Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Свидетельство о публикации

Автоматическая выдача свидетельства о публикации в официальном СМИ сразу после добавления материала на сайт - Бесплатно

Добавить свой материал

За каждый опубликованный материал Вы получите бесплатное свидетельство о публикации от проекта «Инфоурок»

(Свидетельство о регистрации СМИ: Эл №ФС77-60625 от 20.01.2015)

Инфоурок / История / Конспекты / Шелковый Путь. Сквозь века – одна задача.
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 28 июня.

Подать заявку на курс
  • История

Шелковый Путь. Сквозь века – одна задача.

библиотека
материалов

Министерство образования Республики Башкортостан

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение

Средняя общеобразовательная школа №1 г. Бирска

Муниципального района Бирский район Республики Башкортостан











Исследовательская работа

Шелковый Путь. Сквозь века – одна задача.








Выполнил:

ученик 6 Б класса

Царенков Дмитрий





Руководитель:

учитель истории

Медведева Т. М.






Бирск 2015 г.



Содержание



Введение


1. Основная часть….…………………………………………………………….5

1.1.Мое знакомство с проектом «Новый Шелковый Путь»………………….5

1.2. Анализ анкет…………………………………………………......................6


2. Великий Шелковый Путь……………………………………………………9

2.1 История возникновения… ………………………………………...............9

2. 2 Товары ……………………………………………………........................10

2. 3. Маршруты Великого Шелкового Пути…………………………………13

2. 4. Упадок Великого Шелкового Пути ……………………………………15

3. Предпосылки для возникновения Нового Шелкового Пути…………….17

3.1. Цели Китая………………………………………………………………...17

3.2. Страны и маршруты………………..……………………………………..18

3.3. Сотрудничество с Россией. ………………………………………………20

3.4. Часть Нового Шелкового Пути пройдет по Башкирии………………...22

3.5. Выгоды и риски………………………………………………………...…23


4. Выводы………………………………………………………………………27


5. Список литературы…………………………………………………………28




















2

Введение

Актуальность:

Актуальность данного исследования определяется следующим:

  1. Впервые произведен анализ проекта «Новый Шелковый Путь» со значением Великого Шелкового Пути.

  2. Недостаточностью осведомленностью респондентов в данном вопросе.

  3. Сложившейся политической и экономической обстановкой в мире.

  4. Материалы данной работы можно использовать в качестве дополнительной информации на уроках в школе.

Цели:

В ходе научно – исследовательской работы мне необходимо:

- Провести анкетирование школьников разных возрастов.

-Изучить исторические материалы о Великом Шелковом Пути. Узнать о его влиянии на развитие человечества.

-Познакомиться с задачами, поставленными для реализации Нового Шелкового Пути.

-Выяснить, почему назрел этот вопрос.

-Какова роль России в этом проекте.

-Выяснить, что общего у Великого Шелкового Пути и Нового Шелкового Пути.

Гипотеза:

Великий Шелковый Путь сыграл большую роль в развитии экономической и культурной жизни народов. Служил распространителем технологий и новых идей.

3


Проект «Новый Шелковый Путь», предложенный Китам, способен изменить экономическую карту мира. Россия и Китай – взаимовыгодные партнеры.

На протяжении тысячелетий «Шелковые пути» преследуют одни и те же цели.

Предполагаемый результат:

- Анкетирование должно выявить уровень осведомленности по данной теме учеников разных возрастных категорий.

- Проведенный анализ собранного материала позволит понять историю развития цивилизации, что тесное сотрудничество и культурный обмен является основой мира и развития прогресса человечества.

- Изучение материалов по Новому шелковому Пути позволяет понять современную экономическую и политическую обстановку в мире.

-Входе работы мне надо доказать, что цели и задачи остались не измены.





















4

Все чаще, в наше время, в средствах массовой информации звучит словосочетание «великий шелковый путь», «новый шелковый путь». Воображение рисует пустынные тропы, горные перевалы, с идущими по ним караванами верблюдов, конные повозки с товарами: шелк, чай, фарфор, бумага, которые идут из Китая в Европу. Воины защищают караваны от разбойников, вдоль дорог строятся постоялые дома, возникают города. Вместе с товарами передаются умения, знания, ремесла, вероисповедания. На этом пути встречаются различные народности: китайцы, римляне, греки. И из всего этого создается новое человечество. Проект «Новый Шелковый Путь», по сути, является продолжением Великого Шелкового пути, но с поправкой на время и технический прогресс.

1. Основная часть

    1. Мое знакомство с проектом «Новый Шелковый Путь»

Мой брат – артист балета. Мы с семьей стараемся, как можно чаще ездить на спектакли с его участием. Но вдруг, в апреле 2015 года, Театр Оперы и Балета закрылся, и спектакли стали проходить на других площадках. В чем же дело? Почему в разгар сезона театр оказался закрыт? Дело в том, что в июле, в Уфе, проходили саммиты ШОС и БРИКС, и здание театра было задействовано в этих мероприятиях, а в апреле там началась подготовка к этим событиям. Конечно, как только начался саммит, я с интересом следил за ним, пытаясь увидеть «свой» театр.

Второй день саммитов завершился официальным приемом в зале Башкирского Государственного театра Оперы и Балета, в котором собрались лидеры стран – участниц БРИКС и ШОС, а так же других государств, которые сотрудничают с этими международными организациями. Только президентов было четырнадцать.

5

cf66c70b669786b70d19b3f1b0f1acc4.jpg

Встречи и переговоры участников были посвящены различным глобальным проблемам, и там я услышал словосочетание «новый шелковый путь». Меня очень заинтересовало это выражение. Почему «шелковый»? Почему «новый»? Значит, был и «старый»? Какого его предназначение? Куда он подевался? По какой причине необходим «новый»? И я решил все это выяснить. Мне так же стало интересно, что знают о « шелковых путях» учащиеся и знают ли вообще. Я захотел узнать мнение не только своих одноклассников, но и учащихся старших классов, и поэтому, распространил анкеты в 6, 7 и 9 классах. И вот, что я выяснил.

1.2. Анализ анкет по теме: «Шелковый Путь. Сквозь века – одна задача»


В ходе данной научной работы было проведено исследование анкет. Своим одноклассникам я предложил заполнить анкету, посвященную данной теме. Всего было опрошено 30 человек: 12 шестиклассников, 12 семиклассников и 6 человек из 9 класса. Были заданы следующие вопросы:


6

IMG0022A.jpg


  1. В каком классе Вы учитесь?

  2. Знаете ли Вы о Великом Шелковом Пути?




Класс

Да

Нет

6


12

7

12


9

2

4





7

3.


Для чего он служил?


Количество человек (класс)

Товары

7 (7)

Продукты

1 (7)

Шелк

1 (7)

Благо

1 (7)

Переход

1 (6)

Торговля

1 (6), 1 (9)

Не знают

13


4.Слышали ли Вы о проекте ««Новый Шелковый Путь»?


Класс

Да

Нет

6


12

7

2

10

9

2

4







Через какие страны пройдет?


Количество человек (класс)

Через многие

8 (7)

Европа, Россия

2 (9)

Китай, Россия

1 (6)

Россия

1 (7)

Не знают

16

5









8


6.

Какие возможности он открывает для России?

Количество чел. (класс)

Торговля и покупки

7 (7)

Торговля

1 (6), 2 (9)

Не знают

17


Результаты анкет показали, что мои одноклассники ничего не знают о данной теме, а старшеклассники знают о Великом Шелковом Пути, но ничего не знают о проекте «Новый Шелковый Путь». Это еще больше убедило меня в правильности выбранной темы.

















8


2. Великий Шелковый Путь

2.1 История возникновения

Основание Шелкового пути относят ко II веку до н.э., когда китайский посол Чжан Цянь посетил страны Центральной Азии с дипломатической миссией. До II в. до н.э. путь из Европы в Азию обрывался у границ Китая, так как горные системы Азии – Тянь-Шань, Кунь-Лунь, Каракорум, Гиндукуш, Гималаи - скрывали древнейшую китайскую цивилизацию от остального мира. Открыть богатейшее западное направление помог случай. Одно из кочевых союзных Китаю племен было вытеснено другим племенем, враждебным Китаю. Бывший союзник ушел на Запад. Китайский император послал вдогонку посольство во главе с Чжан Цянем. Пройдя тяжелейшую пустныю Такла-Макан, горы Тянь-Шаня, пережив десятилетний плен, Чжан Цянь нашел бывших союзников в оазисах Средней Азии. Чжан Цянь был поражен увиденным: только в Ферганской долине он насчитал более 70 больших и малых городских поселений с развитым ремеслом, земледелием. Жители городов - оазисов вели широкую торговлю с Индией, Ближним и Средним Востоком, античным миром. Возвратившись в Китай, Чжан Цянь рассказал императору о странах к западу от Китая, о том, чем они богаты. Сообщил о породистых «крылатых» конях, не идущих ни в какое сравнение с мелкими китайскими лошадками. Император тут же захотел иметь таких лошадей, так как обладание ими давало огромные преимущества в борьбе против кочевников. Вскоре в Среднюю Азию были отправлены посольства. Среди прочих даров они везли китайский шелк.

Так встретились древние цивилизации Средней Азии и Китая, а позже Средиземноморских стран и Индии.




9

2.2. Товары Великого Шелкового пути

О товарах, шедших по Шелковому пути можно говорить бесконечно, а перечислить их, пожалуй, вообще невозможно. Здесь торговали фарфором, мехами, рабами, металлическими изделиями, пряностями, благовониями, лекарствами, слоновой костью, породистыми лошадьми, драгоценными камнями. Но, конечно, самый главный товар – шелк. Благодаря своей легкости, компактности, громадному спросу и дороговизне он являлся идеальным предметом торговли для перевозки на дальние расстояния.

