Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Другое / Презентации / Урок по МДК 01 01 «Устройство автомобилей» тема Гидромеханические коробки переменных передач автомобилей.

Урок по МДК 01 01 «Устройство автомобилей» тема Гидромеханические коробки переменных передач автомобилей.



Осталось всего 2 дня приёма заявок на
Международный конкурс "Мириады открытий"
(конкурс сразу по 24 предметам за один оргвзнос)


  • Другое
Областное государственное автономное профессиональное образовательное учрежде...
1. Устройство гидромеханических коробок переменных передач автомобилей. 2. Ра...
Автоматическая коробка передач – Основные узлы – Планетарный редуктор Гидротр...
Гидромеханическая коробка передач 
Гидротрансформатор Гидротрансформатор или конвертор крутящего момента — устро...
Устройство гидротрансформатор Схема гидротрансформатора: 1 — блокировочная му...
Планетарный редуктор предназначен для образования передаточных отношений-пере...
Планетарный редуктор состоит из Солнечная шестерня — в центре редуктора. Коро...
Компоненты механизма переключения. Состоят из муфт и тормозов Многодисковая м...
Многодисковые тормоза Многодисковые тормоза используются для блокировки детал...
Ленточные тормоза Ленточный тормоз предоставляет в конструкции АКП дополнител...
Муфта свободного хода Муфта свободного хода передает крутящий момент только в...
Блок управления коробки передач Блок управления определяет логику переключени...
Управление коробкой передач
Масляный насос Насос используемый практически во всех автоматических коробках...
Управление коробкой передач Рычаг селектора управления автоматической коробко...
Режим управления «P» – стоянка. В этом положении коробка передач заблокирован...
Режим управления «R» – задний ход. Переводите рычаг в это положение только по...
Режим управления «N» – нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач...
Режим управления «D» – движение передним ходом. Это основное положение рычага...
Работа гидромеханических коробок переменных передач автомобилей Момент перекл...
http://www.autoezda.com/transmission/93-korper.html http://www.vittrans.lv/ru...
1 из 23

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 Областное государственное автономное профессиональное образовательное учрежде
Описание слайда:

Областное государственное автономное профессиональное образовательное учреждение «Борисовский агромеханический техникум» Гидромеханические коробки переменных передач автомобилей. Урок по МДК 01 01 «Устройство автомобилей» Автор: преподаватель Здоровцов Александр Николаевич

№ слайда 2 1. Устройство гидромеханических коробок переменных передач автомобилей. 2. Ра
Описание слайда:

1. Устройство гидромеханических коробок переменных передач автомобилей. 2. Работа гидромеханических коробок переменных передач автомобилей.

№ слайда 3 Автоматическая коробка передач – Основные узлы – Планетарный редуктор Гидротр
Описание слайда:

Автоматическая коробка передач – Основные узлы – Планетарный редуктор Гидротрансформатор Компоненты механизма переключения Блок управления коробки передач Масляный насос Муфты свободного хода

№ слайда 4 Гидромеханическая коробка передач 
Описание слайда:

Гидромеханическая коробка передач 

№ слайда 5 Гидротрансформатор Гидротрансформатор или конвертор крутящего момента — устро
Описание слайда:

Гидротрансформатор Гидротрансформатор или конвертор крутящего момента — устройство, служащее для передачи крутящего момента с двигателя автомобиля к коробке передач и позволяющий автоматически и бесступенчато изменять крутящий момент и частоту вращения, передаваемые коробке передач.

№ слайда 6 Устройство гидротрансформатор Схема гидротрансформатора: 1 — блокировочная му
Описание слайда:

Устройство гидротрансформатор Схема гидротрансформатора: 1 — блокировочная муфта; 2 — турбинное колесо; 3 — насосное колесо; 4 — реакторное колесо; 5 — механизм свободного хода

№ слайда 7 Планетарный редуктор предназначен для образования передаточных отношений-пере
Описание слайда:

Планетарный редуктор предназначен для образования передаточных отношений-передач механическим путем Редуктор называется планетарным из-за, находящейся в редукторе, планетарной передачи передающей и преобразующей крутящий момент. Планетарная передача состоит из 2-4 планетарных редукторов.

№ слайда 8 Планетарный редуктор состоит из Солнечная шестерня — в центре редуктора. Коро
Описание слайда:

Планетарный редуктор состоит из Солнечная шестерня — в центре редуктора. Коронная шестерня (эпицикл) — на периферии редуктора. Сателлиты — три малые шестерни между солнечной и коронной. Водило — механически соединяет все сателлиты.

№ слайда 9 Компоненты механизма переключения. Состоят из муфт и тормозов Многодисковая м
Описание слайда:

Компоненты механизма переключения. Состоят из муфт и тормозов Многодисковая муфта С каждой шестерней контактирует как минимум один компонент механизма переключения, обеспечивающий передачу мощности посредством трения. Многодисковые муфты используются для передачи мощности от вала турбинного колеса к планетарному редуктору. Они имеют внутренние и внешние диски, которые соединены с вращающимися деталями. Внешний диск, постоянно соединенный с наружной деталью муфты Внутренний диск, постоянно соединенный с внутренней деталью муфты

№ слайда 10 Многодисковые тормоза Многодисковые тормоза используются для блокировки детал
Описание слайда:

Многодисковые тормоза Многодисковые тормоза используются для блокировки деталей планетарного редуктора. Они похожи по конструкции с многодисковыми фрикционными муфтами и также имеют внутренние и внешние диски. Внутренние диски соединяются с вращающейся деталью при помощи выступов, а внешние диски удерживаются в одном положении картером коробки передач. Внешний диск, удерживаемый картером коробки передач Внутренний диск, постоянно находящийся в зацеплении с вращающейся деталью

№ слайда 11 Ленточные тормоза Ленточный тормоз предоставляет в конструкции АКП дополнител
Описание слайда:

Ленточные тормоза Ленточный тормоз предоставляет в конструкции АКП дополнительную возможность фиксировать детали планетарной передачи. Часть вала имеет конструкцию, подобную тормозному барабану. Стальная лента тормоза, служащая фрикционным элементом, охватывает данный тормозной барабан, который свободно вращается, пока тормоз не включен. Один конец тормозной ленты закреплен на картере коробки передач. На другой конец ленты нажимает поршень гидропривода, лента тормозит барабан до полной остановки.

№ слайда 12 Муфта свободного хода Муфта свободного хода передает крутящий момент только в
Описание слайда:

Муфта свободного хода Муфта свободного хода передает крутящий момент только в одном направлении. Она свободно вращается в обратном направлении. Она используется для упрощения конструкции механизма переключения передач без прерывания потока мощности. Она обеспечивает своевременное переключение передачи без особых требований в отношении управления включающимся элементом переключения. Роликовая муфта свободного хода Зажимная муфта свободного хода

№ слайда 13 Блок управления коробки передач Блок управления определяет логику переключени
Описание слайда:

Блок управления коробки передач Блок управления определяет логику переключения, постоянно анализируя поступающие данные. Блок использует вышеперечисленные данные для приведения в действие электронных компонентов управления коробки передач, при этом наиболее важными узлами являются электромагнитные клапаны, расположенные в блоке управления гидроприводом переключения коробки передач.

№ слайда 14 Управление коробкой передач
Описание слайда:

Управление коробкой передач

№ слайда 15 Масляный насос Насос используемый практически во всех автоматических коробках
Описание слайда:

Масляный насос Насос используемый практически во всех автоматических коробках передач представляет собой шестереночный насос с серповидной полостью. Он приводится в действие двигателем автомобиля со скоростью, равной оборотам двигателя. Насосы с серповидной полостью весьма прочны, надежны в работе и создают требуемое рабочее давление (приблизительно до 25 бар).

№ слайда 16 Управление коробкой передач Рычаг селектора управления автоматической коробко
Описание слайда:

Управление коробкой передач Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач 1 – шкала автоматического режима управления; 2 – прорезь автоматического режима управления; 3 – кнопка блокировки включения передачи; 4 – рукоятка рычага; 5 – заглушка; 6 – прорезь ручного режима управления; 7 – шкала ручного режима управления

№ слайда 17 Режим управления «P» – стоянка. В этом положении коробка передач заблокирован
Описание слайда:

Режим управления «P» – стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещения припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;

№ слайда 18 Режим управления «R» – задний ход. Переводите рычаг в это положение только по
Описание слайда:

Режим управления «R» – задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля; Никогда не переводите рычаг селектора в положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.

№ слайда 19 Режим управления «N» – нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач
Описание слайда:

Режим управления «N» – нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во время длительных остановок, например в дорожных пробках;

№ слайда 20 Режим управления «D» – движение передним ходом. Это основное положение рычага
Описание слайда:

Режим управления «D» – движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. При движении на крутом спуске может автоматически включиться пониженная передача, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем.

№ слайда 21 Работа гидромеханических коробок переменных передач автомобилей Момент перекл
Описание слайда:

Работа гидромеханических коробок переменных передач автомобилей Момент переключения передачи рассчитывается цифровым микропроцессором блока управления. Электронный блок управления коробки передач постоянно повторяет процесс определения сигналов датчиков, рассчитывает момент переключения и посылает соответствующую команду приводам. Данный цикл выполняется в течение 20 мс.

№ слайда 22
Описание слайда:

№ слайда 23 http://www.autoezda.com/transmission/93-korper.html http://www.vittrans.lv/ru
Описание слайда:

http://www.autoezda.com/transmission/93-korper.html http://www.vittrans.lv/ru/automtiskas-trumkrbas-uzbuve http://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80 http://www.autoezda.com/transmission/93-korper.html http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F_34.jpg http://vwts.ru/vw_doc2/trans/09g_09k_09m_rus.pd



57 вебинаров для учителей на разные темы
ПЕРЕЙТИ к бесплатному просмотру
(заказ свидетельства о просмотре - только до 11 декабря)


Автор
Дата добавления 22.12.2015
Раздел Другое
Подраздел Презентации
Просмотров144
Номер материала ДВ-278327
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх