Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Другое / Презентации / Техническое обслуживание систем зажигания

Техническое обслуживание систем зажигания


  • Другое

Поделитесь материалом с коллегами:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ 1-генератор; 2-выключатель (замок) зажигания; 3- прерыват...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ При ТО-1 проверяют и при необходимости подтягивают крепле...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Снимают с двигателя прерыватель-распределитель и протираю...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Протирают рабочую поверхность контактов прерывателя замше...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации прерывате...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Если в системе зажигания двигателя нет искры, необходимо...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Для проверки исправности цепи высокого напряжения (при ис...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Слишком раннее зажигание: Смесь воспламеняется преждеврем...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ При слишком позднем зажигании: Смесь не будет успевать сг...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Для регулировки зазора между контактами прерывателя необх...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Момент зажигания на автомобиле можно проверить стробоскоп...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Для установки момента зажигания с помощью контрольной лам...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ снять крышку распределителя, повернуть ротор в положение,...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Момент размыкания контактов можно также определить по иск...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Практическую проверку правильности установки момента зажи...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ 1-датчик-распределитель зажигания; 2-свеча зажигания; 3-к...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ отли­чается от контактной системы отсутствием прерывате­л...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ В микропроцессорной системе зажигания полностью исключены...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Электронный блок управления выполняет в мик­ропроцессорно...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Датчики положения коленчатого и распредели­тельного валов...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Датчик детонации Датчик детонации пьезоэлектрического типа установлен на блок...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Датчик положения дроссельной заслонки опреде­ляет нагрузк...
Регулятор холостого хода Датчик положения дроссельной заслонки
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ датчик Холла можно проверить с помощью вольтметра, подклю...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ХОЛЛА С ПОМОЩЬЮ ВОЛЬТМЕТОРА 1.–ДАТЧИК-РА...
Датчик – распределитель 19.3706 Автомобили ГАЗ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Проверка и ремонт магнитоэлектрического датчика генератор...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Осматривают снятые узлы и детали, проверяют сопротивление...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Протирают снаружи и изнутри крышку распределителя. Заменя...
Бегунок с трещинами, следами обгорания, значительным износом или коррозией н...
Снимают муфту привода распределителя и регулировочные шайбы. Заменяют муфту с...
Устройство центробежного регулятора угла опережения зажигания Центробежный ре...
Системы зажигания При увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя, у...
Снимают ведомую пластину центробежного регулятора с экраном Грузики центробеж...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Нарушение нормальной работы вакуумного регулятора вызывае...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Для небольшого увеличения натяжения пружины вакуумного ре...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Перед установкой муфты устанавливают бегунок наружным кон...
устанавливают муфту на вал так, чтобы шипы муфты совпали с прорезями на распр...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Для проверки сопротивления первичной обмотки катушки подсоедините омметр к ни...
КК КК К Б Для проверки сопротивления вторичной обмотки катушки подсоединяют о...
КК КК К Б Для проверки сопротивления изоляции на «массу» подсоедините омметр...
Система EFS Систему EFS (нем. Einzel Funken Spule) называют системой независи...
COP система Одной из наиболее популярных разновидностей EFS-систем является т...
Устройство катушки зажигания в системе COP (с интегрированным воспламенителем):
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ свеча обмотки
Разъём катушки зажигания
Разъёмы катушек зажигания СОР системы
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ первичная обмотка катушки присоединена к контактам 1 и 3...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ  проверяя вторичную обмотку катушки переключатель мультим...
Система статического синхронного зажигания с двухвыводными катушками зажигани...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Система статического синхронного зажигания с двухвыводными катушками зажигани...
Система статического синхронного зажигания с двухвыводными катушками зажигани...
Высоковольтные выводы катушки зажигания Катушка зажигания системы DFS
Проверка катушек зажигания
Отсоединяем высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки катушки зажи...
Подключаем к выводам первичной обмотки катушки омметр и измеряем ее сопротивл...
Подключают к высоковольтным выводам омметр и замеряем сопротивление вторичной...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ 1 - контактная (штекерная) гайка; 2 - изолятор; 3 - оребр...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Замасливание свечи вызывается износом маслоотражательных...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих э...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен всле...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ После пропусков зажигания в течение длительного промежутк...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говори...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Механические повреждения свечи зажигания могут быть вызва...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ : Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К п...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Свечи зажигания можно проверить следующим способом: отклю...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Свечи зажигания требуют регулярной очистки и регулировки...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Химический способ очистки свечей зажигания.  1) Обезжирит...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ 1 - выключатель, 2 — индукционная катушка, 3 — наконечник...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Очистку свечи от нагара выполняют мелким кварцевым песком...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Обдувку свечи сжатым воздухом для удаления оставшихся час...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Зазор между электродами свечи проверяют КРУГЛЫМ щупом
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Моменты затяжки свечей зажигания Если приложенный крутящи...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Основная неисправность проводов - это поломка в электриче...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Чтобы передать высоковольтный импульс с минимальными поте...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ медная многожильная - имеет сопротивление 0,02 Ом/м. К та...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ неметаллическая жила с распределенным высоким сопротивлен...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Металлические контакты (наконечники) нужны для обеспечени...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Колпачок обеспечивает защиту участку соединения провода с...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Основные неисправности высоковольтных проводов. Разрыв в...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Во время эксплуатации автомобиля, во избежание пробоя и д...
Для проверки исправности углового наконечника свечи вынимают его из крышки го...
Омметром замеряем сопротивление наконечника, которое не должно превышать 5,60...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Сопротивление высоковольтных проводов указывается на оплё...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Признаки неисправности автомобильных высоковольтных прово...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Причины неисправности. С течением времени изолятор изнаши...
ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Чтобы проверить работу автомобильных ВВ-проводов зажигани...
1 из 107

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ 1-генератор; 2-выключатель (замок) зажигания; 3- прерыват
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ 1-генератор; 2-выключатель (замок) зажигания; 3- прерыватель; 4-распределитель; 5-свеча зажигания; 6-катушка зажигания; 7-аккумуляторная батарея

№ слайда 2 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ При ТО-1 проверяют и при необходимости подтягивают крепле
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ При ТО-1 проверяют и при необходимости подтягивают крепление прерывателя-распределителя и катушки зажигания  Поворотом крышки колпачковой масленки на один оборот смазывают валик привода кулачка и ротора распределителя. При ТО-2 проверяют состояние поверхности катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения и сухой тряпкой очищают их от пыли, грязи и масла. Проверяют состояние свечей зажигания. Очищают свечи от нагара и регулируют зазор между электрода­ми или заменяют свечи.