В 121 году до н.э. первый верблюжий караван с шёлком и бронзовыми зеркалами направился к Ферганскому оазис. Шёлк на Западе высоко ценили

за его способность противостоять всеобщему бедствию — назойливым насекомым-паразитам. Еще в средние века венецианский купец Марко Поло назвал эти караванные пути «шелковыми». А в научный оборот термин «Великий шелковый путь» в 1877 году ввел немецкий исследователь Фердинанд Рихтгофен в своем фундаментальном труде «Китай».

На начальном этапе развития Шелкового Пути китайцы получили из Центральной Азии высоко ценимых коней, а также семена люцерны и культуру винограда. Античный мир с древних времен культивировал виноградную лозу и производил вина. Для китайцев, прежде всего отделенных от других цивилизаций, виноград был новинкой. Более того, китайские посланники были крайне удивлены, что вино можно делать не из риса, а вот из таких неизвестных им ягод. Позже китайцы освоили за счет караванной торговли еще несколько сельскохозяйственных культур – фасоль, лук, огурцы, морковь, гранат, грецкий орех, инжир и др. Из Центральной Азии и Восточного Средиземноморья в Китай поступали разнообразные шерстяные изделия – ковры, завесы, покрывала, паласы. Они произвели огромное впечатление на китайцев, незнакомых с техников обработки шерсти, льна, ковровым производством и паласным плетением. Высоко ценились в Древнем Китае парфянские

10


гобеленовые ткани и ковры. Так же из Центральной Азии вывозились верблюды, весьма ценимые в Китае, военное снаряжение, золото и серебро, полудрагоценные камни и изделия из стекла. Особенно ценилось своим высоким качеством самаркандское стекло. Оно рассматривалось раньше как предмет роскоши. А также кожа и шерсть, хлопчатобумажные ткани, золотошвейные тканы, экзотические фрукты – арбузы, дыни и персики, курдючные овцы и охотничьи собаки, леопарды и львы. Из Китая же караваны везли на Запад знаменитую китайскую фарфоровую посуду - вазы, чаши, бокалы, блюда, снежной белизны с изящными рисунками. Только в Китае владели секретом изготовления тончайшего и звонкого фарфора, поэтому он очень дорого стоил на рынках Европы. Вывозились также бронзовые украшения и другие изделия из этого металла, бронзовые зеркала с разнообразным орнаментом, зонты, изделия из знаменитого китайского лака. Предметами вывоза были золото, кожи и многое другое. Купцы везли также чай и рис, шерстяные ткани и лен, коралл, янтарь, асбест. Из Индии доставлялись ткани, пряности и самоцветы, красители, слоновая кость. Из Ирана серебряные изделия. В Рим везли пряности, благовония, драгоценные камни, слоновую кость, сахар. Оттуда европейские картины и предметы роскоши. В Восточную Европу из Центральной Азии поставлялись рис, хлопчатобумажные, шерстяные и шелковые ткани. Из Восточной Европы в Хорезм привозилось большое количество кож, меха, пушных зверей, кору для дубления кож, скот и рабы. Из Северной Европы, помимо мехов и кож, везли мед и невольников.

Таким образом, мы видим, что первостепенная задача Шелкового Пути – торговля.

Этот «Шелковый путь» можно было бы с таким же успехом назвать «Бумажным», т.к. именно по нему китайцы передали остальному миру еще одно свое гениальное изобретение – бумагу. Она распространилась на запад и вытеснила прежний писчий материал – пергамент и папирус.

Теперь о передаче по той же сети дорог Великого Шелкового пути опыта

11

противоположного стремлению выжить – опыта физического уничтожения. Почему-то бытует мнение, что решающее значение в знакомстве с огнестрельным оружием востока сыграли Европа после прихода их кораблей в Индийский океан. На самом деле, порох действительно был известен китайцам давно – они его изобрели сами. При династии Сунн (V-XIII вв.) разрывные сосуды с порохом запускались с помощью катапульт.

В древней и средневековой кулинарии перец и пряности применялись довольно широко. Особенно использовались их консервирующие свойства. Порошок из мускатного ореха, гвоздики, перца и других специй хорошо подавлял действие бактерий, а это давало возможность заготовить качественные и долго хранящиеся мясные припасы. О фармакологических свойствах пряностей и благовоний прекрасно была осведомлена индийская медицина. Гиппократ в состав противовоспалительных средств включает корицу, перцем, например, лечит столбняк, лекарство от плеврита у него содержит кардамон. Наивысшие результаты международного общения такого рода, воплотились в арабской средневековой фармакологии. Это один из ярчайших в истории человечества примеров неторгового обмена – обмена знаниями. Вершиной мусульманской медицины в целом и фармакологии в частности является труд Ибн Сины (Авиценны) «Канон врачебной науки», оказавший не только огромное влияние на весь восточный мир, но и решающее – на лекарственное дело Западной Европы. Все обилие рецептов мусульманской фармакологии путями вместе с пряностями и другими лечебными растениями перекочевало в Европейскую медицину. Поэтому и начинается торговый бум на эти продукты, поэтому и понятен столь ажиотажный спрос на перец и пряности со стороны европейского общества. Ситуация еще более прояснится, если вспомнить, что вся история Востока и Запада – это также история массовых, почти беспрерывно повторяющихся повальных болезней и эпидемий.

Огромное влияние международное общение по этим дорогам оказало на

12

архитектуру и градостроительство. Достаточно одного примера – Средней Азии, великолепных сооружений Тимура в Самарканде, дворца Ак-Сарай в Шахрисябсе, усыпальница Тимуридов Гур-и Эмир, мечети Хаужи Ахмада Ясави в городе Турк. Здесь сочетаются архитектурные стили, формы, строительные приемы множества стран. Создавали все это не только среднеазиатские зодчие, но и мастера из Ирана, Азербайджана, Армении, Грузии, Ирака, Сирии, Малой Азии, Индии.

И это яркий пример обмена технологиями.

Эти дороги несли и милосердие. В начале нашей эры по ним прошли буддийские проповедники из Индии, в раннем средневековье - христиане, а в XIII-XIV вв. – католические священники из Европы.

Обмен духовными ценностями - это высочайшее достижение деятельности Великого Шелкового пути. Буддизм, например, вызвал в Китае подъем и расцвет философской мысли, науки и литературы уже на качественно ином, чем прежде, уровне. Ислам, хотя в отличие от буддизма, первоначально расширял свое влияние немирным путем, тоже на обширных пространствах ареала Великого Шелкового пути создал свое неповторимый духовный мир, свою уникальную культуру, вобрав в нее достижения десятков стран и народов.

2.3. Маршруты Великого Шелкового пути

Великий Шелковый Путь никогда не был единой магистралью. В его систему входило несколько ветвей караванных дорог, которые проходили через разные перевалы в горных хребтах, в обход пустынь. Протяженность Великого шёлкового пути составляла 12 тысяч километров.

Первоначально Шелковый путь брал свое начало в Чаньани - древней столице Китая - и шли вдоль северного Тянь-Шаня к Дуньхуа – городу у окраины Великой Китайской стены. Здесь единая дорога разветвлялась, окаймляя с севера и юга пустыню Такла-Макан. Северная шла через Турфан в до

13

лину реки Или. Средняя (так называемый Южный путь) от Чаочана к южному берегу Иссык-Куля - через Хотан и Яркенд, вела в Бактрию (северный Афганистан). Здесь Южный путь расходился на два другие маршрута: один вел в Индию, другой на Запад и в Мерв, где сливался с Северным Путем. Далее, он проходил через Нису - столицу Парфии, Иран, Месопотамию и далее через Багдад шел в Дамаск, доходил до Средиземноморья. И третий, самый сложный, назывался Северный или Степной путь. Переправившись через Тянь-Шань, часть караванов шла через Ферганскую долину и Ташкентский оазис в Самарканд, Бухару, Хорезм, далее к берегам Каспия. Часть караванов из Самарканда держала путь в Бактрию и через долину Кашкадарьи выходила к Термезу, откуда, переправившись через Амударью, направлялась на Ближний Восток и Индию.

Помимо трех основных трасс, существовали и другие дороги, посредством которых все эти три трассы соединялись между собой.
Морской отрезок Великого шелкового пути начинался в Александрии и в Египте, шел по Красному морю и Индийский океан, выходя к портам на западном побережье Индии. Отсюда это дорога следовала в Бактрию, к городу Термезу. А затем по реке Амударье в Хорезм к Каспийскому морю. Далее она пересекала территорию Албании (Азербайджан), Иверию и Колхиду (Грузия) и выходила к Черному морю, а далее в Рим. Это был кратчайший путь из Индии в страны Закавказья.
В древнем Самарканде начинался Кавказский шелковый путь, который шел в Хорезм, огибал Каспийское море, пересекал степи Северного Кавказа, а затем спускался к городу Цхум. Отсюда торговые караваны переплывали Черное море к Константинополю – столице Византийской империи.
Со временем маршруты претерпевали изменения, как этого требовала политическая обстановка. Таким образом, особенно интенсивной магистралью стал участок, пролегающий через Центральную Азию. На пути караванов


14

стали возникать и расцветать богатые города, торгово-ремесленные поселения, караван сараи.



1345133563_cucu.jpg

2.4. Упадок Великого Шелкового пути

После великих географических открытий, относящихся к концу XV-началу XVI вв., межконтинентальные сухопутные торговые пути пришли в упадок. Быстрота морского передвижения, возможность транспортировать значительно большее количество товаров, относительная дешевизна перевозок стали приводить к тому, что с конца XV в. значение сухопутного Великого Шелкового пути начинает падать. Хотя некоторые из его ответвлений, особенно в высокогорном узле, связывающем Таджикистан, Афганистан, Китай, Пакистан и Индию, просуществовали до начала XX века.
Во время гражданской войны в Китае уже разрушенный Великий Шелковый путь еще раз сыграл важнейшую роль в истории Китая. В 1939 году, после того как японцы захватили все морские порты Китая, правительство Го

15

миньдана попросило СССР построить автомобильную дорогу примерно по маршруту северного направления Шелкового пути. Дорога пролегла от железнодорожной станции Сары-Озек на Турксибе, через Хоргос, Кульджу, Хами, до Ланьчжоу, на протяжении около 3 тысяч км.
В 1940 году Великобритания по требованию Японии закрыла Бирманскую дорогу, и Шелковый путь в советском исполнении стал единственной дорогой, по которой Китай мог получать помощь извне. В 1937-1941 годах по этой дороге осуществлялись интенсивные военные поставки, в том числе новейшее вооружение и военная техника. Эти поставки позволили правительству Гоминьдана продержаться в борьбе с японцами.

Таким образом я вижу что, на протяжении 22 веков, Великий Шелковый Путь сыграл большую роль в развитии экономических и культурных связей народов Передней Азии, Кавказа, Средней Азии и Китая, он, например, служил проводником распространения технологий и инноваций, в том числе в искусстве (танцы, музыка, изобразительное искусство, архитектура), религии ,технологии (само производство шёлка, а также пороха, бумаги и т. п.). При этом почти все технологии распространялись из Китая на запад, а не в противоположном направлении.












16

3. Новый Шелковый Путь

3.1. Предпосылки для возникновения Нового Шелкового Пути

Как вообще возникла такая идея? На протяжении последних 20 лет экономика Китая быстро росла, за счет вложения государства в инфраструктуру. Это позволило сформировать огромные отрасли, создающие миллионы рабочих мест. Но эта модель себя исчерпала - Китай уже все в основном построил, и появилась потребность выводить все эти компании за

пределы Китая, чтобы поддержать экономический рост и занять людей.

О создании транспортного пути из Азии в Европу задумались и в Вашингтоне. План был оглашен в 2011 году и подразумевал усиление влияния Соединенных Штатов на евразийском континенте. Но такая инициатива противоречила интересам Китая.

В документах центрального комитета партии Китая рядом со словами «шелковый путь» стоят слова «китайская мечта». Эти два словосочетания составляют единство. Что такое «китайская мечта»? Конечно, это мечта о китайском реванше. После всех унижений, после столетий забвения, после раскола, после того как Китай назывался тупиковой окраиной мира, он восстает и возвращает себе центральное место в глобальной системе стран и народов.

И вот теперь вновь могучий исполин, Китай, поднимаясь во весь рост, формирует идею Великого Шелкового Пути. По этим дорогам, по гигантским, охватывающим чуть ли не весь земной шар коммуникациям из Китая идут во все страны мира товары столь разнообразные, что нет им числа: от простой авторучки до сверхзвуковых самолетов. А навстречу им для нужд растущей китайской экономики двигаются углеводороды — газ, нефть, всевозможные руды. Вся эта колоссальная деятельность требует новых путей, новых коммуникаций, которые получили в китайской фразеологии название

17

«Новый Шелковый Путь».

3.2. Задачи и действия Китая

«Новый Шелковый Путь» — это один крупнейших инфраструктурных международных проектов в истории. Его предложил Председатель Китайской Народной Республики Си Цзиньпин в 2013 году. Реализация проекта займет несколько десятилетий, по самым приблизительным подсчетам его стоимость составит сотни миллиардов долларов. Автомобильные, железнодорожные, трубопроводные транспортные коридоры протянутся из Китая на запад через всю Евразию, затронув также Северную Африку.

Первое, чем займутся китайцы – это строительство транспортных магистралей. Проект Шелкового пути предлагает строительство именно новых дорог, а не только улучшение старых. При этом строительство происходит с применением инновационных технологий. Китай, по уровню развития дорог, достиг мирового лидерства. Таким образом, наступает тот момент, когда технологии выходят на экспорт.

Во-вторых, строительство магистралей поспособствует развитию сопутствующей инфраструктуры. Вдоль дорог появятся новые региональные центры, получит развитие туризм, будет открыто много новых рабочих мест, что поспособствует развитию данных регионов.

В-третьих, транспортное и инфраструктурное развитие расширит торговлю. Разумеется, здесь есть выгода для Китая как крупнейшего мирового производителя. Шелковый путь – это не только проекты, связывающие страны региона с Россией (или с Китаем). Шелковый путь свяжет друг с другом страны Евразии. Например, в рамках ШОС уже реализуется проект коридора, который объединит Узбекистан, Казахстан и Таджикистан.

В-четвертых, развитие торговли, потребует стабильности в валютной политике. И в этом Китай вместе со странами Евразии предстал перед общим вызовом: необходимостью скорейшего отказа от американского доллара

18

и перехода во взаимной торговле к использованию национальных валют.

В-пятых, экономическое развитие невозможно без политической стабильности и обеспечения гарантий безопасности. Все участники проекта будут кровно заинтересованы в поддержании политической стабильности в тех странах, по которым будут проходить торгово-транспортные пути, поэтому неизбежно будет происходить объединение международных усилий по предотвращению государственных переворотов, гражданских войн, борьбе с религиозным экстремизмом и крупным криминалом в хронически нестабильных государствах Азии и Африки.

В-шестых, культурное сближение евразийских стран и народов. Ничто так не сближает разные народы, как наличие современных дорог. Тем более, если они имеют историческую, культурную, цивилизационную общность.

Для реализации проекта «Новый Шелковый Путь» Пекин учредил $40-миллиардный Фонд Шелкового пути, а также $100-миллиардный Азиатский банк инфраструктурных инвестиций.
Неудивительно, что аналитики принялись рассуждать о том, что Азиатский Банк несет в себе угрозу сложившемуся экономическому порядку: ведь при таких огромных объемах инвестиций в инфраструктурные проекты «Нового Шелкового пути» юань непременно вытеснит доллар на мировом рынке в ближайшие годы. Данные заявления подкрепляются такими фактами, как подписанные между Китаем и странами-участницами Азиатского Банка договоры о прямых обменах местных валют на юани, минуя расчеты в долларах. Прямой «дедолларизованной» торговлей уже давно и успешно занимаются Россия и Китай, наращивая обороты; а совсем недавно, в середине июня 2015 г., третий по величине в России производитель нефти – «Газпром» перевел все сделки по продаже нефти Китаю в юани.

Так же создано множество научно-исследовательских институтов, которые планируют управление материальными, информационными и финансовыми потоками, торят пути, изучают маршруты, создают новые

19

виды транспорта, отмечают места будущих рудников и совместных предприятий.

3.3. Страны и маршруты

Внушительными являются не только размеры будущих инвестиций, но и зона охвата этого проекта. Наземный Шелковый путь, как и тысячу лет назад, начинается в Сиане (провинция Шэньси - родине Си Цзиньпина), затем он проходит через весь Китай в Ланьчжоу в г. Урумчи. Через горные перевалы Индии, Средней Азии двигается в сторону Ирана. Через Иран, Ирак, Сирию — в Турцию, перейдет через Босфорский пролив и дальше в Европу. Параллельно он пройдет через всю Восточную Европу - торговый путь направится в Москву, пересечет всю Европу от Роттердама до Венеции, где встретится с не менее масштабным Морским Шелковым путем. Морской Шелковый Путь начнется в городе Цюаньчжоу пройдет через крупнейшие города Южного Китая Гуанчжоу (столица Гуандуан), Бэйхай (Гуанси) и Хайкоу (Хайнань) дойдет до Малаккского пролива с остановкой в Куала-Лумпур, пересечет весь Индийский океан с остановками в Калькутте (Индия), Коломбо (Шри-Ланка) и с транзитной остановкой на Мальдивах дойдет до Найроби в Кении. Через Красное море путь пройдет с остановкой в Джибути через Суэцкий канал доберутся до Афин (Греция) и до Венеции (Италия), где сомкнётся с наземным "Поясом". И третье направление — это северный морской путь вокруг Азии, вдоль русской полярной кромки.

Китай так же рассматривает развитие шести ключевых коридоров: Китай - Монголия – Россия (через Среднюю Азию в сторону русских нефтяных полей Тюмени на русский Дальний Восток и на Транссибирскую дорогу); Новый Евразийский мост; Китай - Центральная и Западная Азия; Китай - полуостров Индокитай; Китай - Пакистан; Бангладеш - Китай - Индия - Мьянма.
Количество стран, захотевших участвовать в этом проекте тоже впечетля-

20


ет. Например, от Евросоюза в проекте согласились участвовать 10 стран, вошедших в число 58 стран-учредителей Азиатского банка инфраструктурного развития. Это Великобритания, Франция, Нидерланды, Германия, Италия,

Люксембург, Дания, Испания, Португалия и Польша, Южная Корея, Израиль.

Участвуют также не входящие в ЕС, но входящие в НАТО Исландия и Норвегия. Участвуют даже не имеющие отношения к грандиозному китайскому проекту чисто в силу географии союзники США в Тихоокеанском регионе: Австралия, Новая Зеландия и Южная Корея. Само собой разумеется, в эту организацию вошли все государства, лежащие на «маршруте» «Нового Шелкового пути». Среди первых участников, которые

подали заявки на членство в Азиатский Банк Азербайджан, Армения, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. Но особая роль в процессе создания Нового Шелкового Пути отведена трем странам Евразийского экономического союза — России, Белоруссии и Казахстану. Россия — один из крупнейших потребителей китайской продукции, поэтому крупнейший из торгово-транспортных коридоров будет проходить по российской территории — прямо через Москву в сторону Белоруссии.

1411892738_luch-5a.jpg


21

3.4. Сотрудничество с Россией

Россия в рамках проекта Нового Шелкового Пути считается в Пекине "ключевым партнером". 14 апреля 2015 г. Россия стала учредителем Азиатского Банка наряду с 57-ю участниками и получила привилегированный статус.
Россия является третьей крупнейшей экономикой среди членов Азиатского Банка после Китая и Индии и поэтому может претендовать на соответствующую долю голосов и ряд ключевых позиций этой организации. Таким образом, очевидное сближение Пекина и Москвы налицо. Следовательно, Россия видит для себя совершенно определенные выгоды от участия в китайских проектах. Немаловажен для Росси геополитический аспект, направленный на противостояние Западу путем укрепления сотрудничества с КНР на постсоветских рубежах, т.е. в Центральной Азии и на Кавказе.

    1. Часть Нового Шелкового Пути пройдет по Башкирии



Глава Башкирии Рустэм Хамитов надеется, что часть Нового Шелкового пути – дорога, связывающая Западный Китай с Европой – пройдет по территории Башкирии. Об этом он заявил на встрече с журналистами из Китая.

«Мы, конечно, знаем о возрождении по инициативе председателя Си Цзиньпина Великого Шелкового пути и во всех смыслах горячо поддерживаем реализацию этого проекта. Исторически торговые караваны, связывающие Китай с Россией, с Европой, 300-400 лет назад проходили недалеко от нашей республики – по Оренбургской губернии. Безусловно, мы крайне заинтересованы в том, чтобы одна из ветвей Великого Шёлкового пути прошла по территории республики. Нам есть чем торговать, нам есть, что перемещать с точки зрения товаров в Китайскую Народную Республику», – сказал Рустэм Хамитов, отвечая на вопрос журналиста из Китая. Он также отметил, что то-

22

варооборот региона с КНР «требует существенного увеличения». Сегодня

республика поставляет в Китай продукцию на 700 млн. долларов, на 100 млн. долларов завозятся товары из КНР. В ближайшие несколько лет перед бизнесом Башкирии поставлена задача увеличить товарооборот вдвое - трое.

В то же время сейчас очень сложно прогнозировать, как будет реализован новый Великий шелковый путь и сможет ли в нем поучаствовать Башкирия, уточняют эксперты. В настоящее время дороги проектируются, но окончательно ничего не решено: ни по поводу сторон, которые будут финансировать и строить магистраль, ни по поводу условий реализации грандиозного проекта. Есть идея, есть большое желание у республики. При этом, к сожалению, в самом начале обсуждения проекта, которое началось в 2010-2011 годах, в Башкирии происходила смена власти. И регион не смог сразу же подключиться к этому обсуждению. 265 километров проектного пути, часть, которая приходится на юго-запад республики, захватывает южный куст промышленно развитых городов Башкирии, Салават и Стерлитамак. Чем ближе трасса расположится к Уфе, тем сильнее будет эффект. При этом, чтобы получить часть этого пути, Башкирии предстоит подготовить неоспоримые доводы. Ведь о заинтересованности в проекте заявляет ближайший сосед и принципиальный конкурент региона – Татарстан. Важно, чтобы страны смогли оценить уникальность положения Башкирии в Евразийском пространстве.

3.6 Выгода и риски
Российско-китайские соглашения затрагивают несколько проектов. В первую очередь, строительства высокоскоростной железной дороги, которая свяжет Москву с Казанью и будет продолжена до Пекина, соединив две страны с Казахстаном. Одновременно с этим другая скоростная железная дорога свяжет китайскую провинцию Гирин с Владивостоком. Здесь выявляется такой факт, что железнодорожные пути будут соответствовать не ГОСТу, а европейским стандартам относительно ширины колеи. Российская Федерация

23

допускает что, в будущем будет постепенное переоборудование железных дорог в соответствии с новыми требованиями глобализующего мира.
Еще одно пессимистическое мнение состоит в том, что «Новый Шелковый путь» станет испытанием на прочность политического курса Китая с его риторикой пяти принципов мирного сосуществования (взаимное уважение территориальной целостности и суверенитета, ненападение, невмешательство во внутренние дела, равенство и взаимная выгода, мирное сосуществование). Дело в том, что, в случае возникновения угрозы китайским инвестициям, Пекину придется использовать более жесткую риторику для защиты своих финансовых интересов.
Однако можно утверждать, что участие Китая в решении возможных локальных конфликтов в странах «Нового Шелкового пути» пойдет лишь на благо, не допуская разгорания «горячих точек» в «пожар» гражданских войн. Тем самым присутствие Китая в регионах, через которые проходит маршрут «Нового Шелкового пути», будет служить залогом стабильности. Дополнительные же гарантии безопасности в Азии весьма выгодны России.

Третья нерадужная точка зрения гласит, что «Новый Шелковый путь» пролегает «в обход» Российской Федерации. Но не следует забывать, что Москва – это один из крупнейших потребителей китайской продукции, и что «маршрут» этого проекта проходит напрямую через российскую столицу, уходя далее в Беларусь.
Следовательно, китайские инициативы способствуют еще большей интеграции участников ЕАЭС, и это очень выгодно для России. Как видно, участие РФ в китайских проектах «Нового Шелкового пути», а также членство в Азиатском Банке сулит больше перспектив, нежели вызывает опасений.
В последнее время Россия и Китай предпринимают шаги по обеспечению своих национальных валют золотом. Это признак того, что, будучи ведущими государствами в Азиатском Банке, Россия и Китай, осуществляющие финансовые и торговые операции напрямую в паре рубль-юань, в конце концов,

24

могут пошатнуть мировой экономический порядок, сняв доллар с пьедестала главной международной валюты.
Бесспорно, выгодные возможности откроются для России в случае успешного завершения переговоров с Китаем по вопросу о создании Зоны свободной торговли между двумя государствами.

Китайские представители уверяют, что Новый Шелковый Путь позволит российским производителям выйти на рынки Камбоджи, Бирмы, Таиланда и Малайзии. На территории РФ возникнут новые центры логистики.
Также активно развивается сотрудничество двух стран в области энергетики. Например, «РусГидро» и китайская «Three Gorges» заключили соглашение о строительстве гидроэлектростанции возле российско-китайской границы.

И северный морской путь. Китай строит суда ледокольного класса, хочет осваивать те пространства. Китай нуждается в русской помощи и Россия в китайской. Восстанавливает рухнувшую, после 1991года свою северную цивилизацию: строит вдоль океанской кромки радары, оборонную систему, аэропорты, ремонтные заводы.

Наконец, путь через Среднюю Азию к тюменским нефтяным полям, путь к Транссибу на Восток и дальше в сторону Урала. Там уже разрабатывается строительство новых рудников, заводов, новых контрактов. Оттуда через Сибирь движется великий газопровод «Сила Сибири».

Таким образом, никаких конфликтов между евразийскими стратегиями Китая и России нет и не может быть. Россия предлагает Евразийскому континенту более масштабные проекты, как: комплексную промышленную кооперацию, равноправное и взаимовыгодное партнерство. А в Евразии китайцы помогают Москве там, где у нее имеются наиболее уязвимые места.

Навстречу китайской мечте на Великом шелковом пути движется русская мечта. Ибо в русском сознании то же стремление к гармонии, любви, к миру, в котором нет насилия, к миру, в котором царит благодать, в котором люди

25

стремятся к вечной красоте и бессмертию. И две эти мечты — китайская и русская — встречаются на Шелковом пути, соединяются и устремляются к будущему светоносному человечеству.






























26


4. Выводы.

В начале третьего тысячелетия человечество столкнулось с необходимостью искать новые пути сотрудничества или восстанавливать забытые. Ведь новое – это хорошо забытое старое! Великий Шелковый Путь на протяжении многих столетий служил сближению различных народов, обмену идеями и знаниями, взаимному обогащению языков и культур. И сейчас, и в древние времена цели и задачи Великого Шелкового Пути остались неизменны. Неистребимая тяга к обогащению, к разумной выгоде и более высокому благосостоянию постоянно брала верх над политической и религиозной конфронтацией. Поэтому при создании модели будущих взаимоотношений и сотрудничества народов необходимо использовать столь убедительный пример. История Великого шелкового пути - это история широкого культурного взаимодействия и взаимообмена между народами Востока и Запада. Она доказывает, что только тесное сотрудничество и взаимообогащение культур являются основой мира и прогресса для всего человечества. Это было актуально в древние времена и актуально сейчас. Возникновение Нового Шелкового Пути - возобновление тысячелетнего диалога цивилизаций.















27



  1. Список литературы:

1. Интернет ресурс: coolreferat.com/История

2. Интернет ресурс: lib.rushkolnik.ru/text/238/index

3. Интернет ресурс: coolreferat.com/Маршруты

4. Интернет ресурс: ib.rushkolnik.ru/text/238/index

5. Интернет ресурс: advantour.com/rus/silkroad/

6. Интернет ресурс: unian.net/world/1099349-die-zeit

7. Интернет ресурс: http://ufa1.ru/text/news/53604673376256.html

8. Интернет ресурс: oko-planet.su/finances/


























28



Подайте заявку сейчас на любой интересующий Вас курс переподготовки, чтобы получить диплом со скидкой 50% уже осенью 2017 года.


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ

Автор
Дата добавления 15.11.2015
Раздел История
Подраздел Конспекты
Просмотров814
Номер материала ДВ-157493
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх