Все, что связывает двигатель с ведущими колесами, составляет
трансмиссию автомобиля. Трансмиссия в автомобиле выполняет следующие функции:
·
передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам;
·
изменяет величину и направление крутящего момента;
·
перераспределяет крутящий момент между ведущими колесами.
В зависимости от вида преобразуемой энергии различают следующие
виды трансмиссии:
·
механическая (передает и преобразует механическую энергию);
·
электрическая (преобразует механическую энергию в электрическую
и после передачи к ведущим колесам – электрическую в механическую энергию);
·
гидрообъемная (преобразует механическую энергию в энергию
потока жидкости и после передачи к ведущим колесам – энергию потока жидкости в
механическую энергию);
·
комбинированная (электромеханическая, гидромеханическая –
т.н. «гибриды»).
Наибольшее применение на
современных автомобилях нашла механическая трансмиссия. Механическая
(гидромеханическая) трансмиссия, изменение крутящего момента в которой
происходит автоматически, называется автоматической трансмиссией.
В конструкции трансмиссии в качестве ведущих колес могут
использоваться передние, задние, а также и передние, и задние колеса. Если в
качестве ведущих колес используются задние колеса, автомобиль имеет задний
привод, а если передние – передний привод. Привод на передние и задние колеса
имеют полноприводные автомобили.
У автомобилей с разными типами привода конструкция трансмиссии
имеет существенные различия, как по составу элементов, так и по их устройству.
Трансмиссия заднеприводного автомобиля включает последовательно
располложенные сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную
передачу, дифференциал и полуоси.
Сцепление предназначено для кратковременного
отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при переключении
передач, а также предохранения элементов трансмиссии от перегрузок.
Коробка передач служит для изменения крутящего
момента, скорости и направления движения автомобиля, а также длительного
разъединения двигателя от трансмиссии.
Карданная передача обеспечивает передачу крутящего
момента от вторичного вала коробки передач на вал главной передачи,
расположенных под углом друг к другу.
Главная передача служит для увеличения крутящего
момента и передаче его на полуоси ведущих колес. На заднеприводных автомобилях
применяется гипоидная главная передача (оси шестерен не пересекаются).
Дифференциал предназначен для распределения
крутящего момента между ведущими колесами. Он позволяет полуосям вращаться с
разными угловыми скоростями, что необходимо при повороте автомобиля.
Трансмиссия переднеприводного автомобиля в отличие от
заднеприводного имеет шарниры равных угловых скоростей и приводные валы
(полуоси). На переднеприводных автомобилях главная передача и дифференциал
размещаются в картере коробки передач.
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) служат для передачи
крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам. В конструкции трансмиссии
используется, как правило, два шарнира для соединения с дифференциалом
(внутренние шарниры) и два шарнира для соединения с колесами (внешние шарниры).
Между шарнирами располагаются приводные валы.
Трансмиссия полноприводных автомобилей может иметь различные
конструкции. В совокупности они образуют системы полного привода.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.