Тестовые задания по профессиональному модулю ПМ.01. «Организация и проведение монтажа и ремонта промышленного оборудования»
МДК.01.02.
«Организация ремонтных работ промышленного оборудования и контроль за ними» для специальности 15.02.01 Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования
(по отраслям).
Вариант
№ 1
1. Работы по сборке, смазке, окраске оборудования входят в:
1) основной этап монтажных работ;
2) подготовительный этап монтажных
работ;
3) испытательный этап монтажных
работ;
4) пуско- наладочный этап монтажных
работ.
2. Работы по созданию площадок и складов для хранения и
сборки оборудования входят в:
1) в основной этап монтажных работ;
2) подготовительный этап монтажных работ;
3) заключительный этап монтажных работ;
4) пуско- наладочный этап монтажных работ.
3. Интенсивность изнашивания деталей оборудования в большей
степени зависит от:
1) условий, режима их работы и
материала;
2) удельного усилия и скорости
скольжения;
3) температуры в зоне сопряжения и
от окружающей среды
4) все ответы верны.
4. При последовательном способе монтажа машин, аппаратов и
агрегатов:
1) отдельные операции сборки
выполняют строго одну после другой;
2) одновременно монтируют несколько
машин и аппаратов на данном
3) участке или на нескольких
участках;
4) отдельные узлы собирают в мастерских
или на специальных
5) сборочных стендах, а затем
подают на место;
6) производят сбору на складах,
затем подают на место;
5. При параллельном способе монтажа машин, аппаратов и
агрегатов:
1) отдельные операции сборки
выполняют строго одну после другой;
2) одновременно монтируют несколько
машин и аппаратов на данном участке или на нескольких участках;
3) отдельные узлы собирают в
мастерских или на специальных сборочных стендах, а затем подают на место;
4) производят сбору на складах,
затем подают на место;
6. При укрупненном способе монтажа машин, аппаратов и
агрегатов:
1) отдельные операции сборки
выполняют строго одну после другой;
2) одновременно монтируют несколько
машин и аппаратов на данном участке или на нескольких участках;
3) отдельные узлы собирают в
мастерских или на специальных сборочных стендах, а затем подают на место;
4) производят сбору на складах,
затем подают на место;
7. Техническое задание:
1) выявляет взаимосвязь подачи оборудования
со склада к месту
монтажа;
2) выявляет экономическую целесообразность
и техническую
возможность
строительства данного объекта (машины, здания, сооружения);
3) совокупность конструкторских документов,
которые должны содержать окончательное техническое решение, дающее полное
представление
о монтируемом объекте и исходные данные для разработки документации;
4) определяет перечень капитальных вложений
для выполнения монтажных работ;
8. Технический проект:
1) выявляет взаимосвязь подачи
оборудования со склада к месту монтажа;
2) выявляет экономическую целесообразность
и техническую возможность строительства данного объекта (машины, здания, сооружения);
3) совокупность конструкторских
документов, которые должны содержать окончательное техническое решение, дающее
полное представление о монтируемом объекте и исходные данные для разработки
документации;
4) определяет перечень капитальных
вложений для выполнения монтажных работ;
9. Смета:
1) выявляет взаимосвязь подачи
оборудования со склада к месту
монтажа;
2) выявляет экономическую
целесообразность и техническую
возможность строительства данного
объекта (машины, здания,
сооружения);
3) совокупность конструкторских
документов, которые должны
содержать окончательное техническое
решение, дающее полное
представление о монтируемом объекте
и исходные данные для
разработки документации;
4) определяет перечень капитальных
вложений для выполнения
монтажных работ;
10. Базовыми деталями машин являются:
1) приводные механизмы машин;
2) редукторы и приводные валы;
3) крупные опорные части машин (станины,
плиты, рамы, корпуса);
4) защитные ограждения и кожухи;
11. Диаметр и овальность вала определяют:
1) при помощи уровня, рейсмуса и отвеса;
2) двумя рейсмусами и струной;
3) одним рейсмусом и струной;
4) микрометрами.
12. Соосность секций валов проверяют:
1) двумя рейсмусами с помощью щупов или
индикаторами при
четырех положениях вала;
2) при помощи уровня, рейсмуса и отвеса;
3) двумя рейсмусами и струной;
4) одним рейсмусом и струной;
13. Горизонтальность валов проверяют:
1) двумя рейсмусами с помощью щупов или
индикаторами при
четырех положениях вала;
2) при помощи уровня, рейсмуса и отвеса;
3) двумя рейсмусами и струной;
4) одним рейсмусом и струной;
14. Параллельность валов проверяют:
1) двумя рейсмусами с помощью щупов или
индикаторами при
четырех положениях вала;
2) при помощи уровня, рейсмуса и отвеса;
3) двумя рейсмусами и струной;
4) одним рейсмусом и струной;
15. Перпендикулярность валов проверяют:
1) двумя рейсмусами с помощью щупов или
индикаторами при
четырех положениях вала;
2) при помощи уровня, рейсмуса и отвеса;
3) двумя рейсмусами и струной;
4) одним рейсмусом и струной;
16. При сборке зубчатых передач необходимо проверять:
1) радиальное биение зубчатых колес;
2) торцовое биение зубчатых колес;
3) боковой зазор и степень прилегания
рабочих поверхностей зубьев;
4) все перечисленные варианты.
17. Подготовка ременных передач к монтажу заключается:
1) в проверке шкивов на торцовое биение;
2) в проверке шкивов на радиальное
биение;
3) ответы 1
и 2;
4) в проверке шкивов на вес.
18. Быстроходные шкивы проверяют на:
1) вес;
2) прочность;
3) сбалансированность;
4) разбалансированность.
19. Правильность установки звездочек проверяют:
1) путем контроля параллельности осей
валов;
2) путем контроля относительного
смещения звездочек при
параллельных валах;
3) путем контроля перпендикулярности
осей валов;
4) ответы 1, 2.
20. При сборке цепных передач необходимо, чтобы ведомая
ветвь цепи:
1) была натянута;
2) закручивалась;
3) провисала;
4) качалась.
21. Под наладкой следует понимать:
1) совокупность работ по приемке
оборудования после монтажа
пробному включению с продукцией,
доведению
производительности до паспортной;
2) работы по проведению смазки
подшипников, набивке сальников,
проверке и подтягиванию всех болтов
крепежных соединений;
3) регулировке оборудования, опробыванию
на холостом ходу;
4) все перечисленное.
22. Изнашивание:
1) процесс изменения деталей только по
форме;
2) необратимый процесс изменения деталей
только по размерам;
3) необратимый процесс изменения
размеров деталей во время
эксплуатации;
4) восстанавливаемый параметр состояния
рабочих поверхностей;
23. Постепенные отказы возникают:
1) при правильной эксплуатации в
результате длительной работы
машин без заметного снижения
качества ее работы;
2) при правильной эксплуатации в
результате временной работы
машин без заметного снижения
качества ее работы;
3) при правильной эксплуатации в
результате длительной работы
машин с заметным снижением качества
ее работы;
4) при неправильной длительной
эксплуатации;
24. Аварийный отказ:
1) это следствие износа деталей машины,
быстро нарастающего
(прогрессирующего) и в течении
короткого времени достигающего
размеров, при которых дальнейшая
работа машины становится
невозможной;
2) это результат действия сил трения при
скольжении одной детали по
другой;
3) это снижение прочности и надежности
детали;
4) это интенсивное изнашивание деталей
оборудования, которое
зависит от режима и условий работы;
25. Предельно допустимый износ:
1) это снижение прочности и надежности
деталей;
2) это величина износа, при которой
дальнейшая эксплуатация этой
детали недопустима;
3) это величина износа, при которой
дальнейшая эксплуатация этой
детали допустима до аварии;
4) это износ до допустимого времени;
26. Интенсивность износа зависит:
1) от условий и режима работы;
2) от удельного усилия и скорости
скольжения;
3) от температуры в зоне сопряжения и от
окружающей среды;
4) от всех перечисленных факторов.
27. Механический износ это:
1) результат воздействия от ремонта.
2) результат действия сил трения при
скольжении одной детали по
другой;
3) прилипание (схватывание) одной
поверхности к другой;
4) результат воздействия воды, воздуха,
химических веществ,
температуры;
28. Молекулярно-механический износ это:
1) результат воздействия от ремонта.
2) результат действия сил трения при
скольжении одной детали по
другой;
3) прилипание (схватывание) одной
поверхности к другой;
4) результат воздействия воды, воздуха,
химических веществ,
температуры;
29. Коррозия это:
1) результат воздействия от ремонта.
2) результат действия сил трения при
скольжении одной детали по
другой;
3) прилипание (схватывание) одной
поверхности к другой;
4) результат воздействия воды, воздуха,
химических веществ,
температуры;
30. Величина и характер износа деталей зависят от:
1) физико-механических свойств верхних
слоев металла и условий
работы сопрягаемых поверхностей;
2) давления, относительной скорости
перемещения;
3) условий смазки, степени шероховатости
поверхности;
4) всех перечисленных факторов.
Ключ для
обработки материалов тестирования по профессиональному модулю ПМ.01.
«Организация и проведение монтажа и ремонта промышленного оборудования»
МДК.01.02. «Организация ремонтных работ промышленного оборудования и контроль
за ними» для специальности 15.02.01 Монтаж и техническая
эксплуатация промышленного оборудования (по отраслям)
Номер
задания
|
Правильный
ответ
|
1
вариант
|
2
вариант
|
3
вариант
|
4
вариант
|
1.
|
1
|
3
|
3
|
2
|
2.
|
2
|
4
|
1
|
2
|
3.
|
4
|
4
|
3
|
1
|
4.
|
1
|
4
|
1
|
1
|
5.
|
2
|
1
|
2
|
1
|
6.
|
3
|
1
|
3
|
1
|
7.
|
2
|
4
|
3
|
2
|
8.
|
3
|
3
|
4
|
1
|
9.
|
4
|
2
|
1
|
4
|
10.
|
3
|
4
|
1
|
3
|
11.
|
4
|
1
|
2
|
3
|
12.
|
1
|
1
|
3
|
3
|
13.
|
2
|
1
|
4
|
3
|
14.
|
3
|
3
|
4
|
3
|
15.
|
3
|
4
|
4
|
2
|
16.
|
4
|
4
|
1
|
1
|
17.
|
3
|
3
|
4
|
4
|
18.
|
3
|
2
|
1
|
4
|
19
|
4
|
2
|
1
|
1
|
20.
|
3
|
1
|
1
|
2
|
21.
|
4
|
2
|
2
|
4
|
22.
|
3
|
3
|
3
|
3
|
23.
|
1
|
4
|
4
|
1
|
24.
|
1
|
2
|
4
|
1
|
25.
|
2
|
2
|
2
|
2
|
26.
|
4
|
4
|
1
|
4
|
27.
|
2
|
3
|
3
|
2
|
28.
|
3
|
2
|
2
|
3
|
29.
|
4
|
4
|
2
|
4
|
30.
|
4
|
3
|
2
|
4
|
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.