Инфоурок История России Научные работыСравнительный анализ советских и немецких танков в годы Великой Отечественной войны

Сравнительный анализ советских и немецких танков в годы Великой Отечественной войны

Скачать материал

Содержание.

Введение……………………………………….………………………………….3.

Глава 1. Из истории советского и немецкого танкостроения накануне Великой Отечественной войны…………………….…………………………4-8.

Глава 2. Танкостроение в Германии и СССР во время Великой Отечественной Войны………………………………………………………..9-19.

Заключение…………………………………………………………………..20-21.

Список используемой литературы……………………………………………..22.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

     Великая Отечественная Война – «война моторов». Ни в одной войне не применялось столь огромного количества бронетехники. Танки сыграли ключевую роль в ходе войны. Период 1941-1945 годов - это короткий промежуток времени перехода советской бронетехники от легкого танка к тяжелому.

     В годы второй мировой войны впервые в истории человечества произошли крупнейшие столкновения военной техники, во многом определявшие исход военного противостояния. Великая Отечественная война с точки зрения качества танковых сил, их материального обеспечения и управления ими -это и прошлое, и, отчасти, настоящее. В этом году мы будем отмечать 75-летие Победы в Великой Отечественной войне.  Осколки той войны и той эпохи всё ещё летят и ранят людей, поэтому проблемы, поднимаемые военными историками, представляют не один лишь академический интерес.

     Научная актуальность темы соотношения советских и фашистских танковых сил,  при игнорировании этого вопроса невозможно осмыслить некоторые причины поражений советских войск в начальный период Великой Отечественной войны. Изучение истории возникновения и развития танковой техники в наши дни, актуально, поскольку танк давно превратился из бронированной машины в сложный комплекс оружия, защищенности, подвижности, высокой огневой мощи, масштабы которого далеко не исчерпаны. Очевидно, что танк есть и был универсальным оружием на поле боя, центральной фигурой в ряду вооружения и техники сухопутных войск, связывая их в единую систему, определяя основные характеристики, формируя тактику боевого использования.

     Новизна темы заключается  том,  что в советский период изучение соотношений танковых сил  было невозможным из-за строго засекреченных, недоступных историкам сведений. В настоящее время

      Цель исследования – это выявление закономерности появления новых танков на полях Великой Отечественной Войны. Для этого необходимо изучить тактико-технические характеристики советских танков, их боевое применение, сопоставить с аналогами немецкой техники и сделать вывод.

     Исследование посвящено  вооружённому  противоборству СССР и Германии. Одним из ключевых вопросов является  количество и качество бронетанковых войск обеих держав к моменту начала Великой отечественной войны, как менялась ситуация в области танкостроения на протяжении 1939-1945 годов.

      Несмотря на значительный прогресс в изучении соотношения танковых сил СССР и Германии, эта проблема не решена. Исследователи изучают различные цифровые и статистические данные, совершенно отличные друг от друга, при этом многие историки не указывают источник сведений.

     Таким образом, степень освещённости данной темы позволяют продолжить её разработку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1. Из истории советского и немецкого танкостроения накануне Великой Отечественной войны.

    В условиях нараставшей военной угрозы в СССР были предприняты меры по расширению военного производства.

   В конце 1939 г. началось производство танков новых конструкций - тяжелого танка КВ (конструктор Ж.Я. Котин), аналогов которому в мире не было, и среднего танка Т-34 (конструкторы М.И. Кошкин, А.А. Морозов, Н.А. Кучеренко). С января 1940 г. до начала войны было выпущено 639 танков КВ и 1225 - Т-34. С 1941-1943 годах Жозевф Яковлевич  возглавил работу по созданию тяжелых танков КВ-2,КВ-1, ИС-1,ИС-3. Котин является одним из создателей знаменитого тяжелого танка – ИС-2 со 122 миллиметровой пушкой Д-25Т.

    Целый ряд наименований новой военной техники превосходил соответствующую технику немецких войск, а некоторые образцы военной техники просто не имели аналогов в мире (танк КВ, штурмовик Ил-2, 76-мм пушка и др.). Танк Т-34 стал сенсацией для военных конструкторов, и все попытки немецких конструкторов создать подобный танк были безуспешными. Под руководством знаменитого конструктора М.И. Кошкина были изготовлены два первых Т-34 и начаты их испытания. 17 марта 1940 года М.И Кошкин участвует в показе своих машин Т-34 на Ивановской площади Кремля перед высшим руководством СССР (И.В. Сталин, М.И. Калинин, В.М. Молотов, К.Е. Ворошилов), после чего Т-34 был рекомендован для немедленной поставки на производство. После смерти Кошкина модернизацией Т-34 занимались А.А. Морозов и Н.А. Кучеренко. В 1943 году Т-34 был радикально модернизирован, на нем был расширен погон, установлена новая башня с мощной 85-мм пушкой.

     Однако Красная Армия по ряду важных видов вооружения и боевой техники в то время отставала от гитлеровской Германии. Кроме того, нападение фашистской Германии на СССР состоялось в тот момент, когда перевооружение Красной Армии только начиналось, и поступившие новые образцы военной техники еще не были освоены личным составом.

   Из всего объема выпущенных в предвоенные годы танков по состоянию на 1 апреля 1941 г. в войсках числилось около 25 тыс., в том числе: новых (современных Т-34, КВ) только около 700 машин. Из 30 тыс. танков 25-30 типов и модификаций, выпущенных промышленностью серийно с 1930 по 1941 г., на балансе военных округов на Западном направлении состояло: всего 4800 танков. На Дальнем Востоке содержалось в войсках около 4200 устаревших танков. Ни одного «современного» танка в восточных округах не было.

      При этом танковая промышленность накануне войны была мощной отраслью советского машиностроения, детищем предвоенных пятилеток. Оборонная промышленность Советского Союза в нарастающем темпе обеспечивала непрерывную поставку Советской Армии первоклассного вооружения. За период с 1939 по июнь 1941 года было изготовлено более 7, 5 тыс. танков. Только в 1940 году их было изготовлено 2794 шт. Но танков новых типов в этом же году было построено сравнительно немного (246 KB и 115 Т-34). Потребность же армии в новых танках KB и Т-34 исчислялась в количестве 16, 6 тыс. машин. Чтобы обеспечить в короткий срок перевооружение Красной Армии новыми танками, к их производству были привлечены тракторные заводы, однако завершить подготовку выпуска к началу войны полностью не удалось. Лишь Сталинградский тракторный завод в первом полугодии 1941 года дал армии первую партию машин.

      «Расход» по факту списания за предвоенное десятилетие составил около 6 тыс. танков. На самом деле, учитывая интенсивность боевой подготовки численно растущих войск, отсутствие опыта в эксплуатации и хранения вооружения, «отход» танков был значительно большим. Оценочные данные, приведенные в архивных источниках, показывают, что не менее 60-75% танков, находившихся в строю к 22 июня 1941 г., оказалось неисправными, частью с выработанным по двигателям и ходовой части ресурсом. В отсутствие запчастей около 15% танков требовало текущего ремонта, не менее 30% - среднего и 20-25% - капитального.

     Особенно тяжелое положение сложилось в полосе Западного и Прибалтийского особых ВО, в составе которых числилось не более 550 новых танков. Из числа остальных 5300 машин относительно боеготовыми могли считаться не более 30-35% (1500-1700). В основном это были легкие танки Т-37, Т-26 и незначительное количество БТ-5 и БТ-7. Вооруженные 45 мм пушкой и защищенные 15-22 мм «броней», они не могли соперничать с защищенными 30 мм броней немецкими танками Т-III, Т-IV, которые были оснащены 37 мм и 75 мм пушками.

     Следует учесть тот факт, что «современные танки» Т-34 и КВ еще не были в достаточной мере освоены личным составом, а система их технического обеспечения и эвакуации не могла быть развернута в полном объеме. (Это было одной из причин высоких потерь). Кроме того, в бою использовалось только 30-40% потенциальных возможностей новых танков. Эффективность применения Т-34 и КВ снижалась также низким уровнем организации управления. Это обусловливалось причинами прежде всего организационного характера (танковые корпуса находились в стадии формирования, а «командные кадры» стрелковых соединений не имели достаточного и массового опыта организации общевойскового боя во взаимодействии с приданными танковыми частями и подразделениями).

      Так, с 31 мая по 21 июня 1941 года поставки бронетанковой техники с заводов составили: КВ - 41, Т-34 - 138, Т-40 - 27 единиц. Итого 206 новых танков. Выпуск машин старых образцов был уже прекращен. Однако даже при том, что большую часть советских танков на начало войны составляли устаревшие и легкие танки, количественное превосходство СССР в этом компоненте впечатляет.

    Численность Панцерваффе по разным оценкам составляла на Восточном фронте от 3350 до 3712 танков, в то время как в западных округах в состав танков входили 12782 единицы, из них 10540 боеготовых плюс 240 вновь поступивших, то есть номинальное превосходство было практически троекратным.

    К началу войны немецкое танкостроение не смогло создать стандартный танк, отвечавший современным требованиям. Из 3712 танков н СУ, перешедших на рассвете 22 июня 1941 года советско-германскую границу, средних танков было 2786 штук. Это выпускающиеся с 1937 года T-III и T-IV. Слабость немецких танковых сил, не сказавшаяся до нападения на СССР благодаря либо численному превосходству, либо более умелому использованию танковых соединений, в полной мере проявилась на фронтах Великой Отечественной войны. В жестоких боях быстро растаяли соединения легких танков типа T-I и T-II. Вскоре был снят с производства T-III, составлявший основу танковых частей в 1940-1942 годах. Модернизированный танк T-IV остался в производстве до конца войны.

    Средний танк PzKpfw IV - самый массовый танк Вермахта. Единственный немецкий танк, который находился в серийном производстве всю Вторую Мировую войну. Вот что рассказывал бывший танкист Рэм Николаевич Уланов, о танке Pz.Kpfw.IV: «За время службы в армии мне довелось иметь дело со многими танками. Я был механиком-водителем, командиром машины, роты, батальона, испытателем в Кубинке. По легкости управления я бы поставил на первое место немецкие танки T-III и T-IV, по маневренности - Т-34, Т-44 и Т-54, по плавности хода по неровностям местности - ИС-3 и ИС-4.

     Отмечу, что вождение T-IV было неутомительным из-за легкости работы рычагами; удобным оказалось и сиденье со спинкой - в наших танках сиденья механиков-водителей спинок не имели. Раздражали только вой шестерен коробки передачи и исходившее от нее тепло, припекавшее правый бок. 300-сильный двигатель «Майбах» заводился легко и работал безотказно. T-IV был трясучим - его подвеска была жестче, чем у Т-III, но мягче, чем у Т-34. В немецком танке было значительно просторнее, чем в нашей «тридцатьчетверке». Удачное расположение люков, в том числе и в бортах башни, позволяло экипажу, в случае необходимости, быстро покинуть танк, чего не скажешь а машинах, имевших экранировку вокруг башен».

    Вот что говорит Гейнц Гудериан по поводу понимания Гитлером важности такого рода войск как бронетанковые: «…Гитлер приказал довести производственную мощность танковой промышленности Германии до такого уровня, чтобы производить ежемесячно 600 танков. В мае 1940 г. наша производственная мощность составляла 125 танков всех типов в месяц. Увеличение производственной мощности важнейшего боевого средства - танков почти за два года войны было очень незначительным; это свидетельствует о том, что ни Гитлер, ни генеральный штаб не понимали полностью значения танков в боевых действиях. Крупные успехи бронетанковых сил в 1939-1941 гг. также нисколько не изменили это  положение.

     То есть можно говорить о роковой для Германии недооценке важности танкостроения. Впрочем, к началу войны, даже захватив всю Европу, Германия не могла тягаться с СССР в количестве и качестве природных ресурсов. Успех в войне против такого противника как СССР мог прийти только в том случае, если бы удалось быстро разрушить или захватить производственные мощности соперника. В этом могли помочь бронетанковые войска, и слабость именно в этом компоненте была недопустима.

     В целом, можно говорить о том, что гитлеровское руководство совершенно правильно определило сроки начала войны с СССР на конец весны - начало лета 1941 г. Перевооружение Красной Армии на «современные» типы танков только началось. Гитлер не мог не понимать, что в условиях существования плановой советской экономики процесс перевооружения мог закончиться через 1-2 года с непредсказуемым для Германии результатом. С точки зрения Гитлера и его понимания политики рейха, состоящей в расширении на Восток, стратегическая ситуация 1941 г. оценивалась ни больше ни меньше, как критическая. Промедление с нанесением удара по СССР или перенос сроков на лето 1942 г. было для Германии смерти подобно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 2. Танкостроение в Германии и СССР во время Великой Отечественной Войны.

     Теперь, когда мы разобрались с историей появления и развития до начала Великой Отечественной войны немецких и советских танков, можно приступить к их сопоставлению.

    Складывавшаяся на фронте обстановка уже в первые недели войны поставила танковую промышленность страны перед необходимостью значительного увеличения масштаба производства боевых машин.

    При докладе Гитлеру 23 января 1942 г. проекта нового танка он высказал мнение, которое явилось новым препятствием в разрешении вопросов развития техники и оперативно-тактического использования танков. Гитлер полагал, что новая кумулятивная граната, которую должны были начать использовать в артиллерии, обладая очень высокой пробивной способностью брони, в будущем значительно уменьшит значение танков. Он думал, что на это техническое новшество надо ответить увеличением самоходной артиллерии, для которой он хотел использовать ходовую часть танков». Напомним, что описываемые события происходили в конце 1941 - начале 1942 года, когда стало очевидно превосходство советских средних и тяжелых танков над немецкими.

     Конструкторская работа над тяжелыми, средними и легкими танками продолжалась и в 1942 году. Тяжелый танк KB (названный в честь Климента Ворошилова) являлся танком прорыва, он легко преодолевал противотанковую оборону противника. Характеристики танка KB были значительно выше характеристик самых мощных немецких танков Т-III и T-IV, применявшихся в начальном периоде войны. Танк KB был неуязвим для огня большинства противотанковых средств противника, ему не причинял вреда обстрел из основного оружия немецких танков. Даже бомбежка с воздуха, кроме прямого попадания авиабомб, была ему не страшна.

     Но уже в 1942 году танк KB стал постепенно терять свои преимущества. На поле боя противник начал применять самоходные артиллерийские установки, вооруженные мощными пушками. Были введены подкалиберные бронебойные снаряды, значительно повысившие мощь танкового вооружения и противотанковой артиллерии. Появились артиллерийские системы с более высокой начальной скоростью снаряда.

Чтобы сравнить танки между собой по качеству, необходимо прежде всего установить их главные характеристики, определяющие их силу и слабости. Перечислим их в порядке важности: Огневая мощь, броневая защита и подвижность; Боеготовность; Связь; Обзор; Удобство для экипажа; Дальность хода; Заметность.

     Огневая мощь, броневая защита и подвижность, являются наиболее значимыми. Баланс огневой мощи, броневой защиты и подвижности в описываемое здесь время проявлялся в средних танках. В легких танках, как правило, подвижность преобладала над огневой мощью и броневой защитой, а в тяжелых, наоборот, огневая мощь и броневая защита доминировали над подвижностью.

    Несомненным лидером по огневой мощи, броневой защите и подвижности среди и советских, и немецких машин тогда являлась «Т-34». У тяжелого танка KB-1 броневая защита явно перевешивала и его подвижность, и огневую мощь. Более того, Т-34 с марта 1941 г. был вооружен 76,2-мм пушкой Ф-34 с длиной ствола 41,6 калибров. НаКВ-1 в то время устанавливалась пушка Л-11 такого же калибра, но со стволом только в 30,5 калибра и с пониженной вследствие этого начальной скоростью снаряда. Таким образом, средний танк Т-34 превосходил тогда тяжелый KB -1 по мощи вооружения. Лишь в октябре 1941 г. KB -1 получил на вооружение пушку ЗИС-5 с баллистикой, аналогичной баллистике пушки Ф-34. У КВ-2 огневая мощь оказалась на первом месте за счет еще большего отставания в подвижности. По существу, он являлся тяжелым самоходным орудием и даже не мог вести огонь на ходу.

    У немецких средних танков огневая мощь в то время оставляла желать лучшего. Впоследствии реалии войны заставили немцев существенно усилить вооружение своих танков и сделать их более сбалансированными. Броневая защита у них была сравнительно надежной только спереди, хотя и там ей не хватало рациональных углов наклона. Но вот бортовая броня оказалась слишком тонка и к тому же ослаблена вырезами под эвакуационные люки.

    Подвижность немецких танков была неплохой только на дорогах и твердых почвах. Они разрабатывались для использования в обстановке Западной и Средней Европы и имели слишком высокое для Восточного фронта удельное давление на грунт. Это приводило к недостаточной проходимости на бездорожье, особенно в условиях слабых грунтов, топкой местности, распутицы или глубокого снежного покрова. Легкие танки чешского производства, состоявшие на вооружении Вермахта, имели отличный баланс первых трех характеристик, особенно это относилось к Pz.38(t). Однако их весовая категория не позволяла им достичь высокого уровня этих характеристик, особенно по части огневой мощи и броневой защиты.

      Боеготовность представляет собой важнейшую характеристику. Она определяется прежде всего наличием машин, способных к выполнению боевых задач в установленные сроки там, где они необходимы. Самый худший в мире танк, которому удалось попасть в нужное время в нужное место, неизмеримо превосходит самый лучший, которого там не оказалось.

     На боеготовность, конечно, влияют и упомянутая ранее подвижность, и искусство военачальников, но определяется она прежде всего числом полностью боеспособных машин, имеющихся в распоряжении войск. А это число, в свою очередь, зависит от производственной технологичности танков и соответствия потребных для их выпуска технологий и материалов возможностям промышленности страны и имеющимся ресурсам.

    Но изготовлением максимально возможного количества танков дело далеко не заканчивается. Их еще надо обеспечить подготовленными экипажами, бесперебойно снабжать горюче-смазочными материалами, боеприпасами и запчастями, вовремя проводить их материально-техническое обслуживание, наладить эффективный порядок их эвакуации, ремонта и восстановления после поломок и боевых повреждений, создать быстродействующую транспортную систему переброски боевой техники для экономии ее моторесурсов и времени и т.д. и т.п. Объем необходимых для поддержания боеспособности танков работ во многом зависит от их надежности, долговечности, приспособленности к техобслуживанию, ремонтопригодности и, конечно, от квалификации и добросовестности работающих с танками людей, и прежде всего их экипажей. Одним словом, это все не только технические проблемы, но и организационные, связанные с человеческим фактором.

     В этой области Вермахт в начале войны обладал значительным преимуществом над Красной Армией. Конечно, в численности танков РККА имела к началу войны многократный перевес, но он нивелировался превосходством немцев в мобилизации, развертывании, организации, подвижности, управляемости, подготовке и боевом опыте армии вторжения, а также в руководстве ею.

      Нельзя не упомянуть и эффективную немецкую систему снабжения, которая сделала возможными удары их подвижных войск на небывалую ранее глубину и сократила необходимые оперативные паузы между этими ударами. Танки Вермахта тоже продемонстрировали впечатляющую надежность. Так, к концу октября 1941 г. в 6-й танковой дивизии танки Pz.II прошли в среднем 11,5 тыс. километров, Pz.IV - 11 тыс. километров, а чешские Pz.35 (t) - 12,5 тыс. километров и сохранили после этого боеспособность. Конечно, за это время их не раз ремонтировали, но в любом случае для танков того времени это выдающиеся показатели. Надо еще учитывать, что к Pz.35 (t), давно снятому с производства, отсутствовали запасные части, выпуск которых тоже был прекращен, поэтому немецким ремонтникам приходилось разбирать на запчасти некоторые из этих машин.

        Конструкция Т-34 была прекрасно приспособлена к его массовому выпуску, но в эксплуатации он был далеко не столь хорош. Танки первых лет выпуска требовали многочисленных регулировок и частых работ по обслуживанию их узлов и агрегатов. Так, через каждый час работы двигателя было необходимо смазывать валик водяного насоса поворотом на 1-2 оборота рукоятки шприца, расположенного далеко позади от механика-водителя, на моторной перегородке. Через каждые 100 километров пробега требовалось вручную смазать механизмы в 16 местах, через каждые 250-300 километров пробега или 10-12 часов работы двигателя - еще в 6, через каждые 500 километров пробега или 25 часов работы двигателя - еще в 13, а через каждые 1000 километров пробега или 50 часов работы двигателя - в 38. Летом было необходимо промывать воздухоочиститель и менять в нем масло не реже чем через каждые 10 часов работы двигателя, а зимой - через 20-25.

     В результате двигатель В-2 недодавал мощности и рано выходил из строя. Его паспортный ресурс в то время составлял 100 моточасов, но столько он мог проработать лишь на стенде, а на танке редкий В-2 выдерживал более 60-70 моточасов. Аналогичные проблемы с двигателем испытывали и легкие танки БТ-7М, и тяжелые KB, на которые тоже устанавливались модификации дизеля В-2.

     Но значительная часть танков Красной Армии в первые недели войны была потеряна не в бою. Летом 1941 г. многие советские танки были попросту брошены после поломок, которые не удалось устранить из-за отсутствия ремонтников и запчастей, или после выработки горючего, которое не смогли вовремя подвезти, или они где-то застряли и так и не дождались тягачей, которые бы их вытащили.

