Виртуальная экскурсия "По шпалам камешковской дороги-призрака"

• 1 слайд

  По шпалам камешковской
  «дороги-призрака»
  Муниципальная автономная организация дополнительного образования
  Центр творчества «Апельсин»
  Детское объединение
  по образовательному туризму
  «Родные просёлки»,
  Руководитель: Елизаров
  Игорь Александрович
  Камешково, 2020
  

• 2 слайд

  Рельсы и шпалы
  на улицах города
  

• 3 слайд

  Участки ветки на территории фабрики
  

• 4 слайд

  
  1 мая 1923 года –
  открытие железнодорожной ветки
  
  

• 5 слайд

  Здание
  паровозного депо
  (фото 1928 года)
  

• 6 слайд

  
  Тепловоз, вывозивший торф с полей
  в конце 1950-х гг.
  
  

• 7 слайд

  Фрагмент ветки на улице Ногина
  (апрель 2008 года)
  

• 8 слайд

  Уцелевшие рельсы и шпалы
  на западной окраине города
  

• 9 слайд

  Тепловоз в 2007 году
  

• 10 слайд

  Источники фотоматериалов:
  1. Слайд №1-3, 7-9: личный архив Елизарова И.А.
  2. Слайд №4: районная газета «Знамя»
  (выпуск от 07.11.1992 г.);
  3. Слайд №6: https://vk.com/znamja2016
  (районная газета «Знамя» в социальной сети
  «ВКонтакте»);
  4. Слайд №5: из фондов МУК «Камешковский
  районный историко-краеведческий музей».
  
  
  
  
  

Краткое описание документа:

Виртуальная экскурсия «По шпалам камешковской дороги-призрака»

(железнодорожная ветка в городе Камешково)

Автор-составитель: Елизаров И.А.,

педагог МАО ДО ЦТ «Апельсин»

г. Камешково, 2020 год

Номер в КТП: модуль №4, занятие №9.

Цель: создать условия для формирования у молодежи уважения к историческому наследию родного города, осмысления глобальных событий прошлого.

Задачи:

1. Ознакомить учащихся с историей возникновения железнодорожной ветки в рабочем поселке Камешково и ее стратегическом назначении;

2. Развить у детей представление о развитии транспортной отрасли во Владимирской области в 1920-е годы 20 века на примере настоящего объекта.

Целевая аудитория: школьники 8 - 16 лет.

Материально-техническое обеспечение: видеопрезентация в формате Microsoft PowerPoint (10 слайдов), ноутбук, проектор, экран. Для проведения тестирования: бланки формата А5, шариковые ручки.

Место проведения: учебные помещения ЦТ «Апельсин».

Технологическая карта:

№ этапа	Этап	Цель	Деятельность педагога
1	Вводная часть	Познакомить учащихся с темой проводимой экскурсии	Добрый день, ребята! Сегодня мы с Вами совершим небольшое, но очень интересное путешествие по одному из необычных и интереснейших уголков нашего любимого города. Как известно город Камешково Владимирской области относится к малым городам России, но ведь и в небольших городках русской глубинки есть настолько неприметные уголки, которые при их случайном обнаружении невольно поражают человека своей необыкновенной атмосферой, а многие из них подчас хранят в себе манящие загадки и тайны. Каждый период истории нашей страны по-своему уникален и несет в себе не только память о людях, но и во многом и об объектах, связанных с важнейшими событиями (слайд №1). Перед началом нашей экскурсии пожалуйста скажите, замечали ли вы когда-нибудь на некоторых городских улицах чередующиеся бетонные шпалы между вдоль протянувшихся рельсов, которые плотно вросли в землю? (Дети: «Да, видели!»). Верно, действительно сейчас такие места могут часто нам встретиться как на протяжении улицы Ногина, так и параллельно улице Дорожной, плотно скрывающей многие похожие участки лесопосадкой и хозяйственными строениями Наверное, как и у вас, так и у многих камешковцев вызывает удивление такая замысловатая «дорога-призрак». Так, давайте же вместе мысленно «перенесемся» на почти столетие назад и увидим, откуда ведется ее начало (слайд №2).
2	История железнодорожной ветки	Дать представление о времени постройки железнодорожной ветки, ее промышленном назначении в 1920-1930-е годы, военное и послевоенное время, судьбе транспортной артерии	Историческая справка (Приложение 2) о железнодорожной ветке (слайды 4-9)
3	Практическая часть	Актуализация полученных знаний через тестирование	В зависимости от подготовленности аудитории проводится блиц-тест из 3 вопросов (Приложение 1) по содержанию виртуальной экскурсии
4	Заключение	Подведение итогов экскурсии	Дорогие друзья! Вот такой поход сегодня мы вместе с вами совершили и всего за несколько минут смогли открыть почти забытую, но настолько уникальную страницу из летописи родного города (слайд №10). Надеемся, за время экскурсии вы узнали для себя много нового. Благодарим всех за внимание и до новых встреч на уголках нашей родной камешковской земли!»

Приложение 1

Блиц-тест к виртуальной экскурсии

1. Месторождение какого полезного ископаемого было связано с необходимостью строительства железнодорожной ветки?

А) Глина В) Уголь

Б) Песок Г) Торф

2. Дайте название городской улицы, на которой в прошлом размещалось здание паровозного депо:

А) Молодежная В) Дорожная

Б) Ногина Г) Свердлова

Узловой станцией, на которую тепловозами перевозился торф, являлась:

А) Второво В) Новки

Б) Дербенёво Г) Федулово

Приложение 2

Историческая справка о железнодорожной ветке

Рассказ о появлении ветки начинается с периода 1920-х годов минувшего 20 века (слайд №3). Именно с первых лет становления советского государства (тогда наша страна называлась СССР или Советский Союз), начинается летопись одной из ведущей в округе транспортных артерий. Самые первые сведения о ней мы с вами можем получить из книги камешковского журналиста и краеведа Михаила Васильевича Воронцова «Живая нить: очерки о родном городе» (показывается экземпляр издания). Как известно, с весны 1922 года бывшая фабрика имени Я.М. Свердлова тогдашнего рабочего поселка Камешково стала работать в две смены, но возникали постоянные трудности с топливом. Вот такие строки имеются в книге М.В. Воронцова: «На одном из партийных собраний обсуждался вопрос о доставке торфа с места разработки до фабрики. Подвозка топлива на лошадях стоила очень дорого и не была всегда надежной. Было внесено предложение: провести до Большого Урсова болота железнодорожную ветку. Но возник встречный вопрос: под силу ли это фабричному коллективу?» (слайд №4). И таким образом, основную лепту в строительство дороги внесли активисты комсомольской организации поселка под руководством секретаря ячейки А.П. Абрамова. Работы проходили в осеннее и зимнее время, вырубка леса на шпалы и укрепление рельс сопровождались частой сменой погоды. Как итог пять километров пути были уложены менее чем за год. 1 мая 1923 года в ходе праздничного митинга состоялось торжественное открытие ветки, в этот день под звуки духового оркестра прошла праздничная демонстрация. Через пять лет, в 1928 году, недалеко от того места где сегодня находится столовая МУП «Общепит» по улице Ногина, было выстроено паровозное депо (слайд №5).

Период Великой Отечественной войны в истории железнодорожной ветки хорошо описан в воспоминаниях жительницы города Любови Григорьевны Спиридоновой. В то время девушка Люба Ситнева трудилась секретарем фабричного комитета комсомола и запомнила, что зимой 1943 года возникли трудности с топливом: «Вагоны, в которых перевозили торф, оказались под золой. Надо было ее разгрузить, а вагоны подать на торфопредприятие. В организации в этот период состояли преимущественно девушки-сироты, приехавшие в Камешково из детских домов. Стоял лютый мороз, а одежонка у большинства была ветхая. Девушки, упорно, выполнили партийное задание, угроза остановки фабрики была предупреждена» (слайд №6). Нужно добавить, что в течение многих десятилетий кроме нужд фабричного производства железнодорожная ветка служила и путем перевозки торфа на узловую станцию Новки для обеспечения топливом локомотивов (слайд №7).

Как это ни печально, но время не пощадило эту фактическую «дорогу жизни» прошлого столетия. За последние годы в центре города множество рельсов оказались утраченными, а бетонные шпалы сейчас напоминают о себе лишь отдельными фрагментами, постепенно и неизбежно растворяющимися в земле (слайд №8). Не осталось и камня на камне и от сортировочного пункта вагонных составов – здания паровозного депо. А ведь еще на рубеже нынешнего века, пересекая фабричную территорию, по ветке колесили тепловозы, и ранним утром, почти подобно колокольному звону, будил камешковцев их звонкий свисток (слайд №9).