|
Задание № 1
|
Вид
оборудования, не используемый при ТО-2
|
|
Раздел
|
Технологическое оборудование для ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Общие сведения о технологическом оборудовании
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
стенды
для разборки и сборки агрегатов
|
|
Неверный
|
смазочно-заправочное
|
|
Неверный
|
уборочно-моечное
|
|
Неверный
|
осмотровое
|
|
Неверный
|
подъемно
- транспортное
|
|
Задание № 2
|
Эстакады
и полуэстакады относятся к оборудованию
|
|
Раздел
|
Технологическое оборудование для ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Осмотровое и подъемно – транспортное оборудование
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
к
подъемно-осмотровому
|
|
Неверный
|
к
грузоподъемному
|
|
Неверный
|
к
производственным отделениям
|
|
Неверный
|
обеспечивающим
хранение автомобилей
|
|
Неверный
|
к
производственным цехам
|
|
Задание № 3
|
Подъемно-осмотровое
оборудование предназначено для
|
|
Раздел
|
Технологическое оборудование для ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Осмотровое и подъемно – транспортное оборудование
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
Удобного доступа к узлам и агрегатам
|
|
Неверный
|
Выполнение
разборочно-сборочных работ
|
|
Неверный
|
Выполнение
диагностических работ
|
|
Неверный
|
Выполнение
уборочно-моечных работ
|
|
Неверный
|
Перемещение агрегатов
|
|
Задание № 4
|
Оборудование
не относящее к осмотровому
|
|
Раздел
|
Технологическое оборудование для ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Осмотровое и подъемно – транспортное оборудование
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
электроталь
|
|
Неверный
|
осмотровая
канава
|
|
Неверный
|
эстакада
|
|
Неверный
|
подъемник
|
|
Неверный
|
подъемник-опрокидыватель
|
|
Задание № 5
|
Механизм,
наиболее часто применяемый при организации ТО поточным методом
|
|
Раздел
|
Технологическое оборудование для ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Осмотровое и подъемно – транспортное оборудование
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
конвейер
|
|
Неверный
|
передвижной
кран
|
|
Неверный
|
грузовая
тележка
|
|
Неверный
|
электротельфер
|
|
Неверный
|
кран-балка
|
|
Задание № 6
|
Воздействие на автомобиль, при котором используется
стенд для определения технического состояния автомобиля
|
|
Раздел
|
Основы ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
диагностика
|
|
Неверный
|
ЕО
|
|
Неверный
|
СО
|
|
Неверный
|
ТО-1
|
|
Неверный
|
ТО-2
|
|
Задание № 7
|
Прибор,
используемый для проверки компрессии в цилиндрах двигателя
|
|
Раздел
|
Технология ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Техническое обслуживание и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
компрессометр
|
|
Неверный
|
динамометр
|
|
Неверный
|
максиметр
|
|
Неверный
|
моментоскоп
|
|
Неверный
|
визкозиметр
|
|
Задание № 8
|
Начало
подачи топлива на дизельных двигателях, проверяют с помощью…..
|
|
Раздел
|
Технология ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО и ТР системы питания дизельных двигателей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
моментомкоп
|
|
Неверный
|
манометр
|
|
Неверный
|
компрессометр
|
|
Неверный
|
деселерометр
|
|
Неверный
|
нагрузочная
вилка
|
|
Задание № 9
|
Прибор
для определения вязкости масла
|
|
Раздел
|
Технология ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО и ТР системы смазки
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
визкозиметр
|
|
Неверный
|
денсиметр
|
|
Неверный
|
моментоскоп
|
|
Неверный
|
компрессометр
|
|
Неверный
|
максиметр
|
|
Задание № 10
|
Прибор
для определения момента затяжки болтовых соединений
|
|
Раздел
|
Технология ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Техническое обслуживание и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
динамометрическая
рукоятка-ключ
|
|
Неверный
|
моментоскоп
|
|
Неверный
|
денсиметр
|
|
Неверный
|
максиметр
|
|
Неверный
|
компрессометр
|
|
Задание № 11
|
Прибор
используется для
проверки регулировки
зазора клапанов двигателя
|
|
Раздел
|
Технология ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО и ТР кривошипно – шатунного и
газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
специальный
щуп
|
|
Неверный
|
угломер
|
|
Неверный
|
динамометр
|
|
Неверный
|
компрессометр
|
|
Неверный
|
моментоскоп
|
|
Задание № 12
|
Прибор
для замера содержания СО в отработавших газах
|
|
Раздел
|
Технология ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Техническое обслуживание и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
газоанализатор
|
|
Неверный
|
вакуумметр
|
|
Неверный
|
расходомер
|
|
Неверный
|
моментоскоп
|
|
Неверный
|
компрессометр
|
|
Задание № 13
|
Прибор
для проверки угла опережения зажигания
|
|
Раздел
|
Технология ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт электрооборудования
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
стробоскоп
|
|
Неверный
|
компрессометр
|
|
Неверный
|
денсиметр и визкозиметр
|
|
Неверный
|
визкозиметр
|
|
Неверный
|
денсиметр
|
|
Задание № 14
|
Прибор
для определения плотности электролита
|
|
Раздел
|
Технология ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт электрооборудования
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
денсиметр
|
|
Неверный
|
вакуумметр
|
|
Неверный
|
визкозиметр
|
|
Неверный
|
компрессометр
|
|
Неверный
|
моментоскоп
|
|
Задание № 15
|
Трение –
это…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
теории надежности автомобиля
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
механическое
сопротивление двух соприкасающихся деталей
|
|
Неверный
|
автоматический
износ
|
|
Неверный
|
абразивный
износ
|
|
Неверный
|
пластическая
деформация
|
|
Неверный
|
хрупкое
разрушение
|
|
Задание № 16
|
Под
отказом понимают…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
теории надежности автомобиля
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
полную
или частичную потерю работоспособности автомобиля
|
|
Неверный
|
неисправность
автомобиля
|
|
Неверный
|
выработку
ресурса
|
|
Неверный
|
интенсивный
износ
|
|
Неверный
|
износ и
старение
|
|
Задание № 17
|
Долговечность
– это…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
теории надежности автомобиля
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
сохранение
работоспособности до предельного состояния автомобиля
|
|
Неверный
|
непрерывное
сохранение своей ремонтопригодности
|
|
Неверный
|
надежность
изделия
|
|
Неверный
|
обнаружение
причин возникновения отказов
|
|
Неверный
|
непрерывное
сохранение исправного состояния
|
|
Задание № 18
|
Периодичность
проведения сезонного обслуживания
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
два
раза в год
|
|
Неверный
|
один раз
в год
|
|
Неверный
|
ежемесячно
|
|
Неверный
|
четыре
раза в год
|
|
Неверный
|
через
определенный пробег
|
|
Задание № 19
|
Необходимость
выполнения ТО-1 или ТО-2 возникает
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
принудительно,
после определенного пробега
|
|
Неверный
|
при
поломке одного из агрегатов автомобиля
|
|
Неверный
|
при
полном отказе автомобиля
|
|
Неверный
|
при
отказе механизмов управления автомобилем
|
|
Неверный
|
при
отказе тормозов автомобиля
|
|
Задание № 20
|
Виды
работ, не предусмотренных при проведении ТО-1
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
замена
тормозных колодок
|
|
Неверный
|
уборочно-моечные
|
|
Неверный
|
контрольно-осмотровые
|
|
Неверный
|
регулировочные
|
|
Неверный
|
смазочно-заправочные
|
|
Задание № 21
|
Виды
работ, не предусмотренных при проведении ТО-2
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
замена
коленчатого вала двигателя
|
|
Неверный
|
контрольно-осмотровые
|
|
Неверный
|
регулировочные
|
|
Неверный
|
смазочно-заправочные
|
|
Неверный
|
замена
воздушного фильтра
|
|
Задание № 22
|
Регулировка
зазоров в клапанном механизме двигателя производится при
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
ТО-2
|
|
Неверный
|
ЕО
|
|
Неверный
|
ТО-1
|
|
Неверный
|
СО
|
|
Неверный
|
ТР
трансмиссии
|
|
Задание № 23
|
Проверка
уровня жидкости в системе охлаждения проводится при
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
ЕО
|
|
Неверный
|
ТО-1
|
|
Неверный
|
ТО-2
|
|
Неверный
|
СО
|
|
Неверный
|
ТР
трансмиссии
|
|
Задание № 24
|
Обычно
углубленная диагностика проводится
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
перед
ТО-2 и ТР
|
|
Неверный
|
перед ЕО
|
|
Неверный
|
перед
ТО-1
|
|
Неверный
|
перед СО
|
|
Неверный
|
перед ТР
|
|
Задание № 25
|
Замену
неисправного агрегата автомобиля производится при
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
ТР
|
|
Неверный
|
СО
|
|
Неверный
|
ТО-1
|
|
Неверный
|
ТО-2
|
|
Неверный
|
ЕО
|
|
Задание № 26
|
Периодичность
выполнения технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 измеряется…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
общим
пробегом автомобиля
|
|
Неверный
|
пробегом
автомобиля с грузом
|
|
Неверный
|
временем
работы автомобиля
|
|
Неверный
|
объемом
выполненных транспортных работ
|
|
Неверный
|
моторесурсом
двигателя
|
|
Задание № 27
|
Ремонтные
работы, как правило…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
связаны
с разборкой узла или агрегата
|
|
Неверный
|
проводятся
без разборки узла или агрегата
|
|
Неверный
|
связаны
с заменой узла
|
|
Неверный
|
связаны
с заменой агрегата
|
|
Неверный
|
связаны
с дефектацией
|
|
Задание № 28
|
Различат
два вида ремонта: текущий и капитальный. Оба указанные вида могут выполнятся…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
как
при ремонте автомобиля в целом, так и при ремонте отдельных узлов и агрегатов
|
|
Неверный
|
только
при ремонте автомобиля в целом
|
|
Неверный
|
только
при ремонте одного из агрегатов (узлов)
|
|
Неверный
|
при
диагностировании узлов и агрегатов
|
|
Неверный
|
при
диагностировании автомобилей в целом
|
|
Задание № 29
|
Если
после прохождения автомобилем установленной нормы пробега выявлено, что этот автомобиль
ещё не требует ремонта, то…
|
|
Раздел
|
Организация
и управление производством ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Организация
ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
он
допускается к дальнейшей эксплуатации
|
|
Неверный
|
подлежит
капитальному ремонту, независимо от технического состояния он допускается к
дальнейшей эксплуатации
|
|
Неверный
|
ремонтируется
частично
|
|
Неверный
|
подлежит
ЕО
|
|
Неверный
|
подлежит
диагностированию Д-2
|
|
Задание № 30
|
Дефектом
детали называется…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
теории надежности автомобиля
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
отклонение
какого-либо параметра от значений, предусмотренных техническими условиями на
изготовление
|
|
Неверный
|
отклонение
её действительных размеров от номинального значения
|
|
Неверный
|
отклонение
взаимного расположения поверхностей от точной геометрической формы
|
|
Неверный
|
отклонение
ее действительных размеров от первого ремонтного
|
|
Неверный
|
отклонение
ее действительных размеров от последнего ремонтного
|
|
Задание № 31
|
Свойство
автомобиля непрерывно сохранять свою работоспособность в течении некоторой
наработки называется
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
теории надежности автомобиля
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
безотказность
|
|
Неверный
|
ремонтопригодность
|
|
Неверный
|
долговечность
|
|
Неверный
|
сохраняемость
|
|
Неверный
|
техническими
условиями
|
|
Задание № 32
|
Исправным
считается автомобиль, у которого…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
диагностирования технического состояния автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
все
параметры, характеризующие его техническое состояние, находятся в допустимых
пределах
|
|
Неверный
|
большинство
параметров, влияющих на безопасность, находятся в допустимых пределах
|
|
Неверный
|
в
допустимых пределах находятся параметры, непосредственно влияющие на
производительность
|
|
Неверный
|
номинально
работают двигатель и органы управления
|
|
Неверный
|
двигатель
имеет допустимый износ
|
|
Задание № 33
|
Неисправным
является автомобиль, у которого…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
диагностирования технического состояния автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
хотя
бы один параметр вышел за допустимые пределы
|
|
Неверный
|
большинство
параметров вышло за допустимые пределы
|
|
Неверный
|
не
соответствуют норме только параметры, влияющие на безопасность
|
|
Неверный
|
не
работают приборы электрооборудования
|
|
Неверный
|
затруднено
переключение передач
|
|
Задание № 34
|
Значение
параметра, соответствующего состоянию нового или капитально отремонтируемого
механизма
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
диагностирования технического состояния автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
номинальное
|
|
Неверный
|
общее
|
|
Неверный
|
предельное
|
|
Неверный
|
допустимое
|
|
Неверный
|
общее и допустимое
|
|
Задание № 35
|
Диагностированием
называется процесс…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
диагностирования технического состояния автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
определения
технического состояния агрегатов, систем и механизмов
|
|
Неверный
|
выявление
дефектов, влияющих на безопасность движения
|
|
Неверный
|
выявление
и устранения неисправностей и отказов
|
|
Неверный
|
устранение
неисправностей влияющих на безопасность
|
|
Неверный
|
внешний
осмотр и мойка автомобилей
|
|
Задание № 36
|
В
результате диагностирования техническое состояние автомобиля…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
диагностирования технического состояния автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
остается
неизменным
|
|
Неверный
|
изменяется
|
|
Неверный
|
увеличивается
пробег до ТО-1
|
|
Неверный
|
увеличивается
пробег до ТО-2
|
|
Неверный
|
увеличивается
пробег до ТР
|
|
Задание № 37
|
Заключение
о наличии накипи в системе охлаждения можно сделать
|
|
Раздел
|
Технология ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО и ТР системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
по
перегреву
|
|
Неверный
|
по
стукам в верхней части двигателя
|
|
Неверный
|
по
повышенному расходу масла и дымному выхлопу
|
|
Неверный
|
по
снижению мощности
|
|
Неверный
|
по
неустойчивой работе
|
|
Задание № 38
|
При
измерении компрессии…
|
|
Раздел
|
Технология ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Техническое обслуживание и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
выворачиваются
свечи на всех цилиндрах
|
|
Неверный
|
выворачивается
свеча только на проверяемом цилиндре
|
|
Неверный
|
1 и 3
|
|
Неверный
|
2 и 4
|
|
Неверный
|
1 и 4
|
|
Задание № 39
|
Заклинивания
клапана термостата в открытом положении приводит к
|
|
Раздел
|
Технология ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО и ТР системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
увеличению
времени прогрева
|
|
Неверный
|
перегрев
двигателя
|
|
Неверный
|
перерасход
масла
|
|
Неверный
|
перерасход
топлива
|
|
Неверный
|
изменение
скорости движения
|
|
Задание № 40
|
Периодичность
выполнения технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 измеряется…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
общим
пробегом автомобиля
|
|
Неверный
|
пробегом
автомобиля с грузом
|
|
Неверный
|
временем
работы автомобиля
|
|
Неверный
|
объемом
выполненных транспортных работ
|
|
Неверный
|
моторесурсом
двигателя
|
|
Задание № 41
|
Отложения
накипи в системе охлаждения приводит к
|
|
Раздел
|
Технология ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО и ТР системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
перегреву двигателя
|
|
Неверный
|
переохлаждение
двигателя
|
|
Неверный
|
перерасход
масла
|
|
Неверный
|
перерасход
топлива
|
|
Неверный
|
изменение
скорости движения
|
|
Задание № 42
|
Предприятия
автомобильного транспорта (АТП) подразделяются на..
|
|
Раздел
|
Основы
проектирования производственных зон и участков АТП
|
|
Тема
|
Классификация
современных АТП
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
авторемонтные,
автотранспортные и автообслуживающие
|
|
Неверный
|
автотранспортные,
автозаправочные и автоперевозочные
|
|
Неверный
|
автозаправочные
и авторемонтные
|
|
Неверный
|
авторемонтные
и станции то
|
|
Неверный
|
автозаправочные
и станции то
|
|
Задание № 43
|
Диагностика
– это…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
диагностирования технического состояния автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
оценка
технического состояния без разборки агрегатов и узлов автомобиля
|
|
Неверный
|
оценка
технического состояния машин после разборки узлов и агрегатов
|
|
Неверный
|
оценка
технического состояния и определение неисправностей двигателя
|
|
Неверный
|
оценка
технического состояния машин с частичной разборкой узлов и агрегатов
|
|
Неверный
|
определение
неисправностей двигателя автомобилей
|
|
Задание № 44
|
Осмотровые
канавы постов ТО автомобилей подразделяются на…
|
|
Раздел
|
Технологическое оборудование для ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Осмотровое и подъемно – транспортное оборудование
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
тупиковые
и прямоточные
|
|
Неверный
|
прямоточные
и прямолинейные
|
|
Неверный
|
тупиковые
и боковые
|
|
Неверный
|
прямоугольные
и широкие
|
|
Неверный
|
прямолинейные
и прямоугольные
|
|
Задание № 45
|
Исправным
считается автомобиль,
если…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Влияние
различных факторов на интенсивность изменения технического состояния
автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
соответствует
всем требованиям нормативно-технической документации
|
|
Неверный
|
можно
эксплуатировать
|
|
Неверный
|
расход
топлива соответствует нормам
|
|
Неверный
|
низкий
расход масла
|
|
Неверный
|
не
требуется ремонт
|
|
Задание № 46
|
Перед
снятием головки цилиндра…
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
сливают
охлаждающую жидкость
|
|
Неверный
|
доливают
охлаждающую жидкость
|
|
Неверный
|
сливают
охлаждающую жидкость, если это антифриз
|
|
Неверный
|
можно
не сливать охлаждающую жидкость
|
|
Неверный
|
запрещается
сливать охлаждающую жидкость
|
|
Задание № 47
|
Сливать
отработанное масло из системы смазки следует….
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
сразу
же после выключения двигателя
|
|
Неверный
|
после
снижения температуры охлаждающей жидкости
|
|
Неверный
|
после
охлаждения двигателя до температуры окружающей среды
|
|
Неверный
|
на
холодном двигателе
|
|
Неверный
|
сразу
же после запуска двигателя
|
|
Задание № 48
|
Замена
фильтрующего элемента, промывка корпусов масляных фильтров и промывка
фильтров вентиляции картера производится, как правило…
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы смазки двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
при
каждой смене масла в двигателе
|
|
Неверный
|
как
при смене, так и при доливке масла
|
|
Неверный
|
при
загрязнении корпусов фильтра
|
|
Неверный
|
после
пробега 3000 км
|
|
Неверный
|
при
каждой смене масла в двигателе; как при смене, так и при доливке масла; при загрязнении корпусов фильтра;
после пробега 3000 км
|
|
Задание № 49
|
Способ
проверки исправности фильтра центробежной очистки…
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы смазки двигателя
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
прослушивание
гудения фильтра в течении 2 - 3 минут после остановки двигателя
|
|
Неверный
|
внешним
осмотром степени загрязнения масла пробега 1000
км
|
|
Неверный
|
контролируя
расход (угар) масла на 100 км
|
|
Неверный
|
после
капитального ремонта двигателя
|
|
Неверный
|
после ТО
– 1
|
|
Задание № 50
|
Периодичность
выполнения ТО-1 и ТО-2 измеряется….
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
общим
пробегом автомобиля
|
|
Неверный
|
временем
работы автомобиля
|
|
Неверный
|
пробегом
автомобиля с грузом
|
|
Неверный
|
пробегом
автомобиля без груза
|
|
Неверный
|
объемом
выполненной транспортной работы
|
|
Задание № 51
|
Причиной
коррозионно-механического изнашивания является…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
теории надежности автомобиля
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
химическое
взаимодействие среды с материалом трущихся деталей
|
|
Неверный
|
выкрашивание
|
|
Неверный
|
режущего
или царапающего действия твердых частиц
|
|
Неверный
|
микротрещины
|
|
Неверный
|
действие
значительные нагрузок на детали
|
|
Задание № 52
|
Хранение
автомобилей не допускается…
|
|
Раздел
|
Организация
хранения автомобилей, запасных частей и эксплуатационных материалов
|
|
Тема
|
Хранение
автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
вблизи
легковоспламеняющихся жидкостей
|
|
Неверный
|
в
помещениях
|
|
Неверный
|
под
навесом
|
|
Неверный
|
на
открытых площадках
|
|
Неверный
|
в боксах
|
|
Задание № 53
|
Виды хранения…
|
|
Раздел
|
Организация
хранения автомобилей, запасных частей и эксплуатационных материалов
|
|
Тема
|
Хранение
автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
кратковременное
и длительное (консервация)
|
|
Неверный
|
годичное
и двухгодичное
|
|
Неверный
|
годичное
и длительное
|
|
Неверный
|
годичное
и пятилетнее
|
|
Неверный
|
кратковременное
и однодневное
|
|
Задание № 54
|
Планы
и мероприятия по внедрению новой техники разрабатывает…
|
|
Раздел
|
Организация
и управление производством ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Управление
производством ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
технический
отдел
|
|
Неверный
|
отдел
главного механика
|
|
Неверный
|
отдел
технического контроля
|
|
Неверный
|
отдел
материально- технического снабжения
|
|
Неверный
|
отдел
кадров
|
|
Задание № 55
|
Контроль
за качеством работ осуществляет…
|
|
Раздел
|
Организация
и управление производством ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Организация
ТО автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
Отдел
технического контроля
|
|
Неверный
|
технический
отдел
|
|
Неверный
|
отдел
главного механика
|
|
Неверный
|
отдел
материально - технического снабжения
|
|
Неверный
|
отдел
кадров
|
|
Задание № 56
|
Под
системой понимается…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
совокупность
элементов, находящихся во взаимодействии и образующих
определенную
целостность
|
|
Неверный
|
процесс
преобразования
|
|
Неверный
|
определение
путей и методов наиболее эффективного управления
|
|
Неверный
|
выбор
на основании установленных критериев
|
|
Неверный
|
определение
целей и задач
|
|
Задание № 57
|
Коэффициент
технической готовности (КТГ) автотранспортного предприятия – это…
|
|
Раздел
|
Организация
и управление производством ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Управление
производством ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
отношение
количества исправных автомобилей к их списочному количеству
|
|
Неверный
|
отношение
списочного к инвентарному количеству автомобилей
|
|
Неверный
|
отношение
списочного количества автомобилей к количеству исправных
|
|
Неверный
|
отношение
количества автомобилей, находящихся на линии к количеству исправных
автомобилей
|
|
Неверный
|
отношение количества неисправных автомобилей к числу
исправных
|
|
Задание № 58
|
Углубленное
диагностирование Д-2 проводят…
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Диагностирование
автомобилей на постах общей и поэлементной диагностики
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
за
1-2 дня до то-2, чтобы обеспечить информацией зону то-2 о предстоящем объеме работ
|
|
Неверный
|
за
пять дней до текущего ремонта
|
|
Неверный
|
за
семь дней до ремонта
|
|
Неверный
|
за
1-3 дня до то-1, чтобы выявить предстоящий объем работ при то
|
|
Неверный
|
только
перед выполнением текущего ремонта автомобиля
|
|
Задание № 59
|
К
службе управления АТП не относится….
|
|
Раздел
|
Организация
и управление производством ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
Управление
производством ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
архивный
отдел
|
|
Неверный
|
отдел
главного механика
|
|
Неверный
|
технический
отдел
|
|
Неверный
|
отдел эксплуатации
|
|
Неверный
|
отдел
снабжения
|
|
Задание № 60
|
Наибольшая
периодичность технического обслуживания принята для…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
легковых
автомобилей
|
|
Неверный
|
автобусов
|
|
Неверный
|
грузовых
автомобилей
|
|
Неверный
|
автомобилей-самосвалов
|
|
Неверный
|
мотоциклов
|
|
Задание № 61
|
Техническую
готовность автомобилей к работе обеспечивает…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
техническая
служба
|
|
Неверный
|
служба
эксплуатации
|
|
Неверный
|
служба
безопасности
|
|
Неверный
|
плановый
отдел
|
|
Неверный
|
экономический
отдел
|
|
Задание № 62
|
Здания,
сооружения, технические средства для хранения технического обслуживания и
ремонта автомобилей включает в себя:
|
|
Раздел
|
Основы
проектирования производственных зон и участков АТП
|
|
Тема
|
Классификация
современных АТП
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
материально-техническая
база
|
|
Неверный
|
санитарно-хозяйственная
база
|
|
Неверный
|
планово-экономическая
база
|
|
Неверный
|
финансово-экономическая
база
|
|
Неверный
|
интеллектуальная
база
|
|
Задание № 63
|
Стук
глухого тона в нижней части указывает…
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно – шатунного и газораспределительного механизма
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
износ
шеек коленвала
|
|
Неверный
|
износ поршневых пальцев
|
|
Неверный
|
износ
цилиндров
|
|
Неверный
|
износ
поршневых колец
|
|
Неверный
|
продольный
люфт коленвала
|
|
Задание № 64
|
Проверка
уровня масла в двигателе с помощью щупа выполняется
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы смазки
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
через
3-4 минуты после остановки двигателя
|
|
Неверный
|
на
работающем двигателе в режиме холостого хода
|
|
Неверный
|
сразу
же после остановки двигателя
|
|
Неверный
|
через
1-2 минуты после остановки двигателя
|
|
Неверный
|
через
5-6 минут после остановки двигателя
|
|
Задание № 65
|
Способ
проверки герметичности радиатора проводится
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
воздухом, под
избыточным давлением, погрузив его в ванну с водой
|
|
Неверный
|
визуально
на утечку жидкости
|
|
Неверный
|
в
пустотах перекрытий
|
|
Неверный
|
специальным
прибором
|
|
Неверный
|
эксплуатация
без проверки
|
|
Задание № 66
|
К
неполному включению сцепления приводит
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР трансмиссии
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
замасливание
или износ ведомого диска
|
|
Неверный
|
увеличенный
свободный ход педали
|
|
Неверный
|
износ
выжимного подшипника
|
|
Неверный
|
подтекание
тормозной жидкости
|
|
Неверный
|
износ
манжеты рабочего цилиндра
|
|
Задание № 67
|
Неисправность, при
которой сцепление пробуксовывает, проявляется, когда
педаль сцепления…
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР трансмиссии
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
отпущена
|
|
Неверный
|
нажата
|
|
Неверный
|
находится
в среднем положение
|
|
Неверный
|
перемещается
из исходного в нижнее положение
|
|
Неверный
|
нажата
или перемещается из исходного в нижнее положение
|
|
Задание № 68
|
При
засорение топливного фильтра не характерно
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы питания карбюраторного двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
хлопки
в глушителе
|
|
Неверный
|
хлопки
во впускном трубопроводе
|
|
Неверный
|
перебои
в работе двигателя
|
|
Неверный
|
ухудшение
подачи топлива
|
|
Неверный
|
падение
мощности
|
|
Задание № 69
|
Во
время обкатки нового автомобиля не происходят следующие явления….
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Влияние
различных факторов на интенсивность изменения технического состояния
автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
увеличивается
мощность
|
|
Неверный
|
интенсивные
прирабатывание трущихся поверхностей
|
|
Неверный
|
уплотнение
прокладок между деталями
|
|
Неверный
|
ослабление
крепления деталей
|
|
Неверный
|
приработка
трущихся деталей
|
|
Задание № 70
|
Первую
замену масла в картере двигателя грузового автомобиля проходящего обкатку
рекомендуется проводить через…
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы смазки
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
2000 км
|
|
Неверный
|
250
км
|
|
Неверный
|
1000
км
|
|
Неверный
|
2500 км
|
|
Неверный
|
3000 км
|
|
Задание № 71
|
Первую
замену масла в трансмиссии грузового автомобиля проходящих обкатку
рекомендуется провести…
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР трансмиссии
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
2000 км
|
|
Неверный
|
1000 км
|
|
Неверный
|
4000
км
|
|
Неверный
|
6000
км
|
|
Неверный
|
8000
км
|
|
Задание № 72
|
Перед
проверкой схождения легкового не проверяют крепление…
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР ходовой части и автомобильных шин
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
работу
амортизаторов
|
|
Неверный
|
рычагов
рулевой трапеции
|
|
Неверный
|
поперечной
рулевой тяги
|
|
Неверный
|
сошки
и маятникового рычага
|
|
Неверный
|
ступичных
подшипников
|
|
Задание № 73
|
Признаки
отсутствия масла или понижения уровня масла в коробке передач
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР трансмиссии
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
повышенный
шум при работе коробки без переключения передач
|
|
Неверный
|
затрудненное
переключение передач
|
|
Неверный
|
самопроизвольное
выключение передач
|
|
Неверный
|
затрудненное
переключение заднего хода
|
|
Неверный
|
одновременное
выключение двух передач
|
|
Задание № 74
|
При
разборке и сборке карбюратора
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы питания карбюраторного двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
запрещается
перестановка и применение других жиклеров
|
|
Неверный
|
допускается
использование жиклеров того же назначения от других карбюраторов
|
|
Неверный
|
разрешается
только смена местами одинаковых по значению жиклеров
|
|
Неверный
|
можно
применять другие жиклеров , имеющие те же присоединенные размеры
|
|
Неверный
|
применять
для очистки жиклеров проволоку и другие твердые предметы
|
|
Задание № 75
|
Основными
дефектами деталей карданной передачи не является…
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР трансмиссии
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
Износ
вторичного вала КПП
|
|
Неверный
|
износ
подшипников крестовин
|
|
Неверный
|
прогиб
или скручивание валов
|
|
Неверный
|
износ
опорного подшипника промежуточного валя
|
|
Неверный
|
износ
шлицев на валах и вилках
|
|
Задание № 76
|
Высокую
надежность автомобилей после ремонта обеспечивает
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
планово
- предупредительный ремонт
|
|
Неверный
|
стандартный
ремонт
|
|
Неверный
|
планово-послеосмотровый
ремонт
|
|
Неверный
|
частичный
ремонт
|
|
Неверный
|
ремонт
по необходимости
|
|
Задание № 77
|
В
состав ежедневного обслуживания не входят
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
регулировочные
работы
|
|
Неверный
|
уборочные
работы
|
|
Неверный
|
моечные
работы
|
|
Неверный
|
контрольно-осмотровые
работы
|
|
Неверный
|
контроль
за состоянием работы контрольно-измерительных приборов
|
|
Задание № 78
|
Понижение
давления масла указывает на
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы смазки
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
износ
шеек коленвала
|
|
Неверный
|
износ
цилиндров
|
|
Неверный
|
износ
поршневых колец
|
|
Неверный
|
износ
поршневых пальцев
|
|
Неверный
|
износ
поршней
|
|
Задание № 79
|
Виды
неисправностей узла системы питания, создающую наибольшую угрозу
безопасности движения
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы питания карбюраторного двигателя
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
подтекание
топлива в местах соединений приборов системы
|
|
Неверный
|
воздушный
клапан в пробке горловины постоянно открыт
|
|
Неверный
|
воздушный
фильтр неплотно прилегает к воздушному патрубку
|
|
Неверный
|
топливный
насос не создает давление
|
|
Неверный
|
частичное
засорение воздушного
фильтра
|
|
Задание № 80
|
Перегрев
двигателя не вызывает
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
заедание
впускного клапана пробки радиатора
|
|
Неверный
|
засорение
трубок радиатора
|
|
Неверный
|
наружное
загрязнение радиатора
|
|
Неверный
|
трещина
в бачках радиатора
|
|
Неверный
|
наличие
накипи
|
|
Задание № 81
|
Для
проверки эффективности тормозов применяют
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР механизмов управления
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
деселерометр
|
|
Неверный
|
стетоскоп
|
|
Неверный
|
денсиметр
|
|
Неверный
|
компресометр
|
|
Неверный
|
моментоскоп
|
|
Задание № 82
|
Периодичность
выполнения отдельных видов технического обслуживания зависит от…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
категории
условий эксплуатации
|
|
Неверный
|
квалификации
водителя
|
|
Неверный
|
автотранспортного
предприятия
|
|
Неверный
|
объема
выполненной транспортной работы
|
|
Неверный
|
характера
перевозимого груза
|
|
задание № 83
|
Продолжительность
одного пуска двигателя составляет
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
не
более 20 секунд
|
|
Неверный
|
не
более 1 минуты
|
|
Неверный
|
не
менее 20 секунд
|
|
Неверный
|
не
менее 1 минуты
|
|
Неверный
|
не
более 2 минут
|
|
Задание № 84
|
Признаком
работы двигателя на переобедненой смеси является
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы питания карбюраторного двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
вспышка во впускном трубопроводе
|
|
Неверный
|
стуки в двигателе
|
|
Неверный
|
хлопки в глушителе
|
|
Неверный
|
переохлаждение двигателя
|
|
Неверный
|
уменьшение расхода топлива
|
|
Задание № 85
|
Возможной причиной детонации
является
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы питания карбюраторного двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
применение
бензина с низким октановым числом
|
|
Неверный
|
применение бензина с низким
цетановым числом
|
|
Неверный
|
применение бензина с высоким
цетановым числом
|
|
Неверный
|
обогащенная рабочая смесь
|
|
Неверный
|
обедненная рабочая смесь
|
|
Задание № 86
|
Повторный
пуск двигателя производится
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт электрооборудования
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
через
1-2 минуты
|
|
Неверный
|
сразу
после неудачного пуска
|
|
Неверный
|
через
5-6 минут
|
|
Неверный
|
через
10-12 минут
|
|
Неверный
|
через
15-16 минут
|
|
Задание № 87
|
Двигатель
при проверке компрессии должен быть
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
прогрет
до температуры 80-90 градусов
|
|
Неверный
|
в
холодном состоянии
|
|
Неверный
|
прогрет
до температуры 20-30 градусов
|
|
Неверный
|
прогрет
до температуры 50-60 градусов
|
|
Неверный
|
в
любом состоянии
|
|
Задание № 88
|
На
величину компрессии двигателя не влияет
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
износ
подшипников коленчатого вала
|
|
Неверный
|
износ
поршневых колец
|
|
Неверный
|
износ
цилиндров
|
|
Неверный
|
не
плотность прилегания клапанов
|
|
Неверный
|
не
герметичность прокладки головки блока
|
|
Задание № 89
|
Поршень
при проверке относительной утечки воздуха из цилиндров должен находится
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
в
начале и в конце такта сжатия
|
|
Неверный
|
в
начале рабочего хода
|
|
Неверный
|
в
начале и в конце такта выпуска
|
|
Неверный
|
в
начале и в конце такта впуска
|
|
Неверный
|
в
любом положении
|
|
Задание № 90
|
Пониженное
давление масла указывает
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
износ
шеек коленчатого вала
|
|
Неверный
|
износ
поршневых пальцев
|
|
Неверный
|
износ
цилиндров
|
|
Неверный
|
износ
поршневых колец
|
|
Неверный
|
продольный
люфт коленчатого вала
|
|
Задание № 91
|
Поршен
при регулировке теплового зазора клапанов находится в
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР газораспределительного механизма
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
вмт
при такте сжатия
|
|
Неверный
|
вмт
при такте выпуска
|
|
Неверный
|
нмт
при такте впуска
|
|
Неверный
|
нмт
при рабочем ходе
|
|
Неверный
|
в
любом положении
|
|
Задание № 92
|
Перегрев
двигателя вызывает
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
заклинивание
клапана термостата в закрытом положении
|
|
Неверный
|
заклинивание
клапана термостата в открытом положении
|
|
Неверный
|
заедание
впускного клапана пробки радиатора
|
|
Неверный
|
раннее
открытие клапана радиатора
|
|
Неверный
|
низкая
плотность охлаждающей жидкости
|
|
Задание № 93
|
На
производительность бензонасоса не влияет
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы питания карбюраторного двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
повреждение
сетчатого фильтра
|
|
Неверный
|
износ
рычага диафрагмы бензонасоса
|
|
Неверный
|
повреждение
диафрагмы
|
|
Неверный
|
не
герметичность клапанов бензонасоса
|
|
Неверный
|
не
герметичность впускного штуцера
|
|
Задание № 94
|
Топливная
система низкого давления топливом перед пуском дизельного двигателя
заполняется
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР системы питания дизельного двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
ручным
топливоподкачивающим насосом
|
|
Неверный
|
проворачивая
коленчатый вал пусковой рукояткой
|
|
Неверный
|
проворачивая
коленчатый вал стартером
|
|
Неверный
|
проворачивая
кулачковый вал ТНВД
|
|
Неверный
|
любым
способом
|
|
Задание № 95
|
Признаком
работы двигателя на переобагощеной горючей смеси является
|
|
Раздел
|
Технология ТО и
ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО и
ТР системы питания
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
выстрелы
в глушителе
|
|
Неверный
|
стуки
двигателя
|
|
Неверный
|
перегрев
двигателя
|
|
Неверный
|
переохлаждения
двигателя
|
|
Неверный
|
вспышке
во впускном трубопроводе
|
|
Задание № 96
|
Переодичность
ЕО
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Система
ТО и ТР автомобилей
|
|
Сложность
|
Минимальная
|
|
Верный
|
при
каждом выезде на линию
|
|
Неверный
|
через
установленный пробег
|
|
Неверный
|
по
потребности во время эксплуатации
|
|
Неверный
|
при
полной потере работоспасобности
|
|
Неверный
|
по
желанию водителя
|
|
Задание № 97
|
Консервация
автомобилей – это…
|
|
Раздел
|
Организация
хранения автомобилей, запасных частей и эксплуатационных материалов
|
|
Тема
|
Хранение
автомобилей
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
длительное
хранение автомобилей
|
|
Неверный
|
кратковременное
хранение автомобилей
|
|
Неверный
|
межремонтное
хранение автомобилей
|
|
Неверный
|
аварийное
хранение
|
|
Неверный
|
частичное
хранение
|
|
Задание № 98
|
Схождение колёс
регулируется
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР ходовой части и автомобильных шин
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
изменением
длинны поперечной рулевой тяги
|
|
Неверный
|
изменением
продольно рулевой тяги
|
|
Неверный
|
изменением угла наклона шкворня
|
|
Неверный
|
изменением длины правого рычага
|
|
Неверный
|
изменением длины левого рычага
|
|
Задание № 99
|
Гайки
крепления головки блока цилиндров подтягивают
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
на
холодных двигателях
|
|
Неверный
|
прогретых
двигателях
грузовых автомобилей
|
|
Неверный
|
прогретых
легковых автомобилях
|
|
Неверный
|
прогретых
двигателях с внутренним приготовлением горючей смеси
(дизельные)
|
|
Неверный
|
полностью
прогретых двигателях
|
|
Задание № 100
|
При
текущем ремонте агрегата устраняются неисправности
|
|
Раздел
|
Технология
ТО и ТР автомобилей
|
|
Тема
|
ТО
и ТР двигателя
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
только
данного агрегата
|
|
Неверный
|
всех
агрегатов
|
|
Неверный
|
всех
узлов
|
|
Неверный
|
всех
систем
|
|
Неверный
|
всех
деталей
|
|
Задание № 101
|
Гильзы
и цилиндры блоков двигателей востанавливают
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
гильзы и цилиндров
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
растачивают
и шлифуют под ремонтный размер
|
|
Неверный
|
не
растачивают и не шлифуют под ремонтный размер
|
|
Неверный
|
растачивают,
но не шлифуют под ремонтный размер
|
|
Неверный
|
не
растачивают, но шлифуют под ремонтный размер
|
|
Неверный
|
растачивают
и шлифуют под произвольный размер
|
|
Задание № 102
|
Крышки
сцепления изготавливают из…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей крышки сцепления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
алюминиевого
сплава
|
|
Неверный
|
меди
|
|
Неверный
|
латуни
|
|
Неверный
|
бронзы
|
|
Неверный
|
железа
|
|
Задание № 103
|
Операционный
контроль-это контроль во время выполнения технологических операций
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
сцепления
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
контроль
во время выполнения технологических операций
|
|
Неверный
|
контроль
эффективности выполнения операций
|
|
Неверный
|
контроль
норм времени на выполнение операций
|
|
Неверный
|
контролькаждой
единицы продукции в партии
|
|
Неверный
|
контроль
с целью принятия решений о пригодности
|
|
Задание № 104
|
Ремонт
на уневирсальных постах выполняется
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
если
производственная программа мала
|
|
Неверный
|
если
нет производственных постов
|
|
Неверный
|
если
производственная программа большая
|
|
Неверный
|
если
нет специализированных постов
|
|
Неверный
|
если
нет высококвалицифированых рабочих
|
|
Задание № 105
|
Степень
намагниченности ротора проверяют…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
электрооборудования
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
магнитометром
|
|
Неверный
|
стетоскопом
|
|
Неверный
|
тохометром
|
|
Неверный
|
барометром
|
|
Неверный
|
спидометром
|
|
Задание № 106
|
Температуру
электролита во время зарядки аккумулятора не более
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей и сборка аккумуляторных батарей
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
45°
|
|
Неверный
|
50°
|
|
Неверный
|
60°
|
|
Неверный
|
65°
|
|
Неверный
|
55°
|
|
Задание № 107
|
Емкость
отремонтированной аккумуляторной батареи должна быть не менее
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей и сборка аккумуляторных батарей.
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
90%
номинальной
|
|
Неверный
|
80%
номинальной
|
|
Неверный
|
70%
номинальной
|
|
Неверный
|
60%
номинальной
|
|
Неверный
|
50%
номинальной
|
|
Задание № 108
|
Качество
заварки трещин коробки передач на герметичность проверяют…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей коробок передач
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
керосином
|
|
Неверный
|
дизмаслом
|
|
Неверный
|
электролитом
|
|
Неверный
|
кислотой
|
|
Неверный
|
водой
|
|
Задание № 109
|
При
неисправности фиксаторов КПП происходит
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей коробок передач
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
самопроизвольное
выключение передач
|
|
Неверный
|
шум
при движении автомобиля
|
|
Неверный
|
затрудненное
включение передач
|
|
Неверный
|
включение
двух передач одновременно
|
|
Неверный
|
шум при движении автомобиля и затрудненное включение передач
|
|
Задание № 110
|
Изношенные
посадочные места под подшипники восстанавливают…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей коробок передач
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
наплавкой,
хромированием и осталиванием
|
|
Неверный
|
проточкой
под увеличенный размер
|
|
Неверный
|
проточкой
под уменьшенный размер
|
|
Неверный
|
установка
увеличенного размера подшипника
|
|
Неверный
|
установкой
уменьшенного размера подшипника
|
|
Задание № 111
|
Шестерни
с трещинами на зубья восстанавливают…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей коробок передач
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
не
восстанавливают
|
|
Неверный
|
восстанавливают
электросваркой
|
|
Неверный
|
восстанавливают
холодной сваркой
|
|
Неверный
|
восстанавливают
аргонно - дуговой сваркой
|
|
Неверный
|
восстанавливают
газопламенной наплавкой
|
|
Задание № 112
|
Дефектами
задних мостов не является
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей задних мостов
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
износ
шин
|
|
Неверный
|
трещины
|
|
Неверный
|
изломы
|
|
Неверный
|
износ
резьбовых отверстий
|
|
Неверный
|
износ
посадочных мест под подшипники
|
|
Задание № 113
|
Ступицы
задних колес изготавливают из…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей задних мостов
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
ковкого
чугуна
|
|
Неверный
|
алюминиевого
сплава
|
|
Неверный
|
железа
|
|
Неверный
|
меди
|
|
Неверный
|
высокого
хромистого чугуна
|
|
Задание № 114
|
дефектом
ступиц задних колес не является
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей задних мостов
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
износ
подшипников
|
|
Неверный
|
износ
гнезд под подшипников
|
|
Неверный
|
износ
резьбовых отверстий
|
|
Неверный
|
износ
крепления полуоси
|
|
Неверный
|
износ
крепления тормозного барабана
|
|
Задание № 115
|
Задние
мосты обкатывают…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей задних мостов
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
без
нагрузки
|
|
Неверный
|
при
малой нагрузке
|
|
Неверный
|
при
средней нагрузке
|
|
Неверный
|
при
большой нагрузке
|
|
Неверный
|
с
повышенной погрузки
|
|
Задание № 116
|
Изношенную
резьбу на валу оси протачивают, нарезают на…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
типовых соединений и деталей
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
меньший
диаметр
|
|
Неверный
|
средний
диаметр
|
|
Неверный
|
увеличенный
диаметр
|
|
Неверный
|
круговые
расточки
|
|
Неверный
|
продольные
расточки
|
|
Задание № 117
|
Резьбу
диаметром 40 мм восстанавливают
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
типовых соединений и деталей
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
вибродуговой
наплавкой
|
|
Неверный
|
газопламенной
наплавкой
|
|
Неверный
|
плазменно
- дуговой наплавкой
|
|
Неверный
|
электродуговой
наплавкой
|
|
Неверный
|
наклепкой
|
|
Задание № 118
|
Для
облегчения ремонта венец нагревают в масле до температуры…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
типовых соединений и деталей
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
100º
|
|
Неверный
|
70º
|
|
Неверный
|
50º
|
|
Неверный
|
30º
|
|
Неверный
|
10º
|
|
Задание № 119
|
Блоки
деталей изготавливают из…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
блока и деталей кривошипно - шатунного механизма
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
серого
чугуна
|
|
Неверный
|
железа
|
|
Неверный
|
меди
|
|
Неверный
|
латуни
|
|
Неверный
|
стали
|
|
Задание № 120
|
После
растачивания диаметр цилиндра и гильзы должен быть…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
блока и деталей кривошипно - шатунного механизма
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
большего ремонтного
размера
|
|
Неверный
|
меньшего
ремонтного
размера
|
|
Неверный
|
среднего
ремонтного размера
|
|
Неверный
|
нормального
ремонтного размера
|
|
Неверный
|
номинального
ремонтного размера
|
|
Задание № 121
|
Способ
восстановления изношенных кулачков распределительного вала…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
механизма газораспределения
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
шлифуют
|
|
Неверный
|
не
шлифуют
|
|
Неверный
|
растачивают
|
|
Неверный
|
не
растачивают
|
|
Неверный
|
наклепывают
|
|
Задание № 122
|
Опорные
шейки распределительного вала шлифуют на…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
механизма газораспределения
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
уменьшенный
размер
|
|
Неверный
|
увеличенный
размер
|
|
Неверный
|
номинальный
размер
|
|
Неверный
|
нормальный
размер
|
|
Неверный
|
ремонтный
размер
|
|
Задание № 123
|
Самой
высокой квалификации рабочих требуют предприятия производства
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
механизма газораспределения
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
единичного
|
|
Неверный
|
массового
|
|
Неверный
|
серийного
|
|
Неверный
|
поточного
|
|
Неверный
|
не
поточного
|
|
Задание № 124
|
Резьбовые
отверстия восстанавливают…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
масляных насосов
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
нарезанием
резьбы увеличенного размера
|
|
Неверный
|
нарезанием
резьбы уменьшенного размера
|
|
Неверный
|
нарезанием
резьбы среднего размера
|
|
Неверный
|
резьбовые
отверстия не восстанавливают
|
|
Неверный
|
наплавкой
|
|
Задание № 125
|
Корпус
масляного насоса изготавливают из…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
масляных насосов
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
серого
чугуна
|
|
Неверный
|
бронзы
|
|
Неверный
|
железа
|
|
Неверный
|
алюминиевого
сплава
|
|
Неверный
|
стали
|
|
Задание № 126
|
Массовое
производство характеризуется
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
масляных насосов
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
большим
объемом выпуска изделий
|
|
Неверный
|
высококвалифицированными
рабочими
|
|
Неверный
|
выпуском
отремонтированных изделий большой массы
|
|
Неверный
|
узкой
номенклатурой выпускаемых изделий
|
|
Неверный
|
низкоквалифицироваными
рабочими
|
|
Задание № 127
|
Изношенный
шариковый клапан масляного насоса…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
масляных насосов
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
заменяют
на новый
|
|
Неверный
|
заменяют
масляной насос
|
|
Неверный
|
растачивают
|
|
Неверный
|
ремонтируют
|
|
Неверный
|
наплавляют
|
|
Задание № 128
|
При
ремонте кабин и оперения не применяют
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Приемы
ремонта кабин и оперения
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
замену
на пластмассовые детали
|
|
Неверный
|
газовую
сварку
|
|
Неверный
|
ручную
электродуговую сварку
|
|
Неверный
|
контактную
сварку
|
|
Неверный
|
пайку
твердым припоем
|
|
Задание № 129
|
Виды
восстановления деталей давлением, которые не применяются на практике
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей давлением
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
проточка
|
|
Неверный
|
вдавливание
|
|
Неверный
|
раздача
|
|
Неверный
|
обжатие
|
|
Неверный
|
вытяжка
|
|
Задание № 130
|
Перед
правкой пустотелые прогнутые рулевые тяги заполняют…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
деталей рулевого управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
мелким
песком
|
|
Неверный
|
водой
|
|
Неверный
|
бензином
|
|
Неверный
|
раствором
глины
|
|
Неверный
|
раствором
цемента
|
|
Задание № 131
|
Не
является дефектом телескопического амортизатора
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Восстановление
рам и амортизаторов автомобилей
|
|
Сложность
|
сложный
|
|
Верный
|
износ
болта крепления
|
|
Неверный
|
потеря
герметичности клапана отдачи
|
|
Неверный
|
потеря
герметичности перепускного клапана поршня
|
|
Неверный
|
износ
сальника
|
|
Неверный
|
потеря
герметичности клапана сжатия
|
|
Задание № 132
|
Вогнутость
передней полуоси автомобилей нельзя определить
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
передних мостов автомобилей
|
|
Сложность
|
сложный
|
|
Верный
|
штангельциркулем
|
|
Неверный
|
шаблонами
|
|
Неверный
|
плоскими
линейками
|
|
Неверный
|
треугольником
|
|
Неверный
|
четырехугольником
|
|
Задание № 133
|
Дефекты
распределительного вала не является
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
распределительного вала и толкателей
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
износ
шестерни
|
|
Неверный
|
изгиб
|
|
Неверный
|
износ
и отколы опорных шеек кулачков
|
|
Неверный
|
износ
посадочного места
|
|
Неверный
|
износ
шпоночной канавки
|
|
Задание № 134
|
Дефектом шатунов не
является
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей шатунно - поршневой группы
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
износ
втулки шатуна
|
|
Неверный
|
изгиб
и скручивание стержня
|
|
Неверный
|
износ
отверстия нижней головки шатуна
|
|
Неверный
|
износ
и смятие плоскости разъема
|
|
Неверный
|
износ
отверстия под втулки
|
|
Задание № 135
|
Изношенные
отверстия или резьбу во фланце восстанавливают под…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
коленчатых валов
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
увеличенный
размер
|
|
Неверный
|
ремонтный
размер
|
|
Неверный
|
номинальный
размер
|
|
Неверный
|
нормальный
размер
|
|
Неверный
|
уменьшенный
размер
|
|
Задание № 136
|
Маховики
изготовляют из…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
маховиков
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
серого
чугуна
|
|
Неверный
|
алюминиевого
сплава
|
|
Неверный
|
железа
|
|
Неверный
|
латуни
|
|
Неверный
|
меди
|
|
Задание № 137
|
Перед
напрессовкой венец маховика нагревают до температуры…
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
маховиков
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
150
- 220º С
|
|
Неверный
|
100
- 120º С
|
|
Неверный
|
80
- 100ºС
|
|
Неверный
|
50
- 80º С
|
|
Неверный
|
20
- 50º С
|
|
Задание № 138
|
Ось
коромысла восстанавливают шлифованием под ... размер
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Коромысла
и ось коромысел
|
|
Сложность
|
сложный
|
|
Верный
|
уменьшенный
|
|
Неверный
|
увеличенный
|
|
Неверный
|
нормальный
|
|
Неверный
|
номинальный
|
|
Неверный
|
ремонтный
|
|
Задание № 139
|
Дефектом
карбюратора не является
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
карбюраторов и бензонасосов
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
не
плотное соединение с впускным коллектором
|
|
Неверный
|
износ
запорного игольчатого клапана
|
|
Неверный
|
потеря
герметичности поплавка
|
|
Неверный
|
потеря
упругости пластин диффузора
|
|
Неверный
|
износ
проходных сечений жиклеров
|
|
Задание № 140
|
Герметичность
поплавка карбюратора проверяют погружением в воду
до температуры
|
|
Раздел
|
Способы
восстановления деталей
|
|
Тема
|
Ремонт
карбюраторов и бензонасосов
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
70
- 80º С
|
|
Неверный
|
50
- 60º С
|
|
Неверный
|
20
-30º С
|
|
Неверный
|
30
- 40º С
|
|
Неверный
|
10
- 20º С
|
|
Задание № 141
|
Определения
состояние рессор производится
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
по
стреле прогиба после осадки
|
|
Неверный
|
по
толщине первого листа рессоры
|
|
Неверный
|
по
толщине остальных листов рессоры
|
|
Неверный
|
по
стреле прогиба до осадки
|
|
Неверный
|
по
толщине первого и последнего листа рессоры
|
|
Задание №142
|
Рессору
закаливают в...
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
масле
|
|
Неверный
|
воде
|
|
Неверный
|
растворе
|
|
Неверный
|
воздухе
|
|
Неверный
|
тосоле
|
|
Задание № 143
|
Обломы
и трещины на листах рессоры восстанавливают…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов.
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
выбраковкой
|
|
Неверный
|
заклепыванием
|
|
Неверный
|
наплавкой
|
|
Неверный
|
склеиванием
|
|
Неверный
|
сваркой
|
|
Задание № 144
|
Износ
отверстия во втулке ушка рессоры устраняют…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
заменой
втулки
|
|
Неверный
|
наплавкой
отверстия
|
|
Неверный
|
напайкой
|
|
Неверный
|
постановкой
ДРД
|
|
Неверный
|
выбраковкой
ушка рессоры
|
|
Задание № 145
|
Сборка рамы
выполняется
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
с
предварительным нагревом или без нагрева заклёпок
|
|
Неверный
|
только
на сварке
|
|
Неверный
|
только
на винты
|
|
Неверный
|
только
на болтах
|
|
Неверный
|
только
с нагревом рамы
|
|
Задание № 146
|
Сварка
рамы производится
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
сложный
|
|
Верный
|
постоянным
током силой 200А
|
|
Неверный
|
ассиметричным
током
|
|
Неверный
|
импульсным
током
|
|
Неверный
|
дискретным
током
|
|
Неверный
|
переменным
током силой 220А
|
|
Задание № 147
|
Листы
рессоры смазывают
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
графитовой
смазкой
|
|
Неверный
|
моторным
маслом
|
|
Неверный
|
литолом
|
|
Неверный
|
трансмиссионной
смазкой
|
|
Неверный
|
солидолом
|
|
Задание № 148
|
Трещины
на фланце крепления картера рулевого механизма не более одного отверстия
устраняют…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
наплавкой
или заваркой
|
|
Неверный
|
выбраковкой
|
|
Неверный
|
постановкой
ДРД
|
|
Неверный
|
напылением
|
|
Неверный
|
пайкой
|
|
Задание № 149
|
Обломы
ушков на фланце крепления картера рулевого механизма не более одного
отверстия устраняют…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
заваркой
или наплавкой
|
|
Неверный
|
пайкой
|
|
Неверный
|
выбраковкой
|
|
Неверный
|
постановкой
ДРД
|
|
Неверный
|
напылением
|
|
Задание № 150
|
Обломы
на патрубке под сальник картера рулевого механизма устраняют…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
заваркой
|
|
Неверный
|
пайкой
|
|
Неверный
|
выбраковкой
|
|
Неверный
|
напылением
|
|
Неверный
|
постановкой
ДРД
|
|
Задание № 151
|
Обломы
или трещины зубьев вала рулевой сошки устраняют...
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
выбраковкой
|
|
Неверный
|
шлифованием
|
|
Неверный
|
фрезерованием
|
|
Неверный
|
полированием
|
|
Неверный
|
наплавкой
|
|
Задание № 152
|
Обломы
и трещины на корпусе насоса гидроусилителя устраняют…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
выбраковкой
|
|
Неверный
|
пайкой
|
|
Неверный
|
наплавкой
|
|
Неверный
|
напылением
|
|
Неверный
|
сваркой
|
|
Задание № 153
|
Износ
отверстия под сальник корпуса насоса гидроусилителя восстанавливают…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
постановкой
ДРД
|
|
Неверный
|
хромированием
|
|
Неверный
|
выбраковкой
|
|
Неверный
|
растачиванием
|
|
Неверный
|
наплавкой
|
|
Задание № 154
|
Обломы
и трещины валика насоса гидроусилителя востанавливают
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
выбраковкой
|
|
Неверный
|
сваркой
|
|
Неверный
|
наплавкой
|
|
Неверный
|
напылением
|
|
Неверный
|
пайкой
|
|
Задание № 155
|
Износ
или повреждения резьбы вала рулевой сошки устраняют…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
наплавкой
с последующей проточкой и нарезанием резьбы
|
|
Неверный
|
выбраковкой
|
|
Неверный
|
проточкой
с последующей нарезанием резьбы
|
|
Неверный
|
железнением
|
|
Неверный
|
постановкой
ДРД
|
|
Задание № 156
|
Износ
шеек под сальник и опорных шеек вала рулевой сошки устраняют…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
осталиванием
или хромированием
|
|
Неверный
|
выбраковкой
|
|
Неверный
|
наплавкой
|
|
Неверный
|
шлифованием
под ремонтный размер
|
|
Неверный
|
напылением
|
|
Задание № 157
|
Обломы
и трещины тормозного барабана устраняют…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
выбраковкой
|
|
Неверный
|
сваркой
|
|
Неверный
|
наплавкой
|
|
Неверный
|
напылением
|
|
Неверный
|
напайкой
|
|
Задание № 158
|
Задиры,
кольцевые канавки или износ поверхности тормозного барабана восстанавливают…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
расточкой
под ремонтный размер
|
|
Неверный
|
напайкой
|
|
Неверный
|
наплавкой
|
|
Неверный
|
выбраковкой
|
|
Неверный
|
напылением
|
|
Задание № 159
|
Ремонтный
интервал тормозного барабана
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
1,0
мм
|
|
Неверный
|
3,0
мм
|
|
Неверный
|
0,50
мм
|
|
Неверный
|
2,0
мм
|
|
Неверный
|
0,25
мм
|
|
Задание № 160
|
Обломы
и трещины тормозных колодок устраняют…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
бракуют
|
|
Неверный
|
сваркой
|
|
Неверный
|
пайкой
|
|
Неверный
|
постановкой
ДРД
|
|
Неверный
|
наплавкой
|
|
Задание № 161
|
Износ
опорной площадки по высоте тормозных колодок устраняют…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
механической
обработкой
|
|
Неверный
|
бракуют
|
|
Неверный
|
хромированием
|
|
Неверный
|
напылением
|
|
Неверный
|
пайкой
|
|
Задание № 162
|
Межремонтный
интервал каждой тормозной колодки
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
деталей ходовой части и механизмов управления
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
0,5
мм
|
|
Неверный
|
1,0
мм
|
|
Неверный
|
0,25
мм
|
|
Неверный
|
2,0
мм
|
|
Неверный
|
1,50мм
|
|
Задание № 163
|
Камеру
проверяют под давлением…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
автомобильных шин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
0,15
МПА
|
|
Неверный
|
0,2
МПА
|
|
Неверный
|
0,05
МПА
|
|
Неверный
|
0,45
МПА
|
|
Неверный
|
0,10
МПА
|
|
Задание № 164
|
Непригодность
камеры к ремонту определяется наличием
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
автомобильных шин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
кольцевые
порезы, трещины
|
|
Неверный
|
проколы
и другие мелкие повреждения
|
|
Неверный
|
повреждения
размером до 20 мм
|
|
Неверный
|
повреждение
вентиля
|
|
Неверный
|
повреждение
размером 10мм
|
|
Задание № 165
|
Для
ремонта каркаса покрышки применяется
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
автомобильных шин.
|
|
Сложность
|
сложный
|
|
Верный
|
прорезиненный
корт
|
|
Неверный
|
прослоечная
листовая резина
|
|
Неверный
|
камерная
листовая резина
|
|
Неверный
|
прорезиненный
чефер
|
|
Неверный
|
пластыри
|
|
Задание № 166
|
Для
вулканизации покрышек со сквозными и наружными повреждениями применяется
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
автомобильных шин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
мульда
|
|
Неверный
|
сектор
|
|
Неверный
|
вулканизатор
|
|
Неверный
|
сектор
и вулканизатор
|
|
Неверный
|
мульда,
сектор и вулканизатор
|
|
Задание № 167
|
Для
ремонта шины в дорожных условиях применяется резина
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
автомобильных шин
|
|
Сложность
|
сложный
|
|
Верный
|
брикетная
листовая
|
|
Неверный
|
сырая
резина
|
|
Неверный
|
протекторная
листовая
|
|
Неверный
|
камерная
листовая
|
|
Неверный
|
прослоечная
листовая
|
|
Задание № 168
|
Для
чего применяется теплостойкая листовая резина
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
автомобильных шин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
в
изготовлении и ремонте варочных мешков
|
|
Неверный
|
восстановление
каркаса
|
|
Неверный
|
ремонт
камер в дорожных условиях
|
|
Неверный
|
восстановление
протектора
|
|
Неверный
|
ремонт
камер
|
|
Задание № 169
|
Прорезиненный
чефер применяется для...
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
автомобильных шин
|
|
Сложность
|
сложный
|
|
Верный
|
ремонта
бортов покрышки и изготовления фланцев для камер
|
|
Неверный
|
ремонта
каркаса покрышки
|
|
Неверный
|
ремонта
варочных мешков
|
|
Неверный
|
изготовления
заплаты
|
|
Неверный
|
изготовления
крестообразной ступенчатой заплаты
|
|
Задание № 170
|
Прорезиненный
корд применяется для…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
автомобильных шин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
ремонта
каркаса покрышки и изготовление варочных мешков
|
|
Неверный
|
изготовления
манжет
|
|
Неверный
|
изготовления
фланцев для камеры
|
|
Неверный
|
изготовления
заплаты
|
|
Неверный
|
ремонта
бортов покрышки
|
|
Задание № 171
|
Правильная
геометрическая форма кузова или кабины после ремонта обеспечивается...
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
кузовов и кабин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
окончательной
правкой и тонкой рихтовкой
|
|
Неверный
|
обжатием
|
|
Неверный
|
вытяжкой
|
|
Неверный
|
раздачей
|
|
Неверный
|
накаткой
|
|
Задание № 172
|
Подготовленную
поверхность к окраске сушат…
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
кузовов и кабин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
нагретым
воздухом до температуры 125 C,
|
|
Неверный
|
электронагревателем
|
|
Неверный
|
люминесцентными
лампами до температуры 115 С
|
|
Неверный
|
газовой
горелкой
|
|
Неверный
|
паяльной
лампой
|
|
Задание № 173
|
Грунтовку
поверхности кузова или кабины перед покраской проводят для...
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
кузовов и кабин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
лучшего сцепления с поверхностью металла и с последующими слоями эмали
|
|
Неверный
|
придания товарного вида
|
|
Неверный
|
замазывания сварочных швов
|
|
Неверный
|
герметичности
|
|
Неверный
|
заделки мелких трещин
|
|
Задание № 174
|
Шпаклевка
на поверхности кузовов и кабин наносится для...
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
кузовов и кабин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
устранения неровности на поверхности загрунтованных кузовов;
|
|
Неверный
|
антикоррозионной защиты
|
|
Неверный
|
увеличения прочности лакокрасочного покрытия
|
|
Неверный
|
заделки мелких трещин
|
|
Неверный
|
замазывания сварочных швов
|
|
Задание № 175
|
Недостатком
пневматического распыления эмали при покраске является
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
кузовов и кабин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
потеря
краски на туманообразование
|
|
Неверный
|
большое
давление в нагнетательном бачке
|
|
Неверный
|
плохое
качество окрашиваемой поверхности
|
|
Неверный
|
не
достаточное давление в нагревательном бачке
|
|
Неверный
|
плохое
качество краски
|
|
Задание № 176
|
Конвекционный
способ сушки окрашенных кузовов и кабин предусматривает
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
кузовов и кабин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
нагрев
окрашенных поверхностей горячим воздухом в специальных камерах;
|
|
Неверный
|
сушка
под солнечными лучами 48 часов
|
|
Неверный
|
обогрев
инфракрасными лучами
|
|
Неверный
|
поглощение
ультрафиолетовых лучей
|
|
Неверный
|
поглощение
инфракрасных лучей металлической поверхности
|
|
Задание № 177
|
При
изготовлении дополнительных ремонтных деталей для кузовов и кабин пользуются
измерительным инструментом
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
кузовов и кабин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
шаблоном
|
|
Неверный
|
линейкой
|
|
Неверный
|
штангенциркулем
|
|
Неверный
|
микрометром
|
|
Неверный
|
штихмасом
|
|
Задание № 178
|
Какой
материал применяется при шлифовании стёкол кабин
|
|
Раздел
|
Технология
ремонта деталей, узлов и приборов
|
|
Тема
|
Ремонт
кузовов и кабин
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
порошок
пемзы
|
|
Неверный
|
алмазная
паста
|
|
Неверный
|
электрокорунд
|
|
Неверный
|
бруски
С1РВ77 - 82
|
|
Неверный
|
паста
ГОИ
|
|
Задание № 179
|
Перед
снятием головки цилиндра…
|
|
Раздел
|
Ремонт
основных деталей двигателя
|
|
Тема
|
Ремонт
кривошипно-шатунного механизма
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
сливают
охлаждающую жидкость
|
|
Неверный
|
доливают
охлаждающую жидкость
|
|
Неверный
|
сливают
охлаждающую жидкость, если это антифриз
|
|
Неверный
|
можно
не сливать охлаждающую жидкость
|
|
Неверный
|
запрещается
сливать охлаждающую жидкость
|
|
Задание № 180
|
Поршневой
палец выпрессовывают
|
|
Раздел
|
Ремонт
основных деталей двигателя
|
|
Тема
|
Ремонт
кривошипно-шатунного механизма
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
из
бобышек поршня
|
|
Неверный
|
из
юбки поршня
|
|
Неверный
|
из
днища поршня
|
|
Неверный
|
из
головки поршня
|
|
Неверный
|
поршневой
палец невыпрессовывается
|
|
Задание № 181
|
На
мощность двигателя не влияет техническое состояние
|
|
Раздел
|
Ремонт
основных деталей двигателя
|
|
Тема
|
Ремонт
двигателя внутреннего сгорания
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
Трансмиссии
и ходовой части
|
|
Неверный
|
кривошипно-шатунный
механизм
|
|
Неверный
|
газораспределительный
механизмы
|
|
Неверный
|
система
охлаждения и смазки
|
|
Неверный
|
система
питания и зажигания
|
|
Задание № 182
|
Если
система охлаждения не имеет расширительного бачка, то в случае заполнения ее
антифризом обьем последнего должен быть…
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов и приборов систем охлаждения и смазки
|
|
Тема
|
Ремонт
системы охлаждения ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
равен
номинальной емкости
|
|
Неверный
|
меньше
номинальной емкости
|
|
Неверный
|
меньше
или равен номинальной емкости
|
|
Неверный
|
половина
номинальной емкости
|
|
Неверный
|
более
половины номинальной емкости
|
|
Задание № 183
|
Проверка
уровня масла в двигателе с помощью щупа выполняется
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов и приборов систем охлаждения и смазки
|
|
Тема
|
Ремонт
системы смазки ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
через
3-4 минуты после остановки двигателя
|
|
Неверный
|
на
работающем двигателе в режиме холостого хода
|
|
Неверный
|
сразу
же после остановки двигателя
|
|
Неверный
|
через
1-2 минуты после остановки двигателя
|
|
Неверный
|
через
5-6 минут после остановки двигателя
|
|
Задание № 184
|
Сливать
отработанное масло из системы смазки следует..
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов и приборов систем охлаждения и смазки
|
|
Тема
|
Ремонт
системы смазки ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
сразу
же после выключения двигателя
|
|
Неверный
|
после
снижения температуры охлаждающей жидкости
|
|
Неверный
|
после
охлаждения двигателя до температуры окружающей среды
|
|
Неверный
|
на
холодном двигателе
|
|
Неверный
|
сразу
же после запуска двигателя
|
|
Задание № 185
|
Прогиб
ремня между шкивами вентилятора и генератора составляет
|
|
Раздел
|
Ремонт
основных деталей двигателя
|
|
Тема
|
Ремонт
системы охлаждения ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
10 - 20
мм
|
|
Неверный
|
25-30
мм
|
|
Неверный
|
5-10
мм
|
|
Неверный
|
35-40
мм
|
|
Неверный
|
40-45
мм
|
|
Задание № 186
|
Способ
устранения трещины бачка радиатора
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов и приборов системы охлаждения и смазки
|
|
Тема
|
Ремонт
системы охлаждения ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
запаять
|
|
Неверный
|
заклеить
эпоксидным составом
|
|
Неверный
|
заварить
|
|
Неверный
|
заменить
новым бачком радиатора
|
|
Неверный
|
заклепать
|
|
Задание № 187
|
При
ремонте радиатора допускается удаление трубок не более
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов и приборов системы охлаждения и смазки
|
|
Тема
|
Ремонт
системы охлаждения ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
5%
|
|
Неверный
|
1%
|
|
Неверный
|
7%
|
|
Неверный
|
10%
|
|
Неверный
|
15%
|
|
Задание № 188
|
Проверка герметичности
радиатора
проверяется
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов и приборов системы охлаждения и смазки
|
|
Тема
|
Ремонт
системы охлаждения ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
воздухом,под
избыточным давлением,погрузив его в ванну с водой
|
|
Неверный
|
визуально
на утечку жидкости
|
|
Неверный
|
в
пустотах перекрытий
|
|
Неверный
|
специальным
прибором
|
|
Неверный
|
эксплуатация
без проверки
|
|
Задание № 189
|
Зазор
компрессионных колец составляет
|
|
Раздел
|
Ремонт
основных деталей двигателей
|
|
Тема
|
Ремонт
кривошипно-шатунного механизма
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
0,2-0,6 мм
|
|
Неверный
|
0,6
- 0,8 мм
|
|
Неверный
|
0,8-0,9
мм
|
|
Неверный
|
0,9-2,0
мм
|
|
Неверный
|
1,0-1,5
мм
|
|
Задание № 190
|
Норма
ресурса пробега после капремонта…
|
|
Раздел
|
Разработка
технологических процессов ремонта
|
|
Тема
|
Технологические
процессы ремонта АТ
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
80%
|
|
Неверный
|
50%
|
|
Неверный
|
60%
|
|
Неверный
|
70%
|
|
Неверный
|
90%
|
|
Задание № 191
|
К
слесарной обработки не относятся
|
|
Раздел
|
Разработка
технологических процессов ремонта
|
|
Тема
|
Классификация
видов обработки
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
сварка
|
|
Неверный
|
пайка,
притирка
|
|
Неверный
|
правка,
заделка трещин
|
|
Неверный
|
притирка,
заделка трещин, пайка, правка
|
|
Неверный
|
заделка
трещин
|
|
Задание № 192
|
К
основным дефектам блока цилиндров не относится
|
|
Раздел
|
Разработка
технологических процессов ремонта
|
|
Тема
|
Дефектовка
деталей
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
Трещины
головки блока
|
|
Неверный
|
пробоины
|
|
Неверный
|
пробоины,сколы,трещины,износ
рабочей поверхности цилиндра
|
|
Неверный
|
трещины
|
|
Неверный
|
износ
рабочей поверхности цилиндра
|
|
Задание № 193
|
Ключ,
применяемый для затягивания ответственного соединения называется
|
|
Раздел
|
Разработка
технологических процессов ремонта
|
|
Тема
|
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
динамометрическим
|
|
Неверный
|
гаечным
|
|
Неверный
|
торцевым
|
|
Неверный
|
накидным
|
|
Неверный
|
газовым
|
|
Задание № 194
|
Пробуксовка
дисков не возникает при
|
|
Раздел
|
Ремонт
деталей трансмиссии
|
|
Тема
|
Ремонт
сцепления автомобиля
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
подтекание
тормозной жидкости из рабочего цилиндра сцепления
|
|
Неверный
|
при
ослаблении нажимных пружин
|
|
Неверный
|
износе
или короблении поверхностей трения маховика и нажимного диска
|
|
Неверный
|
замасливании
накладок ведомого диска
|
|
Неверный
|
поломке
нажимных пружин
|
|
Задание № 195
|
Неисправность,
при которой сцепление пробуксовывает, проявляется, когда педаль сцепления…
|
|
Раздел
|
Ремонт
деталей трансмиссии
|
|
Тема
|
Ремонт
сцепления автомобиля
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
отпущена
|
|
Неверный
|
нажата
|
|
Неверный
|
находится
в одном из крайних положений
|
|
Неверный
|
перемещается
из исходного в нижнее положение
|
|
Неверный
|
нажата
или перемещается из исходного в нижнее положение
|
|
Задание № 196
|
ТО,
при котором выполняется промывка радиатора и полость рубашки охлаждения…
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов и приборов систем охлаждения и смазки
|
|
Тема
|
Ремонт
системы охлаждения ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
СО
|
|
Неверный
|
ЕО
|
|
Неверный
|
ТО - 1
|
|
Неверный
|
ТО - 2
|
|
Неверный
|
при
любом виде технического обслуживания
|
|
Задание № 197
|
Замена
фильтрующего элемента, промывка корпусов маслянных фильтров и промывка
фильтров вентиляции картера производится, как правило
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов и приборов систем охлаждения и смазки
|
|
Тема
|
Ремонт системы
смазки ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
при
каждой смене масла в двигателе
|
|
Неверный
|
как
при смене, так и при доливке масла
|
|
Неверный
|
при
загрязнении корпусов фильтра
|
|
Неверный
|
после
пробега 3000 км
|
|
Неверный
|
при
каждой смене масла в двигателе; как при смене, так и при доливке масла; при
загрязнении корпусов фильтра; после пробега 3000
км
|
|
Задание № 198
|
Проверку
исправности фильтра центробежной очистки проверяют
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов и приборов систем охлаждения и смазки
|
|
Тема
|
Ремонт
системы смазки ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
прослушивание
работы фильтра в течении 2 - 3 минут после остановки двигателя
|
|
Неверный
|
внешним
осмотром степени загрязнения масла пробега 1000
км.
|
|
Неверный
|
контролируя
расход (угар) масла на 100 км
|
|
Неверный
|
после
капитального ремонта двигателя
|
|
Неверный
|
после ТО
- 1
|
|
Задание № 199
|
нарушение
подачи топлива к карбюратору не может быть следствием неисправности
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов и приборов системы питания
|
|
Тема
|
Ремонт
системы питания
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
воздушного
фильтра
|
|
Неверный
|
разрядка
АКБ
|
|
Неверный
|
разрядка
АКБ, бензобака, топливных фильтров, бензонасоса
|
|
Неверный
|
топливных
фильтров
|
|
Неверный
|
бензонасоса
|
|
Задание № 200
|
Виды
неисправностей узла системы питания, создающую наибольшую угрозу безопасности
движения
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов и приборов системы питания
|
|
Тема
|
Ремонт
системы питания
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
подтекание
топлива в местах соединений приборов системы
|
|
Неверный
|
воздушный
клапан в пробке горловины постоянно открыт
|
|
Неверный
|
воздушный
фильтр неплотно прилегает к воздушному патрубку
|
|
Неверный
|
топливный
насос не создает давление
|
|
Неверный
|
частичное
засорение воздушного фильтра
|
|
Задание № 201
|
Ремонтные
работы - это
|
|
Раздел
|
Общие
положения
|
|
Тема
|
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
Разборка
или сборка узла или агрегата
|
|
Неверный
|
осмотр
узла или агрегата
|
|
Неверный
|
смазка
узла или агрегата
|
|
Неверный
|
регулировка
узла или агрегата
|
|
Неверный
|
испытание
узла или агрегата
|
|
Задание № 202
|
К
дефектам радиатора системы охлаждения не относятся
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов и приборов систем охлаждения и смазки
|
|
Тема
|
Ремонт
системы охлаждения ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
использование
жесткой воды
|
|
Неверный
|
загрязнение
сердцевины
|
|
Неверный
|
загрязнение
сердцевины, отложение накипи, течь трубок
|
|
Неверный
|
течь
трубок
|
|
Неверный
|
течь
трубок, отложение накипи
|
|
Задание № 203
|
Агрегат
направляется на капитальный ремонт если…
|
|
Раздел
|
Разработка
технологических процессов ремонта
|
|
Тема
|
Способы
ремонта
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
базовая
деталь нуждается в ремонте, требующем полной разборки агрегата
|
|
Неверный
|
при ТО -
2
|
|
Неверный
|
при СО
|
|
Неверный
|
только
по окончании установленного межремонтного пробега независимо от технического
состояния
|
|
Неверный
|
при
ТО-1
|
|
Задание № 204
|
Автомобиль
направляется на капитальный ремонт, если
|
|
Раздел
|
Разработка
технологических процессов ремонта
|
|
Тема
|
Способы
ремонта
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
в
нем нуждается большинство агрегатов
|
|
Неверный
|
в
нем нуждается только двигатель
|
|
Неверный
|
в
нем нуждается только рулевое управление
|
|
Неверный
|
возникла
неисправность в системе зажигания
|
|
Неверный
|
автомобиль
прошел гарантийный пробег, установленный заводом - изготовления для новых
автомобилей
|
|
Задание № 205
|
Место
проведения капитального ремонта автомобилей
|
|
Раздел
|
Общие
положения
|
|
Тема
|
Классификация
предприятий для ремонта АТ
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
специализированных
авторемонтных предприятиях (АРП)
|
|
Неверный
|
автомобильных
заводах - изготовителях
|
|
Неверный
|
автотранспортных
предприятиях (АТП)
|
|
Неверный
|
на СТО
|
|
Неверный
|
базах
централизованного технического обслуживания (БЦТО)
|
|
Задание № 206
|
При
обкатки нового автомобиля не происходят
|
|
Раздел
|
Общие положения
|
|
Тема
|
Обкатка
автомобиля
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
увеличения
ресурса двигателя
|
|
Неверный
|
интенсивное прирабатывание
трущихся поверхностей
|
|
Неверный
|
уплотнение
прокладок между деталями
|
|
Неверный
|
интенсивное
прирабатывание трущихся поверхностей, уплотнение прокладок между деталями,
ослабление крепления деталей, приработка трущихся деталей
|
|
Неверный
|
приработка
трущихся деталей
|
|
Задание № 207
|
Во
время обкатки грузового автомобиля не рекомендуется…
|
|
Раздел
|
Общие
положения
|
|
Тема
|
Обкатка
автомобиля
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
производить
учебную езду
|
|
Неверный
|
не
ездить по плохим дорогам
|
|
Неверный
|
не
развивать скорость более 45 км/ч
|
|
Неверный
|
следить
за показаниями контрольно- измерительными приборами
|
|
Неверный
|
загружать
автомобиль не более 80% от полной грузоподъемности
|
|
Задание № 208
|
В
картере двигателя грузового автомобиля первую замену масла проходящего
обкатку рекомендуется проводить через
|
|
Раздел
|
Ремонт
основных деталей двигателя
|
|
Тема
|
Обкатка
автомобиля
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
2000 км
|
|
Неверный
|
250 км
|
|
Неверный
|
1000 км
|
|
Неверный
|
2500 км
|
|
Неверный
|
3500 км
|
|
Задание № 209
|
В
трансмиссии грузового автомобиля первую замену масла проходящих обкатку
рекомендуется провести
|
|
Раздел
|
Ремонт
деталей трансмиссии
|
|
Тема
|
Обкатка
автомобиля
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
2000 км
|
|
Неверный
|
1000 км
|
|
Неверный
|
4000 км
|
|
Неверный
|
6000 км
|
|
Неверный
|
8000 км
|
|
Задание № 210
|
Несоблюдение
правил обкатки приводит…
|
|
Раздел
|
Общие
положения
|
|
Тема
|
Обкатка
автомобиля
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
увеличивает
вероятность появлений неисправностей по окончании периода обкатки, уменьшает
период нормальной эксплуатации и увеличивает эксплуатационные расходы во
время этого периода
|
|
Неверный
|
увелечению
безотказной работе
|
|
Неверный
|
увелечению
работоспособности автомобиля
|
|
Неверный
|
увелечению
переодичности ТО-1
|
|
Неверный
|
увелечению
переодичности ТО-2
|
|
Задание № 211
|
При
соблюдение правил обкатки не происходит
|
|
Раздел
|
Общие
положения
|
|
Тема
|
Обкатка
автомобиля
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
уменьшения
ресурса автомобиля по пробегу
|
|
Неверный
|
нарушений
правил эксплуатации
|
|
Неверный
|
ошибок
допущенных при конструировании
|
|
Неверный
|
ошибок
допущенных при изготовлении деталей
|
|
Неверный
|
нарушении
технологии ремонта детали
|
|
Задание № 212
|
Появление
микротрещин проявляется при изнашивание
|
|
Раздел
|
Общие
положения
|
|
Тема
|
Износ
деталей
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
Усталостное
|
|
Неверный
|
Механическое
|
|
Неверный
|
Молекулярно-механическим
|
|
Неверный
|
Абразивным
|
|
Неверный
|
Коррозийно-механическим
|
|
Задание № 213
|
Признаки
отсутствия масла или понижения уровня масла в коробке передач
|
|
Раздел
|
Ремонт
деталей трансмиссии
|
|
Тема
|
Ремонт
КПП
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
повышенный
шум при работе коробки без переключения передач
|
|
Неверный
|
затрудненное
переключение передач
|
|
Неверный
|
самопроизвольное
выключение передач
|
|
Неверный
|
затрудненное
переключение заднего хода
|
|
Неверный
|
одновременное
выключение двух передач
|
|
Задание № 214
|
Признаки
износа подшипников валов коробки передач
|
|
Раздел
|
Ремонт
деталей трансмиссии
|
|
Тема
|
Ремонт
КПП
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
повышенный
шум при работе коробки без переключения передач
|
|
Неверный
|
самопроизвольное
выключение передач
|
|
Неверный
|
затрудненное
переключение заднего хода
|
|
Неверный
|
одновременное
выключение двух передач
|
|
Неверный
|
затрудненное
переключение передач
|
|
Задание № 215
|
При
разборке и сборке карбюратора
|
|
Раздел
|
Ремонт
узлов системы питания
|
|
Тема
|
Ремонт
карбюратора
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
запрещается
перестановка и применение других жиклеров
|
|
Неверный
|
допускается
использование жиклеров того же назначения от других карбюраторов
|
|
Неверный
|
разрешается
только смена местами одинаковых по значению жиклеров
|
|
Неверный
|
можно
применять другие жиклеров , имеющие те же присоединенные размеры
|
|
Неверный
|
применять
для очистки жиклеров проволку и другие твердые предметы
|
|
Задание № 216
|
Неисправность,
которая не влияет на тепловой режим работы двигателя
|
|
Раздел
|
Двигатель
внутреннего сгорания
|
|
Тема
|
Режим работы
ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
засорен
радиатор отопителя кабины
|
|
Неверный
|
неисправен
термостат
|
|
Неверный
|
засорен
радиатор охлаждения
|
|
Неверный
|
отложение
накипи в системе охлаждения
|
|
Неверный
|
ослаблен
ремень привода вентилятора и водяного насоса
|
|
Задание № 217
|
Компрессия
в цилиндрах двигателя в наибольшей степени зависит от технического состояния
|
|
Раздел
|
Двигатель
внутреннего сгорания
|
|
Тема
|
Режим
работы ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
цилиндро-поршневой
группы и гермитичности клапанов
|
|
Неверный
|
системы
питания
|
|
Неверный
|
системы
охлаждения
|
|
Неверный
|
системы
смазки
|
|
Неверный
|
системы
зажигания
|
|
Задание № 218
|
Чтобы
восстановить эффективность тормозов после проезда через водную преграду
водителю рекомендуется
|
|
Раздел
|
Вождение
автомобиля
|
|
Тема
|
Ремонт в
пути
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
продолжить
движение, многократно непродолжительно нажимая на педаль тормоза
|
|
Неверный
|
продолжить
движение с малой скоростью без притормаживания
|
|
Неверный
|
остановиться,
и продолжить движение, после того как высохнут тормозные накладки
|
|
Неверный
|
продолжить
движение, притормаживая ручным тормозом
|
|
Неверный
|
остановиться
и не продолжать движение
|
|
Задание № 219
|
Продольной
рулевой тягой регулируют
|
|
Раздел
|
Органы
управления автомобилем
|
|
Тема
|
Рулевое
управление
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
схождения
колёс
|
|
Неверный
|
развала
колёс
|
|
Неверный
|
углов
установки шкворня
|
|
Неверный
|
нет
правильного ответа
|
|
Неверный
|
всех
названных параметров
|
|
Задание № 220
|
Частичная
регулировка тормозных механизмов производится
|
|
Раздел
|
Органы
управления автомобилем
|
|
Тема
|
Рулевое
управление
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
по
необходимости в процессе эксплуатации
|
|
Неверный
|
ежедневно
|
|
Неверный
|
после
ремонта тормозных механизмов
|
|
Неверный
|
после
ТО-1
|
|
Неверный
|
после
ТО-2
|
|
Задание № 221
|
Агрегат
направляется на капитальный ремонт при условии
|
|
Раздел
|
Ремонт
автомобиля
|
|
Тема
|
Капитальный
ремонт
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
базовая
деталь нуждается в ремонте
|
|
Неверный
|
требуется
текущий ремонт некоторых деталей
|
|
Неверный
|
большинство
деталей изношено и подлежит замене
|
|
Неверный
|
всё
перечисленное
|
|
Неверный
|
нет
верного ответа
|
|
Задание № 222
|
Для
контроля уровня масла в поддоне картера применяется
|
|
Раздел
|
ДВС
|
|
Тема
|
Система
смазки
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
маслоизмерительный
стержень (щуп)
|
|
Неверный
|
указатель
давления масла
|
|
Неверный
|
заливную
горловину с пробкой
|
|
Неверный
|
фильтр
|
|
Неверный
|
сливную
пробку
|
|
Задание № 223
|
Диагностирование
осуществляется в большинстве случаев…
|
|
Раздел
|
Ремонт
автомобиля
|
|
Тема
|
Капитальный
ремонт
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
без
снятия с автомобиля агрегатов и узлов и без их разборки
|
|
Неверный
|
со
снятием с автомобиля агрегатов и узлов
|
|
Неверный
|
с
частичной разборкой агрегатов и узлов без снятия их с автомобиля
|
|
Неверный
|
после
полной разборки агрегатов и узлов, снятых с автомобиля
|
|
Неверный
|
нет
правильного ответа
|
|
Задание № 224
|
При
прекращение подачи масла к шейкам коленчатого вала происходит
|
|
Раздел
|
ДВС
|
|
Тема
|
КШМ
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
выплавление
подшипников и выход двигателя из строя
|
|
Неверный
|
сокращение
времени работы двигателя вследствие увеличения износа
|
|
Неверный
|
незначительное
увеличение температуры трущихся поверхностей
|
|
Неверный
|
ухудшение
экономичности работы двигателя
|
|
Неверный
|
неустойчивую
работу ДВС
|
|
Задание № 225
|
Притирка
пастой ГОИ это…
|
|
Раздел
|
Ремонт
автомобилей. Слесарное дело.
|
|
Тема
|
Притирка
деталей
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
абразивный
способ обработки
|
|
Неверный
|
коррозионный
способ обработки
|
|
Неверный
|
усталостный
способ обработки
|
|
Неверный
|
обработка
высокой температурой
|
|
Неверный
|
Обработка
шабрением
|
|
Задание № 226
|
К
подвижным деталям КШМ относятся
|
|
Раздел
|
ДВС
|
|
Тема
|
КШМ
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
шатун
|
|
Неверный
|
головка
блока
|
|
Неверный
|
поршневой
палец
|
|
Неверный
|
поддон
картера
|
|
Неверный
|
цилиндр
|
|
Задание № 227
|
Детонация это
|
|
Раздел
|
ДВС
|
|
Тема
|
Работа
ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
взрывное
сгорание рабочей смеси в цилиндрах.
|
|
Неверный
|
возникновение
при работе двигателя стуков и вибраций.
|
|
Неверный
|
возникновение
резких металлических стуков в верхней части двигателя.
|
|
Неверный
|
самовоспламенение
рабочей смеси после выключения зажигания
|
|
Неверный
|
незначительное
увеличение температуры трущихся поверхностей
|
|
Задание № 228
|
Схождению колёс проверяют
|
|
Раздел
|
Ходовая
часть
|
|
Тема
|
Колёса и
подвеска
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
линейкой
|
|
Неверный
|
угломером
|
|
Неверный
|
динамометром
|
|
Неверный
|
деселерометром
|
|
Неверный
|
люфтомером
|
|
Задание № 229
|
Прослушивают
двигатель, когда он работает…
|
|
Раздел
|
ДВС
|
|
Тема
|
Ремонт
ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
на холостом
ходу
|
|
Неверный
|
в
режимах средних нагрузок
|
|
Неверный
|
при
полных нагрузках
|
|
Неверный
|
в заглушенном состоянии
|
|
Неверный
|
в любом
режиме
|
|
Задание № 230
|
В
системе охлаждения применяют
|
|
Раздел
|
ДВС
|
|
Тема
|
Система
охлаждения
|
|
Сложность
|
минимальный
|
|
Верный
|
тосол
|
|
Неверный
|
дождевую
воду
|
|
Неверный
|
морскую
воду
|
|
Неверный
|
соленую
воду
|
|
Неверный
|
керосин
|
|
Задание № 231
|
Схождение
колёс регулируется изменением…
|
|
Раздел
|
Ходовая
часть
|
|
Тема
|
Колёса и
подвеска
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
длины поперечной рулевой тяги
|
|
Неверный
|
длины
продольной рулевой тяги
|
|
Неверный
|
заменой
продольной тяги
|
|
Неверный
|
заменой
поперечной тяги
|
|
Неверный
|
заменой
шкворней
|
|
Задание № 232
|
Замедление
движения автомобиля при нажатии на тормозную педаль обусловлено действием
силы, возникающей…
|
|
Раздел
|
Органы
управления
|
|
Тема
|
Тормозная
система
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
между
колодками и тормозным барабаном
|
|
Неверный
|
в
устройствах, относящихся к приводу
|
|
Неверный
|
между
колёсами и дорогой
|
|
Неверный
|
действием
тормозной магистрали
|
|
Неверный
|
всё
перечисленное
|
|
Задание № 233
|
Окончательная
затяжка головки блока из алюминиевого сплава производится в
|
|
Раздел
|
ДВС
|
|
Тема
|
Неисправности
ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
холодном
состоянии
|
|
Неверный
|
прогрет
до 40 градусов
|
|
Неверный
|
прогрет
до 50 градусов
|
|
Неверный
|
прогрет
до 70 градусов
|
|
Неверный
|
прогрет
до 80 градусов
|
|
Задание № 234
|
Прослушивание
двигателя проводится…
|
|
Раздел
|
ДВС
|
|
Тема
|
Неисправности
ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
после
прогрева до 70-85 градусов с
|
|
Неверный
|
сразу
же после его пуска
|
|
Неверный
|
после
прогрева до 40 градусов с
|
|
Неверный
|
после 1
часа работы
|
|
Неверный
|
в
любом из указанных режимов
|
|
Задание № 235
|
Неисправность,
которая не влияет на тепловой режим работы двигателя
|
|
Раздел
|
Двигатель
внутреннего сгорания
|
|
Тема
|
Режим
работы ДВС
|
|
Сложность
|
средний
|
|
Верный
|
засорен
радиатор отопителя кабины
|
|
Неверный
|
неисправен
термостат
|
|
Неверный
|
засорен
радиатор охлаждения
|
|
Неверный
|
отложение
накипи в системе охлаждения
|
|
Неверный
|
ослаблен
ремень привода вентилятора и водяного насоса
|
|
Задание № 236
|
Контрольном
осмотре двигателя производится при
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Контрольный
осмотр двигателя
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
ЕО
|
|
Неверный
|
ТО-1
|
|
Неверный
|
ТО-2
|
|
Неверный
|
СО
|
|
Неверный
|
ТР
|
|
Задание № 237
|
Продолжительность
одного пуска двигателя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Контрольный
осмотр двигателя
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
не
более 20 секунд
|
|
Неверный
|
не
более 1 минуты
|
|
Неверный
|
не
менее 20 секунд
|
|
Неверный
|
не
менее 1 минуты
|
|
Неверный
|
не
более 2 минут
|
|
|
|
|
Задание № 238
|
Повторный
пуск двигателя проводится через...
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Контрольный
осмотр двигателя
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
1-2
минуты
|
|
Неверный
|
сразу
после неудачного пуска
|
|
Неверный
|
5-6
минут
|
|
Неверный
|
10-12
минут
|
|
Неверный
|
15-16
минут
|
|
|
|
|
Задание № 239
|
Контрольный
осмотр двигателя позволяет выявить…
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Контрольный
осмотр двигателя
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
очевидные
дефекты без применения диагностических средств
|
|
Неверный
|
очевидные
дефекты с применением диагностического оборудования
|
|
Неверный
|
неисправности
кривошипно-шатунного механизма
|
|
Неверный
|
неисправности
газораспределительного механизма
|
|
Неверный
|
неисправности
шатунно-поршневой группы
|
|
|
|
|
Задание № 240
|
Общее
диагностирование двигателя проводится для...
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Контрольный
осмотр двигателя
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
определения
общего технического состояния без выявления конкретной неисправности
|
|
Неверный
|
определения
технического состояния кривошипно-шатунного механизма
|
|
Неверный
|
определения
технического состояния газораспределительного механизма
|
|
Неверный
|
выявления
неисправностей кривошипно-шатунного механизма
|
|
Неверный
|
выявления
неисправностей газораспределительного механизма
|
|
|
|
|
Задание № 241
|
При
работе в две смены контрольный осмотр двигателя проводится
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Контрольный
осмотр двигателя
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
при
каждом ТО
|
|
Неверный
|
при
ТО-1
|
|
Неверный
|
при
ТО-2
|
|
Неверный
|
при
СО
|
|
Неверный
|
при
текущем ремонте
|
|
|
|
|
Задание № 242
|
Компрессией
называется...
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
давление
в цилиндре, создаваемое поршнем
|
|
Неверный
|
разряжение
в цилиндре, создаваемое поршнем
|
|
Неверный
|
давление
масла в системе смазки
|
|
Неверный
|
разряжение
во впускном трубопроводе
|
|
Неверный
|
давление
топлива
|
|
|
|
|
Задание № 243
|
В
каком состоянии должен быть двигатель при проверке компрессии
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
прогрет
до температуры 80-90 градусов
|
|
Неверный
|
в
холодном состоянии
|
|
Неверный
|
прогрет
до температуры 20-30 градусов
|
|
Неверный
|
прогрет
до температуры 50-60 градусов
|
|
Неверный
|
в
любом состоянии
|
|
|
|
|
Задание № 244
|
Для
каких целей используется прибор компрессометр
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
для
измерения давления в цилиндрах двигателя
|
|
Неверный
|
для
определения относительной утечки воздуха
|
|
Неверный
|
для
измерения давления масла
|
|
Неверный
|
для
определения расхода топлива
|
|
Неверный
|
для
измерения разряжения во впускном трубопроводе
|
|
|
|
|
Задание № 245
|
Неисправность
обнаруживаемая, если после заливки масла в цилиндры компрессия возрастает
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
износ
цилиндро-поршневой группы
|
|
Неверный
|
не
плотность прилегания клапанов
|
|
Неверный
|
не
герметичность прокладки головки блока
|
|
Неверный
|
износ
шеек коленчатого вала
|
|
Неверный
|
нарушение
теплового зазора клапанов
|
|
|
|
|
Задание № 246
|
Неисправность
обнаруживаемая, если после заливки масла в цилиндры компрессия не возрастает
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
неплотное
прилегание клапанов
|
|
Неверный
|
износ
цилиндро-поршневой группы
|
|
Неверный
|
износ
вкладышей
|
|
Неверный
|
износ
шеек коленчатого вала
|
|
Неверный
|
увеличенный
тепловой зазор в клапанах
|
|
|
|
|
Задание № 247
|
Неисправность
не влияющая на величину компрессии двигателя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
износ
подшипников коленчатого вала
|
|
Неверный
|
износ
поршневых колец
|
|
Неверный
|
износ
цилиндров
|
|
Неверный
|
не
плотность прилегания клапанов
|
|
Неверный
|
не
герметичность прокладки головки блока
|
|
Задание № 248
|
Прибор
используемый для замера относительной утечки воздуха из цилиндров
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
К-69
|
|
Неверный
|
компрессометр
|
|
Неверный
|
расходомер
|
|
Неверный
|
стетофонендоскоп
|
|
Неверный
|
газоанализатор
|
|
|
|
|
Задание № 249
|
Поршень
при проверке относительной утечки воздуха из цилиндров находится
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
в
начале и в конце такта сжатия
|
|
Неверный
|
в
начале рабочего хода
|
|
Неверный
|
в
начале и в конце такта выпуска
|
|
Неверный
|
в
начале и в конце такта впуска
|
|
Неверный
|
в
любом положении
|
|
|
|
|
Задание № 250
|
Устройство
при помощи которого производится прослушивание двигателя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
стетофонендоскоп
|
|
Неверный
|
газоанализатор
|
|
Неверный
|
компрессометр
|
|
Неверный
|
К-69
|
|
Неверный
|
динамометрическая
рукоятка
|
|
|
|
|
Задание № 251
|
Неисправность
двигателя на которое указывает пониженное давление масла
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
износ
шеек коленчатого вала
|
|
Неверный
|
износ
поршневых пальцев
|
|
Неверный
|
износ
цилиндров
|
|
Неверный
|
износ
поршневых колец
|
|
Неверный
|
продольный
люфт коленчатого вала
|
|
|
|
|
Задание № 252
|
Неисправность
двигателя которая вызывает повышенный расход масла
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
износ
цилиндров
|
|
Неверный
|
износ
шеек коленчатого вала
|
|
Неверный
|
износ
подшипников коленчатого вала
|
|
Неверный
|
не
плотность прилегания клапанов
|
|
Неверный
|
износ
поршневых пальцев
|
|
|
|
|
Задание № 253
|
Затяжка
болтов крепления головки блока производится
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
от
центральных болтов к крайним «крест-накрест»
|
|
Неверный
|
от
крайних болтов к центральным «крест-накрест»
|
|
Неверный
|
начиная
с одного края в «шахматном» порядке
|
|
Неверный
|
в
любой последовательности
|
|
Неверный
|
нет
верного ответа
|
|
|
|
|
Задание № 254
|
Состояние
в котором должен быть двигатель при окончательной затяжке головки блока из
алюминиевого сплава
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
в
холодном
|
|
Неверный
|
прогрет
до температуры 40-50 градусов
|
|
Неверный
|
прогрет
до температуры 60-70 градусов
|
|
Неверный
|
прогрет
до температуры 80-90 градусов
|
|
Неверный
|
в
любом состоянии
|
|
|
|
|
Задание № 255
|
Положение
поршня при регулировке теплового зазора клапанов
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
ВМТ
при такте сжатия
|
|
Неверный
|
ВМТ
при такте выпуска
|
|
Неверный
|
НМТ
при такте впуска
|
|
Неверный
|
НМТ
при рабочем ходе
|
|
Неверный
|
в
любом положении
|
|
|
|
|
Задание № 256
|
Приём,
которым производится регулировка теплового зазора в клапанах двигателя
КАМаЗ-740
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
вращением
регулировочного винта коромысла
|
|
Неверный
|
изменением
длинны штанги
|
|
Неверный
|
заменой
пяты толкателя
|
|
Неверный
|
заменой
клапана
|
|
Неверный
|
заменой
толкателя
|
|
|
|
|
Задание № 257
|
Приём
которым производится регулировка теплового зазора в клапанах двигателя
ВАЗ-2108
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
заменой
пяты толкателя
|
|
Неверный
|
вращением
регулировочного винта коромысла
|
|
Неверный
|
изменением
длины штанги
|
|
Неверный
|
заменой
клапана
|
|
Неверный
|
заменой
толкателя
|
|
|
|
|
Задание № 258
|
Состояние
в котором должен быть двигатель при регулировке клапанов
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ТР кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
в
холодном состоянии
|
|
Неверный
|
прогрет
до температуры 40-50 градусов
|
|
Неверный
|
прогрет
до температуры 60-70 градусов
|
|
Неверный
|
прогрет
до температуры 80-90 градусов
|
|
Неверный
|
в
любом состоянии
|
|
|
|
|
Задание № 259
|
Оптимальная
температура охлаждающей жидкости при работе двигателя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
80-95
градусов
|
|
Неверный
|
40-60
градусов
|
|
Неверный
|
50-80
градусов
|
|
Неверный
|
60-100
градусов
|
|
Неверный
|
100-140
градусов
|
|
|
|
|
Задание № 260
|
Жидкость,
которую целесообразнее использовать в системе охлаждения
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
тосол
|
|
Неверный
|
водопроводную
воду
|
|
Неверный
|
морскую
воду
|
|
Неверный
|
минеральную
воду
|
|
Неверный
|
керосин
|
|
|
|
|
Задание № 261
|
Подтекание
жидкости через контрольное отверстие в корпусе водяного насоса
свидетельствует о...
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
изнашивание
или повреждение деталей сальника
|
|
Неверный
|
не
плотности соединения крышки и корпуса насоса
|
|
Неверный
|
ослабление
крепления крыльчатки на валу насоса
|
|
Неверный
|
разрушение
подшипников
|
|
Неверный
|
возникновение
трещин в корпусе насоса
|
|
|
|
|
Задание № 262
|
Неисправность,
которая вызывает перегрев двигателя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
заклинивание
клапана термостата в закрытом положении
|
|
Неверный
|
заклинивание
клапана термостата в открытом положении
|
|
Неверный
|
заедание
впускного клапана пробки радиатора
|
|
Неверный
|
раннее
открытие клапана радиатора
|
|
Неверный
|
низкая
плотность охлаждающей жидкости
|
|
|
|
|
Задание № 263
|
Неисправность
которая не влияет на тепловой режим двигателя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
засорён
радиатор отопителя кабины
|
|
Неверный
|
ослаблен
ремень привода вентилятора и водяного насоса
|
|
Неверный
|
засорён
радиатор охлаждения
|
|
Неверный
|
неисправен
термостат
|
|
Неверный
|
отложение
накипи в системе охлаждения
|
|
|
|
|
Задание № 264
|
Неисправность
которая приводит к медленному прогреву двигателя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
заклинивание
клапана термостата в открытом положении
|
|
Неверный
|
ослаблен
ремень привода вентилятора и водяного насоса
|
|
Неверный
|
отложение
накипи в системе охлаждения
|
|
Неверный
|
заклинивание
клапана термостата в закрытом положении
|
|
Неверный
|
засорён
радиатор отопителя кабины
|
|
|
|
|
Задание № 265
|
Неисправность
радиатора которая не вызывает перегрев двигателя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
заедание
впускного клапана пробки радиатора
|
|
Неверный
|
засорение
трубок радиатора
|
|
Неверный
|
наличие
накипи
|
|
Неверный
|
наружное
загрязнение радиатора
|
|
Неверный
|
трещины
в бачках радиатора
|
|
|
|
|
Задание № 266
|
Натяжение
приводных ремней проверяется
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы охлаждения
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
измерением
прогиба ветви ремня в средней части между шкивами
|
|
Неверный
|
измерением
усилия, вызывающего проскальзывание ремня
|
|
Неверный
|
измерением
длины ремня
|
|
Неверный
|
измерением
износа ремня и шкивов
|
|
Неверный
|
любым
способом
|
|
|
|
|
Задание № 267
|
Минимальное
давление масла которое допускается в дизельном двигателе на минимальных
оборотах холостого хода
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы смазки
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
0,1
МПа
|
|
Неверный
|
0,05
МПа
|
|
Неверный
|
0,4
МПа
|
|
Неверный
|
0,5
МПа
|
|
Неверный
|
0,6
МПа
|
|
|
|
|
Задание № 268
|
Минимальное
давление масла которое допускается в карбюраторном двигателе на
минимальных оборотах холостого хода
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы смазки
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
0,05
МПа
|
|
Неверный
|
0,1
МПа
|
|
Неверный
|
0,4
МПа
|
|
Неверный
|
0,5
МПа
|
|
Неверный
|
0,6
МПа
|
|
|
|
|
Задание № 269
|
Температура
двигателя при которой производится проверка давления масла
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы смазки
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
прогрет
до температуры 80-95 градусов
|
|
Неверный
|
двигатель
холодный
|
|
Неверный
|
прогрет
до температуры 30-50 градусов
|
|
Неверный
|
прогрет
до температуры 50-70 градусов
|
|
Неверный
|
в
любом состоянии
|
|
|
|
|
Задание № 270
|
Способ
которым проверяется исправность работы фильтра центробежной очистки масла
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы смазки
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
прослушиванием
вращения фильтра в течение 2 – 3 минут после остановки двигателя
|
|
Неверный
|
прослушиванием
вращения фильтра в течение 10 – 15 минут
|
|
Неверный
|
внешним
осмотром степени загрязнения
|
|
Неверный
|
по
расходу (угару) масла
|
|
Неверный
|
любым
способом
|
|
|
|
|
Задание № 271
|
Периодичность
замены масла в картере двигателя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы смазки
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
при
ТО-2
|
|
Неверный
|
ежедневно
|
|
Неверный
|
l
раз в месяц
|
|
Неверный
|
при
СО
|
|
Неверный
|
после
капитального ремонта
|
|
|
|
|
Задание № 272
|
Состоянии
двигателя при котором рекомендуется менять масло в картере двигателя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы смазки
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
при
прогретом двигателе
|
|
Неверный
|
при
работающем двигателе
|
|
Неверный
|
в
холодном состоянии
|
|
Неверный
|
в
разобранном виде
|
|
Неверный
|
в
любом состоянии
|
|
|
|
|
Задание № 273
|
Жидкость
которую рекомендуется использовать для промывки системы смазки
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы смазки
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
промывочное
масло
|
|
Неверный
|
дизельное
топливо
|
|
Неверный
|
тормозная
жидкость
|
|
Неверный
|
моторное
масло
|
|
Неверный
|
трансмиссионное
масло
|
|
|
|
|
Задание № 274
|
Проверка
уровня масла в картере двигателя выполняется…
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы смазки
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
через
3 – 5 минут после остановки двигателя
|
|
Неверный
|
при
работе двигателя на минимальных оборотах холостого хода
|
|
Неверный
|
при
работе двигателя на средних оборотах
|
|
Неверный
|
при
работе двигателя на максимальных оборотах
|
|
Неверный
|
сразу
после остановки двигателя
|
|
|
|
|
Задание № 275
|
Замена
фильтрующих элементов системы смазки производится
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы смазки
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
при
каждой смене масла в двигателе
|
|
Неверный
|
при
доливке масла
|
|
Неверный
|
при
загрязнении корпуса фильтра
|
|
Неверный
|
при
сезонном обслуживании
|
|
Неверный
|
во
всех перечисленных случаях
|
|
|
|
|
Задание № 276
|
Признак
который характерен при засорении системы вентиляции картера
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
Техническое
обслуживание и ремонт системы смазки
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
течь
масла через сальники
|
|
Неверный
|
повышение
давления масла
|
|
Неверный
|
понижение
давления масла
|
|
Неверный
|
стуки
в двигателе
|
|
Неверный
|
повышение
расхода топлива
|
|
|
|
|
Задание № 277
|
Прибор
который используется для определения содержания СО в отработанных газах
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания карбюраторных двигателей
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
газоанализатор
|
|
Неверный
|
компрессометр
|
|
Неверный
|
газовый
счётчик
|
|
Неверный
|
расходомер
|
|
Неверный
|
К-69
|
|
|
|
|
Задание № 278
|
На
каких режимах определяется содержание окиси углерода СО в отработавших газах?
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания карбюраторных двигателей
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
на
минимальных и 0,6 от номинальных оборотах
|
|
Неверный
|
на
минимальных оборотах
|
|
Неверный
|
на
повышенных оборотах
|
|
Неверный
|
на
максимальных оборотах
|
|
Неверный
|
на
любых оборотах
|
|
|
|
|
Задание № 279
|
Неисправность
которая не влияет на производительность бензонасоса
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания карбюраторных двигателей
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
повреждение
сетчатого фильтра
|
|
Неверный
|
износ
рычага диафрагмы бензонасоса
|
|
Неверный
|
повреждение
диафрагмы
|
|
Неверный
|
не
герметичность клапанов бензонасоса
|
|
Неверный
|
не
герметичность впускного штуцера
|
|
|
|
|
Задание № 280
|
Неисправность
которая в большей степени влияет на величину давления, развиваемого
бензонасосом
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания карбюраторных двигателей
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
уменьшение
жёсткости пружины диафрагмы
|
|
Неверный
|
уменьшение
жёсткости пружины впускного клапана
|
|
Неверный
|
уменьшение
жёсткости пружины выпускного клапана
|
|
Неверный
|
повреждение
сетчатого фильтра
|
|
Неверный
|
износ
рычага диафрагмы бензонасоса
|
|
|
|
|
Задание № 281
|
В
каких пределах находится давление, развиваемое бензонасосом
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания карбюраторных двигателей
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
0,02
– 0,04 МПа
|
|
Неверный
|
0,2
– 0,4 МПа
|
|
Неверный
|
2
– 4 МПа
|
|
Неверный
|
0,08
– 0,1 МПа
|
|
Неверный
|
0,6
– 0,8 МПа
|
|
|
|
|
Задание № 282
|
Как
контролируется уровень топлива в поплавковой камере карбюратора «Озон»
автомобиля ВАЗ
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания карбюраторных двигателей
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
измеряя
расстояние между поплавком и прокладкой, прилегающей к крышке
|
|
Неверный
|
по
контрольному отверстию в поплавковой камере
|
|
Неверный
|
по
смотровому окну в поплавковой камере
|
|
Неверный
|
с
помощью стеклянной трубки
|
|
Неверный
|
измеряя
расстояние от плоскости разъёма до уровня топлива
|
|
|
|
|
Задание № 283
|
Способ
которым в большинстве карбюраторов производится регулировка уровня топлива в
поплавковой камере
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания карбюраторных двигателей
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
подгибанием
специального язычка на поплавке
|
|
Неверный
|
заменой
игольчатого клапана
|
|
Неверный
|
заменой
поплавка
|
|
Неверный
|
изменением
числа прокладок под крышкой карбюратора
|
|
Неверный
|
любым
способом
|
|
|
|
|
Задание № 284
|
Способ
которым нельзя производить очистку отверстий жиклёров
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания карбюраторных двигателей
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
прочищать
проволокой
|
|
Неверный
|
промывать
бензином
|
|
Неверный
|
промывать
ацетоном
|
|
Неверный
|
продувать
сжатым воздухом
|
|
Неверный
|
промывать
водой
|
|
|
|
|
Задание № 285
|
Явление
возникающее при неисправной работе насоса – ускорителя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания карбюраторных двигателей
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
провалы
в работе двигателя при резком открытии дроссельных заслонок
|
|
Неверный
|
повышенный
расход топлива
|
|
Неверный
|
ограничение
максимальной скорости
|
|
Неверный
|
перебои
в работе двигателя на минимальных оборотах
|
|
Неверный
|
перебои
в работе двигателя на максимальных оборотах
|
|
|
|
|
Задание № 286
|
Условия
для начала регулировки карбюратора на минимальные обороты холостого хода
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания карбюраторных двигателей
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
исправна
система зажигания, температура двигателя 80 – 90Сº
|
|
Неверный
|
исправна
система охлаждения, температура двигателя 80 - 90Сº
|
|
Неверный
|
исправна
система смазки, температура двигателя 80 – 90Сº
|
|
Неверный
|
исправна
система зажигания, двигатель холодный
|
|
Неверный
|
регулировку
можно выполнять при любых условиях
|
|
|
|
|
Задание № 287
|
На
каком участке топливной системы дизельного двигателя возможен подсос воздуха
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания дизельных двигателей
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
на
топливопроводе между баком и топливоподкачивающем насосом
|
|
Неверный
|
на
топливопроводе между топливоподкачивающим насосом и фильтром
|
|
Неверный
|
на
топливопроводе между фильтром и ТНВД
|
|
Неверный
|
на
топливопроводе между ТНВД и форсунками
|
|
Неверный
|
на
сливном трубопроводе
|
|
|
|
|
Задание № 288
|
Способ
которым заполняется топливная система низкого давления топливом перед пуском
дизельного двигателя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания дизельных двигателей
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
ручным
топливоподкачивающим насосом
|
|
Неверный
|
проворачивая
коленчатый вал пусковой рукояткой
|
|
Неверный
|
проворачивая
коленчатый вал стартером
|
|
Неверный
|
проворачивая
кулачковый вал ТНВД
|
|
Неверный
|
любым
способом
|
|
|
|
|
Задание № 289
|
Момент
начала подачи топлива секцией ТНВД двигателя КамАЗ регулируется...
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания дизельных двигателей
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
подбором
толщины пяты толкателя
|
|
Неверный
|
регулировочным
болтом толкателя
|
|
Неверный
|
поворотом
секции ТНВД
|
|
Неверный
|
поворотом
поворотной втулки
|
|
Неверный
|
болтом
регулировки пусковой подачи
|
|
|
|
|
Задание № 290
|
Прибор
который используется при проверке и регулировке начала подачи топлива
секциями ТНВД
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания дизельных двигателей
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
моментоскоп
|
|
Неверный
|
максиметр
|
|
Неверный
|
манометр
|
|
Неверный
|
денсиметр
|
|
Неверный
|
деселерометр
|
|
|
|
|
Задание № 291
|
Производительность
секции ТНВД двигателя КамАЗ регулируется...
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания дизельных двигателей
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
поворотом
секции ТНВД
|
|
Неверный
|
поворотом
поворотной втулки
|
|
Неверный
|
регулировочным
болтом толкателя
|
|
Неверный
|
подбором
толщины пяты толкателя
|
|
Неверный
|
болтом
регулировки пусковой подачи
|
|
|
|
|
Задание № 292
|
Наиболее
вероятное последствие неравномерной подачи топлива насосом высокого давления
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания дизельных двигателей
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
двигатель
работает неравномерно
|
|
Неверный
|
трудный
пуск двигателя
|
|
Неверный
|
дымный
выхлоп
|
|
Неверный
|
двигатель
стучит
|
|
Неверный
|
последствий
нет
|
|
|
|
|
Задание № 293
|
Неисправность
которая не влияет на лёгкость пуска дизельного двигателя
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания дизельных двигателей
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
неисправен
насос ручной подачи топлива
|
|
Неверный
|
наличие
воздуха в топливной системе
|
|
Неверный
|
топливо
плохо распыливается
|
|
Неверный
|
ранний
впрыск топлива
|
|
Неверный
|
поздний
впрыск топлива
|
|
|
|
|
Задание № 294
|
Наиболее
вероятное последствие попадания воздуха в топливопроводы
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания дизельных двигателей
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
двигатель
работает с перебоями
|
|
Неверный
|
дымный
выхлоп
|
|
Неверный
|
двигатель
стучит
|
|
Неверный
|
появление
белого дыма
|
|
Неверный
|
последствий
нет
|
|
|
|
|
Задание № 295
|
Как
влияет на работу двигателя ранний впрыск топлива
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания дизельных двигателей
|
|
Сложность
|
Сложный
|
|
Верный
|
вызывает
стуки в двигателе
|
|
Неверный
|
улучшает
экономичность двигателя
|
|
Неверный
|
повышает
мощность
|
|
Неверный
|
вызывает
появление белого дыма
|
|
Неверный
|
не
влияет на работу двигателя
|
|
|
|
|
Задание № 296
|
Давление
начала подъема иглы форсунки двигателя КамАЗ регулируется...
|
|
Раздел
|
Технология
ТО автомобиля
|
|
Тема
|
ТО
и ремонт системы питания дизельных двигателей
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
регулировочными
шайбами
|
|
Неверный
|
регулировочным
винтом
|
|
Неверный
|
гайкой
распылителя
|
|
Неверный
|
заменой
распылителя
|
|
Неверный
|
не
регулируется
|
|
|
|
|
Задание № 297
|
Вид
оборудования, не используемый при ТО-2
|
|
Раздел
|
Технологическое
оборудование для ТО и ТР автомобиля
|
|
Тема
|
Подъемно-осмотровое
оборудование.
|
|
Сложность
|
Средний
|
|
Верный
|
стенды
для разборки и сборки агрегатов
|
|
Неверный
|
уборочно-моечное
|
|
Неверный
|
осмотровое
|
|
Неверный
|
подъемно-траспортное
|
|
Неверный
|
смазочно-заправочное
|
|
|
|
|
Задание № 298
|
К
какому виду оборудования относятся эстакады и полуэстакады
|
|
Раздел
|
Технологическое
оборудование для ТО и ТР автомобиля
|
|
Тема
|
Подъемно-осмотровое
оборудование.
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
к
подъемно-осмотровому
|
|
Неверный
|
к
производственным отделениям
|
|
Неверный
|
к
обеспечивающим хранение автомобилей
|
|
Неверный
|
к
грузоподъемному
|
|
Неверный
|
к
производственным цехам
|
|
|
|
|
Задание № 299
|
Подъемники,
получившие наибольшее распространение в АТП
|
|
Раздел
|
Технологическое
оборудование для ТО и ТР автомобиля
|
|
Тема
|
Подъемно-осмотровое
оборудование.
|
|
Сложность
|
Минимальный
|
|
Верный
|
электромеханические
|
|
Неверный
|
механические
|
|
Неверный
|
гидравлические
|
|
Неверный
|
пневматические
|
|
Неверный
|
пневмо-механические
|
|
Задание № 300
|
Под отказом понимают…
|
|
Раздел
|
Основы
ТО подвижного состава автотранспорта
|
|
Тема
|
Основы
теории надежности автомобиля
|
|
Сложность
|
Средняя
|
|
Верный
|
полную
или частичную потерю работоспособности автомобиля
|
|
Неверный
|
неисправность
автомобиля
|
|
Неверный
|
выработку
ресурса
|
|
Неверный
|
интенсивный
износ
|
|
Неверный
|
износ и
старение
|
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.