      Связь является важнейшим и незаменимым средством для организации боя и налаживания взаимодействия его участников. Как мы уже отмечали, все без исключения танки Вермахта были оборудованы средствами радиосвязи. Дальность действия стандартных немецких танковых передатчиков составляла на ходу 2-3 километра в телефонном режиме и 3-4 километра в телеграфном. Эти дистанции определялись уверенным приемом сигнала с обеих сторон. Немцы умело пользовались связью и воевали коллективно. Как только один немецкий танк попадал в трудную ситуацию, ему на помощь немедленно приходили другие.

      Уровень радиофикации предвоенных советских танков формально был неплохим, приемо-передающими радиостанциями была оснащена примерно треть из них. В Вермахте, напомним, передатчики тогда имела ненамного большая часть танков - 45%. Но вот остальные две трети танков Красной Армии для связи могли полагаться только на сигнальные флажки и ракеты. Для их использования в башне предусматривался специальный люк сигнализации. Приемников советские танки, в отличие от немецких, за малым исключением не имели. Советские танковые приемники того времени мало уступали в цене передатчикам, были сложны и неудобны для применения и требовали специального обучения пользователей. Средств на это не хватало, поэтому их очень редко устанавливали на танки.

      Качество передатчиков тоже было низким. Танки Т-34 тогда оснащались радиостанциями 71-ТК-З. Она имела неплохие паспортные данные: радиус действия достигал 18 километров при движении танка и 25 километров во время стоянки при заглушённом двигателе. Но реально на максимальной дальности обеспечивался только односторонний прием или работа телеграфным ключом. Надежная двусторонняя телефонная связь устанавливалась на расстоянии не более 4 километров. Сама радиостанция была сложна в производстве и в эксплуатации. Ее было трудно настроить из-за плохой избирательности, особенно на большой дистанции и в движении. Волна, что называется, «плыла» и требовала частой подстройки. При включении корреспондентом блока усиления мощности на своей рации при связи на расстоянии менее 2 километров он начинал глушить передатчик. Отчет о сравнительных испытаниях советской и немецкой танковых радиостанций в СССР осенью 1940 г. заключался однозначным выводом:

     «По всем основным характеристикам радиостанция немецкого танка превосходит таковую, установленную на отечественном танке. Считаю целесообразным проведение разработки танковой радиостанции нового типа на основе имеющихся немецких образцов».

    Перед войной у немцев закупили три танковые радиостанции с полным комплектом конструкторско-технологической документации. Работа по проектированию их советского аналога была начата, но закончить ее до начала войны так и не успели.

     Танкисты на радиофицированных танках зачастую не имели элементарных навыков командных действий и предпочитали действовать самостоятельно и не запрашивать помощь товарищей, даже когда это было оправданно, уменьшая свои шансы на успех в бою. А что говорить о танках без связи… Представьте себе обязанности, которые должен был выполнять в бою командир Т-34, который, напоминаем, служил и наводчиком орудия. Ему приходилось одновременно управлять действиями экипажа своего танка, наблюдать за полем боя, своевременно выявлять на нем цели и угрозы, определять дальность до них, вести по ним огонь из пушки и спаренного пулемета, следить за действиями танков своего взвода, особенно за танком командира взвода, и выполнять его команды, подаваемые сигнальными флажками и ракетами. Понятно, что все это делать в пылу сражения одному человеку было физически невозможно. Они даже не имели возможности своевременно предупредить друг друга о замеченной опасности. Вместо коллективных действий в бою советские танки оказывались предоставленными сами себе и сражались в одиночку.

      В то же время советские танки были не только «глухими», но и «слепыми». Особенно это касалось Т-34. Первоначально в крышке башенного люка этого танка планировали установить перископ кругового обзора конструкции С. Порфирьева, но в 1939 г. того арестовали по подозрению в шпионаже. Вместо его перископа Т-34 получил новый смотровой прибор кругового обзора, установленный в большом люке башни. Но место для него было выбрано еще тогда, когда башню разрабатывали под 45-мм пушку. После установки в нее 76-мм орудия со значительно большей казенной частью пользоваться прибором стало крайне неудобно, и в начале весны 1941 г. его убрали. Командир танка для наблюдения в бою использовал перископический прицел, но у него было маленькое поле зрения и недостаточная скорость сканирования. Кроме этого, у командира был стационарный смотровой прибор с небольшим обзором влево. Остальные члены экипажа «тридцатьчетверки» имели очень ограниченные секторы видимости только в одном направлении: механик-водитель и стрелок-радист - вперед, а заряжающий - вправо. Однако пользоваться бортовыми смотровыми приборами и командиру, и заряжающему было затруднительно из-за того же орудия. Весной 1941 г. в башню Т-34 начали устанавливать танковую командирскую панораму ПТКдля заряжающего, но близость к откатным частям пушки делала ее использование в бою небезопасным.

        Широко известен случай, когда в самом начале войны немецкая 37-мм противотанковая пушка с короткой дистанции всадила в Т-34 более 20 снарядов, но его броню все же не пробила. Этот факт свидетельствует как о надежности броневой защиты «тридцатьчетверки», так и о совершенно неудовлетворительном обзоре из этого танка, экипаж которого, несмотря на все старания, все же не сумел обнаружить и уничтожить своего назойливого противника.

     Удобство для экипажа необходимо для создания ему благоприятных условий в походе и в бою. Они позволяют ему лучше сохранять свои силы до вступления в сражение и потому вести его более эффективно. К удобствам танка относятся прежде всего достаточно просторные боевое отделение и отделение управления, снабженные действенной вентиляцией, небольшие усилия на рычагах, рукоятках и педалях управления, соблюдение правил эргономики при проектировании рабочих мест членов экипажа и хорошая подвеска, предотвращающая передачу резких ударов и толчков от неровностей местности на корпус танка и быстро гасящая его колебания.

    Объем боевого отделения в значительной степени определяется размером погона башни. На немецком танке Pz.HI его диаметр был 1520 мм, а на Pz.IV - 1680 мм. На Т-34 он составлял 1420 мм, а на КВ_1 и КВ_2 - 1560 мм. Если учесть, что на Pz.HI тогда стояли только 37_мм или 50_мм пушки, на Pz.IV – 75-мм, но с короткими боеприпасами, на Т-34 и КВ-1 – 76-мм, а на КВ-2 – 152-мм, то становится ясно, почему в немецких башнях экипажу было куда просторнее, чем в советских. Для того чтобы разместить тяжелое и крупногабаритное орудие в башне КВ-2 с явно недостаточным для него размером в свету, его пришлось поднять высоко над погоном, соорудив для этого танка громоздкую неуклюжую башню массой в целых 12 т. Для сравнения - башня КВ-1 весила менее 7 т.

      Одним из следствий хороших условий обитаемости была высокая боевая скорострельность танков Вермахта. Ее неоднократно определяли специалисты НИБТ полигона в Кубинке. Для оценки боевой скорострельности танков там была построена специальная трасса, по которой совершались несколько заездов разными экипажами, а их результаты потом усреднялись. На испытаниях в 1941 -1942 гг. Pz.HI показал боевую скорострельность 5-9 выстрелов в минуту, Т-34 с неподготовленным экипажем - 1 -3 выстрела в минуту, Т-34 с подготовленным экипажем - 3-5 выстрелов в минуту, КВ-1 - 4-6 выстрелов в минуту, КВ-2 - 1 выстрел в 3,5 минуты. Тут необходимо пояснить, что мощную 152-мм пушку КВ-2 было невозможно зарядить на ходу, для этого требовалась полная остановка танка и выведение орудия на угол заряжания. Но очень показательно, что КВ-1 с более просторным боевым отделением, чем у Т-34, превзошел его в скорострельности при аналогичном вооружении.

    Еще одним фактором, ухудшающим боевую скорострельность «тридцатьчетверки», явилось размещение львиной доли ее боекомплекта на полу боевого отделения. Заряжающему приходилось нагибаться за каждым снарядом и перемещать его на относительно большое расстояние до казенника пушки. В то же время днище танка - наиболее безопасное место с точки зрения вероятности попадания туда вражеских снарядов. Это лишний раз иллюстрирует, что каждое техническое решение имеет как положительные, так и отрицательные стороны.

   Насколько эргономика влияет на боевые качества танков, показывает один простой пример. В 1942 г. в Т-34 ввели новую бое уклад-ку, для которой изменили конструкцию снарядных ящиков. Более рациональное размещение боекомплекта и новые удачные замки к ящикам позволили подготовленным экипажам производить до 6 и более выстрелов в минуту. Таким образом, при том же объеме боевого отделения только усовершенствование боеукладки позволило в полтора раза увеличить боевую скорострельность танка.

    Высокой скорострельности немецких танков содействовало наличие вращающегося полика башни, на котором стоял заряжающий. Благодаря полику он оставался неподвижным относительно пушки при разворотах башни. В советских танках их тогда не было, и заряжающему постоянно приходилось быть начеку, чтобы не оказаться прижатым казенником пушки при повороте башни или не попасть под удар откатных частей после выстрела. Это отнюдь не способствовало повышению практической скорострельности танка.

     В результате всех испытаний танков на скорострельность в Кубинке неизменно побеждал Pz.HI. Он же, по отзывам советских испытателей, постоянно признавался самым удобным для экипажа. Большую роль в этом, несомненно, сыграла очень удачная индивидуальная торсионная подвеска этого танка. Она обеспечивала ему высокую плавность хода даже на пересеченной местности. Такой же тип подвески был использован на советских Т-40 и KB, а Т-34 оснащался подвеской Кристи, которая тоже была индивидуальной, но отличалась большим диаметром опорных и отсутствием поддерживающих катков, а также типом упругих элементов. Вместо торсионов, работающих на кручение, там применялись пружины сжатия.

      Но лучшие условия для экипажа Pz.III были обусловлены не только этим. Его башня была установлена близко к центру тяжести танка, поэтому амплитуда ее линейных колебаний уменьшалась, а в его подвеске применялись амортизаторы, которые быстро гасили эти колебания. В советских танках того времени амортизаторы отсутствовали, а башни были смещены вперед. Благодаря низкому внутреннему трению в их пружинной или торсионной подвеске они сравнительно долго раскачивались после наезда на неровности, а размах колебаний в боевом отделении увеличивался из-за его удаленности от центра тяжести танка.

     Возникает вопрос, почему Pz.III был снят с производства в 1943 г., а менее удобный и совершенный Pz.IV выпускался до самого конца войны? Главной причиной этого был больший диаметр погона «четверки», позволявший усиливать ее вооружение без заметного уменьшения объема обитаемого пространства в ее боевом отделении.

      Вентиляция боевого отделения необходима прежде всего для своевременного удаления из него высокотоксичных пороховых газов, образующихся в результате стрельбы. В Т-34 того времени она была совершенно неудовлетворительной по уже знакомой нам причине. После оснащения машины 76-мм орудием (вместо прежнего 45-мм) вентилятор, установленный в крыше башни, оказался не над затвором, а над стволом пушки, где его действие было гораздо менее эффективным. Низкая практическая скорострельность пушки несколько ослабила последствия этого дефекта, но случаи угорания танкистов от пороховых газов все же происходили.

     Чрезмерные усилия переключения передач на Т-34 усугублялись еще одним обстоятельством. Передач было всего 4 - явно недостаточно для нормального совмещения диапазона скоростей танка с диапазоном оборотов его двигателя. В оптимальном случае после переключения передачи обороты двигателя должны снижаться до значений, соответствующих его максимальному крутящему моменту. На Т-34 при переключении передач со второй на третью и с третьей на четвертую обороты двигателя падали так сильно, что оказывались совсем недалеко от зоны его неустойчивой работы, где крутящий момент был заметно ниже максимального. Это приводило к тому, что большую часть времени он работал в режиме неполной мощности. В случае даже небольшого промедления при переключении передач или значительного дорожного сопротивления двигатель танка «опрокидывался» и глохнул. Потерять ход в боевых условиях-то же самое, что оказаться неподвижной мишенью для врага, а это было слишком рискованно. Поэтому неудивительно, что Т-34 шли в бой, как правило, на второй передаче и не использовали в полной мере свои скоростные качества.

     Запас хода особенно важен для увеличения радиуса самостоятельных действий танковых частей. Существенным преимуществом дизельного двигателя над карбюраторным, работающим на бензине, является низкий удельный расход топлива. Поэтому танки, оснащенные дизелем, обычно заметно превосходят по дальности хода своих бензиновых оппонентов. Танк БТ-7М после установки на него двигателя В-2 приобрел рекордную табличную дальность хода по шоссе - целых 630 километров на гусеницах или 1250 километров на колесах! Хотя на самом деле эти цифры на практике никто и никогда не проверял, да и не мог проверить при всем желании. Они являются расчетными и получены, исходя из среднего расхода топлива на километр пробега и суммарной емкости топливных баков танка. Как уже упоминалось выше, БТ-7М вообще не рекомендовалось двигаться на колесах, поэтому говорить о его запасе хода на них нет никакого смысла.

       Пройти на гусеницах 630 километров на одной заправке БТ-7М тоже был не в состоянии. Из-за них его главными недостатками тогда, кроме малого ресурса, были повышенный расход топлива, превышающий нормативный на 12%, и абсолютно непозволительный перерасход масла, который в 3-8 раз перекрывал существующие нормы.

     Заметность определяется интенсивностью физических полей танка, которые выдают его местонахождение современным ему средствам обнаружения. В то время к ним относился его видимый размер, окраска, шумовые характеристики и вес - ведь чем тяжелее танк, тем больше дистанция его обнаружения по сотрясению почвы при его движении. В этой области преимущество было за немецкими танками, главным образом из-за их значительно меньшей шумности и меньшего веса по сравнению с Т-34 и КВ.

     Уровень шума существенно влияет на заметность танков, особенно на закрытой местности, ночью или в условиях плохой видимости. Т-34 был очень шумным. Его мощный 500-сильный дизельный двигатель не был оснащен глушителем. Даже тяжелый KB не создавал столько грохота, ведь гусеницы в его движителе использовались мелкозвенчатые, а их зацепление с ведущим колесом было цевочным. Двигающийся по дороге Т-34 можно было услышать почти за полкилометра, а немецкий Pz.III - только за 150-200 метров. Кроме шума, «тридцатьчетверку» демаскировали высокие столбы пыли, вздымаемые ее выхлопными трубами, направленными вниз.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение.

     1 сентября 1939 года... Гитлер начал Вторую Мировую Войну, перейдя польские границы. В составе его армии было 2980 танков четырех видов: Т-1 (Pz-1), Т-2 (Pz-2), Т3 (Pz-3), Т-4 (Pz-4). Если относить Т-4 к средним, то получится, что он вступил в войну, имея 211 средних, 1445 Т-1 (пушка отсутствует!), 1226 Т-2, у которых стояли 20 мм пушки, и Т-3, с 37 мм пушками, которые не пробивали даже легкий советский танк.

    Обратим внимание на состояние танковых войск в СССР в 1939 г.: в составе армии СМК, Т-35, Т-100 - тяжелые, Т-28, ТГ - средние и огромное количество легких танков. Как получилось так, что Гитлер развязал войну, не имея тяжелых танков вообще и имея небольшое количество средних танков? Помимо этого вскоре в составе РККА появились тяжелые танки КВ и средние Т-34, опередившие свое время. Всерьез за создание своих аналогов Германия взялась лишь после поражения под Москвой, когда стало ясно, что быстро закончить войну не удастся, тем более с имеющейся техникой.

     В разных источниках, в зависимости от времени написания и политических убеждений автора, дается совершенно различная оценка количественного и качественного состава бронетанковых войск Германии и СССР накануне войны. Например, скандально известный В.Суворов в книге «Ледокол» говорит о тотальном превосходстве Советского Союза - около 24 тыс. танков против 3 с лишним тыс. у Германии. А маршал бронетанковых войск Ротмистров упоминает о численном перевесе противника (якобы у СССР было тогда меньше 3 тыс. средних и тяжелый танков, а о легких говорится «большое количество легких и устаревших» - это при том, что у вермахта тяжелых танков не было вовсе, а большую часть танковой армии вторжения составляли далеко не самые новые Т-III).

    В общем и целом, анализ источников показывает, что Германии удалось достичь перевеса на первом этапе войны за счет сосредоточения своих сил на направлении главного удара, быстроты действий, внезапности нападения, а не количества и качества танков.

    По свидетельству самих германских военачальников, танков, подобных советскому Т-34, у них не было до появления «Пантер» в 1943 году. Однако к этому моменту советская промышленность, используя уже имеющиеся разработки, сумела наладить широкомасштабное производство Т-34, а также новых модификаций тяжелых танков. По большому счету, именно задел, сделанный при разработке средних и тяжелых танков, оказал решающее влияние на великое танковое противостояние во время Великой Отечественной Войны.

     Германское танкостроение во время войны проиграло советскому. В качестве причины можно назвать несоответствие имеющихся ресурсов заявленным амбициям, а также слишком большое количество модификаций, затруднявшее как серийное производство, так и обслуживание.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы.

1. Ротмистров П.А. Время и танки. - М.: Воениздат, 1972.-с.46-50

2. Петров Б.Н. О стратегическом развертывании Красной Армии накануне войны//Военно-исторический журнал. 1991. № 12. С.10--17; Киселев В.Н. Упрямые факты начала войны//Военно-исторический журнал. 1992. № 2. С.14--19.

3. Глава IV – «Танки и САУ» - из сборника «Оружие победы» (под ред. В.Н. Новикова, М., Изд. «Машиностроение», 1985)

4. Гейнц Гудериан. Воспоминания солдата. Смоленск, «Русич», 1999. с.380-390

5.Мюллер-Гиллебранд Б. Сухопутная армия Германии 1933-1945 гг. М.,1956--1958. T.I. С.80, 91--94; Т.2. С.49, 68--69, 144.

6. Городецкий Г. Указ, соч. С.327; История второй мировой войны. 1939-- 1945. Т.З. М.,1974.

7. Готовил ли Сталин наступательную войну против Гитлера? Незапланированная дискуссия. Сборник материалов. М.,1995;

8.Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. М.,1973. T.I. С.359--364.

9.Документы и материалы кануна второй мировой войны. 1937--1939. М.,1981. Т.2

10. Другая война 1939--1945гг. Сборник статей. М.,1996.

11. Мельтюхов М.И. Споры вокруг 1941 года: опыт критического осмысления одной дискуссии//Отечественная история. 1994. № 3. С.18-20;

 

 

 

 

Просмотрено: 0%
Просмотрено: 0%
Скачать материал
Скачать материал "Сравнительный анализ советских и немецких танков в годы Великой Отечественной войны"

Методические разработки к Вашему уроку:

Получите новую специальность за 3 месяца

Социальный работник

Получите профессию

Технолог-калькулятор общественного питания

за 6 месяцев

Пройти курс

Рабочие листы
к вашим урокам

Скачать

Скачать материал

Найдите материал к любому уроку, указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:

6 696 632 материала в базе

Материал подходит для УМК

Скачать материал

Другие материалы

Презентация по истории России на тему: "Памятники Великой Отечественной войны в Санкт-Петербурге"
  • Учебник: «История России: начало XX - начало XXI века», Волобуев О.В., Карпачев С.П., Романов П.Н.
  • Тема: § 17. Трагическое начало
Рейтинг: 1 из 5
  • 17.06.2019
  • 3371
  • 128
«История России: начало XX - начало XXI века», Волобуев О.В., Карпачев С.П., Романов П.Н.

Вам будут интересны эти курсы:

Оставьте свой комментарий

Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.

  • Скачать материал
    • 15.07.2020 2030
    • DOCX 52.2 кбайт
    • 15 скачиваний
    • Оцените материал:
  • Настоящий материал опубликован пользователем Каркарина Дарья Валерьевна. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт

    Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.

    Удалить материал
  • Автор материала

    Каркарина Дарья Валерьевна
    Каркарина Дарья Валерьевна
    • На сайте: 5 лет и 7 месяцев
    • Подписчики: 0
    • Всего просмотров: 11267
    • Всего материалов: 5

Ваша скидка на курсы

40%
Скидка для нового слушателя. Войдите на сайт, чтобы применить скидку к любому курсу
Курсы со скидкой

Курс профессиональной переподготовки

Технолог-калькулятор общественного питания

Технолог-калькулятор общественного питания

500/1000 ч.

Подать заявку О курсе

Курс профессиональной переподготовки

История и обществознание: теория и методика преподавания в образовательной организации

Учитель истории и обществознания

500/1000 ч.

от 8900 руб. от 4450 руб.
Подать заявку О курсе
  • Сейчас обучается 1360 человек из 79 регионов
  • Этот курс уже прошли 3 984 человека

Курс повышения квалификации

Моделирование современных уроков истории

72 ч. — 180 ч.

от 2200 руб. от 1100 руб.
Подать заявку О курсе
  • Сейчас обучается 78 человек из 37 регионов
  • Этот курс уже прошли 475 человек

Курс повышения квалификации

Особенности подготовки к сдаче ОГЭ по истории в условиях реализации ФГОС ООО

36 ч. — 180 ч.

от 1700 руб. от 850 руб.
Подать заявку О курсе
  • Сейчас обучается 40 человек из 20 регионов
  • Этот курс уже прошли 116 человек

Мини-курс

Информационные технологии в науке и бизнесе: от концепции до реализации

10 ч.

1180 руб. 590 руб.
Подать заявку О курсе

Мини-курс

Российское движение школьников (РДШ): воспитательная работа

3 ч.

780 руб. 390 руб.
Подать заявку О курсе
  • Этот курс уже прошли 15 человек

Мини-курс

Проектный подход к рекламе: эффективные стратегии и инструменты

8 ч.

1180 руб. 590 руб.
Подать заявку О курсе