№ слайда 3 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Снимают с двигателя прерыватель-распределитель и протираю
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Снимают с двигателя прерыватель-распределитель и протирают сухой тряпкой внутреннюю и наружную поверхности крышки, ротор и корпус. Проверяют, нет ли в крышке и роторе трещин и обуглившейся поверхности изоляционного материала, а также состояние угольного контакта в центральном вводе крышки и подавительного резистора в роторе распределителя. Проверяют состояние контактов прерывателя, регулируют зазор между ними и зачищают рабочую поверхность от окиси металла.

№ слайда 4 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Протирают рабочую поверхность контактов прерывателя замше
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Протирают рабочую поверхность контактов прерывателя замшей, смоченной очищенным бензином или спиртом, а затем просушивают контакты.Поворотом крышки колпачковой масленки на один оборот смазывают валик привода кулачка и ротора. Смазывают ось рычажка одной каплей масла. Снимают ротор, а затем фильц и закапывают 4…5 капель на втулку кулачка. Потом пропитывают фильц-щетку двумя каплями масла. Проверяют состояние других узлов и деталей.

№ слайда 5 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации прерывате
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации прерыватель-распределитель разбирают и тщательно проверяют состояние подшипника подвижного диска, рычажка прерывателя, валика и скользящих подшип­ников его, кулачка, контактов прерывателя, центробеж­ного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Устраняют выявленные неисправности. Проверяют на стенде и при необходимости регулируют угол замкнутого состояния контактов прерывателя, центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания, а также исправность ротора, крышки распределителя и конден­сатора.

№ слайда 6 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Если в системе зажигания двигателя нет искры, необходимо
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Если в системе зажигания двигателя нет искры, необходимо проверить исправность первичной и вторичной цепей, а также исправность конденсатора. Для определения неисправности в первичной цепи следует взять контрольную лампу и присоединить один ее провод к корпусу автомобиля, а другой последовательно (при включенном зажигании и разомкнутых контактах прерывателя) к включателю стартера, к входной и выходной клеммам замка и катушки зажигания и, наконец, к клемме низкого напряжения прерывателя. Отсутствие в цепи контакта будет на том участке, в начале которого лампа горит, а в конце не горит. Отсутствие накала лампы, присоединенной к выводной клемме катушки зажигания или к клемме прерывателя, помимо обрыва цепи на этом участке может указать и на неисправность изоляции подвижного контакта (замыкание контакта на корпус автомобиля). Рычажок подвижного контакта с неисправной изоляцией следует заменить.

№ слайда 7 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Для проверки исправности цепи высокого напряжения (при ис
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Для проверки исправности цепи высокого напряжения (при исправной цепи низкого напряжения) следует снять крышку распределителя, поворотом коленчатого вала поставить контакты прерывателя на полное смыкание и вынуть провод высокого напряжения из центральной клеммы распределителя. Затем надо включить зажигание и, удерживая конец провода на расстоянии 3... 4 мм от корпуса автомобиля, размыкая контакты прерывателя. Отсутствие искры на конце провода свидетельствует о неисправности в цепи высокого напряжения или пробое обмоток конденсатора. Для окончательного выявления причин необходимо заменить конденсатор и снова проверить цепи: если искры нет — заменить катушку зажигания.

№ слайда 8 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Слишком раннее зажигание: Смесь воспламеняется преждеврем
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Слишком раннее зажигание: Смесь воспламеняется преждевременно и давление газов,действующее навстречу поршню,движущемуся к ВМТ,увеличивается настолько,что мощность двигателя уменьшается, сильно увеличивается износ деталей кривошипно-шатунного механизма

№ слайда 9 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ При слишком позднем зажигании: Смесь не будет успевать сг
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ При слишком позднем зажигании: Смесь не будет успевать сгорать к началу рабочего хода и горение смеси будет продолжаться при начавшемся рабочем ходе. Давление газов на поршень снижается,падает мощность двигателя,увеличивается расход топлива,двигатель и выпускной коллектор будут перегреваться,выстрелы из глушителя

№ слайда 10 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Для регулировки зазора между контактами прерывателя необх
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Для регулировки зазора между контактами прерывателя необходимо, вращая коленчатый вал, установить кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты будут максимально разомкнуты. Надо проверить щупом величину зазора А . Если она превышает заданную (0,35...0,45 мм), следует ослабить стопорные винты 3 крепления контактной панели, вставить отвертку в специальный паз и, поворачивая ее, установить нужный зазор, затем завернуть стопорные винты. Для регулировки зазора между контактами прерывателя необходимо, вращая коленчатый вал, установить кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты будут максимально разомкнуты. Надо проверить щупом величину зазора А . Если она превышает заданную, следует ослабить стопорные винты 3 крепления контактной панели, вставить отвертку в специальный паз и, поворачивая ее, установить нужный зазор, затем завернуть стопорные винты.

№ слайда 11 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Момент зажигания на автомобиле можно проверить стробоскоп
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Момент зажигания на автомобиле можно проверить стробоскопом — прибором, позволяющим видеть движущийся объект неподвижным, или 12-вольтовой лампой. При использовании стробоскопа необходимо один его зажим соединить с клеммой Б катушки зажигания, подсоединить клеммы питания и надеть на провод первого цилиндра датчик импульсов, затем установить на двигателе обороты холостого хода и направить мигающий поток света стробоскопа на метку шкива коленчатого вала (для двигателей «Москвич», ГАЗ, ВАЗ-2105) или на маховик через специальный люк в картере сцепления . При этом метка на шкиве — вторая по ходу вращения шкива (для двигателей «Москвич» и ГАЗ) должна совпадать с меткой на блоке (средней для двигателя ВАЗ-2105). Для двигателя ВАЗ-2108 метка 3 на маховике не должна доходить до средней метки шкалы 2 на 0...2 деления по ходу вращения маховика.

№ слайда 12 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Для установки момента зажигания с помощью контрольной лам
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Для установки момента зажигания с помощью контрольной лампы необходимо: вывернуть свечу первого цилиндра (считая от радиатора) и заглушить отверстие бумажной пробкой, затем повернуть рукояткой коленчатый вал до выталкивания пробки. Это означает, что в первом цилиндре происходит такт сжатия. После этого продолжать медленно поворачивать коленчатый вал до совмещения меток установки зажигания; ,

№ слайда 13 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ снять крышку распределителя, повернуть ротор в положение,
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ снять крышку распределителя, повернуть ротор в положение, при котором его контактная пластина будет совпадать с боковой клеммой крышки первого цилиндра (пластина ротора направлена на клемму низкого напряжения корпуса), и в таком положении установить распределитель в гнездо блока; слегка поворачивая ротор, ввести валик в зацепление с приводом, завернуть вручную гайку крепления распределителя к двигателю и установить октан-корректор на нулевое деление; присоединить контрольную лампу одним проводом к клемме низкого напряжения распределителя, а другим — на корпус автомобиля. включить зажигание и поворачивать корпус распределителя против направления вращения ротора до момента размыкания контактов. В момент размыкания контактов загорается контрольная лампа

№ слайда 14 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Момент размыкания контактов можно также определить по иск
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Момент размыкания контактов можно также определить по искре (для этого провод высокого напряжения, отсоединенный от центральной клеммы распределителя, следует удерживать на расстоянии 3...4 мм от корпуса двигателя, поворачивая корпус распределителя. В момент размыкания контактов между проводом и корпусом двигателя появляется искра); выключить зажигание, затянуть ключом гайку крепления распределителя к двигателю; закрыть крышку распределителя, начиная с клеммы первого цилиндра, присоединить провода высокого напряжения к свечам в направлении вращения ротора по порядку работы цилиндров двигателя. если перепутать провода, со­единив их со свечами без учета порядка работы ци­линдров, двигатель работать не будет.

№ слайда 15 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Практическую проверку правильности установки момента зажи
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Практическую проверку правильности установки момента зажигания можно провести и непосредственно на автомобиле. Для этого необходимо пустить двигатель, прогреть его до нормальной температуры и, двигаясь со скоростью 50 км/ч на высшей передаче по ровной дороге, резко увеличить скорость. При этом в двигателе должны прослушиваться слабые непродолжительные металлические стуки; отсутствие стуков указывает на позднее зажигание, а непрекращающиеся стуки — на раннее зажигание. Уточнение угла опережения зажигания в этом случае осуществляется октан-корректором.

№ слайда 16 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ 1-датчик-распределитель зажигания; 2-свеча зажигания; 3-к
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ 1-датчик-распределитель зажигания; 2-свеча зажигания; 3-катушка зажигания; 4-коммутатор; 5-выключатель (замок) зажигания

№ слайда 17 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ отли­чается от контактной системы отсутствием прерывате­л
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ отли­чается от контактной системы отсутствием прерывате­ля. В бесконтактной си­стеме прерыватель заменен специальным устройством (бесконтактным электронным датчиком), посылающим импульсы тока низкого напряжения и распределяю­щим ток высокого напряжения в соответствии с по­рядком работы цилиндров двигателя. Его называют коммутатором. Именно он руководит момента­ми прекращения подачи тока в первичную обмотку катушки зажигания.

№ слайда 18 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 19 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ В микропроцессорной системе зажигания полностью исключены
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ В микропроцессорной системе зажигания полностью исключены механиче­ские приспособления. Такая система состоит из модуля зажи­гания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Устройство управления системой впрыска представля­ет собой автономный микропроцессорный блок управления зажиганием или блок управления двига­телем с подсистемой управления зажиганием. Это устройство, пользуясь обратной связью, автоматичес­ки рассчитывает момент зажигания. При этом учитываются частота вращения коленчатого вала двигателя и его положение, положение распределительного ва­ла, нагрузка двигателя, определяемая по положению дроссельной заслонки, а также температура охлаждающей жидкости и данные датчика детонации. Регули­ровка опережения зажигания реализована программ­но в блоке управления.

№ слайда 20 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Электронный блок управления выполняет в мик­ропроцессорно
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Электронный блок управления выполняет в мик­ропроцессорной системе зажигания функции головно­го мозга. Его работа состоит в сборе информации от датчиков. Для определения необходимого момента зажигания считывается информация с датчика поло­жения коленчатого вала, датчика положения распре­делительного вала, датчика детонации, датчика угла открытия дроссельной заслонки. На основании полу­ченной информации рассчитываются оптимальный момент зажигании, время зарядки катушки и через коммутатор выдаются команды управления первич­ной цепью катушки.

№ слайда 21 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Датчики положения коленчатого и распредели­тельного валов
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Датчики положения коленчатого и распредели­тельного валов дают информацию о текущих оборотах двигателя, а также текущем положении распредели­тельного вала.

№ слайда 22 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 23 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 24 Датчик детонации Датчик детонации пьезоэлектрического типа установлен на блок
Описание слайда:

Датчик детонации Датчик детонации пьезоэлектрического типа установлен на блоке двигателя под впускным трубопроводом четвертого цилиндра. Датчик воспринимает вибрации стенки блока, вызванные ударными волнами, образующимися при детонационном сгорании в цилиндра, и выдает на соединительные контакты переменное напряжение, соответствующее уровню детонации двигателя. Блок управления отфильтровывает сигналы, появляющиеся в результате случайных механических воздействий. При выходе из строя датчика или неисправности в его цепи электронный блок управления перейдет в резервный режим работы с заведомо поздним углом опережения зажигания.

№ слайда 25 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Датчик положения дроссельной заслонки опреде­ляет нагрузк
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Датчик положения дроссельной заслонки опреде­ляет нагрузку на двигатель.

№ слайда 26 Регулятор холостого хода Датчик положения дроссельной заслонки
Описание слайда:

Регулятор холостого хода Датчик положения дроссельной заслонки

№ слайда 27 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 28
Описание слайда:

№ слайда 29 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ датчик Холла можно проверить с помощью вольтметра, подклю
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ датчик Холла можно проверить с помощью вольтметра, подключенного по схеме: подключаем батарею, резистор 2...3 кОм и при вращении вала датчика снимают показания вольтметра. Верхний уровень импульса должен быть не более чем на 3 В меньше напряжения питания, а нижний - не превышать 0,4 В.

№ слайда 30 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ХОЛЛА С ПОМОЩЬЮ ВОЛЬТМЕТОРА 1.–ДАТЧИК-РА
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ХОЛЛА С ПОМОЩЬЮ ВОЛЬТМЕТОРА 1.–ДАТЧИК-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 2. – РЕЗИСТОР 2 Ком 3. – ВОЛЬТМЕТР 4. – РАЗЪЁМ ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

№ слайда 31 Датчик – распределитель 19.3706 Автомобили ГАЗ
Описание слайда:

Датчик – распределитель 19.3706 Автомобили ГАЗ

№ слайда 32 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Проверка и ремонт магнитоэлектрического датчика генератор
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Проверка и ремонт магнитоэлектрического датчика генераторного типа. Прежде всего необходимо выполнить внешний осмотр: снять крышку и ротор распределителя и осмотреть датчик, обращая внимание на крепление деталей и отсутствие люфтов. Проверить работоспособность датчика можно с помощью тестера в режиме вольтметра переменного тока. Для проверки подключаем тестер между выводом датчика и корпусом (при отсоединенном от вывода датчика проводе низкого напряжения). Включаем стартер, при этом вольтметр должен показывать напряжение не менее 2 В. Ремонт датчика заключается в замене изношенных или неисправных деталей с обязательной последующей регулировкой датчика и системы зажигания в целом. Для замены узлов магнитоэлектрического датчика необходимо снять и разобрать датчик-распределитель.

№ слайда 33 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Осматривают снятые узлы и детали, проверяют сопротивление
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Осматривают снятые узлы и детали, проверяют сопротивление обмотки статора датчика (оно должно быть в пределах 280...470 Ом), люфты ротора на валике (не более 0,2 мм) и подшипника опоры статора (люфт не допускается), радиального люфта валика (не более 0,2 мм), а также отсутствие износа шипа муфты валика и заклинивания грузиков на осях. После замены изношенных или неисправных узлов или деталей собирают датчик-распределитель в последовательности, обратной разборке, и смазывают все трущиеся соединения смазкой «Циатим-201» или № 158. На фильц наносят 1 ...2 капли моторного масла. Продольный люфт валика и ротора при сборке регулируют в пределах 0,05...0,2 мм с помощью регулировочных шайб. После установки на двигатель проверяют и при необходимости регулируют момент зажигания.

№ слайда 34 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Протирают снаружи и изнутри крышку распределителя. Заменя
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Протирают снаружи и изнутри крышку распределителя. Заменяют крышку с трещинами, следами пробоя (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Контактный уголек должен свободно перемещаться внутри крышки. Если контактный уголек имеет сколы, трещины, сильно изношен или пружина уголька сломана, вынимают его с пружиной из крышки и заменяют.

№ слайда 35 Бегунок с трещинами, следами обгорания, значительным износом или коррозией н
Описание слайда:

Бегунок с трещинами, следами обгорания, значительным износом или коррозией наружного контакта 1 заменяют. Бегунок должен плотно устанавливаться на валик. Это обеспечивается пластинчатой пружиной 2. Бегунок с ослабленной или сломанной пружиной надо заменить. Омметром измеряют сопротивление резистора 3, оно должно быть равно 1 кОм. В противном случае заменяют бегунок.

№ слайда 36 Снимают муфту привода распределителя и регулировочные шайбы. Заменяют муфту с
Описание слайда:

Снимают муфту привода распределителя и регулировочные шайбы. Заменяют муфту с сильно изношенными шипами

№ слайда 37 Устройство центробежного регулятора угла опережения зажигания Центробежный ре
Описание слайда:

Устройство центробежного регулятора угла опережения зажигания Центробежный регулятор опережения зажигания находится в корпусе прерывателя-распределителя. Он состоит из двух плоских металлических грузиков, каждый из которых одним из своих концов закреплен на опорной пластине, жестко соединенной с приводным валиком. Шипы грузиков входят в прорези подвижной пластины, на которой закреплена втулка кулачков прерывателя. Пластина с втулкой имеют возможность проворачиваться на небольшой угол относительно приводного валика прерывателя-распределителя. 1 2 3 4 5 1 - кулачокпрерывателя;2 –втулка кулачков ; З-подвижная пластина;4- грузики; 5- шипы грузиков;6-опорнаяпластина; 7 – приводной валик;8-стяжная пружина

№ слайда 38 Системы зажигания При увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя, у
Описание слайда:

Системы зажигания При увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя, увеличивается и частота вращения валика прерывателя-распределителя. Грузики, подчиняясь центробежной силе, расходятся в стороны, и сдвигают втулку кулачков прерывателя "в отрыв" от приводного валика. То есть набегающий кулачок поворачивается на некоторый угол по ходу вращения навстречу молоточку контактов. Контакты размыкаются раньше, угол опережения зажигания увеличивается При уменьшении числа оборотов коленвала (и скорости вращения приводного валика), центробежная сила уменьшается и, под воздействием пружин, грузики возвращаются на место - угол опережения зажигания уменьшается.

№ слайда 39 Снимают ведомую пластину центробежного регулятора с экраном Грузики центробеж
Описание слайда:

Снимают ведомую пластину центробежного регулятора с экраном Грузики центробежного регулятора должны свободно поворачиваться на осях. В противном случае снимают стопорные кольца крепления грузиков. Затем снимают оба грузика с осей. Прочищают отверстия грузиков и смазывают их консистентной смазкой. Если валик сильно изношен или имеет задиры – его необходимо заменить

№ слайда 40 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Нарушение нормальной работы вакуумного регулятора вызывае
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Нарушение нормальной работы вакуумного регулятора вызывается потерей герметичности его вакуумной камеры, ослаблением пружины диафрагмы, износом или заклиниванием подшипника и ослаблением крепления винтов регулятора к распределителю. Герметичность вакуумного регулятора можно проверить с помощью шинного насоса или компрессора. Для этого снятый с распределителя регулятор опускают в емкость с водой и нагнетают в его вакуумную камеру давление не более 1 кгс/см2. Пузырьки воздуха покажут место повреждения. Если воздух выходит из-под штуцера, то его нужно подтянуть. Если пузырьки воздуха появляются в месте завальцовки частей корпуса, то стык нужно сначала уплотнить, простучав молотком, а затем для надежности покрыть эпоксидным клеем. Регулятор с поврежденной диафрагмой следует заменить.

№ слайда 41 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 42 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Для небольшого увеличения натяжения пружины вакуумного ре
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Для небольшого увеличения натяжения пружины вакуумного регулятора со штампованной крышкой можно слегка прогнуть крышку регулятора

№ слайда 43 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Перед установкой муфты устанавливают бегунок наружным кон
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Перед установкой муфты устанавливают бегунок наружным контактом в сторону контакта первого цилиндра в крышке распределителя

№ слайда 44 устанавливают муфту на вал так, чтобы шипы муфты совпали с прорезями на распр
Описание слайда:

устанавливают муфту на вал так, чтобы шипы муфты совпали с прорезями на распредвалу при установленном в ВМТ поршне 1-го цилиндра

№ слайда 45 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 46 Для проверки сопротивления первичной обмотки катушки подсоедините омметр к ни
Описание слайда:

Для проверки сопротивления первичной обмотки катушки подсоедините омметр к низковольтным клеммам катушки.

№ слайда 47 КК КК К Б Для проверки сопротивления вторичной обмотки катушки подсоединяют о
Описание слайда:

КК КК К Б Для проверки сопротивления вторичной обмотки катушки подсоединяют омметр к высоковольтной клемме и низковольтной клемме «Б» катушки.

№ слайда 48 КК КК К Б Для проверки сопротивления изоляции на «массу» подсоедините омметр
Описание слайда:

КК КК К Б Для проверки сопротивления изоляции на «массу» подсоедините омметр к корпусу катушки и поочередно к каждой из клемм. Во всех случаях омметр должен показать сопротивление не менее 50 МОм.

№ слайда 49 Система EFS Систему EFS (нем. Einzel Funken Spule) называют системой независи
Описание слайда:

Система EFS Систему EFS (нем. Einzel Funken Spule) называют системой независимого зажигания, так как в ней (в отличие от систем синхронного зажигания) каждая катушка управляется независимо и дает искру только для одного цилиндра. В этой системе каждая свеча имеет свою индивидуальную катушку зажигания. Кроме отсутствия в системе механических движущихся частей, дополнительным преимуществом является то, что при выходе из строя катушки перестанет работать только один "ее" цилиндр, а система в целом сохранит работоспособность

№ слайда 50 COP система Одной из наиболее популярных разновидностей EFS-систем является т
Описание слайда:

COP система Одной из наиболее популярных разновидностей EFS-систем является так называемая COP система (Coil on Plug - "катушка на свече") - в этой системе катушка зажигания ставится прямо на свечу. Таким образом, стало возможным полностью избавиться еще от одного не вполне надежного компонента системы зажигания - от высоковольтных проводов

№ слайда 51 Устройство катушки зажигания в системе COP (с интегрированным воспламенителем):
Описание слайда:

Устройство катушки зажигания в системе COP (с интегрированным воспламенителем):

№ слайда 52 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ свеча обмотки
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ свеча обмотки

№ слайда 53 Разъём катушки зажигания
Описание слайда:

Разъём катушки зажигания

№ слайда 54 Разъёмы катушек зажигания СОР системы
Описание слайда:

Разъёмы катушек зажигания СОР системы

№ слайда 55 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ первичная обмотка катушки присоединена к контактам 1 и 3
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ первичная обмотка катушки присоединена к контактам 1 и 3 разъёма. 0,5 Ом - норма. Если показаний нет, то проверяют качество подключения щупов к контактам катушки и правильность подключений (нам нужны крайние выводы разъёма катушки) , если всё равно нет показаний, то первичная обмотка в обрыве и ИКЗ неисправна.

№ слайда 56 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ  проверяя вторичную обмотку катушки переключатель мультим
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ  проверяя вторичную обмотку катушки переключатель мультиметра переводят в положение 2000 кОм , щупы мультиметра необходимо подключить соблюдая полярность - красный к пружинке внутри резинового колпачка, чёрный к среднему (2) контакту разъёма.

№ слайда 57 Система статического синхронного зажигания с двухвыводными катушками зажигани
Описание слайда:

Система статического синхронного зажигания с двухвыводными катушками зажигания (одна катушка на две свечи) - DFS (нем. Doppel Funken Spule) система Кроме систем, с индивидуальными катушками, используются и системы, где одна катушка обеспечивает высоковольтный разряд на двух свечах одновременно. При этом получается, что в одном из цилиндров, который находится в такте сжатия, катушка дает "рабочую искру", а в сопряженном с ним, который находится в такте выпуска) дает "холостую искру" (поэтому такая система часто называется системой зажигания с холостой искрой - "wasted spark").

№ слайда 58 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 59 Система статического синхронного зажигания с двухвыводными катушками зажигани
Описание слайда:

Система статического синхронного зажигания с двухвыводными катушками зажигания (одна катушка на две свечи) - DFS (нем. Doppel Funken Spule) система Рабочая искра Холостая искра

№ слайда 60 Система статического синхронного зажигания с двухвыводными катушками зажигани
Описание слайда:

Система статического синхронного зажигания с двухвыводными катушками зажигания (одна катушка на две свечи) - DFS (нем. Doppel Funken Spule) Катушки зажигания в системе DFS могут устанавливаться как отдельно от свечей и связываться с ними высоковольтными проводами (как в системе EFS), так и прямо на свечах (как в системе COP, но в этом случае высоковольтные провода все равно используются для передачи разряда на свечи смежных цилиндров - условно такую систему можно назвать "DFS-COP"

№ слайда 61 Высоковольтные выводы катушки зажигания Катушка зажигания системы DFS
Описание слайда:

Высоковольтные выводы катушки зажигания Катушка зажигания системы DFS

№ слайда 62 Проверка катушек зажигания
Описание слайда:

Проверка катушек зажигания

№ слайда 63 Отсоединяем высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки катушки зажи
Описание слайда:

Отсоединяем высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки катушки зажигания

№ слайда 64 Подключаем к выводам первичной обмотки катушки омметр и измеряем ее сопротивл
Описание слайда:

Подключаем к выводам первичной обмотки катушки омметр и измеряем ее сопротивлениеУ исправной катушки сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,4–0,5 Ом.

№ слайда 65 Подключают к высоковольтным выводам омметр и замеряем сопротивление вторичной
Описание слайда:

Подключают к высоковольтным выводам омметр и замеряем сопротивление вторичной обмотки катушки

№ слайда 66 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 67 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ 1 - контактная (штекерная) гайка; 2 - изолятор; 3 - оребр
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ 1 - контактная (штекерная) гайка; 2 - изолятор; 3 - оребрение изолятора (барьеры тока); 4 - контактный стержень; 5 - корпус свечи; 6 токопроводящий стеклогерметик; 7 - уплотни-тельное кольцо; 8 - центральный электрод с медным сердечником (биметаллический); 9 - теплоотводящая шайба; 10 - тепловой конус изолятора; 11 - боковой электрод ("массы"); h - искровой зазор.

№ слайда 68
Описание слайда:

№ слайда 69 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное число свечей соответствует типу двигателя и общему его состоянию.

№ слайда 70 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Замасливание свечи вызывается износом маслоотражательных
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Замасливание свечи вызывается износом маслоотражательных колпачков. Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя.

№ слайда 71 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих э
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих электродах свечи. Источником их образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу. Чрезмерное накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя при ускорении.

№ слайда 72 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на рабочем конце. Цвет нормальный. Приводит к затруднению запуска двигателя в холодную влажную погоду и повышению расхода топлива.

№ слайда 73 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен всле
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц. Может привести к выходу двигателя из строя. Возможные причины НЕ соответствует калильное число , угол опережения зажигания, смесь слишком обеднена, закупорена система охлаждения ,ненормально функционирует система смазки.

№ слайда 74 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ После пропусков зажигания в течение длительного промежутк
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ После пропусков зажигания в течение длительного промежутка времени отложения могут разрыхляться при сохранении рабочей температуры в камере сгорания. При высоких скоростях отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают на горячий изолятор, вызывая пропуски зажигания.

№ слайда 75 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говори
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говорит о внезапном повышении температуры в камерах сгорания при резком ускорении. Обычные отложения при этом оплавляются, приобретая вид лакового покрытия. Приводит к пропускам зажигания при высоких скоростях движения.

№ слайда 76 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Механические повреждения свечи зажигания могут быть вызва
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Механические повреждения свечи зажигания могут быть вызваны попаданием посторонних материалов в камеру сгорания или возникнуть при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказу функционирования цилиндра и к повреждению поршня.

№ слайда 77 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ : Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К п
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ : Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К повреждению изолятора может привести также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Может привести к повреждению поршней.

№ слайда 78 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Свечи зажигания можно проверить следующим способом: отклю
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Свечи зажигания можно проверить следующим способом: отключают разъемы форсунок на время проверки (для защиты катализатора и лямбла-зонда); извлекают свечу из двигателя и подключают к одному из высоковольтных проводов распределителя зажигания, обеспечив зазор 5...6 мм корпуса свечи с бортовой «землей» (для защиты усилителя зажигания); коротко проворачивают двигатель стартером и визуально убеждаются в высоком качестве сформированной искры (голубая и «толстая»); аналогично проверяют все остальные свечи зажигания. Практика эксплуатации показывает, что ресурс свечей составляет 15...20 тысяч километров пробега. Признаком отказа свечей являются пропуски зажигания и, как следствие, «провалы» и потеря мощности в режиме полной нагрузки.

№ слайда 79 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Свечи зажигания требуют регулярной очистки и регулировки
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Свечи зажигания требуют регулярной очистки и регулировки зазора между электродами. При интенсивной эксплуатации автомобиля эти операции следует производить приблизительно через каждые 10 тыс.км. Если же годовой пробег автомобиля не превышает 10-15 тыс.км, то очищать свечи и регулировать зазор рекомендуется дважды в году - перед началом летнего и зимнего эксплуатационных сезонов. Для очистки свечей нельзя применять острые металлические предметы, так как ими легко повредить или поцарапать изолятор. На поцарапанном же конусе изолятора ускоряется и усиливается нагарообразование, а нагар шунтирует электроды, свеча перестает работать. Подходящий инструмент для очистки свечей - щетка из тонкой стальной проволоки.

№ слайда 80 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Химический способ очистки свечей зажигания.  1) Обезжирит
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Химический способ очистки свечей зажигания.  1) Обезжирить свечи промывкой в бензине. 2) Просушить. 3) Погрузить в горячий 20%-ный водный раствор ацетата аммония (другое название - уксуснокислый аммоний). 4) Выдержать в этом растворе в течение 25-30 мин при температуре не ниже 90° С (можно при слабом кипении раствора). 5) Прочистить свечи жесткой волосяной или капроновой щеткой. 6) Хорошо промыть горячей водой. 7) Просушить.  Эту работу следует проводить на открытом воздухе, так как из горячего раствора выделяются пары уксусной кислоты.

№ слайда 81 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ 1 - выключатель, 2 — индукционная катушка, 3 — наконечник
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ 1 - выключатель, 2 — индукционная катушка, 3 — наконечник, 4 — испытуемая свеча, 5 — корпус, 6 — искровой разрядник, 7 — штуцер, 8 — распределительная камера, 9 — диафрагма, 10 — крышка корпуса, 11 — штифт, 12, 13, 14 - винты, 15 — фильтр, 16 — винт крепления крышки, 17 — крышка манжеты, 18 — отражательный диск, 19 — манжеты, 20 — крышка камеры, 21 -пескоструйная камера, 22 — слой песка, 23 — насадка, 24 — отверстие для обдува проверенной свечи, 25 — манометр, 26 — заглушки, 27 — смотровое окно, 28 — воздушная камера

№ слайда 82 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Очистку свечи от нагара выполняют мелким кварцевым песком
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Очистку свечи от нагара выполняют мелким кварцевым песком. Для этого свечу вставляют в отверстие сменной резиновой манжеты 19, установленной под крышкой 20 пескоструйной камеры 21. При вывинчивании винта 14 сжатый воздух под давлением проходит через слой песка 22 в насадке 23, захватывая его, ударяется о загрязненную поверхность свечи и очищает ее от нагара. В боковых стенках насадки есть отверстия, через которые песок засасывается во внутреннюю полость насадки при движении воздуха. Из пескоструйной камеры сжатый воздух выходит наружу через окна в крышке 20, песок же задерживается сеткой и матерчатым фильтром 15.

№ слайда 83 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Обдувку свечи сжатым воздухом для удаления оставшихся час
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Обдувку свечи сжатым воздухом для удаления оставшихся частиц песка производят в отверстие 24 при слегка вывернутом винте 13. Для испытания на бесперебойность искрообразования вместо одной из трех заглушек 26 ввертывают свечу 4 и на центральный электрод надевают наконечник 3 привода от вторичной обмотки индукционной катушки 2. Питание первичной обмотки катушки происходит от источника постоянного тока или понижающего трансформатора напряжением 12 В. Включение индукционной катушки осуществляется нажатием кнопки выключателя 1. Сжатый воздух по каналу поступает в воздушную камеру при отвинчивании винта 12. При давлении воздуха в 0,6...0,8 МПа в нормальном зазоре между электродами искрообразование должно быть бесперебойным. Проверять свечи на искрообразование можно только после того, как они очищены от нагара и проверены на величину зазора между электродами.

№ слайда 84 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Зазор между электродами свечи проверяют КРУГЛЫМ щупом
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Зазор между электродами свечи проверяют КРУГЛЫМ щупом

№ слайда 85 СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 86 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Моменты затяжки свечей зажигания Если приложенный крутящи
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Моменты затяжки свечей зажигания Если приложенный крутящий момент затягивания свечи был слишком мал, появляется угроза потери компрессии, отвинчивания центрального электрода и тепловых повреждений из-за пониженного отвода тепла. Дело может дойти и до самостоятельного отвинчивания свечи зажигания. Если же выбран слишком большой крутящий момент затягивания, можно повредить головку цилиндра. Кроме того, слишком большое усилие, приложенное к свече зажигания, может привести к срыву резьбы.

№ слайда 87 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 88 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 89 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Основная неисправность проводов - это поломка в электриче
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Основная неисправность проводов - это поломка в электрической цепи и утечка электротока. Основная задача высоковольтных проводов - передавать электрические импульсы к свечам от катушки зажигания. Вследствие этого, высоковольтный провод должен: переносить напряжение даже до 40 000 Вт, с наименьшими потерями передавать импульсы, обеспечивать минимальные помехи для радиоэлектронной аппаратуры, иметь отличную изоляцию, чтобы предотвратить утечку тока, сохранять свои свойства при температурных режимах: от - 30°C зимой, и до + 100°C при работе двигателя в летний период.

№ слайда 90 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Чтобы передать высоковольтный импульс с минимальными поте
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Чтобы передать высоковольтный импульс с минимальными потерями, желательно электрическое сопротивление провода уменьшить. Долгое время успехом пользовались провода с жилой из меди.Но, когда начали широко использовать радиоэлектронные устройства: радиоприемник, электронные борта систем, появился следующий недостаток - излучение большого числа электромагнитных препятствий.Чтобы снизить помехи, в цепи системы зажигания используется дополнительное сопротивление. На сегодняшний день самым распространенным и эффективным способом для снижения помех является использование высоковольтных проводов с распределенным сопротивлением.

№ слайда 91 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ медная многожильная - имеет сопротивление 0,02 Ом/м. К та
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ медная многожильная - имеет сопротивление 0,02 Ом/м. К таким проводам обычно необходим дополнительный помехо-подавительный резистор; неметаллическая жила с металлической "обвивкой" - имеет сопротивление, распределенное до 2 кОм/м. Обычно, центральную часть сердечника делают из стекловолокна, оно пропитано графитом, льняной нитью или кевларом. Как правило, такая жила покрыта слоем ферропласта, который благодаря своим свойствам способен препятствовать распространению помех. Поверху наматывается тоненькая металлическая проволока. требуется дополнительный помехо-подавительный резистор;

№ слайда 92 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ неметаллическая жила с распределенным высоким сопротивлен
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ неметаллическая жила с распределенным высоким сопротивлением. Если устанавливают провода с такой жилой, резистор не нужен. Жилы такого типа изготавливают из: - хлопчатобумажной пряжи, которая пропитана сажевым раствором. Имеет сопротивление 15-40 кОм/м - стекло-волоконных нитей, обычно с графитовой обсыпкой. - полимерной "жилы", которая имеет сопротивление 13-15 кОм/м. Иногда внутри жилы пропускают упрочняющую нить.

№ слайда 93 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 94 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Металлические контакты (наконечники) нужны для обеспечени
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Металлические контакты (наконечники) нужны для обеспечения электрического соединения жилы, проводящей ток, с соответственными контактами (к примеру, с гнездами и высоковольтными проводами) свечки и/или крышки распределителя, и/или катушки зажигания. Основными требованиями являются: надежные контакты с токопроводящей жилой провода. прочное крепление на проводе. надежные соединения с выводом свечей и катушкой зажигания и/или крышкой распределителя. хорошая коррозионная устойчивость нужна, чтобы сохранять надежность контакта при эксплуатации.

№ слайда 95 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 96 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Колпачок обеспечивает защиту участку соединения провода с
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Колпачок обеспечивает защиту участку соединения провода с соответствующим выводом катушки, свечи зажигания и распределителя, от воздействий внешней среды. Также он предотвращает утечку тока. Основными требованиями к колпачкам являются: предельно плотное совмещение с устройствами системы зажигания, это необходимо чтобы влага и пыль не проникли к контактам. устойчивость к воздействию низких и высоких температур, к резким температурным перепадам.

№ слайда 97 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 98 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Основные неисправности высоковольтных проводов. Разрыв в
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Основные неисправности высоковольтных проводов. Разрыв в электрической цепи чаще всего происходит в месте, где идет соединение контакта провода (металлического) с токопроводящей жилой, а также с другими устройствами системы зажигания. В местах, где разрушено соединение (пробой), обычно наблюдается нагрев и искрение, это может привести к тому, что произойдет выгорание жилы и/или металлических контактов. Утечка тока происходит через свечи, загрязненные провода, крышку распределителя, поврежденную изоляцию, катушку зажигания, и колпачки провода. При низкой температуре высоковольтные провода становятся жесткими, поэтому возможность повреждения изоляции проводов и колпачков увеличивается. А если температура повышена, тогда свечные колпачки страдают больше других, потому что они близко расположены к нагретым деталям двигателя.

№ слайда 99 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Во время эксплуатации автомобиля, во избежание пробоя и д
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Во время эксплуатации автомобиля, во избежание пробоя и других неисправностей, всегда держите провода, снятые с катушки зажигания, изоляторы свечей, крышку распределителя, и провода с колпачками - сухими и чистыми. Если слышны щелчки при работе двигателя, значит, имеется пробой изоляции. Если поврежден провод, который идет к свече, тогда двигатель будет "троить", а если неисправен центральный провод - глохнуть. Нужно периодически проверять, плотно ли поставлены наконечники в соответствующие гнезда элементов системы зажигания, это позволит предотвратить потерю мощности импульса, которая передается к свечам.

№ слайда 100 Для проверки исправности углового наконечника свечи вынимают его из крышки го
Описание слайда:

Для проверки исправности углового наконечника свечи вынимают его из крышки головки блока

№ слайда 101 Омметром замеряем сопротивление наконечника, которое не должно превышать 5,60
Описание слайда:

Омметром замеряем сопротивление наконечника, которое не должно превышать 5,60 кОм.

№ слайда 102 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Сопротивление высоковольтных проводов указывается на оплё
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Сопротивление высоковольтных проводов указывается на оплётке изготовителем

№ слайда 103 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 104 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

№ слайда 105 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Признаки неисправности автомобильных высоковольтных прово
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Признаки неисправности автомобильных высоковольтных проводов зажигания. Проблемы при запуске двигателя. Часто происходит в сырую погоду. На средних и высоких оборотах в работе двигателя происходят перебои. Если центральный провод повреждён, то глохнет двигатель. Мощность работы двигателя снижается. Расход топлива повышается. Даже если зажигание пропускается, срабатывает сигнал “check engine”.

№ слайда 106 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Причины неисправности. С течением времени изолятор изнаши
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Причины неисправности. С течением времени изолятор изнашивается и покрывается микротрещинами (в изоляторах из пластика, силикона или резины), из-за перепадов температур в моторном отсеке. Из-за микротрещин изолятор уже не предотвращает утечку электрического тока, и свечи зажигания не получают необходимого для работы количества электроэнергии. Если порции электроэнергии просто недостаточно, то напряжение снижается.

№ слайда 107 ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Чтобы проверить работу автомобильных ВВ-проводов зажигани
Описание слайда:

ТО СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ Чтобы проверить работу автомобильных ВВ-проводов зажигания, нужно включить двигатель и в темноте открыть капот. Места утечки электрического тока светятся синим цветом. Другой способ диагностики проводов – контроль энергии свечи. Для этого вместо свечей к проводам нужно присоединить разрядник, а стартером прокручивают коленвал. Если происходит утечка тока или во вторичной цепи оказывается большое сопротивление, появляющаяся искра кажется бледной и тонкой.Ещё один способ: берут кусок провода и зачищают его с обеих сторон. Далее одним концом  замыкаем провод на «массу» (аккумулятор, либо корпус машины), другим концом проводим по проводам на стыках, колпачках и т.д. если есть утечка, то образуется искра. 


Автор
Дата добавления 04.10.2016
Раздел Другое
Подраздел Презентации
Просмотров58
Номер материала ДБ-235433
Получить свидетельство о публикации

Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх