Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / История / Конспекты / Урок краеведения. 7 класс. Экскурсия "Казанский тракт"

Урок краеведения. 7 класс. Экскурсия "Казанский тракт"



  • История

Поделитесь материалом с коллегами:



Урок краеведения. 7 класс.


Экскурсия








hello_html_66abd91e.gif




hello_html_acd0c19.gif







Хвалютина

Алевтина Валентиновна

учитель истории

МОУ Белышевская СОШ

Ветлужский район

Нижегородская область


2015 год




Цель экскурсии: знакомство учащихся с историей родного края.




Задачи:

образовательные:

  • рассмотреть роль Казанского тракта в жизни Ветлужского уезда и всей страны в целом.

  • познакомить с влиянием тракта на жизнь расположенных на нем деревень,

  • выяснить особенности функционирования тракта в различные периоды истории России, правила пользования трактом, его отличительные черты.


развивающие:

  • развивать умение соблюдать правила дорожного движения,

  • осматривать исторические источники.


воспитательные:

  • воспитывать любовь к малой Родине, её истории и культуре.


























Схема экскурсии:




hello_html_7234b9e2.gif















Маршрут:


Школа - Деревня Поповка

Деревня Поповка - Деревня Гудки

Деревня Гудки - Березовая роща

Березовая роща - Деревня Медведово

Деревня Медведово - Деревня Шумилово

Деревня Шумилово - Школа.



Технологическая карта:


Школа. Музей. Схема тракта. – Камень в деревне Поповка – Горка «У липы» - Дом в деревне Гудки – Березовая роща – «Ямы» - Булыжники на дороге в деревне Медведово – Здание, в котором располагался Медведовский сельский совет – Место, где была церковь Святого Михаила Архангела – Школьный музей. Фонарь с Казанского тракта.


Методы и приемы:

Методы:

- устный

- печатно-словесный

- наглядный



Приёмы:

- сюжетный рассказ

- анализ документа

- описание источника







Экскурсовод

Дети

Экскурсовод:

Здравствуйте! Сегодня мы с вами совершим велосипедную экскурсию по Казанскому тракту.

Посмотрите на схему Казанского тракта. На ней указан его путь от Казани до Костромы.

Во время работы с документами и материалами, собранными в Ветлужском краеведческом и нашем школьном музее, мы узнали, что этот тракт проходил в 50 метрах от здания нашей школы вдоль деревни Медведово в XVΙΙΙ, XΙX, XX веках. Сегодня я проведу для Вас по его части велосипедную экскурсию, в ходе которой мы познакомимся с ролью Казанского тракта в жизни Ветлужского уезда, узнаем о взаимном влиянии тракта и расположенных на нем деревень, выясним особенности функционирования тракта в различные периоды истории, правила пользования трактом, его отличительные черты.

Во время экскурсии мы будем внимательны на дороге, будем соблюдать правила дорожного движения. Сейчас мы с вами проедем до деревни Поповка и уже оттуда начнем нашу экскурсию. Я поеду впереди, вы за мной цепочкой по одному человеку, сзади замыкает колонну Онокулева Л.А.

Экскурсовод:

Сейчас мы с вами находимся у камня, на котором написано: Деревня Поповка. Годы. Здесь находилась деревня, рядом с которой проходил тракт. Давайте пройдем на дорогу. Посмотрите, здесь находятся булыжники. Ими был выложен тракт.

В старину главные дороги губерний, соединявшие губернские города, назывались трактами, в народе – «большими» или «столбовыми» дорогами. Были они раз в десять шире деревенских просёлков, по обочинам стояли полосатые черно-белые столбы с цифрами в верхней части, сообщавшими, сколько верст от данного столба до того или иного губернского города. На окраине населенных пунктов, через которые пролегал тракт, высились такие же полосатые столбы с наименованием села, деревни, города, с жестяным двуглавым орлом – государственным гербом России. Мчались по трактам полицейские, почтовые, земские, пассажирские и многие другие ведомственные тройки, с колокольчиками на дугах, с бубенцами на конской сбруе; катились колымаги, брички, коляски помещиков весной из города в сельскую усадьбу, осенью – обратно; проскальзывали крытые кожей повозки, увозившие политических преступников в сибирском направлении. В деревнях и сёлах, расположенных на трактах. Через каждые 25 – 30 вёрст находились дорожные станции – «ямы» (отсюда слово ямщик), на которых заменяли уставших лошадей, предоставляли ночлег проезжающим. Обычно недалеко от станции располагались трактиры (столовые на тракте).

Сейчас мы с вами проедем до места, где начинается асфальтированная дорога.

Сейчас мы с вами проедем назад до деревни Гудки и я продолжу рассказ.

Ребята! Мы находимся на самой высокой географической точке нашей местности. Это место называется «У липы». Раньше здесь стояла вышка, а в ясную погоду было видно купола 7 церквей: В Турани, в Архангельском, в Печенкине, в Сокольском, в Медведове, в Рязанове, в Белышеве.

Сейчас мы проедем дальше и остановимся в центре деревни Гудки.

Ребята! Мы находимся в центре деревни Гудки около дома Саликовой Л.А. В настоящее время в деревне нет ни одного жителя, стоят полуразрушенные деревянные дома, типичные жилые дома наших предков. Тракт проходил в 50 метрах от деревни.

Крестьяне избегали езды по трактам, предпочитали просёлки: услышав вдали звон колокольчика или трели бубенцов, надо было освободить проезжую часть тракта, свернув к обочине и, если это мчится начальство, узнанное по звону колокольчика, снять картуз или малахай, встав на колени, держать склоненную до самой земли голову до тех пор, пока проезжающий мимо исправник, становой пристав или какой-нибудь другой важный чин, - а их было множество в бюрократическом аппарате России, - не исчезнет вдали или за поворотом. Хорошо еще, если встреча закончится благополучно! Бывало не раз, вспоминают старожилы окрестных деревень, когда какая-нибудь мизерная по службе дрянь, желая покуражиться над мужиком, крикнет: «Эй ты, вахлак! Почему высоко держишь голову? Не уважаешь начальство? Ямщик! Вытяни его хлыстом по спине разка три… С усердием!»

Самым древним и наиболее ухоженным трактом Поветлужья считался Казанский тракт, соединявший Кострому с Казанью. Он пролегал вдоль правого берега реки Ветлуги по территории дореволюционного Варнавинского уезда, оставляя в стороне, на левом побережье реки Вол, наш прежний Ветлужский уезд. После Великой Октябрьской революции в связи с новым административным делением, ликвидацией уездов и возникновением районов, Казанский тракт оказался в северо-западной части Ветлужского района.

Сейчас мы с вами продолжим наш путь. Мы проедем до березовой рощи, расположенной между деревнями Гудки и Медведово.

Казанский тракт, остатки которого сохранились до наших дней: екатерининские березы в два обхвата, канавы с признаками пешеходных троп между ними, - начинался в Костроме и заканчивался в Казани. Из Костромы через Судиславль и Кадый шел он на Макарьев Унженский, пересекал Унжу и Шестидесятый волок, выходил на ветлужскую деревню Берёзовая Заводь, около которой впоследствии была построена Бердниковым картонная фабрика, отсюда тянулся на село Турань, проходил туранскими деревнями, пересекал реку Вол, через деревни Гудки, Медведово, Голуби, Митюшино, Кривцово, Печуриху, Иваново, Мошкино выходил на усадьбу Стрелицу, дальше через деревни Усолье, Волково, Бараниху, Скулябиху уходил в шудские деревни к Варнавину, пересекал его и шел к Козьмодемьянску, потом к Казани. Таким образом, Казанский тракт на территории Ветлужского района тянулся от границы с Костромской областью до границы с Варнавинским районом. Местные старожилы утверждают, что всего лет 80 назад он сохранял первозданный вид между деревнями Печурихой и Ивановым, между Мошкиным и Усольем: были мощны и крепки булыжники покрытия проезжей части, стояли по бокам тракта начавшие разрушаться исполины-березы с сухими вершинами, выглядели торными пешеходные тропы.

Сейчас мы проедем до конца рощи. Там в прошлом веке заканчивалась деревня Медведово.

Сейчас мы с вами находимся на одном из таких мест, около деревни Медведово. Обратите внимание, что целый участок дороги, ранее вымощенный булыжником, разрушен. Камни с этого участка предприимчивые бизнесмены вывозят самосвалами и продают в городах Ветлуга и Нижний Новгород. А вот здесь часть дороги сохранилась. Можно руками потрогать камни, которые лежат здесь уже несколько веков.

Строился Казанский тракт силами каторжан в военных целях. В Поволжье ширилась, захватывая новые и новые территории, крестьянская война под предводительством Емельяна Пугачева. Шатался императорский трон Екатерины. Военачальники, отступавшие под натиском крестьян, требовали вооружения, людских и продовольственных резервов, а они стояли перед обвалившимися мостами просёлков или ползли месяцами, утопая в вязкой грязи неустроенных дорог. Долго хранились в памяти народной воспоминания о том, какими жестокими способами строился тракт. Полуголодных каторжан запарывали насмерть плетями за «леность» и невыполнение суточных заданий. На спинах холщевых кафтанов каторжан красовались нашитые сверху багрово-красные бубновые тузы, чтобы в случае побега каторжанина солдат, целясь в убегающего, имел перед мушкой ружья яркую точку прицела.

Изменившийся до неузнаваемости, Казанский тракт и сегодня сохраняет некоторые остатки прежнего величия. А был он действительно величав и красив! Широкая лента проезжей части, поднятая на насыпи в низких местах и вымощенная булыжником, принесенным в незапамятные времена в наши места древним ледником; по бокам с той и с другой стороны – две канавы, собирающие и отводящие дождевую и снеговую воду, с двумя рядами берез, образующих две аллеи; между березами – насыпи, по которым шли пешеходные тропы. Березовое обрамление тракта доходило до деревни, села или города, прерывалось и опять возобновлялось после выхода тракта из населенного пункта, однако сохранялось в тех случаях, когда тракт проходил около церкви или помещичьей усадьбы. Белостенные церкви с колокольнями, обнесенные железными узорчатыми оградами, помещичьи усадьбы, украшенные вычурной деревянной резьбой – изделием народных мастеров-умельцев, большие и малые парки возле них всё это ярко вписывалось в пейзажи Поветлужья.

Строить тракты приказал Петр Ι, Екатерина ΙΙ продолжила петровский почин и приказала обсадить старые и новые тракты четырьмя рядами берез. Император Павел указал, какие цвета должны быть на трактах: церкви окрашивать в белый цвет, их ограды – в зеленый; усадьбы помещиков красить голубой, синей или сиреневой краской, ограды усадеб и приусадебных парков – в тёмно-вишневый цвет, перила мостов – под цвет «железа». Обо всём этом поведали дорожные указы, хранившиеся в архивах Богоявленской церкви. Старожилы говорят, что верующие читали их после обеден, и хранились они в толстых томах.

Пожилые жители нашей местности рассказывают, что помнят из рассказов родителей о том, что существовали твердые правила пользования трактами: по ним запрещалось возить сено, дрова, навоз, гонять скот; для всего этого в деревнях, через которые тянулся тракт, должны быть объездные дороги «на задворках», за крестьянскими дворами, образующие как бы другую, «черную улицу». Согласно дорожной повинности, крестьяне должны были ремонтировать тракты, мосты на них, убирать снег в зимнее время.

В конце XVΙΙΙ—начале XΙX веков Казанский тракт становится одним из главных трактов России. Петербург соединился прямым модернизированным трактом с Костромой, тот в Костроме сомкнулся с Казанским трактом. Таким образом, столица России получила прямой выход к городам Поволжья и Предуралья. Казанский тракт стал задыхаться от огромного количества обозов, идущих в Петербург, от обозов переселенцев, следовавших из центральных российских губерний в Сибирь и на Дальний Восток. Почти ежедневно «колодников звонкие цепи», как поется в песне, «взметали дорожную пыль».

Был найден выход для разгрузки Казанского тракта путем перестройки трактов-ответвлений на Вятку и соседние с ней города. Один из таких трактов отделился между Варнавином и Козьмодемьянском, второй прошел через город Ветлугу по заброшенной старой Вятской дороге, проходившей когда-то через село Воскресенское. Этот тракт, названный трактом Кострома – Вятка, отделялся от Казанского тракта в деревне Кузнечихе Туранской волости, шел на село Белышево, оттуда через город Ветлугу на село Новоуспенское, Хмелевицы, по правому берегу река Большой Какши – на село Жирново и дальше – на Вятку. Впоследствии около моста через реку Вол (в настоящее время моста уже нет, но еще не разрушены его опоры и подъездные пути) в центре деревни Шумилово к Казанскому тракту примкнул Северный тракт, построенный во второй половине XIX века. Он отличался от старых трактов XVII—XVIII веков меньшей шириной, отсутствием березовых аллей. Этот тракт проходил от северных городов через Великий Устюг, село Рождественское и Ветлугу. Сейчас по ветлужской части этого тракта идет дорога на Белышево. В нынешнее время, примерно в 20-30-е годы XX века, изгиб Казанского тракта и Северного тракта был спрямлён: дорога пошла от деревни Митюшино на село Волынцы, через новый мост на Волу на Белышево, где снова вышла на Северный тракт. В прежнее время эта дорога была просёлком с паромом через Вол у мельницы Перлихи.

Пролетали годы, проходили десятилетия. Казанский тракт улучшался, приобретал величавый, нарядный вид. Крутые берега речек прорезали глубокие выемки, у мостов поднялись дамбы с рядами столбиков, окрашенных в голубой цвет, с красными кольцевыми полосами в верхней части. Березы, обрамлявшие тракт, набрали толщину в полтора – два обхвата, взметнули высоко вверх кудрявые кроны, в некоторых местах сомкнули их над трактом. Зимой о них разбивалась ярость метелей и вьюг, а летом белые березы помогали обильными росами растить хлеба на крестьянских полях. В память об императрице Екатерине Великой, которая особенно усердно заставляла одевать российские тракты в летние зеленые одежды, народ называл притрактные березы «екатерининскими», а посаженные потом, при Павле, - «павловскими». Теперь ни екатерининских, ни павловских берез нет: простояв на службе у тракта по 150 – 200 лет, они одряхлели, высохли, а затем зимние вьюги и метели и летние грозовые дожди опрокинули их на землю, где они и истлели, превратились в коричневую труху. Долгое время оставались торными пешеходные тропы между рядами берез по сторонам тракта. Шли по ним богомольцы, убогие люди в лапотках, с посошками в Варнавино поклониться мощам преподобного Варнавы, великоустюжского священника, одного из первых обживателей ветлужских лесов. Ходили по Казанскому тракту путники и дальше Варнавина. Старожилы вспоминают такую историю. Две крестьянки-солдатки Фёкла Никифорова из Рязанова и Анна Архипова из Пономарицы сходили пешком в саму Казань навестить мужей, которые несли 17-летнюю службу в 204 Казанском батальоне связи. Через 4 года Фёкла Никифорова повторила поход с подросшей дочкой Енюшкой. «Муженёк, Михайло Андреевич, сказал мне, - объясняла она потом, - мол, на войну угонят, убьют, а я и дочку не повидаю». Это был своего рода женский подвиг: от Рязанова до Казани по прямой линии более 350 километров.

По тракту шли колонны арестантов, каторжников и ссыльных. Для приёма и отправки их дальше в Сибирь были построены пересыльные тюрьмы в уездных городах, одна из первых – в Ветлуге, на Соборной площади (теперь Братская площадь), тюремные камеры в волостных сёлах. По Казанскому тракту стали перевозить в крытых повозках наиболее опасных политических преступников в сопровождении конных конвоев или сидящих рядом полицейских чинов.

По данным, которые имелись у Ветлужского краеведа, исследователя ветлужской старины Д.А. Маркова, ещё при Екатерине II Казанским трактом проехал в сибирскую ссылку автор «Путешествия из Петербурга в Москву» Александр Николаевич Радищев. Император Николай I, разгромивший восстание на Сенатской площади в Петербурге в 1825 году, заполнил Казанский и Вятско-Костромской тракты «декабристами», отправляемыми на лошадях и пешком в сибирскую ссылку, на рудники Забайкалья. Старожилы рассказывают, что в одной из деревень около села Турань к колонне арестантов-солдат, участников восстания, вышла молодая крестьянка «оделить» пирожками с капустой «несчастненьких». Вдруг из рядов колонны выскочил арестант и бросился к ней. Женщина уронила пирожки и с плачем обняла подбежавшего к ней арестанта, узнав в нём своего мужа, отданного в солдаты туранским помещиком Челышевым. Избитого арестанта конвойные затолкали обратно в колонну. «Иди, пока цела!», - рявкнул женщине офицер конвоя. «Ну и что? Пойду!», - ответила жена арестанта и пошла сзади колонны. Где-то уже за Пермью группа катавалов-валенщиков из деревни Морчихи, ушедшая на заработки в богатые пермские земли, обратила внимание на женщину в лапотках, почерневшую и оборванную, шедшую за колонной арестантов. «Братцы! Да ведь это наша Манька!», - заорал, не веря своим глазам, один из катавалов. «Ей богу, она! Семена Михайлова дочка, старшая, та, что в Турань замуж вышла!». «Какая тебе Манька? Говори, да не заговаривайся!», - стукнул закричавшего катавала по шее старик-бородач, старший группы. Сняв с головы малахай, старик вышел наперерез увиденной катавалами женщине. «Бог на помощь тебе, Марья Семеновна!», - сказал старик с почтением. «Куда же это ты идешь, голубушка?». Уставшая измученная женщина вскинула голову и ойкнула: «Ой, боже мой! Никак дедушка Иван? Неужели обозналась? Да нет, ты, дедушка Иван! Мужа моего, Сереженьку, на каторгу ведут в Сибирь, так вот и я с ним». «Может вернешься с нами домой, Марья Семеновна? Мы как раз собрались возвращаться…» «Нет, не вернусь, пойду с мужем делить судьбу его», - отказалась женщина. Собрали морчихинцы денег на дорогу ей. Снял с плеч дед Иван котомку с новенькими валенками, которые хотел унести гостинцем своей старушке, надел на плечи Марье Семеновне. Попрощалась она со своими земляками трёхкратным русским поцелуем и побрела дальше за колонною. Долго стояли катавалы и смотрели ей вслед. И еще увидели, как несколько раз взметнулась арестантская рука над колонной. «Сергей прощается!», - сказал кто-то из катавалов. «Прощается и благодарит!», - вздохнул дед Иван.

Сейчас мы с вами проедем до места, где начиналась деревня Медведово.

Мы находимся у здания, в котором в XX веке располагался Медведовский сельский совет. Напротив него находилась ныне разрушенная церковь Святого Михаила Архангела. Так как она находилась прямо на тракте, то в неё часто заезжали и заходили проезжающие.

Во второй четверти XIX века по Казанскому тракту, ветлужскими деревнями, поехали в Сибирь жены декабристов. По преданиям, хранившимся в среде церковнослужителей села Богоявленского, одна из них, женщина глубоко религиозная, заехала, просила отслужить молебен, и больше часа молилась перед иконой Божьей Матери в Богоявленской церкви, прося у неё помощи благополучно доехать к мужу на нерченские рудники.

По Казанскому тракту дважды проехал великий русский писатель М.Е.Салтыков-Щедрин: в 1848 году в вятскую ссылку, в 1855 году, возвращаясь обратно в Петербург. Впоследствии он вспоминал: «…Помню, как мы перевалились, наконец, за Макарьев на Унже, как пошли там какие-то дикие люди, которые на вопрос: «Нет ли чего поесть?», отвечали: «Мы сами раз в неделю печки топим!». Помню леса, леса, леса… Не таинственным миром чудес глянули на меня леса макарьевские и ветлужские, а какой-то неприветливою, пошло-отрезвляющей правдой будничной жизни».

Сейчас мы с вами поставим велосипеды и пройдем в здание школы, в школьный музей.

Посмотрите, пожалуйста, на экспонат, который нам передали местные жители. Это фонарь уличный с Казанского тракта периода XIX века. Нижняя часть фонаря имеет форму трапеции. Верхняя часть конусовидная. В ней имеются по всей поверхности отверстия для вытяжки. Предмет цельный без съемных деталей. На основании имеется подставка для лампы. Такие фонари ставились на высокие столбы, закрывались от ветра, в них в темное время помещали специальные люди лампу горящую, чтобы путникам не потерять направление пути.

Таким образом, роль Казанского тракта в жизни Ветлужского уезда была огромной. Повседневная жизнь тракта активно влияла на жизнь и развитие расположенных на нем населенных пунктов. Пока действовал тракт, деревни и сёла вдоль него жили полноценной жизнью. Как только он прекратил своё существование, многих населенных пунктов даже не стало на карте Ветлужского уезда. Все факты из жизни тракта доказывают, что он активно влиял на жизнь уезда, способствовал развитию хозяйственных и культурных связей с различными регионами страны.

Экскурсовод: Наша экскурсия закончена. До свидания.



Дети находятся в школьном музее, рассматривают схему Казанского тракта.

3 минуты.


















Стоят с велосипедами на площадке около здания школы. 2 минуты.


Передвижение по маршруту:

Дети едут на велосипедах колонной от школы до деревни Поповка. Руководители едут один впереди колонны, другой сзади.

Время на передвижение – 25 минут.


Дети положили велосипеды и находятся вокруг учителя-экскурсовода. Слушают. 2 минуты.


Дети проходят на дорогу, осматривают булыжники, трогают их руками. Измеряют. 3 минуты.


Дети слушают рассказ экскурсовода. 3 минуты.






























Передвижение по маршруту. 10 минут.




Группа останавливается на горе, с которой видны окрестные населенные пункты в радиусе 10 км.

Дети держат велосипеды в руках, слушают экскурсовода.

3 минуты.

Передвижение по маршруту до центра деревни Гудки. 3 минуты.

Группа останавливается, дети слушают рассказ экскурсовода. 5 минут.










































Передвижение на велосипедах, время – 5 минут. Остановка: самое высокое место в центре березовой рощи. Дети держат велосипеды, слушают. 3 минуты.






























Дети идут в рощу, рассматривают березы, измеряют их толщину. Осматривают ямы между дорогой и деревьями. 5 минут.



Дети передвигаются на велосипедах до конца рощи, до того места, где начинается деревня Медведово. 2 минуты.









Дети осматривают сохранившийся участок тракта, трогают руками булыжники. 3 минуты.

Дети слушают рассказ экскурсовода.

10 минут.






































































































































































































































































Передвижение по маршруту. 3 минуты.


Дети слушают экскурсовода. 5 минут.


































Передвижение до здания школы. 2 минуты.

Заходим в школу, проходим в музей. 2 минуты.

Слушают рассказ экскурсовода.

Осматривают экспонат. 3 минуты.




























Дети уходят из музея.



Информация: Экскурсия рассчитана на детей в возрасте 10 - 15 лет и взрослых.


Задачи на будущее:

- разработать пеший маршрут на более короткое расстояние для детей 8 – 9 лет и пожилых людей;

- обустроить остановки на маршруте.





Литература.



  1. Верба И.А., Голицын С.М., Куликов В.М., Рябов Е.Г. Туризм в школе: Книга руководителя путешествия. – М.: Физкультура и спорт, 1983.



  1. Константинов Ю.С., Маслов А.Г. Туризм и краеведение: образовательная программа для системы дополнительного образования детей. /Спорт в школе. – М.: Издательство «Первое сентября», №7, 2007.


  1. Марков Д.А. Ветлужский край./ Ленинское знамя. 1989 год/


  1. Рыжов Л.А. Казанский тракт. / Ленинское знамя. Декабрь. 1989 год/


  1. Рыжов Л.А. По Казанскому тракту в ссылку. / Ленинское знамя. 9 января 1990 года./



  1. Хабибуллин Р.Д., Хабибуллина Л.А., Крылов Ф.Ф. Летняя экологическая работа со школьниками: Пособие для учителей и руководителей кружков. – Н.Новгород: Изд. Ю.А. Николаева, 2000.




Автор
Дата добавления 28.09.2015
Раздел История
Подраздел Конспекты
Просмотров377
Номер материала ДВ-015407
Получить свидетельство о публикации


Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх