Система
технического обслуживания и ремонта автокранов
Осмотр,
статические и динамические испытания автокранов
Техническое
освидетельствование крана позволяет выявить его состояние на соответствие
правил ГосГорТехнадзора и выданной при регистрации документации. При
освидетельствовании в паспорт крана заносят дату и результаты осмотра.
Техническое освидетельствование бывает как полным, так и частичным. Полное
техническое освидетельствование кранов проводится минимум один раз за три года.
Частичное - не реже одного раза в год.
Компания
"Машзавод-Сервис" проводит капитальный ремонт и обслуживание
автокранов, автовышек, гидроманипуляторов с проведением Полного и Частичного
технического освидетельствования, а также устанавливает и ремонтирует приборы
безопасности.
Полное
освидетельствование - это осмотр с проведением статического и динамического
испытания. Внеочередное полное техническое освидетельствование проводят после
монтажа, вызванного перебазированием крана на новое место, а также после
реконструкции крана, капитального ремонта механизма подъема, смены крюка
крюковой подвески, ремонта металлоконструкций с заменой расчетных элементов или
узлов.
Частичное
освидетельствование - осмотр, без проведения статического и динамического
испытания. После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а
также после перепасовки канатов Правила предписывают производить частичное
освидетельствование с целью проверки правильности запасовки и надежности
крепления концов каната, а также обтяжку канатов рабочим (номинальным) грузом.
Цель осмотра - это
проверка состояния крана и его механизмов. При осмотре проверяют в работе электрооборудование
и механизмы крана, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления,
освещение, сигнализацию, металлоконструкцию крана, крюк и детали его подвески,
канаты и их крепление, блоки, оси и детали их крепления, а также элементы
подвески стрелы; контролируют, правильно ли установлен кран, в каком состоянии
крановые пути, заземлены ли они, соответствуют ли масса балласта и противовеса
величинам, указанным в паспорте крана.
Цель статического
испытания - это проверка крана на прочность и грузовую устойчивость.
Статическое испытание проводят под нагрузкой, превышающей грузоподъемность
крана на 25%. Для этого поднятый на высоту 200 мм груз выдерживают в течение 10
мин. После опускания груза осматривают механизм подъема и проверяют
металлоконструкции крана на отсутствие остаточных деформаций. Если кран имеет
несколько грузовых характеристик, испытание производят при вылетах,
соответствующих наиболее напряженному состоянию механизмов, металлоконструкций,
канатов и наименьшей устойчивости крана,
Цель динамического
испытания - это проверка действий механизмов крана и их тормозов. Динамические
испытания проводят грузом, превышающим на 10% грузоподъемность крана.
Допускается проводить динамические испытания рабочим (номинальным) грузом. При
динамическом испытании производят повторный подъем и опускание груза, а также
проверку действия всех остальных механизмов крана при перемещении этого груза.
Результаты
технического освидетельствования заносятся в паспорт крана с указанием срока
следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного
крана в паспорт записывают, что кран смонтирован в соответствии с Правилами
ГосГорТехнадзора, эксплуатационной документацией и выдержал испытания.
Планово-предупредительная
система технического обслуживания и ремонта автокранов состоит из следующих
видов:
·
ежедневное
обслуживание (ЕО);
·
первое
техническое обслуживание (ТО-1);
·
второе
техническое обслуживание (ТО-2);
·
сезонное
техническое обслуживание (СО);
·
текущий
ремонт (TP);
·
средний
ремонт (CP);
·
капитальный
ремонт (КР).
Ежедневное
обслуживание (ЕО) не планируется, но оно обязательно, и
машинист проводит его по окончании работы автокрана.
При ежедневном
обслуживании автокран очищают от грязи, пыли, зимой от снега или льда ходовую
часть, двигатель, крановые механизмы, канаты, стекла, металлоконструкции;
проводят смазочно-заправочные операции, устраняют подтекание топлива,
жидкостей, смазочных продуктов; внешним осмотром и остукиванием исследуют
надежность крепления ходовых и крановых механизмов, электрооборудования,
гидравлических приводов, грейфера, металлоконструкций; при проведении крепежных
работ особое внимание нужно обращать на соединения, работающие со
знакопеременными и пульсирующими нагрузками; проверяют и при необходимости
регулируют тормоза, рычаги и педали управления, сигнальные приборы, наличие
света в фарах и плафонах, давление воздуха в шинах.
Первое техническое
обслуживание (ТО-1) производится через 100 часов работы
автокрана.
При проведении
ТО-1 кроме выполнения работ, предусмотренных ЕО, проверяют состояние и
крепление двигателя, вентилятора, компрессора, радиатора, карбюратора,
топливного насоса, рулевого управления, ручного и ножного тормозов, передней
оси, амортизаторов, рессор, колес, коробки передач, дополнительной и
раздаточной коробок, свободный ход педали сцепления, коробки отбора мощности,
карданных валов и их опор, ведущих мостов, топливных баков, кабины, крыльев,
переднего буфера, стойки для опоры стрелы.
У дизельных
двигателей опробывают действие приводов управления насосами-форсунками,
служебным и аварийным остановами.
Проверяют
состояние неповоротной рамы, выносных опор, круга катания с зубчатым венцом,
поворотной платформы, портала, стыковку стрелы, башни, прочность сварных, болтовых,
стремяночных и пальцевых соединений.
Осматривают
крепление и состояние промежуточного редуктора и механизмов реверса с
распределительной коробкой и надежность фиксации рычагов переключения.
Контролируют
крепление редуктора лебедок, состояние тормозов, карданных валов и
соединительных муфт.
Проверяют
крепление механизма вращения, при необходимости регулируют зацепление зубьев
шестерни с зубьями венца или цевками кольца круга катания. После регулировки
проверяют сносность вала червяка механизма вращения с валом распределительной
коробки и производят регулировку валов.
У автокранов К-61,
К-61А, К-51, К-53, К-64, и К-69 проверяют надежность крепления фрикционных
колодок к дискам ведомых шкивов, легкость перемещения ведущих шкивов по шпонкам
и валу и правильность зацепления зубьев шестерен. У лебедок этих автокранов
проверяют правильность включения и отключения фрикционных муфт и ленточных
тормозов, износ обкладок, состояние подшипников и обойм включения, а у
стреловых барабанов - работу храпового механизма.
Контролируют
моменты срабатывания конечных выключателей минимального вылета стрелы и предела
подъема основной и вспомогательной крюковых обойм, грейфера и ограничителя
грузоподъемности.
Осматривают
состояние и крепление гидравлических насосов, двигателей, силовых цилиндров,
гидравлических панелей, распределителей потоков, конечных выключателей,
напорных, обратных, редукционных и дроссельных клапанов, вентильных и пробочных
кранов, баков, магистральных и дренажных трубопроводов.
Проверяют
состояние крепления канатов в коушах барабанов лебедок, коробчатых коушах, на
зажимах опрессовкой или заплеткой. Канаты очищают от смазки, протирают ветошью,
смоченной в керосине или другом растворителе, и смазывают канатной мазью.
Осматривают стропы, траверсы,
клещевые захваты и тару.
Проверяют и
регулируют рычаги и тяги верхнего и нижнего управления сцеплением и подачей
топлива в цилиндры двигателя из кабины машиниста. Проверяют надежность
крепления кабины к поворотной платформе и нормальную работу шарниров замка
двери и рам.
Второе техническое
обслуживание (ТО-2) проводится через 400 часов работы
автокрана.
Во время ТО-2
выполняют весь объем работ, предусмотренный ТО-1, и, кроме того, промывают
корпуса масляных и топливных фильтров. У дизельных двигателей меняют
фильтрующие элементы и промывают элемент грубой очистки масла. Проверяют
циркуляцию и давление топлива в магистрали, разбирают насос-форсунки, если
нужно, притирают клапаны и после установки насос-форсунок на место регулируют
двигатель на устойчивые минимальные обороты холостого хода.
У карбюраторных
двигателей промывают топливные фильтры, проверяют и регулируют уровень топлива
в поплавковой камере, а карбюратор - на устойчивые минимальные обороты
холостого хода двигателя. Не реже двух раз в год снимают головку цилиндров,
днища поршней и клапаны очищают от нагара и смолистых отложений. При
потребности притирают клапаны. После установки головки цилиндров на место
производят регулировку клапанов, коромысел и штанг. Систему охлаждения очищают от
грязи, а при подготовке автокрана к сезонным условиям эксплуатации из системы
удаляют накипь.
Осматривают
состояние и надежность крепления амортизаторов с подушками передних рессор и
серег стабилизаторов с подушками задних или балансирных рессор, пальцев,
втулок. Контролируют механизмы рулевого управления, коробок передач,
дополнительной и раздаточной.
Коробку отбора
мощности вскрывают и проверяют зацепление зубьев шестерен, их крепление на
валах, связь рычагов с тягами, качество изоляции электропроводов.
Освидетельствуют
состояние соединительных муфт и соосность вертикальных валов промежуточного
редуктора, промежуточного вала и вала механизмов реверса, а также соосность
горизонтальных валов распределительной коробки и вала червяка механизма
вращения.
У червячных и
червячно-фрикционных лебедок вскрывают картеры и проверяют состояние деталей,
правильность зацепления зубьев шестерен с червяками, осевые и радиальные зазоры
и надежность крепления венцов к фланцам, правильность включения и отключения
ведущего конуса от ведомого, состояние фрикционных обкладок.
Гидравлические
машины, силовые цилиндры, приборы и трубопроводы контролируют на правильность
работы, отсутствие ненормальных шумов, стуков, заеданий, нагреваний.
При неинтенсивной
загрузке, независимо от числа проработанных автокраном часов, ТО-1 нужно
проводить не реже раза в месяц, а ТО-2 -не реже раза в 6 месяцев.
Дважды в год
проводится сезонное техническое обслуживание (СО). Его проводят в периоды
наступления устойчивой температуры окружающего воздуха - выше +5° или ниже +5°.
Текущий ремонт. При
текущем ремонте устраняют отдельные неисправности в механизмах,
электрооборудовании, гидравлических приводах, канатах, металлоконструкциях. При
данном ремонте заменяют или исправляют отдельные детали, механизмы и
металлоконструкции, кроме базисных, со снятием или без снятия их с автокрана.
Отдельные механизмы или металлоконструкции, нуждающиеся в капитальном ремонте,
допустимо заменять отремонтированными из оборотного фонда.
Средний ремонт. При
среднем ремонте производят частичную разборку автокрана с капитальным ремонтом
коробки отбора мощности, механизма реверса, электрогенератора, гидравлического
насоса или одного-двух механизмов. Обязательно проверяют все механизмы,
аппараты, приборы контроля и безопасности, канаты и металлоконструкции. После
среднего ремонта кран подлежит техническому освидетельствованию и должен быть
проверен пробегом.
Капитальный
ремонт.
При капитальном ремонте производит полную разборку всех крановых механизмов,
электрооборудования, гидравлических приводов, приборов, при необходимости
выбраковывают металлоконструкции, канаты и чалочные и грузозахватные
приспособления. После капитального ремонта автокран подлежит техническому
освидетельствованию со статическим и динамическим испытаниями и проверке на
ходу.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.