Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Русский язык и литература / Другие методич. материалы / Страницы биографии С.О. Макарова

Страницы биографии С.О. Макарова

  • Русский язык и литература

Поделитесь материалом с коллегами:

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА П. СВХ. ПРИБЫТКОВСКИЙ ГРЯЗИНСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА



hello_html_343ad0e8.gif





Выполнил:

Волков Никита Евгеньевич

МБОУ СОШ п. свх. Прибытковский

ученик 6 класса.

Руководитель:

Денисова Татьяна Анатольевна,

учитель русского языка и литературы

1 квалификационной категории.





2013



Актуальность исследования – работа посвящается 165-летию со дня рождения Степана Осиповича Макарова - русского военного деятеля, океанографа, полярного исследователя, кораблестроителя, вице-адмирала.



Объект исследования – Степан Осипович Макаров.



Предмет исследования – биография Степана Осиповича Макарова.



Цель исследования - формирование чувства патриотизма и национального самосознания на основе примеров героических страниц истории российского флота.



Методы исследования:

  • изучение документальных источников,

  • анализ,

  • синтез,

  • сравнение,

  • обобщение независимых характеристик,

  • классификация,

  • работа с фотографиями.



Практическая значимость исследования:

    • умение самостоятельно добывать знания;

    • открытие новых знаний;

    • приобретение навыков речевой культуры: написания текста;


    • создание специальных материалов для представления результатов исследования: реферата.









Оглавление.

Введение ……………………………………………………………………………….. стр. 1

Биография Макарова:

  1. Детство…………………………………………………………………….стр. 2

  2. Юность………………………………………………………………….….стр. 3

  3. Первые шаги…………………………………………………………. стр. 4

  4. Офицер Макаров………………………………………………..... стр. 5

  5. Макаров – командир кораблей, исследователь, конструктор……………………………………………………………...стр. 6-7

  6. Макаров – флагман русского флота………………….... стр. 8-9

  7. Память………………………………………………………………….…..стр. 10

Заключение …………………………………………………………………............ стр. 11

Вывод …………………………………………………………………………………..... стр. 12

Список используемой литературы …………………………….............. стр. 13

Приложение

























Введение.

Друзья и недруги, отбросьте прочь мечи,

Не наносите яростных ударов,

Замрите со склоненной головой

При звуках имени его: Макаров.

Его я славлю в час вражды слепой

Сквозь грозный рев потопа и пожаров.

В морской пучине, там, где вал кипит,

Защитник Порт-Артура ныне спит.

Исикава Такубоку



В истории отечественного флота имя Степана Осиповича Макарова занимает особое место. Он был не только флотоводцем новой формации – флотоводцем броненосного флота конца XIX – начала XX века, но и талантливым ученым.

С.О. Макаров внес большой вклад в развитие кораблестроения, артиллерийского и минно-торпедного оружия, тактики броненосного флота, в организацию боевой подготовки, обучения и воспитания моряков.

Его военно-теоретические работы, особенно в области военно-морского искусства, не потеряли своей актуальности в определенной степени и в наше время.

(Приложение 1)













Биография.

Детство.

Степан Осипович Макаров родился 27 декабря 1848 года (8 января 1849 года) в городе Николаеве в семье прапорщика Осипа Федоровича Макарова, который начал свою службу во флоте матросом, за отличие был произведен в офицеры и стал потомственным дворянином. (Приложение 2)

В 1858 году Осип Федорович вместе с семьей переехал к новому месту службы в город Николаевск-на-Амуре. В том же году он определил своего сына Степана, которому было от роду 10 лет, в морское училище, готовившее штурманов для Сибирской военной флотилии. Николаевское морское училище было небольшим учебным заведением. (Приложение 2)

Юный Макаров с первых же дней обучения в училище зарекомендовал себя очень способным, трудолюбивым и прилежным кадетом, проявляющим большой интерес к изучению наук и морского дела. Большую помощь Макарову в учебе, особенно в его самостоятельной работе, оказывал учитель всеобщей истории и географии К.Ф. Якимов.

Летом 1861 года, когда Степан перешел на старшее отделение, его впервые направили для морской практики на корабли Сибирской военной флотилии. Вначале он плавал на винтовом клипере "Стрелок", которым командовал капитан-лейтенант В.М. Сухомлин, а затем перешел на военный транспорт "Манжур". Первая учебная практика на кораблях продолжалась более четырех месяцев и проходила в пределах залива Де-Кастри. Вторая практика в 1862 году также проходила на военном транспорте "Манжур", который использовался в качестве учебного корабля для штурманской практики.

Командиры кораблей, на которых С.О. Макаров проходил учебную практику в 1861 и 1862 годах, дали ему прекрасные аттестации. Он покорил их своими необыкновенными способностями, любознательностью, желанием непрерывно расширять знания и исключительным трудолюбием. Особую любовь Макаров проявил к изучению морского дела, которому решил посвятить всю свою жизнь.

С первой учебной практики Степан вернулся с аттестацией лучшего кадета морского училища. Добрая молва о нем дошла и до командира Николаевского порта контр-адмирала В.П. Казакевича, который шефствовал над училищем.





Юность.

Летом 1863 года Степан Макаров, как лучший кадет училища, по ходатайству В.П. Казакевича был послан во Владивосток на крейсерскую эскадру вице-адмирала А.А. Попова, которая готовилась к дальнему плаванию к берегам Северной Америки. По прибытии Макарова определили на клипер "Абрек". Когда командующий Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал А.А. Попов узнал о необыкновенно способном юном моряке Степане Макарове, перевел его на свой флагманский корабль – корвет "Богатырь", чтобы иметь возможность поближе познакомиться с 14-летним кадетом.

Степан Макаров провел на крейсерской эскадре А.А. Попова девять месяцев, совершив плавание из Владивостока в Сан-Франциско и обратно. Для Макарова это океанское плавание явилось первой настоящей школой морской выучки, оказавшей на него большое влияние.

В дальнейшем на пути становления Степана Осиповича Макарова как морского офицера встречалось немало замечательных людей, но первым учителем был вице-адмирал А.А. Попов. После завершения плавания к берегам Северной Америки Макаров пришел к А.А. Попову в каюту, чтобы поблагодарить за все хорошее и от избытка нахлынувших чувств расплакался. Адмирал, отличавшийся суровым характером, растрогался. Он по-отцовски любил хороших моряков, и ему было жалко расставаться с талантливым юным кадетом. Расцеловав Степана, Попов подарил ему на память свою фотографию с надписью: "Моему молодому другу С. Макарову на память о приятных, а в особенности неприятных днях, проведенных им со мною".

В апреле 1865 года в морском училище состоялись выпускные экзамены, которые завершились для Степана Макарова настоящим триумфом: он успешно сдал 17 экзаменов и окончил училище первым по списку. (Приложение 3)

Незаурядные способности обеспечили С.О. Макарову быстрое продвижение по службе.

Председатель экзаменационной комиссии контр-адмирал В.П. Казакевич лично поздравил Степана Макарова с блестящей сдачей экзаменов и сообщил, что возбудил ходатайство о производстве его за исключительно высокие способности не в кондукторы корпуса штурманов флота, как это предусматривалось положением об училище, а в гардемарины флота – наравне с выпускниками петербургского Морского кадетского корпуса. Однако потребовалось два года для того, чтобы это ходатайство было удовлетворено "по особому высочайшему повелению не в пример прочим", которое последовало 14 июля 1867 года.



Первые шаги.

После окончания морского училища Макаров был назначен на пароход "Америка", входивший в состав Сибирской флотилии. В течение четырех лет он плавал на различных кораблях на дальневосточных морях – Японском, Охотском, Восточно-Китайском и в Тихом океане. В 1866 - 1867 годах Степан Осипович совершил плавание на корвете "Аскольд", входившем в состав эскадру контр-адмирала Ф.С. Керна, из японского порта Нагасаки в Кронштадт вокруг мыса Доброй Надежды.

В 1867 году С.О. Макаров, в возрасте 18 лет опубликовал в журнале "Морской сборник" первую научную работу по штурманской специальности "Инструмент Адкинса для определения девиации в море". К этому времени относится и его высказывание, характеризующее отношение к морю и службе. В дневнике 17 августа 1867 года он записал: "В море я у себя дома, а на берегу в гостях". Это изречение Макарова, высказанное в неполные 19 лет, стало принципом, которым он руководствовался на протяжении всей службы и на котором воспитывал подчиненных.

Летом 1867 года Макаров был назначен на фрегат "Дмитрий Донской", на котором корабельные гардемарины, закончившие Морской корпус, отправлялись в заграничное плавание по Атлантическому океану. Фрегат вышел из Кронштадта в сентябре 1867 года, зашел Копенгаген и Плимут, пересек Атлантический океан с севера на юг и прибыл в Рио-де-Жанейро. В Кронштадт "Дмитрий Донской" возвратился 28 июня 1868 года.

За время плавания на фрегате С.О. Макаров зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Аттестуя Макарова по службе на "Дмитрии Донском", его начальник написал: "Примерным знанием дела, расторопностью, усердием, исправностью резко выделяется из среды прочих гардемарин. Начитан, любознателен и обещает много в будущем. Знает английский язык". Командир корабля утвердил аттестацию: "С отзывом об этом молодом человеке согласен".

Находясь в плавании на "Дмитрии Донском", Степан Осипович блестяще выдержал экзамен на корабельного гардемарина и 24 мая (5 июня) 1869 года, через четыре года после окончания Николаевского морского училища, был произведен в офицеры, получив чин мичмана.

К этому времени он имел большой практический опыт плавания на кораблях – служил на 11 различных судах и побывал на многих морских и океанских театрах, в том числе на Тихом, Индийском и Атлантическом океанах, проведя в море в общей сложности 1970 дней.



Офицер Макаров.

С производством в офицеры начался новый этап в службе Степана Осиповича Макарова. В июне 1869 года он был назначен на двухбашенную броненосную лодку "Русалка", которой командовал капитан 2-го ранга М.Н. Шварц. "Русалка" входила в состав практической эскадры броненосных кораблей Балтийского флота, во главе которой стоял вице-адмирал Г.И. Бутаков, ставший вторым после адмирала А.А. Попова учителем Степана Осиповича.

В кампанию 1869 года "Русалка", следуя в составе отряда броненосных кораблей, при повороте коснулась подводной скалы и получила пробоину. Небольшая авария из-за отсутствия водоотливных средств на корабле и должной организации борьбы за живучесть едва не привела к гибели судна.

(Приложение 4).

Случай с "Русалкой" оказал решающее влияние на всю последующую деятельность Степана Осиповича Макарова. Он серьезно занялся проблемой непотопляемости кораблей. Детально изучив аварию на "Русалке" и другие аналогичные аварии в отечественном и иностранных флотах, он пришел к выводу о несоответствии боевой мощи броненосного корабля его возможностям бороться с подводными пробоинами в корпусе.

(Приложение 5)

Макаров в 1870 году опубликовал в "Морском сборнике" статью под названием "Броненосная лодка "Русалка". В этой статье Степан Осипович изложил свои взгляды по проблеме непотопляемости корабля и сделал ряд ценных практических предложений по обеспечению непотопляемости корабля. В частности, он предложил при борьбе за живучесть корабля использовать ряд разработанных им новых технических средств и специальный пластырь для заделки пробоин, получивший название "макаровского пластыря".

Молодой мичман Степан Осипович Макаров стал основоположником теории непотопляемости корабля, над которой затем работал в течение всей своей службы. Он первым в истории кораблестроения дал определение понятия непотопляемости корабля. "Непотопляемость судна, – писал он в 1875 году, – или способность его оставаться на воде, имея подводные пробоины, есть одно из главных боевых качеств каждого судна".

После опубликования работы высказанные в ней идеи и практические предложения были приняты во всех странах мира и стали учитываться при строительстве кораблей.

В январе 1870 года мичман С.О. Макаров был назначен на только что построенную на Охтинском адмиралтействе винтовую шхуну "Тунгуз", которой предстояло совершить плавание из Кронштадта в Николаевск-на-Амуре. Для Макарова этот многомесячный поход через Атлантический и Тихий океаны, проходивший в сложных гидрометеорологических условиях, явился хорошей школой морской выучки.

Когда шхуна "Тунгуз" прибыла в Рио-де-Жанейро, Макарову стало известно, что по представлению адмирала Г.И. Бутакова 1 января 1871 года ему "за отличие по службе" досрочно присвоили чин лейтенанта и выделили награду в размере 200 рублей.

По завершении плавания на "Тунгузе" Степан Осипович получил предписание отбыть в Петербург в распоряжение вице-адмирала А.А. Попова, который в то время занимался проектированием и постройкой броненосных кораблей.

(Приложение 6).

По проектам Александра Александровича Попова было построено несколько кораблей, из которых особое место занимал броненосец "Петр Великий", вступивший в строй в 1872 году.

Этот корабль, по праву считавшийся сильнейшим броненосцем в мире в 70-е годы XIX века, имел водоизмещение 9,665 т, скорость хода 14.3 уз и вооружение из четырех 305-мм нарезных орудий, установленных в двух башнях. Борт корабля был защищен броней толщиной до 356 мм.

(Приложение 7)

За отличие по службе и большие успехи в научно-технической деятельности, направленной на повышение боеспособности броненосного флота, С.О. Макаров в 1873 году был награжден орденом Станислава 3-й степени, а в 1876 году удостоен ордена святой Анны 3-й степени.

















Макаров – командир кораблей, исследователь, конструктор.

Степан Осипович Макаров командовал пароходом «Тамань» (1881—1882), фрегатом «Князь Пожарский» (1885), корветом «Витязь» (1886—1889), на котором совершил кругосветное плавание.

(Приложение 8).

(Приложение 9).

Степан Осипович Макаров внёс значительный вклад в развитие отечественной океанографии. В 1887 году (вторично в 1893) награжден Макариевской премией за исследования вод Средиземного моря и Тихого океана.

(Приложение 10).

Макарьевская (Макариевская) премия — российская академическая премия имени митрополита Московского и Коломенского Макария (Булгакова), созданная в 1867 году по его завещанию с целью «поощрения отечественных талантов, посвящающих себя делу науки и общеполезных занятий…». С 1918 по 1996 год премия не вручалась. В настоящее время — главная премия в области российской истории и истории Русской православной церкви.

Благодаря его исследованиям в 1911 году была составлена карта океанических течений.

(Приложение 11).

Степаном Осиповичем Макаровым был сконструирован один из первых надёжных батометров, который учитывал конструктивные недостатки других существовавших к тому времени приборов. Батометр Макарова имел высоту 61 см, диаметр 15 см и был обшит снаружи войлоком и парусиной.

(Приложение 12).

С 1891 по 1894 года Степан Осипович - исполняющий должность главного инспектора морской артиллерии. На этом посту он изобрёл новые наконечники к бронебойным снарядам «макаровские колпачки», которые повышали бронепробиваемость снаряда.

(Приложение 12)



Макаров – флагман русского флота.

В 1894 году - Макаров - младший флагман Практической эскадры Балтийского моря.

С 1894 по 1895 год - командующий эскадрой в Средиземном море.

С 1896 по 1898 год - командующий Практической эскадрой Балтийского моря.

30 марта 1897 Семен Осипович Макаров читает в Географическом обществе лекцию «К Северному полюсу — напролом». В том же году опубликован труд С. О. Макарова «Рассуждения по вопросам морской тактики».

(Приложение 13).

(Приложение 14).

Макаров - один из инициаторов идеи использования ледоколов для освоения Северного морского пути. Степан Осипович руководил комиссией по составлению технического задания для строительства ледокола «Ермак» (1897—1898).

17 октября 1898 произведён спуск ледокола «Ермак» на реке Тайн в Ньюкасле.

В 1901 году, командуя «Ермаком», Макаров совершил экспедицию на Землю Франца-Иосифа.

(Приложение 15).

(Приложение 16)

6 декабря 1899 Степан Осипович Макаров назначен главным командиром Кронштадтского порта, губернатором Кронштадта. В этом качестве за четыре дня до начала русско-японской войны составил записку с предупреждением о неизбежности начала японцами войны в ближайшие дни, равно как и о недостатках русской противоторпедной обороны, которые позже и были использованы японцами при атаке на рейд Порт-Артура 26 января 1904 года.

После начала русско-японской войны (1904—1905) Степан Осипович Макаров назначен 1 февраля командующим Тихоокеанской эскадрой и 24 февраля прибыл в Порт-Артур.

(Приложение 17).

Степан Осипович Макаров руководил действиями кораблей при обороне Порт-Артура: (Приложение 18).

  • 4 марта — выход С. О. Макарова на миноносце «Боевой» на внешний рейд;

  • 9 марта — организация С. О. Макаровым перекидной артиллерийской стрельбы через Ляотешан по японскому флоту;

(Приложение 19)

  • 13 марта — выход эскадры в море под флагом вице-адмирала Макарова в составе 22 кораблей;

  • 14 марта — выход эскадры в море для маневрирования;

  • 15 марта — отражение атаки японских миноносцев;

  • 29 марта — выход эскадры в море под флагом командующего;

  • 31 марта; 7 часов — выход на внешний рейд броненосца «Петропавловск», а затем и других броненосцев.

  • 9 часов 39 минут — Гибель «Петропавловска», подорвавшегося на мине.

  • Гибель Степана Осиповича Макарова.

(Приложение 20).



В 2005 году китайскими водолазами, обследовавшими погибшие корабли в гавани Порт-Артура, были найдены останки 6 тел, на одном из которых были частично сохраненные адмиральские знаки различия. Останки были переданы китайским властям, которые захоронили их в братской могиле, на месте укреплений Литеры Б, но так как экспертиза по идентификации останков не проводилась, имя адмирала остаётся неизвестным.















Память.

Имя Степана Осиповича Макарова носят:

  • город в Сахалинской области;

  • котловина Макарова.

  • 1908, 15 апреля — поднят флаг на построенном в память Степана Осиповича Макарова крейсере «Адмирал Макаров».

(Приложение 21)

  • Несколько кораблей в Советском Союзе и России в разное время носили название «Адмирал Макаров».

  • Государственная ордена Октябрьской Революции Морская Академия имени адмирала С. О. Макарова в Санкт-Петербурге.

(Приложение 22)

  • Национальный университет кораблестроения имени адмирала Макарова в Николаеве (Украина).

(Приложение 23)

  • Тихоокеанский военно-морской институт во Владивостоке;

  • несколько улиц в различных городах России и Украины.

  • В декабре 1948 Высшему мореходному арктическому училищу в Ленинграде присвоено имя С. О. Макарова.

  • Японский поэт Исикава Такубоку в 1904 году написал стихотворение «Памяти адмирала Макарова»

  • Памятник в Николаеве (Украина).

(Приложение 24).

  • 1913, 24 июля — в Кронштадте открыт воздвигнутый на добровольные пожертвования памятник С. О. Макарову с надписью на постаменте: «Помни войну!». (Приложение 25).



Заключение.



  1. Макаров стал основоположником теории непотопляемости корабля.

  2. Внёс значительный вклад в развитие отечественной океанографии, в том числе и аппаратных исследований Мирового океана.

  3. Им был сконструирован один из первых надёжных батометров.

  4. Изобрёл новые наконечники к бронебойным снарядам «макаровские колпачки».

  5. Разработал русскую семафорную азбуку.

  6. Один из инициаторов идеи использования ледоколов для освоения Северного морского пути.

  7. Руководитель комиссии по составлению технического задания для строительства ледокола «Ермак» (1897—1898).

  8. Организовал перекидную артиллерийскую стрельбу через Ляотешан по японскому флоту.

































Вывод



  • Вице-адмирал Степан Осипович Макаров– выдающийся русский военный деятель, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель.

  • Он искренне любил свою профессию. «В море я у себя дома, а на берегу в гостях».

  • Степан Осипович Макаров служил Отечеству и отдал свою жизнь за него.

  • Он показал пример мужества и героизма.

  • Он творил историю Российского флота.

  • Степан Осипович Макаров был патриотом своей страны.

  • Нельзя забывать страницы истории России и ее героев.

































Литература

  1. Википедия.

  2. Макаров Степан Осипович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

  3. Степанов А. Адмирал Макаров в Порт-Артуре: повесть / Степанов А. — Владивосток: Примиздат, 1948.

  4. Степанов А. Порт-Артур: роман.

  5. Семанов С."Адмирал Макаров", ЖЗЛ.

  6. Снежинский В. А. Практическая океанография. — Л.: Гидрометиздат, 1951.

  7. Р. М. Мельников. «Крейсер „Варяг“»

  8. Исикава Такубоку. Лирика.











































Приложение.



Степан Осипович Макаров

hello_html_df495f3.jpg



















































Дом, в котором родился Степан Осипович Макаров.



hello_html_7f6ab277.jpg

В 1865 году окончил Мореходное училище в Николаевске-на-Амуре.

hello_html_322e4ff2.png





hello_html_343e8415.jpg



















hello_html_6dec4cb6.jpg







































«Русалка» в Сандвикском доке. Гельсингфорс, 1890 год



hello_html_mb4e0a20.jpg































Памятник «Русалке» в Кронштадте.



hello_html_m102707e6.jpg









hello_html_m30af5f2e.jpg

























hello_html_m66ad4247.jpg































hello_html_6afc0be9.jpg

hello_html_4a8c936e.jpg

hello_html_704e6296.jpg

hello_html_2f0f3a79.jpghello_html_2a99fccd.jpg

Корвет «Витязь».

hello_html_3a7f93a8.jpg



Карта океанических течений. 1911 год.



hello_html_m33e23af8.jpg

Батометр

hello_html_m2d2c84bd.jpg

Наконечники к бронебойным снарядам – «макаровские колпачки».

hello_html_m28378c17.jpg

Географическое общество



hello_html_m7625911a.jpg







hello_html_mb7367c.jpg





hello_html_m5a2015d7.jpg





Ледокол «Ермак»



hello_html_3f797dd5.jpg



























Ледокол «Ермак»



hello_html_m5ecc7b3e.jpg









Порт Артур. Внутренний восточный бассейн. Фотография из журнала «Нива» 1904 года



hello_html_m26c2556b.png

Порт-Артур, русские 150-мм пушки на горе Высокая

hello_html_m23d20cf8.jpg



Эскадренный броненосец «Петропавловск» hello_html_m2d35dee4.jpg



Крейсер «Адмирал Макаров».



hello_html_4f85aa64.jpg



Государственная ордена Октябрьской Революции морская академия имени адмирала С. О. Макарова



hello_html_35935c72.jpg







Национальный университет кораблестроения в Николаеве (Украина).



hello_html_2af00386.jpg





























Памятник С. О. Макарову в Николаеве



hello_html_m6ca81ec8.jpg









Памятник в Кронштадте.



hello_html_5f548e64.jpg



















Краткое описание документа:

Исследовательская работа. Реферат "Страницы биографии С.О. Макарова"

Актуальность исследования работа посвящается 165-летию со дня рождения Степана Осиповича Макарова - русского военного деятеля, океанографа, полярного исследователя, кораблестроителя, вице-адмирала.

Предмет исследования – биография Степана Осиповича Макарова.

 

Цель исследования - формирование чувства патриотизма и национального самосознания на основе примеров  героических страниц истории российского флота.

 

Методы исследования:

·                    изучение документальных источников,

·                    анализ,

·                    синтез,

·                    сравнение,

·                    обобщение независимых характеристик,

·                    классификация,

·                    работа с фотографиями.

 

  Практическая значимость исследования:

·                   умение самостоятельно добывать знания;  

·                   открытие новых знаний;

·                   приобретение навыков речевой культуры: написания текста;

 

·                   создание специальных материалов для представления результатов исследования: реферата.

 

Объект исследования – Степан Осипович Макаров.

 

 

Автор
Дата добавления 23.06.2015
Раздел Русский язык и литература
Подраздел Другие методич. материалы
Просмотров487
Номер материала 573660
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх