Технологическая карта урока МДК

БПОУ ОО «орловский технический колледж»

Технологическая карта урока по лабораторной работе № _____

Дата___________Группа _________

 ПМ 01. МДК: 01.02. «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

            Тема занятий :

Сборка и регулировка редуктора главной передачи

Цель занятия: формирование способности обучающихся к новому способу действия

Планируемые образовательные результаты
Предметные	Метапредметные	Личностные
Закрепить теоретические знания; закрепить умения и навыки полученные на ЛПЗ и способствовать приобретению практических навыков технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с использованием оборудования, приборов, примспособлений и инструмента.	Формирование УУД:                                                                                 Регулятивные действия:- волевая саморегуляция , контроль. Познавательные действия: - общеучебные умения структурировать знания, контроль и оценка процесса и результатов деятельности. Коммуникативные действия: - планирование учебного сотрудничества с преподавателем и со сверстниками	Нравственно-этическая ориентация – стремиться воспитывать у студентов ответственность за порученное дело, самостоятельность, бережное отношение к материальным ценностям, навыки работы с технической и справочной литературой,  практические навыки в ремонте автомобилей, чувство гордости за избранную профессию

Общие компетенции   _ОК-1 – ОК-9__

Профессиональные компетенции: ПК-1 – ПК-3

Словарь урока: редуктор главной передачи, динамометрический ключ,  индикатор,  дифференциал.

Тип занятий: лабораторная работа

Методы  обучения: Самостоятельная работа в малых группах

Методы контроля: Оперативный разбор, устный опрос, выполнение отчёта по работе. 

Междисциплинарные связи: устройство автомобиля, метрология, физика

Место проведения: Лаборатория по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

Оснащенность занятий: задний мост автомобиля ГАЗ-53, инструмент, измерительные приборы

наглядные пособия: плакаты по устройству, инструкционные карты.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА УРОКА

на выполнение практического задания по сборки и регулировки редуктора главной передачи автомобиля ГАЗ-53

Этап урока	Содержание технологических операций, планируемые результаты изучения темы для предложенной учебной ситуации	Указания по выполнению технологических операций, задания для обучающихся, выполнение которых приведет к достижению результатов	Действия преподавателя для создания условий	Деятельность обучающихся для достижения запланированных результатов
1.Организа-ционный момент:	Повышение дисциплины на занятиях		Проверить отсутствующих на занятиях, выявить причину отсутствия на прошедших занятиях студентов. Назначить стоки отработки пропущенного материала. Выявить готовность студентов к проведению занятий	Подготовить учебное место для выполнения заданий преподавателя(убрать со стола лишние предметы, достать тетрадь, ручку,и т.д.)
2. Вводный инструктаж	Инструкции по охране труда.		1) Объяснить студентам цели и задачи практического занятия, ознакомить с тематикой занятий, 2)Разъяснить правила безопасности выполнения работ на каждом рабочем месте 3) Поделить группу на звенья и назначить звеньевых 4) Объяснить последовательность выполнения задания звеном и порядок пользования инструктивными картами и литературой. 5) Обратить внимание студентов на бережное и аккуратное отношение плакатам, оборудованию, приспособлениям, инструменту, инструкционным картам,содержанию и передаче рабочих мест. 6. распределить звенья по установленным рабочим местам 7.Выдать каждому звуну задание (инструкционные карты), раздаточный материал.	Изучить правила техники безопасности при выполнении практических работ и сдать зачёт по ТБ с посписью в журнале по ТБ.  -Внимательно слушать преподавателя, записывая в тетрадь основные моменты связанные с темой занятий и порядке их организации..
3. Текущий инструктаж	Научиться : -Выполнять установленный распорядок дня. -Работать с технической литературой -формулировать ответы на поставленные вопросы Научиться: -качественно выполнять практические работы	Инструкционные карты №1 - №10	1. После распределения студентов по рабочим местам, провести обход рабочих мест с целью пояснения и раскрытия содержания задания. 2. В процессе выполнения задания систематически контролировать ход выполнения задания звеном и каждым студентом в отдельности. Оказывать методическую и практическую помощь. 3. По необходимости исправлять ошибки, допущенные студентами в ходе выполнения работы, добиваться чтобы каждый студент мог самостоятельно выполнять задание, наметить технологический процесс, провести наладку оборудования и выполнить восстановительную операцию детали	-Находиться на рабочих местах без разрешения преподавателя не покидать их, соблюдать установленную дисциплину на рабочем месте; - звеньевому принять рабочее место у преподавателя на предмет комплектности и исправности Изучить порядок выполнения практической рабты правила пользования приборами, инструментом и другим оборудованием на рабочем месте Выполнить  практические работы согласно инструктивной карты соблюдая правила пользования инструментом и оборудованием. Дежурному звену выполнять свои обязанности Перемещение звеньев происходит организовано по команде преподавателя При проверке знаний преподавателем или проверяющим студент четко и ясно отвечает на вопросы изложенные в инструктивной карте на выполняемую работу
1.   Собираем главную передачу в последовательности, обратной разборке, смазав подшипники и шестерни трансмиссионным маслом.
1	Устанавливаем в картер редуктора ведущую шестерню,…	…динамометрическим ключом затягиваем гайку фланца моментом 16–20 кгс.м, при этом шестерню нужно поворачивать для правильной установки роликов в подшипниках.	контролировать ход выполнения задания звеном и каждым студентом в отдельности.	Согласно условий выполнения практического задания
2	Устанавливаем на штатив индикатор с ценой деления не более 0,01 мм, упирая его ножку в торец фланца… …и перемещая за фланец вал, замеряем осевой люфт ведущей шестерни.		контролировать ход выполнения задания звеном и каждым студентом в отдельности.	Согласно условий выполнения практического задания
3	Для устранения люфта вынимаем распорное кольцо, установленное на валу шестерни  и микрометром измеряем его толщину. Подбираем и устанавливаем новое распорное кольцо. Оно должно быть тоньше снятого на величину люфта и дополнительно тоньше на 0,05 мм – если подшипники ведущей шестерни новые или на 0,01 мм – если подшипники оставлены прежние. При отсутствии осевого люфта ведущей шестерни специальным динамометрическим ключом с ценой деления до 0,5 кгс.м проверяем момент сопротивления вращению вала. При правильной регулировке момент сопротивления должен быть 15–20 кгс.см для новых подшипников или 7–10 кгс.см – если подшипники оставлены прежние. С достаточной точностью момент сопротивления можно замерить бытовым безменом,… …зацепив его крючок за отверстие фланца. При этом требуемые значения будут меньше – 3,8–5 кгс и 1,8–2,5 кгс соответственно. Если момент сопротивления больше – меняем распорное кольцо на другое, толще на 0,01–0,02 мм, если меньше – соответственно подбираем кольцо меньшей толщины. Болты крепления частей коробки дифференциала и болты крепления ведомой шестерни, а также их резьбовые отверстия перед сборкой обезжириваем и покрываем анаэробным герметиком. Особое внимание обращаем на чистоту торцевых посадочных поверхностей шестерен и коробки сателлитов, малейшие загрязнения или забоины недопустимы.		контролировать ход выполнения задания звеном и каждым студентом в отдельности.	Согласно условий выполнения практического задания
4	При установке ведомой шестерни на коробку сателлитов центрируем ее при помощи длинных болтов М10x1 (можно использовать болты от старых шатунов).		контролировать ход выполнения задания звеном и каждым студентом в отдельности.	Согласно условий выполнения практического задания
5	Регулировочными гайками поджимаем подшипники дифференциала с небольшим натягом, при этом поворачиваем шестерню то в одну, то в другую сторону, чтобы ролики подшипника заняли правильное положение. Для измерения бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи на картере заднего моста закрепляем индикатор, подведя его щуп к вершине зуба с наружной стороны ведомой шестерни. Зазор должен быть 0,15–0,20 мм. Замеры следует повторить не менее чем на шести зубьях в противоположных зонах венца. Для уменьшения зазора (отверткой или тонким стальным стержнем) ослабьте регулировочную гайку со стороны, противоположной ведомой шестерне, а другую подтяните. Отворачивать одну гайку и подтягивать другую нужно на одинаковую величину, ориентируясь по пазам регулировочных гаек. При этом каждое отворачивание регулировочной гайки необходимо завершать небольшим ее заворачиванием. Например, чтобы отпустить гайку на пять пазов, отверните ее на шесть, а затем на один паз заверните. Это обеспечит постоянный контакт наружного кольца подшипника с гайкой и тем самым гарантирует его фиксацию во время работы. Для увеличения зазора всю процедуру повторите в обратной последовательности.		контролировать ход выполнения задания звеном и каждым студентом в отдельности.	Согласно условий выполнения практического задания
6	После регулировки бокового зазора в зацеплении проверяем осевой люфт в подшипниках дифференциала, для чего: …закрепляем на штативе индикатор, упирая его щуп в торец ведомой шестерни. Покачивая шестерню в осевом направлении, замеряем люфт в подшипниках дифференциала.	Регулировочной гайкой, расположенной с противоположной стороны от ведомой шестерни, выставляем осевой люфт 0,035–0,055. Далее, поджимая гайку, устанавливаем преднатяг подшипников: 0,1 – при пробеге подшипников менее 10 тыс. км; 0,05 – при пробеге более 10 тыс. км. Поворот гайки на один паз соответствует «сжатию» подшипника на 0,03 мм. Отрегулировав, затяните болты крышек подшипников и установите стопорные пластины (см. Разборка заднего моста) и еще раз проверьте боковой зазор. ВНИМАНИЕ Перед окончательным затягиванием болтов крепления крышек, поочередно выворачиваем их и наносим анаэробный герметик на резьбовую часть.	контролировать ход выполнения задания звеном и каждым студентом в отдельности.	Согласно условий выполнения практического задания
7	Регулировка главной передачи по пятну контакта зубьев – эффективный способ регулировки зацепления шестерен. Он также позволяет проверить качество регулировки, выполненной другими способами. Нанесите на зубья ведомой шестерни краску, лучше яркую. Проворачиваем несколько раз в обе стороны фланец ведущей шестерни, одновременно притормаживая ведомую шестерню до истирания краски в местах контакта зубьев. Осматриваем пятна контактов на зубьях ведомой шестерни с выпуклой и вогнутой стороны. Если пятно контакта расположено на вершине зубьев – необходимо увеличить толщину регулировочного кольца у ведущей шестерни, а если у основания – уменьшить. Если пятно контакта смещено к центру шестерни – необходимо увеличить зазор между ведомой и ведущей шестернями, а если наружу – уменьшить. После регулировки устанавливаем редуктор в задний мост, при этом на болты крепления и фланец наносим тонкий слой маслостойкого герметика. Собрав задний мост и залив в него масло (см. Замена масла в редукторе), проводим испытание редуктора на ходу. Для этого совершаем поездку со скоростью 60–70 км/ч в течение 20–30 мин. Нагрев горловины картера не должен быть выше 95° (капли воды не должны кипеть). В противном случае необходимо уменьшить преднатяг подшипников ведущей шестерни.		контролировать ход выполнения задания звеном и каждым студентом в отдельности.	Согласно условий выполнения практического задания
8.	Пятно контакта в шестернях главной передачи А – стороны переднего хода; Б – стороны заднего хода; 1 – правильное расположение пятна контакта; 2 – пятно контакта расположено на вершине зуба – для исправления подвинуть ведущую шестерню к ведомой; 3 – пятно контакта расположено у основания зуба – для исправления отодвинуть ведущую шестерню от ведомой; 4 – пятно контакта расположено на узком конце зуба – для исправления отодвинуть ведомую шестерню от ведущей; 5 – пятно контакта находится на широком конце зуба – для исправления подвинуть ведомую шестерню к ведущей.		контролировать ход выполнения задания звеном и каждым студентом в отдельности.	Согласно условий выполнения практического задания
4. Контроль знаний	Качественное усвоение выполняемых практических работ и пройденного учебного  материала	Контрольные вопросы: -Как по пятну контакта определить правильность прилегания зубьев в шестернях главной передачи. -Какое масло применяется для редуктора заднего мосто автомобиля ГАЗ-53. -Как проверить качество сборки установленного редуктора главной передачи. - Как отрегулировать  главную передачу по пятну контакта зубьев . -Прядок регулировки бокового зазора. - Прядок регулировки осевого зазора	1. На основании данных наблюдения за работой студентов в конце выпонения работы дать дифференцированную оценку каждому звену и студенту. 2.В процессе выполнения задания каждый студент обязан составить отчет  по поставленным вопросам в заданиях инструктивных карт.	При контроле преподавателем работу на рабочих местах задавать вопросы в которых не разобрались и отвечать на контрольные вопросы преподавателя по соответствующей теме. -По окончании выполнения работ навести порядок на рабочем месте. -Составить отчёт по вопросам в инструктивной карте Устно ответить на вопросы изложенные в инструктивной карте

Преподаватель:___________________________Колупаев Дмитрий Васильевич