    3. сигнальный знак дежурного по станции;

    4. путевая телефонограмма;

    5. показание скоростемера.

  83. Устройства, при помощи которых стрелками и светофорами промежуточных станций целого участка дороги управляет и контролирует их работу с одного поста одно лицо - поездной диспетчер, получило название:

    1. автоматическая блокировка;

    2. полуавтоматическая блокировка;

    3. жезловая система;

    4. диспетчерская централизация;

    5. поездная сигнализация.

  84. К устройствам СЦБ на станции относятся:

    1. электрическая и диспетчерская централизация;

    2. АЛС, АБ;

    3. диспетчерская, электрическая и горочная централизация;

    4. автоматическая локомотивная сигнализация с автостопами;

    5. автоблокировка, полуавтоблокировка.

  85. При полуавтоматической блокировке перегон делится на:

    1. 2 и более блок-участка;

    2. 3 блок-участка;

    3. 2 блок-участка;

    4. 7 блок-участков;

    5. один блок-участок.

  86. Связь на железнодорожном транспорте в зависимости от назначения подразделяется на::

    1. 5 видов;

    2. 3 вида;

    3. 4 вида;

    4. 2 вида;

    5. 6 видов.

  87. В зависимости от назначения связь на железной дороге подразделяется на:

    1. общеслужебную и специальную;

    2. диспетчерскую и специальную;

    3. перегонную и станционную;

    4. местную и линейно-путевую;

    5. общеслужебную и диспетчерскую.

  88. Количество груза, принятого к перевозке по одному перевозочному документу называется:

    1. сообщением;

    2. партией;

    3. маршрутом;

    4. отправкой;

    5. грузооборот.

  89. Виды железнодорожных сообщений:

    1. групповое, местное, повагонное;

    2. местное, прямое, международное;

    3. прямое и международное;

    4. местное, прямое, прямое смешанное, прямое международное;

    5. прямое, прямое смешанное, прямое международное.

  90. Количество поездов, которое может пропустить станция или перегон в определенный период - это…

    1. провозная способность;

    2. перерабатывающая способность;

    3. поездопоток;

    4. грузонапряженность;

    5. пропускная способность.

  91. Провозная способность – это:

    1. количество груза, которое может пропустить станция в течении суток;

    2. количество груза, которое может быть перевезено в течении суток;

    3. максимальное число вагонов, которое может переработать станция в течении суток;

    4. система организации вагонопотоков;

    5. количество поездов, которое может быть пропущено в течении суток.

  92. Сменный помощник начальника станции, единолично распоряжающийся приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями подвижного состава по главным и приемоотправочным путям станции (а где нет маневрового диспетчера – и по остальным путям):

    1. зам.начальника;

    2. оператор поста;

    3. дежурный по вокзалу;

    4. дежурный по станции;

    5. станционный смотритель.hello_html_m4d03bfee.png

Краткое описание документа:

естовое задание - это составляющая педагогического теста, позволяющего контролировать знания обучающихся. Задания теста должны отвечать требованиям содержания, формы и технологичности.

Также такие задания должны соответствовать ряду статистических требований, среди которых

  • положительная корреляция баллов задания с баллами по тесту в целом,
  • достаточная вариация баллов теста;
  • определённая трудность.

Тестовые задания бывают закрытыми и открытыми. К закрытым относятся те вопросы, на которые в тестовом задании уже содержится правильный ответ. Его и должен найти обучающийся.

Выделяют четыре типа закрытых тестовых заданий:

  1. задания, обладающие альтернативным ответом;
  2. задания, предполагающие восстановление некоторого соответствия;
  3. задания, предполагающие множественный выбор;
  4. задания, в которых необходимо установить верную последовательность.
Автор
Дата добавления 11.03.2015
Раздел Классному руководителю
Подраздел Тесты
Просмотров719
Номер материала 437499
Получить свидетельство о публикации

"Инфоурок" приглашает всех педагогов и детей к участию в самой массовой интернет-олимпиаде «Весна 2017» с рекордно низкой оплатой за одного ученика - всего 45 рублей

В олимпиадах "Инфоурок" лучшие условия для учителей и учеников:

1. невероятно низкий размер орг.взноса — всего 58 рублей, из которых 13 рублей остаётся учителю на компенсацию расходов;
2. подходящие по сложности для большинства учеников задания;
3. призовой фонд 1.000.000 рублей для самых активных учителей;
4. официальные наградные документы для учителей бесплатно(от организатора - ООО "Инфоурок" - имеющего образовательную лицензию и свидетельство СМИ) - при участии от 10 учеников
5. бесплатный доступ ко всем видеоурокам проекта "Инфоурок";
6. легко подать заявку, не нужно отправлять ответы в бумажном виде;
7. родителям всех учеников - благодарственные письма от «Инфоурок».
и многое другое...

Подайте заявку сейчас - https://infourok.ru/konkurs


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ


Идёт приём заявок на международный конкурс по математике "Весенний марафон" для учеников 1-11 классов и дошкольников

Уникальность конкурса в преимуществах для учителей и учеников:

1. Задания подходят для учеников с любым уровнем знаний;
2. Бесплатные наградные документы для учителей;
3. Невероятно низкий орг.взнос - всего 38 рублей;
4. Публикация рейтинга классов по итогам конкурса;
и многое другое...

Подайте заявку сейчас - https://urokimatematiki.ru

Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх