МОУ лицей
№ 4
ВНЕКЛАССНОЕ
МЕРОПРИЯТИЕ
ПО
ФИЗИКЕ
Альманах
«Подвиг»
(Посвященный
трудовому и ратному подвигу
советских
ученых, конструкторов, изобретателей в годы Великой Отечественной войны.)
10
класс
Подготовила
Учитель
физики и ИКТ
Ильина
С.А.
2014-2015
учебный год
Г.
Воронеж
Альманах «Подвиг»
Цель: знакомство учащихся с достижения науки и техники во время
ВОВ, знакомство с работами ученых ,конструкторов, инженеров создавших оружие ;
-воспитание патриотизма, уважения к истории минувшей войны,
трудовому и ратному подвигу ученых, конструкторов, изобретателей в годы войны,
боевому подвигу защитников г. Воронежа, защитников нашей Родины.
Устный журнал для школьников, посвященный трудовому и ратному
подвигу советских ученых, конструкторов, изобретателей в годы Великой
Отечественной войны и годовщине освобождения г. Воронежа от немецко-фашистских
захватчиков.
В основу альманаха положены документы и воспоминания очевидцев.
Выпуск состоит из 7 частей:
1. Грозный 1941-й.
2. На голубых морских дорогах.
3. «Нам разум дал стальные руки-крылья...».
4. «За рекою грянула «Катюша» по врагу лавиной огневой».
5. В лесах партизанских.
6. Воронеж в годы ВОВ.
7. В тылу, за линией фронта.
Каждая часть альманаха раскрывает одну из славных страниц истории
минувшей войны.
Для их подготовки школьникам предлагают задания — собрать материал
и подготовить рассказы о
1) перестройке всей советской науки е первые месяцы войны .
2) работах советских ученых, обеспечивших спасение советского флота
от вражеских мин.
3) исследованиях, использованных при создании новых самолетов .
4) работах творцов «катюш».
5) деятельности изобретателей в партизанских лесах.
6) Воронеже в годы ВОВ.
7) подвиге тружеников тыла .
Часть 1. Грозный 1941-й
На экране в затемненном зале сменяют друг друга кадры с пейзажами
нашей Родины, кадры, запечатлевшие мирную жизнь советских людей. Звучат
первые куплеты песни « Вальс 41 года».
Ведущий. Июнь 1941 г. начался как обычно. Работали в привычном
трудовом ритме фабрики и заводы, дети разъехались на летние каникулы, а
выпускники готовились к прощальному школьному балу; ученые трудились в
научных лабораториях, библиотеках, архивах... Прекрасный мир окружал людей. Но
на рассвете воскресного дня, 22 июня, на страну обрушилась беда: грозный враг
вероломно перешел границу и напал на нашу Родину. Началась война.
Чтец.
От крови горячей
трава под росою дымилась.
Горела вода от бензина.
Река обмелела.
И тлела резина.
А немцы валили вперед...
Огнем поливали по окнам.
по крышам.,.
Ведущий. Заполыхали пожары, с ревом неслись снаряды, падали бомбы,
рушились, как игрушечные, здания, горел на полях хлеб стонали искалеченные,
и... падали, падали мертвыми люди — и солдаты, и женщины, и малые дети...
Чтец.
И сто. и двести лет спустя.
Кляня событье роковое.
Помянут старец и дитя
Июньский день, 22-е...
Земля, как мать в кольце огня,
Кричала —
Ужас исступленья.
Тот ужас в сердце у меня
Живет — и нет ему забвенья.
Не уставали бомбы выть
И падать вниз, за сотней сотня...
Ведущий. Сурово, как приказ, прозвучал призыв, обращенный ко всем
гражданам:
Вставай, страна огромная.
Вставай на смертный бой...
И народ встал, встал по зову партии, по велению своего сердца.
Движимый огромной любовью к своей Родине, чувством долга, он взял в руки
оружие, чтобы защищать свободу и честь своей страны. Чтец.
Товарищ, ты видишь —
над краем родимым
Распластанной свастики тень.
Товарищ, ты слышишь —
сквозь гул орудийный
Надорванный стон деревень.
Смотри — под фашистской пятою кровавой
Томятся, как узник в цепях,
И наши луга, и леса, и дубравы,
И наш урожай на полях...
Вперед же товарищ, — отвагой и сметкой
Мы сломим фашистский редут!
Враг зол и хитер, но стреляем мы метко
И силы народа растут*...
Ведущий. А вот строки из обращения «К ученым всех стран», подписанного
действительными членами Академии наук СССР:
«В дни, когда по вине фашистских правителей земля заливается все
новыми потоками человеческой крови... может ли кто-либо из нас — работников
науки — спокойно смотреть на то, что фашистский солдатский сапог угрожает
задавить во всем мирз яркий свет человечества — свободу человеческой мысли,
право народов самостоятельно развивать свою культуру?..
В этот час решительного боя советские ученые идут со своим
народом, отдавая все силы борьбе с фашистскими поджигателями войны—во имя
защиты своей родины и во имя зашиты свободы мировой науки и спасения культуры,
служащей всему человечеству»
Под этим обращением стоят в числе других подписи крупнейших
советских физиков А. ф. Иоффе и П. Л. Капицы, механиков А. Н. Крылова и С. А.
Чаплыгина.
И ученые сделали решительный выбор: от сосредоточенной тишины
библиотек, от налаженных лабораторных исследований они смело, с сознанием
долга шагнули в жестокие военные будни. Повинуясь патриотическому порыву,
многие ушли на фронт, вступили в отряды народного ополчения, чтобы с оружием в
руках защищать Родину.
Академия наук получила от ЦК КПСС задание немедленно пересмотреть
тематику научных и научно-технических работ, ускорить исследования. Вся ее
деятельность теперь была подчинена трем целям: поиску и конструированию новых
средств обороны и наступления; научной помощи промышленности, производящей
оружие и боеприпасы; изысканию новых сырьевых и энергетических ресурсов, замене
дефицитных материалов более простыми и «подручными».
Ученые активно включились в новую для них работу. «Я еще ни
разу в жизни не видел такого единения науки и труда, и мощной волны трудового
энтузиазма, и творческого порыва, как теперь»,— писал Секретарь Президиума
Академии наук СССР П. А. Стеклов
Ведущая. Ученых ждало еще одно очень серьезное испытание. Враг наступал:
его армии двигались на восток. С первых дней войны по решению Центрального
Комитета партии и Государственного Комитета Обороны началась эвакуация научных
учреждений и вузов — прежде всего из прифронтовой полосы. Она была объявлена
важнейшим государственным делом: нужно было во чтобы то ни стало сохранить
научный потенциал страны!
«Несмотря на трудности с железнодорожным транспортом, для
погрузки научного оборудования каждую пятидневку выделяли десять товарных
вагонов. Их прицепляли к военным эшелонам... Составы считались товарно-пассажирскими,
в вагонах — люди, на платформах — оборудование... Главной заботой ученых было
оборудование. Приборы создавали и совершенствовали годами, в них воплотилась
мысль исследователей, от них зависело будущее научного поиска»,— вспоминает
о том времени корреспондент ТАСС Л. Маркелова.
В Казань были вывезены ведущие физические, физико-технические и
химические институты, Президиум Академии наук СССР; на Урал — геологические, в
Среднюю Азию — биологические и гуманитарные институты.
«Война сдвинула со своих мест 35 научных учреждений АН СССР,
переместились на новые места около 4000 научных сотрудников. К началу 1942 г.
учреждения Академии наук размещались в 45 пунктах страны»
А ведь в суровых условиях войны, дальних дорог и бомбежек нужно
было обеспечить не только доставку в полной сохранности сложнейших и ценнейших
научных приборов и установок, не только их быстрый и точный монтаж на новом
месте, но и эффективный ввод в строй, а также согласованную работу всех научных
подразделений. И с этой нелегкой и чрезвычайно ответственной задачей советские
ученые с честью справились: благодаря их самоотверженному, героическому труду
главные физические, химические и технические научные центры начали функционировать
в новых условиях чрезвычайно быстро: через 2—3 месяца после объявления войны!
А это равносильно подвигу!
Рассказать о всех героических делах, совершенных советскими
учеными в годы великой битвы с фашизмом, почти невозможно: так их много!
Часть 2. На голубых морских дорогах
(Посвящается спасению советского морского флота от мин)
Ведущий. Создание флота, тем более военного,— дело сложное, требующее больших
средств и времени, сильно развитой промышленной базы; оно практически невозможно
в условиях войны. Это прекрасно понимали наши враги, и потому один из жесточайших
ударов обрушили именно на советский Военно-Морской Флот.
Готовясь к войне с СССР, фашисты рассчитывали уничтожить основную
часть нашего военного флота неожиданным мощным ударом, а другую — «запереть»
на морских базах с помощью различного типа мин и ликвидировать постепенно.
Мины были секретным и грязным оружием. В ночь с 21 на 22 июня 1941 г. (а на
Балтике еще раньше — с 18 июня) гитлеровцы приступили к установке минных
заграждений в бухтах Севастополя, на Днестровско-Бугском лимане у Очакова, у
Одессы и Феодосии, на подходах к Таллину и Кронштадту, вблизи Мурманска и Архангельска,
в Рижском заливе. И тем самым создали реальную угрозу уничтожения нашего
флота. Однако удалось обнаружить, что мины— магнитные, т. е. такие, которые
срабатывали под действием магнитного поля проходящего корабля.
Адмирал Н. Г. Кузнецов отмечал: «Новые электромагнитные мины,
сконструированные гитлеровцами, действительно являлись грозным оружием на
первом этапе войны... Мы столкнулись с минной опасностью на всех морских
театрах... Кардинально помочь флоту могла только ...квалифицированная научная
сила» .
И эта помощь пришла.
Еще до войны в ленинградском физико-техническом институте
(ЛФТИ) под руководством профессоре А. П. Александрова группой ученых, в
которую входили Б. А. Гаев, П. Г. Степанов, В. Р. и А. Р. Регели, Ю. С.
Лазуркин, были начаты работы, направленные на уменьшение возможности поражения
кораблей магнитными минами. В процессе их был создан обмоточный метод размагничивания
судов. Заключался он в следующем.
-С помощью положенной на палубу или подвешенной с наружной стороны
бортов большой петли из специального кабеля, по которой пропускался
электрический ток, вокруг корабля создавалось искусственное магнитное поле
противоположного направления по отношению к собственному магнитному полю
корабля; в итоге результирующее магнитное поле судна становилось
незначительным и не вызывало срабатывания магнитной мины.
Однако для создания надежной системы защиты всех судов нужно было
получить (измерить) картины собственных магнитных полей кораблей разного типа
(линкоров, эсминцев, крейсеров, тральщиков и др.). Работа была очень
трудоемкой и требовала большой точности. Перед самой войной были созданы лишь
первые образцы этих устройств и начата их установка на кораблях. Война
требовала быстрого осуществления намеченных мероприятий.
Ведущая. 27 июня 1941 г. был издан приказ об организации бригад по срочной
установке размагничивающих устройств на всех кораблях флота. В их состав
входили офицеры, ученые ленинградского Физтеха, инженеры, монтажники. Научным
руководителем работ был назначен А. П. Александров. В состав группы ученых
добровольно вошел и профессор И. В. Курчатов. Бригады размагничивания
приступили к выполнению задания: балтийская — 27 июня, Черноморская —1 июля,
Северная — 9 июля, Тихоокеанская — 14 августа. Работа «велась почти
повсеместно круглосуточно, в труднейших условиях... при нехватке
специалистов, кабеля, оборудования, зачастую под бомбежками и обстрелами, по
жестко ограниченному графику»,— вспоминают ее участники В. Р. Регель и Б. А.
Ткаченко . Но, самоотверженно преодолевая трудности, специалисты уже к августу
1941 г. защитили от вражеских магнитных мин основную часть боевых кораблей на
всех действующих флотах и флотилиях. Это была героическая победа научных
знаний и практического мастерства!
Вскоре в тяжелых фронтовых условиях выяснилось, что
размагничивающие устройства имеют и ряд существенных недостатков: они не
учитывают различия магнитных полей однотипных кораблей, изменения этих полей в
связи со сменой курса судна; кабели обмоток, проложенные с наружной стороны
корабля, быстро выходят из строя. Все это заставило физиков продолжить
научные изыскания. В результате обмотки стали делать гибко секционированными,
ввели «курсовые» обмотки, силу тока в которых легко можно было регулировать
ручным или автоматическим способом; основываясь на теоретических расчетах И.
Е. Тамма, кабели начали размещать внутри корабля, распределяя их по высоте
борта. Был создан и безобмоточный метод размагничивания. Он предложен Северной
группой И. В. Климова, затем группой И. В. Курчатова, В. С. Лэзуркина, Б. А.
Ткаченко, а еще чуть позже, но независимо,— учеными Балтийской группы В. М. Тучкевичем,
М. В. Шадеевым. Заключался он в следующем,
К станции размагничивания подходил корабль и принимал
переданный с нее кабель-виток , через который пропускался затем постоянный ток
большой силы от аккумуляторной батареи станции. Борта корабля «натирались»
этим витком и намагничивались, но против собственного магнитного поля корабля.
Последний в результате становился магнитно-нейтральным, причем стабильно. Так
защищались от магнитных мин подводные лодки. Это была еще одна победа ученых! Партия и
Правительство по достоинству оценили героический труд ученых, благодаря
которому были сохранены для Родины сотни кораблей и многие тысячи человеческих
жизней. В апреле 1942 г. группе сотрудников ЛФТИ: Анатолию Петровичу
Александрову ,Игорю Васильевичу Курчатову, Вадиму Робер-товичу Регелю, Борису
Александровичу Гаеву. Петру Григорьевичу Степанову, Владимиру Максимовичу
Тучкевичу, военным морякам Борису Елизаровичу Годзевичу и Ивану Васильевичу
Климову — была присуждена Государственная премия первой степени.
Часть 3. «Нам разум дал стальные руки-крылья»
(Рассказ о вкладе ученых и конструкторов в совершенствование
авиации)
Ведущий. С началом войны начался величайший в истории поединок воздушных
армий. Утром 22 июня 1941 г., приступив к выполнению приказа о налетах на
военные объекты и мирные города Советского Союза, фашистские летчики не
подозревали, как ошиблось немецкое командование в оценке советской авиации,
как быстро оправится она от казалось бы, смертельного удара, сколь страшная
участь ожидает их «непобедимый» воздушный флот. Уже в первые часы боевых
действий, столкнувшись с сильным сопротивлением, фашисты убедились, что
русские располагают новейшими самолетами всех назначений.
В ходе войны советская авиационная техника непрерывно
совершенствовалась, причем небывало быстрыми темпами. Нужно было добиться
количественного превосходства нал воздушным флотом врага и иметь лучшую, чем
он, технику. Требовалось увеличить высоту полета скорости подъема и движения,
улучшить маневренность машин, их огневую мощь, уменьшить посадочную скорость.
Авиаконструкторы опирались на исследования, выполненные
несколько раньше нашими учеными.
- Член-корреспондент АН СССР С. А. Христианович дал
теорию обтекания тел потоком воздуха больших дозвуковых скоростей,
которая определила выбор формы крыла, обеспечивающей наименьшее
лобовое сопротивление.
- Благодаря трудам профессоров А. А. Дородницына и
Л. Г. Лойцянского была создана методика расчета сил трения, учитывающая
сжимаемость воздуха при больших скоростях движения в нем
обтекаемой поверхности.
- Работы ряда ученых позволили понять природу
появления волнового сопротивления, возникающего из-за образования на
обтекаемой поверхности скачков уплотнения и их роста по
мере увеличения скорости движения.
- М. В. Келдыш выяснил причину и дал теорию очень
сложного и опасного явления— самовозбуждения колебаний с большой
амплитудой у крыльев и хвостового оперения самолета (флаттер),
которые вели к разрушению машины; это исследование помогло
разработать меры борьбы с флаттером.
-Группа ученых: профессор А. И. Макаревский, С. Н.
Шишкин, А. К. Мартынов и другие — предложила методы расчета самолета на
прочность при использовании смешанных конструкций — металлического
каркаса и тонкостенной фанерной обшивки, что позволит создавать
надежные и легкие самолеты.
-В декабре 1942 г. в ЦАГИ вошла в строй аэродинамическая
труба — уникальное инженерное сооружение для проведения важнейших
экспериментов. В ней проверялись узлы и модели будущих
высокоскоростных самолетов в условиях, аналогичных естественному
полету.
! Все это, вместе взятое, обеспечило создании первоклассных
новых боевых машин.
Ведущая. «Я не вижу моего врага — немца-конструктора, который сидит над
своим чертежами... в глубоком убежище. Но, не видя его, я воюю с ним... Я знаю,
что бы там ни придумал немец, я обязан придумать лучше. Я собираю всю мою волю
и фантазию все мои знания и опыт... чтобы в день,когда два новых самолета —
наш и вражеский столкнутся в военном небе, наш оказался победителем» Эти
слова принадлежат знаменитому авиаконструктору С. А. Лавочкину. Но так думал
каждый создатель новой боевой техники.
Реализуя принцип преемственности конструкций, заключающийся в
последовательном совершенствовании летно-технических и боевых качеств
имеющихся самолетов, советские авиаконструкторы в разгар Великой Отечественной
войны, в суровых условиях военного времени создали ряд новых машин. Назовем
лишь несколько:
-истребитель высокого класса Ла-5 конструкции С. А. Лавочкина
обладал скороподъемностью, маневренностью, огневой мощью и большим потолком
полета (более 11 км); самолет был прост в управлении и легок. От предыдущей модели
ЛаГГ-3 он отличался новым более мощным двигателем, который имел пятиконечную
форму и воздушное охлаждение; такой двигатель, как броня, защищал летчика при
лобовых атаках;
-Як-3 — самый легкий и маневренный истребитель второй мировой
войны, сконструированный в 1943 г. А. С. Яковлевым; его взлетная масса была
равна 2650 кг, высота полета почти 12 км, для подъема на 5 км ему требовалось
всего 4,1 мин;
-модифицированный штурмовик Ил-2 конструкции С. В. Ильюшина,
созданный во второй половине 1942 г., имел форсированный двигатель и
крупнокалиберный пулемет; развивал скорость до 430 км/ч; его хвостовая часть была
защищена стрелковой установкой; фашисты прозвали его «черной смертью»;
-пикирующий бомбардировщик Ту-2, созданный в конструкторском бюро
А. Н. Туполева, имел два двигателя мощностью по 1850 л. с. (1361,6 кВт),
потолок полета 9,5 км и дальность 2100 км; развивал скорость до 570 км/ч; его
бомбовая нагрузка составляла 1000 кг.
Специальное оборудование позволяло прицельно сбрасывать бомбы при
разных режимах полета — по горизонтали и пикировании. Успехи отечественного
самолетостроения были бы невозможны без множества достижений специалистов
разных профилей; например, за 4 года войны только новых мощных двигателей было
создано 23 типа, получена для авиации (в результате исследований С. Т. Кишкина
и доктора технических наук Н. М. Склярова) высокопрочная броневая сталь АБ-2,
содержащая значительно меньше дефицитных компонентов, чем обычная: никеля— в
2 раза молибдена — в 3 раза!
Творческая многоплановая, целенаправленная деятельность ученых и
конструкторов дала свои результаты. Приводим лишь два факта,
свидетельствующих об этом: за время войны скорость советских истребителей
возросла на 25%, дальность полета — на 300%, скороподъемность более чем на 200
%, а калибр использованного стрелково-пушечного оружия увеличился с 20 до 37 и
45 мм; за четыре военных года в серийное производство было запущено 25 новых
и модернизированных типов самолетов.
На завершающем этапе войны количественное и качественное
превосходство нашей авиации было уже абсолютным: в небе уничтожался любой
самолет врага! И в этом — героическая заслуга советских ученых, конструкторов,
инженеров!
Часть 4. «За рекою грянула «Катюша» по врагу лавиной огневой»
(О создании нового вида оружия)
Ведущий. А вот славная страница из истории советской артиллерии минувшей
войны. В книге Б. В. Левшина «Советская наука в годы Великой Отечественной
войны» о ней написано так.
«Ученые вложили свои знания и труд в создание новых
артиллерийских установок — реактивных, которые обеспечивали мощный маневренный
огонь, массированные залпы и были любовно названы в народе «катюшами».
Реактивные снаряды имели ряд преимуществ перед обычными: заряд, сообщающий
движение, находился внутри них, отсутствовала отдача при выстреле, и потому
не требовались дорогие орудийные стволы из высококачественной стали. По
сравнению с тяжелыми орудиями эти установки были малогабаритными и
монтировались на автомобилях.
Созданию реактивного оружия предшествовала длительная работа
ученых и конструкторов: Н. И. Тихомирова, В. А. Артемьева, Б. С.
Петропавловского, Г. Э. Лангемака, И. Т. Клейменова и многих других. К началу
войны были разработаны боевые ракеты и специальные порохи; созданы пусковые
установки конструкции И. И. Гвая, В. Н. Галковского, А. П. Павленко, А. С.
Попова.
Установка образца 1941 г.— БМ-13 представляла собой ферму из
16 направляющих (8 балок), на которой располагались 132-миллиметровые
реактивные снаряды массой 42,5 кг. Ферма монтировалась на трехосном грузовом
автомобиле ЗИС-6. За несколько секунд установка выпускала 16 мощных снарядов
(с каждой балки по 2 снаряда: один «шел» сверху, другой — снизу).
Новое оружие впервые было применено в бою 14 июля 1941 г.: батарея
капитана И. А. Флерова произвела залп из семи пусковых установок по
железнодорожной станции Орша. Генерал-лейтенант Г. Д. Плесков вспоминал об
этом: «Мы на наблюдательном пункте оцепенели, когда услышали первый залп. С
оглушительным ревом, свистом и раскатистым скрежетом вслед за огромными клубами
красно-черного дыма прочертили небо над нашими головами горящие кометы. И все
это в какое-то мгновение. Я прильнул к стереотрубе Уму непостижимо, что
творилось километрах в четырех от нас. Не то что там танки и машины — горела
даже земля! Сердце захватывала радость, гордость за Родину, за творцов
грозного оружия. Перепуганные гитлеровцы назвали это оружие «адской мясорубкой»
Враг не знал его устройства и любой ценой хотел раскрыть тайну.
Были назначены большие награды тем, кто захватит хотя бы одну установку,
«метающую ракетообразные снаряды». Но советские воины свято хранили секрет.
Когда батарея «катюш» под командованием И. А. Флерова попала под Смоленском в
окружение и не могла выйти из него, воины по приказу своего командира взорвали
боевые установки. При этом капитан И. А. Флеров и многие бойцы погибли.
Для улучшения этого оружия, еще очень несовершенного из-за своей
новизны, было создано Конструкторское бюро во главе с В. П. Барминым — крупным
ученым в области механики и машиностроения. К работе, проводившейся в очень
энергичном темпе, примкнул ряд научно-исследовательских институтов; она велась
в двух направлениях: модернизация ракеты (снаряда) и конструирование новых
пусковых устройств.
В результате в снаряды смогли закладывать вдвое больший заряд;
была разработана (группой ученых во главе с Ю. Э. Эндеком), причем за несколько
дней, 36-зарядная пусковая установка с тремя рядами направляющих полозьев,
использующая реактивный снаряд М-8; она участвовала в боях под Москвой. Осенью
41-го специально для обороны столицы были сконструированы 16-, 43- и
72-зарядные установки на железнодорожных платформах. Группа В. А. Тимофеева
совместно с сотрудниками Реактивного НИИ сделала 24-зарядную установку,
смонтированную на шасси легких танков, которая принимала участие в боях под
Сталинградом, в Крыму, на Северо-Западном и Волховском фронтах. В начале 1943
г. был принят на вооружение снаряд М-30, созданный группой специалистов,
которую возглавлял Н. Н. Кузнецов; снаряд имел массу почти 30 кг и обладал
хорошим фугасным (разрывным) действием.
Чтец.
Говорит пехота: — Чистая работа!
Где ударит «Катя» — фрицу не пролезть.
Воевать охота,— говорит пехота.—
Раз у нас такая пушка есть!
Влево и направо бьет врагов на славу.
Впереди — горячий бой.
Огненную лаву на врагов ораву
Сыплет «Катя» щедрою рукой.
Голосок, что надо — он для нас отрада,
А для немцев — это замогильный бас.
Как услышат «Катю» — удирают гады
И бросают танки, прибавляют газ5...
Ведущая. Прозвучали стихи из «Песни о «Катюше», написанные военврачом С.
Семиным на фронте в июле 1942 г.
Работы ученых по совершенствованию «катюш» продолжались.
Большое значение имели исследования ракетного топлива, так как
четкого представления о механизме его горения в реактивном снаряде (в
условиях небольшого объема и камеры с отверстием) не было. К решению этой
задачи были привлечены ученые Института химической физики АН СССР профессора
Я. Б. Зельдович и Ю. Б. Харитон. Они выяснили, что горение зависит не только
от давления, но и от того, как горящие газы протекают через сопло. Это помогло
выбрать «режим внутренней баллистики» снаряда, установить факторы, влияющие на
«кучность» их полета, перейти к употреблению более дешевых порохов, принять меры
для обеспечения равномерного сгорания заряда. Для увеличения дельности полета
реактивного снаряда ученые предложили удлинить заряд, использовать более
калорийные топлива или две одновременно работающие камеры сгорания.
Ждала своего решения и проблема «кучности». Теоретические и
экспериментальные исследования полета ракет привели к выводу, что главная
причина разброса снарядов — «отклоняющие моменты», возникающие под влиянием
струи газа, вытекающей из сопла. Для их ликвидации профессор Л. Г. Лойцянский
предложил особой формы и расположения оперение снарядов. Было также установлено,
что прекрасный эффект дает использование медленного вращения снаряда вокруг
продольной оси во время полета. В 1943 г. сотрудники ЦАГИ (академик С. А.
Христианович, профессора Ф. Р. Гантмахер, Л. М. Левин, А. Д. Надирадзе и
другие) создали такие вращающиеся снаряды с помощью турбореактивного эффекта
:в утолщенной части снаряда было сделано небольшое отверстие, через которое
тонкой струйкой вытекали пороховые газы; возникавшая при этом реактивная сила
и поворачивала снаряд. «Кучность» огня сразу возросла в 3 раза, а площадь
рассеивания снарядов уменьшилась в 7 раз!
Во всех военных операциях начиная с лета 1944 г. реактивная
артиллерия уже выступала как мощное средство подавления врага. И в этом —
творческий подвиг создателей такого оружия.
Часть 6. В лесах партизанских
(О деятельности партизан-изобретателей, о работах ученых в помощь
«невидимым мстителям»)
Ведущий. Как много значили научно-технические знания и творческая смекалка
в суровых партизанских буднях на временно захваченной врагом земле! Кругом
фашисты, ежеминутно подстерегает смертельная опасность... Но время не ждет!
Нужно бороться! А для этого требуется оружие.
В этих условиях большая надежда возлагалась на самодельные
средства войны с врагом, простые, надежные, которые легко изготовить из
имеющихся «под рукой» материалов, замаскировать и спрятать от захватчиков.
Вот когда люди осознали, что такое знания, которыми владеешь и которые всегда
с тобой! Вот когда выявилась подлинная ценность умения технически мыслить,
изобретать!
Много было среди партизан умельцев, мастеров на все руки.
Об одном из них — Тенгизе Евгеньевиче Шавгулидзе — молодом
инженере-путейце, сражавшемся в рядах минских партизан, рассказывает очевидец
А. Иволгин .
Приближалась великая Сталинградская битва. К линии фронта мчались
воинские эшелоны, набитые гитлеровскими солдатами. Нужно было усилить
«рельсовую войну»: пускать под откос составы, срывать графики движения по
железным дорогам. Когда кончились запасы взрывчатки, партизаны стали
действовать вручную: ломами, гаечными ключами, различными рычагами. Но это
требовало много времени на диверсионную операцию и было связано с большими
жертвами. Командир группы подрывников обратился к Тенгизу с просьбой:
«Придумай, чем можно нам помочь». И Шавгулидзе изобрел рельсовый клин для
установки на путях. При ударе о него мчавшийся локомотив слетал с рельсов, а
вслед за ним под откос летели, громоздясь друг на друга, вагоны, платформы.
Так «работала» партизанская новинка.
В мастерской бывшей МТС, ставшей партизанским «заводом»,
помощники Т. Е. Шавгулидзе стали делать такие клинья, а перед изобретателем
командование поставило новую задачу: отрядам нужны гранаты. Ночи напролет, при
тусклом свете, Шавгулидзе чертил варианты схемы гранаты, а чуть забрезжит
рассвет —в мастерской начинал резать и сверлить кусок водопроводной трубы для
ее корпуса. Граната была создана; она оказалась не очень изящной на вид, но
зато вполне надежной. Испытания превзошли все ожидания. Вновь заработал
подпольный «завод»; его продукция почти полностью удовлетворила потребности в
гранатах не только своего, но и соседних отрядов и даже соединений. Всего их
было изготовлено более 7000 штук!
Т. Шавгулидзе создал также приспособление, превращавшее при
необходимости карабин (облегченную винтовку с укороченным стволом) в
гранатомет, конструировал и минометы.
Чтец.
Леса — их в древность звали Брынскими —
Шумят листвою опаленной.
Храня живое, материнское
Тепло земли непокоренной.
Здесь нынче снова тропы скрещены
Тех, кто не станет на колени,
Кто мстит за женщин обесчещенных,
За горе выжженных селений.
Сюда народ несметной силою
Приходит, яростью объятый.
Шагает с топором и вилами.
Идет с трофейным автоматом...
Здесь мины, как силки, расставлены,
Огонь таится за кустами.
Здесь вражьи поезда раздавлены
Стремглав взлетевшими мостами8...
Автор этих строк из стихотворения «Брянские леса» — фронтовик Я.
Хелемский; написаны они в июне 1943 г.
Ведущий (продолжает). С думой о воинах невидимого фронта создавал свой
«партизанский котелок» в разгар войны академик А. Ф. Иоффе. В этом котелке особой
конструкции был вмонтирован простейший термогенератор, собранный из
нескольких десятков термопар (сурьмянистый цинк — константан). В котелок
наливали воду и помещали над костром. Спаи термопар, находящиеся с внешней
стороны в его дне, нагревались пламенем костра, а другие — внутренние—
оставались по отношению к ним холодными (они имели температуру воды). И хотя
разность температур спаев была невелика (всего 250—300 °С), она оказывалась
достаточной для выработки электроэнергии, необходимой для питания
радиопередатчиков и радиоприемников. Тем самым- «котелки» помогали обеспечить
партизанам радиосвязь
ЧАСТЬ 7. Воронеж в период Великой Отечественной войны
На знамени Воронежа - орден Отечественной войны I степени. Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 6 мая 1975 года, в дни празднования
30-летия победы над фашизмом, город награжден за мужество и героизм в годы
Великой Отечественной войны и успехи в развитии народного хозяйства.
Великую Отечественную войну Воронеж
встретил собранно и сурово, как бывалый солдат. Его отважные сыны храбро
дрались с врагом. В 5.30 утра 22 июня 1941 года воспитанник Воронежского
аэроклуба летчик Федор Ливенцов в небе Ленинграда встретил фашистские самолеты
и провел первый бой.
Сражался за победу и трудовой
Воронеж. Стоя на рабочих местах, его жители изготавливали для фронта
боеприпасы, оружие (в том числе знаменитые реактивные минометы
"катюши"), штурмовики Ил-2, собирали медикаменты, продовольствие. На
заводах имени Дзержинского и имени Тельмана строились бронепоезда,
ремонтировались танки, комплектовались экипажи и отправлялись на фронт.
6 июля гитлеровцы
ворвались в правобережную часть Воронежа. Ожесточенные бои шли на окраинах
Воронежа - в районе Березовой рощи, стадиона "Динамо", улицы Ленина,
ипподрома.
В сражении за наш город
летом и осенью 1942 года отличились части 232, 107, 303, 195, 121, 161-й
стрелковых дивизий, 17-го, 18-го и 25-го танковых корпусов, 14-й отдельной
танковой бригады, 694-го истребительного противотанкового артиллерийского полка
и других частей 60-й армии.
Героями боев на
Чижовском плацдарме, развернувшихся в сентябре 1942 года, были воины 6, 100,
159-й и 206-й стрелковых дивизий, 25-го танкового корпуса, 16-й истребительной
артиллерийской противотанковой бригады, 595-го истребительного противотанкового
артполка и других подразделений 40-й армии. На Чижовке сражался сводный отряд
народного ополчения.
Яростно дрались с
гитлеровцами воронежцы-ополченцы. 28 из них удостоены высоких наград Родины:
орденов Красного Знамени - заместитель командира отряда А. И. Башта и посмертно
комиссар отряда Д. М. Куцыгин и боец В. И. Куколкин; орденов Красной Звезды -
командир П. Ф. Грачев, командир взвода А. И. Полупанов и посмертно А. И.
Скоробогатько; медалей "За отвагу" - командир отделения И. В. Красов,
медсестра Таисия Соколова, бойцы Наталья Бабина, Мария Осадчих; "За боевые
заслуги" - секретарь партийной организации отряда А. И. Красотченко,
политрук И. Т. Плотников, старший сержант А. А. Братчиков, бойцы А. М. Грек, С.
Голямов и другие.
В конце 1942 года известный
советский поэт- акын Джамбул Джабаев в стихотворении "Защитникам
Воронежа" писал:
Твердо знают и
фронт, и тыл -
Враг нестрашен,
страшен позор.
Кто Воронеж
грудью прикрыл,
Спас он братьев,
спас он сестер!
Свыше 20 частей и соединений 2-й воздушной армии
принимали участие в Воронежском сражении. При этом особенно отличились летчики
205-й истребительной, 208-й ночной бомбардировочной, 291-й штурмовой дивизий,
заслуживших наименования "Воронежских".
Имена отважных соколов, летчиков 41-го штурмового
авиаполка, погибших в боях за Воронеж: Демьянова, Злобина, Щербакова -
присвоены городским улицам. Возле Дворца культуры имени 50-летия Октября в
Советском районе города сооружен памятник летчикам, отстоявшим воронежское небо
в годы Великой Отечественной войны: самолет на взлете.
Памятники Великой
Отечественной войны в Воронеже не столь уж многочисленны, но выразительны.
"Ротонда". Так воронежцы
называют купол центральной части областной больницы, сохранившийся со времен
войны. Ротонда - свидетель варварства фашистов, почти полностью разрушивших наш
старинный русский город.
Чижовский плацдарм. Правобережное предместье
городского центра. Отбив его у фашистов, советские воины стояли тут насмерть.
Здесь прославился сводный отряд народного ополчения, в основном состоящий из
воронежцев. До самого освобождения города держались советские солдаты и
офицеры, отражая атаки превосходящих сил противника.
Московский проспект. В районе
Московского проспекта и на Задонском шоссе летом 1942 года насмерть стояли
защитники города. Здесь погибли тысячи советских солдат и офицеров. Память
отважных воинов увековечил мемориал: фигура павшего бойца, над которым
изображены силуэты женщины и ребенка, рядом - чаша с вечным огнем.
Песчаный лог. На южной оконечности города
по дороге к селу Малышево, в Песчаном логу, фашисты расстреляли 452 мирных
жителя, находящихся на лечении в госпитале, в том числе 35 детей. Здесь
сооружен мемориальный комплекс.
Площадь Победы. Она появилась в мае 1975
года, в дни празднования 30 -летия победы над фашизмом. У края обрыва за
зданием главного почтамта на проспекте Революции установлен 40-метровый обелиск
из двух стел с макетом ордена Отечественной войны I степени. На другом конце
площади - групповая скульптура из металла: офицер, санинструктор, партизан,
автоматчик, женщина с ребенком, летчик, танкист, морской пехотинец, рабочий со
знаменем, колхозница, рабочая, девушка-комсомолка.
По краю площади - гранитные
брусчатые камни, на которых выбиты названия частей, дивизий, армий,
участвовавших в Воронежском сражении.
В памяти воронежцев будут вечно жить
подвиги славных его защитников и освободителей.
Часть 7. В тылу, за линией фронта
Ведущий.Салют Победы, прогремевший 9 мая 1945г.
Венчал не только подвиг тех, кто с оружием в руках
в смертельной схватке с врагом отстоял свободу и независимость нашей Отчизны.
Он гремел и в честь тех, кто варил сталь, точил снаряды, строил танки и самолеты,
кто ковал оружие победы, чья трудовая доблесть была сродни доблести воинской,
фронтовой. А среди тех, кто ковал это оружие, в первых рядах стояли ученые и
конструкторы. Это благодаря их знаниям, полету творческой мысли и неустанному
труду рождались в небывало короткие сроки проекты новой боевой техники,
непрерывно совершенствовалось производство, выполняющее заказы фронта.
«Суровые, покрытые дымом и порохом боев лица наших солдат
светлели, когда в небе появлялись краснозвездные машины, заслужившие на
фронтах ласковые, отличные от официальных названия «пешки», «горбатые»,
«кукурузники», когда, ревя моторами, устремлялись в грозные атаки
тридцатичетверки, КВ, ИСы, когда огневые валы советской артиллерии — этого
бога войны — сметали с лица земли вражеские укрепления,, когда с моря,
поддерживая наступающие части, обрушивали на противника свои чудовищные снаряды
орудия наших линкоров и крейсеров. Оценить достоинства
оружия, созданного советскими конструкторами, довелось и немецким генералам...
«Русские,— писал один из этих генералов,— имели то преимущество, что при
производстве вооружения и боеприпасов ими учитывались все особенности ведения
войны в России и максимально обеспечивалась простота технологии»...
Действительно, максимальная простота, экономичность и
технологичность советских конструкций давали возможность быстро налаживать
производство боевой техники на эвакуированных в глубь страны заводах, обходиться
без дефицитных материалов, станков и приборов, широко применять труд неквалифицированных
рабочих. Грозным, неумолимо возраставшим потоком шла на фронт из Сибири и с
Урала боевая техника: с 1943 г., с момента великой битвы на Курской дуге,
советские самолеты, танки и пушки стали господствовать на полях сражений.
О том, что сделали наши ученые для развития оборонной
промышленности, написано много. Выберем лишь несколько примеров: расширить
выпуск самолетов, танков, боеприпасов, для изготовления которых требовалось
много жидкого кислорода, помогли работы физика академика П. Л. Капицы. На
основе холодильного цикла низкого давления он создал проект кислородной
установки, в которой сжатый воздух разделялся на составляющие его компоненты —
азот и кислород — путем расширения в турбодетандере. Для действия этой
установки требовалось сжатие воздуха всего лишь до (4,5—6)-105 Па
(вместо обычных (1,5—2)-107 Па. Ее производительность (2 т/ч) в 4—6
раз превышала ранее достигнутые; разработанный академиком В. А. Трапезниковым
автомат для точного развешивания пороха, которым наполнялись гильзы снарядов,
заменял 16 рабочих, а другой автомат, для обмера гильз,— 30 человек; оптические
методы контроля продукции, предложенные физиками и внедренные на десятках
оборонных заводов, сокращали время на проведение анализов в 25 раз, а расход реактивов
— в 20 раз.
Ведущая. Советская наука в тылу, далеко от линии фронта боролась за
великую цель: «бросить на врага неисчислимые силы техники, беспредельные
естественные ресурсы страны, всю мощь исследовательского и конструкторского
творчества» . (Так сформулировал эту цель президент Академии наук СССР В.
Л. Комаров.) И она достигла ее. Достигла ценой огромного напряжения всех творческих,
духовных и физических сил. Читаем строки из доклада «Физика и война», сделанного
академиком А. ф. Иоффе в 1942 г. на общем собрании Академии наук СССР: «...Я
лично был свидетелем того, как целая группа сотрудников в течение трех недель
не выходила из лаборатории, работая там день и ночь. Иногда, свалившись, люди
спали тут же на стелах, но за три недели закончили громадную работу так, что
она могла быть направлена на испытания. Я видел, как работали у нас в Казани
при 40—45 °С мороза на открытом воздухе с приборами, к которым прилипали руки,
сдиралась кожа, но тем не менее ни один из сотрудников не отставал...» [
Ведущая. А теперь несколько цифр и фактов, подобных статистическим
сводкам:
к началу Великой Отечественной войны промышленная база фашистской
Германии вместе с базой ее союзников и порабощенных стран превышала советскую в
1,5—2 раза, а в 1942 г. в связи с захватом богатейших районов СССР — в 3—4
раза;
хотя Советский Союз располагал значительно меньшей
военно-промышленной базой, чем противник, но превзошел его в производстве
военной техники: по орудиям более чем в 2 раза, по танкам и самоходным
артиллерийским установкам (САУ) почти в 2 раза, по самолетам в 1,7 раза, по
автоматам и минометам в 5 раз;
в январе 1945 г. мы имели в 2,8 раза больше танков и САУ, чем
гитлеровцы, в 3,2 раза больше артиллерии и минометов, в 7,4 раза больше
авиации;
в ходе войны было проведено не просто оснащение техникой нашей
многомиллионной армии, но и ее полное перевооружение; таких фактов история до
этого не знала.
Как впечатляют эти, казалось бы, «сухие» цифры! Как о многом они
говорят!
Они свидетельствуют прежде всего о том, что обеспечить нужды
фронта и добиться технического превосходства в тех сложных условиях, в каких
оказалась наша страна, можно было только благодаря огромной организаторской
работе, только благодаря героическим усилиям всего народа!
Заключение
Ведущий. Сейчас мы перевернем последнюю страницу нашего альманаха.
Война, бушевавшая над нашей планетой 5 лет, в ходе
которой было убито почти 55 млн. человек и ранено 9 млн., закончилась 9 мая
1945 г. благодаря Победе Советского Союза над гитлеровской Германией. Эта Победа
означала спасение человечества от ужасов и мракобесия фашизма. Она спасла народы
от порабощения и уничтожения.
Оставшиеся в живых должны помнить, а их внуки и потомки знать,
какой ценой она была завоевана!
Память о сотнях тысяч замученных в концентрационных фашистских
лагерях, о миллионах, погибших в сражениях, призывает всех нас беречь мир как
самую большую ценность! Как залог жизни!
Пусть немеркнущим великим примером для каждого молодого человека
нашей страны станет любовь к Родине, которую так ярко проявили его сограждане —
деды и прадеды— в лихую годину Великой Отечественной войны! Глубокая идейная
убежденность и безграничная вера были неиссякаемым источником их духовных сил.
Мы должны неустанно стремиться к знаниям, овладевать ими. потому
что, как доказала история, знания — это сила!
В памяти нашей сегодня и вечно будет жить великий подвиг нашего
народа, подвиг всех тех, чьей жизнью и самоотверженным трудом завоеваны Победа,
Мир на Земле!
Литература
1. Арлазоров М. Фронт идет через КБ. — М.: Знание, 1969.
2. Кольцов А. В. Ученые Ленинграда в годы блокады (1941 —1943). — М.;
Л.: Изд-во АН СССР, 1962.
3. Комков Г. Д., Л евши н Б. В., Семенов Л. К. Академия наук СССР.
1924—1974.— М.: Наука, 1974.
4. Л е в ш и н Б. В. Академия наук СССР в годы Великой Отечественной
войны. — М.: Наука, 1966.
5. Л е в ш и н Б. В. Советская наука в годы Великой Отечественной
войны. — М.: Наука, 1983,
6. Оружие Победы: Сборник. 1941 — 1945/Худ. В. Иванов. — М.: Молодая
гвардия, 1975.
7. С о б о л е в Г. Л. Ученые Ленинграда в годы Великой Отечественной
войны. 1941— 1945, —М.; Л.: Наука, 1966.
8 Советский тыл в Великой Отечественной войне. Кн. 2: Трудовой
подвиг народа. — М.: Мысль, 1974.
9. Ф е д о т о в В. Ф. Техника в годы войны: Ученые — фронту.— М.:
Знание, 1970.
10. Браверман Э. М. Стенд-газета «Наука и техника — тебе, фронт!>
— Физика в школе, 1975, № 3, с. 14—27.
11. Волгин А. Саперы морских дорог.—> Юный техник, 1984, № 8, с.
22—27.
12. Год решающих побед. — Техника — молодежи, 1984, № 10, с. 7.
13. И в о л г и н А. Шопен, гранаты и метро. — Юный техник, 1975, №
4, с. 20—23.
14. Кольцов А. В. Подвиг ученых Ленинграда.— Природа, 1975, № 4, с.
24—32.
15. Л евши н Б. В. Академия наук СССР в годы Великой Отечественной
войны. — Природа, 1975, № 4, с. 2—13.
16. Марке лов а Л. Линия научной обороны.—Знамя, 1984, № 5, с.
140—177; № 6, с. 172—187.
17. Один из серии КВ. — Моделист-конструктор, 1984, № 11, с. 9—11.
18. Переправы к победе. — Юный техник, 1984, № 5, с. 2—5.
19. Победные атаки «комсомольцев». — Моделист-конструктор, 1984, №
10, с. 9.
20. Р е и н о в Н. М. Воспоминания о Павле Павловиче Кобеко. — Химия
и жизнь, 1974, № 9, с. 58—67.
21. Ре гель В. Р., Ткаченко Б. А. Размагничивание кораблей в годы
Великой Отечественной войны. — Природа, 1975, № 4, с. 14-23.
22. Сорокалетие Победы. — Химия и жизнь, 1984, № 12, с. 6—13.
23. Тридцатилетие великой Победы. — Физика в школе, 1975, № 3, с. 3—13.
24. Урал идет в контратаку. — Юный тех,-ник, 1975, № 5, с. 13-15.
Сразу же после начала войны на фронт
убывает 19-я Воронежская ордена Трудового Красного Знамени стрелковая дивизия.
Еще в мае 1941 года она была укомплектована по штатам военного времени и
дислоцировалась в летних лагерях, на берегу Дона, вблизи Воронежа. С
понедельника 23 июня 1941 в Воронежской области начинается мобилизация. Призыву
подлежали военнообязанные граждане с 1905 по 1918 годы рождения, всего 14
возрастов. Не дожидаясь повесток из военкоматов, охваченные патриотическим
подъемом, жители области, создавали отряды народного ополчения. В первые недели
войны в области в ополчение вступило около 60 тыс. человек. 21 августа в
Первомайском сквере был сформирован Воронежский добровольческий
коммунистический полк, который в сентябре сорок первого года, влившись в состав
100-й стрелковой дивизии, отправился в действующую армию.
Промышленные предприятия города,
следую призыву "Всё для фронта, всё для победы" переходят на выпуск
военной продукции. В первые недели войны на заводе им. Коминтерна был освоен
серийный выпуск реактивных установок БМ-13, легендарных "Катюш". Уже
утром 27 июня две первые установки, смонтированные на шасси автомобиля ЗиС-6,
своим ходом ушли на Москву. Наращивал производство авиационный завод, начавший
серийный выпуск штурмовиков ИЛ-2 в марте 1941 года. В августе 1941 года
коллектив завода им. Дзержинского во внеурочное время построил бронепоезд
"Дзержинец". Укомплектованный добровольцами из числа рабочих завода,
он вскоре убыл на фронт. На заводе им. Тельмана шло производство зенитных
бронеплощадок и противотанковых ружей, на заводе им. Ленина — изготовление
запасных частей к танкам и самолетам. В городе изготавливались радиостанции,
знаменитые ППШ, обмундирование. В помощь фронту в городе и области выпускалось
до 100 видов военной продукции.
Поэт писал:
У берегов донских в бою
Столицу грудью заслонили,
Чтоб защитить Москву свою,
Ты должен отстоять Воронеж!
Врага утопишь ты в Дону,
Сожжешь огнем, в могилу сгонишь,
Боец, спасая всю страну,
Ты должен отстоять Воронеж!
Героическими действиями советских войск на подступах и в черте
Воронежа враг был остановлен и обескровлен. В боях за Воронеж советские воины
проявляли массовый героизм, многие из них отдали свою жизнь. Из восьми бойцов и
командиров Воронежского фронта, закрывавших амбразуры вражеских дотов - трое
совершили этот подвиг в городе Воронеже в июле 1942 года.
Маршал Советского Союза А.М.Василевский в своей книге "Дело
всей жизни" отмечает:
"...Войска Воронежского фронта активными боевыми действиями
сковали крупные силы противника, не позволяя гитлеровскому командованию
осуществить переброску войск на Волгу, где шли решающие сражения этого
года".
В конечном счете действия советских войск под Воронежем привели к
замедлению и ослаблению вражеского удара на Сталинград, а в дальнейшем сыграли
важную роль в разгроме гитлеровцев на Волге. Английский историк Дж.Фуллер
отмечал: "...Сражение за Воронеж... для немцев... было одним из самых роковых
за время войны. Русские, сосредоточенные... к северу от Воронежа, прибыли
вовремя, чтобы спасти положение, возможно, они спасли всю кампанию. Нет никаких
сомнений, что дело обстояло именно так".
Глазами врага Боевая
машина БМ-13 "Катюша". Гвардейский реактивный миномет БМ-13 состоит
из пусковой установки, ракетных снарядов и специально приспособленного
автомобиля, на котором она смонтирована. Пусковая установка крепилась
первоначально на шасси автомобиля ЗИС-6. Установками также оснащались
гусеничные тягачи СТЗ-5, автомобили ЗИЛ-151, получаемые по ленд-лизу автомобили
повышенной проходимости «Форд-Мармон», «Интернационал Джиемси» и «Остин». Но
наибольшее число «катюш» монтировалось на полноприводные трехосные автомобили
фирмы «Студебеккер». Пусковая установка. На подъемной стреле закреплены восемь
направляющих, каждая из которых имеет по две канавки (сверху и снизу), по
которым скользят при пуске ракетные снаряды. Направляющие соединены между собой
с помощью трех поперечных деталей в так называемый комплекс направляющих,
укрепленных на подъемной стреле. Она сварена из труб и может поворачиваться в
вертикальной плоскости вокруг своей горизонтальной оси. Ось размещается в
задней части основания, установленного на поворотной раме. Заданный угол
стрельбы придает направляющим подъемный механизм, при помощи которого они
фиксируются в определенном положении на поворотной раме. Поворотная рама
вращается вокруг вертикальной оси. Последняя установлена на кронштейнах
основания поворотной рамы. Для ориентирования ее, а значит, и стрелы с
направляющими в горизонтальной плоскости во время стрельбы служит механизм
направления. Основание поворотной рамы жестко закреплено на шасси автомобиля.
Оно имеет криволинейную направляющую канавку (часть дуги окружности), в которой
скользит передняя опора поворотной рамы пусковой установки. «Катюшу» заряжают
ракетными снарядами сзади. Случайное выпадание ракет предотвращают замки,
установленные в каждой направляющей. Они устроены так, чтобы при установке
ракетных снарядов в направляющих пропускались вперед штифты снарядов, не давая
возможности двигаться им вниз. Для воспламенения ракетного заряда в камере
сгорания имеются специальные контакты, размещенные в каждой направляющей. При
зарядке «катюши» эти контакты стыкуются с контактами электро-пороховых
воспламенителей ракетных снарядов. Через них к пороховым воспламенителям
передается ток от аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле. Пусковой
щиток расположен в кабине водителя.
Тактико-технические характеристики боевой машины реактивной
артиллерии БМ-13
Калибр реактивного снаряда, мм — 132
Количество направляющих, шт — 16
Наибольший угол подъема, град. — 45
Наименьший угол подъема, град. — 7
Поле (сектор) стрельбы в горизонтальной плоскости (направление к
цели), град. ±10
Время производства залпа, с 7 —10
Дальность стрельбы, м — 8470
Вес пусковой установки БМ-13,кг — 2200 кг
Вес боевой машины БМ-13 (вместе с пусковой установкой),кг — 6200 кг
Реактивный снаряд М-13.
Снаряд М-13 состоит из головки и корпуса. Головка имеет оболочку и
боевой заряд. В передней части головки закрепляется взрыватель. Корпус
обеспечивает полет ракетного снаряда и состоит из обшивки, камеры сгорания,
сопла и стабилиз — аторов. В передней части камеры сгорания расп — оложены два
электро-пороховых воспламенителя. На внешней поверхности оболочки камеры
сгорания размещены два ввернутых на резьбе направляющих штыря, которые служат
для удержания ракетного снаряди в направляющих установках. 1 — стопорное кольцо
взрывателя, 2 — взрыватель ГВМЗ, 3 — шашка детонатора, 4 — разрывной заряд, 5 —
головная часть, 6 — воспла — менитель, 7 — дно камеры, 8 — направляющий штифт,
9 — пороховой ракетный заряд, 10 — ракетная часть, 11 — колосниковая решетка,
12 — критическое сечение сопла, 13 — сопло, 14 — стабилизатор, 15 — чека
дистанционного взрывателя, 16 — дистанционный взрыватель АГДТ, 17 —
воспламенитель.
Великая Отечественная война показала миру сокрушительную ударную
силу и могущество советского вооружения. При этом около трех четвертей образцов
орудий и до половины типов стрелкового оружия, с которыми Вооруженные Силы СССР
пришли к победе, были созданы и поставлены на массовое производство уже в ходе
войны. Среди таких образцов вооружения, особое место занимает гвардейский
миномет БМ-13 — легендарная "Катюша", лирическое имя которого, по
одной из версий, берет начало от буквы "К", клейма предприятия
изготовителя — Воронежского завода им. Коминтерна, на котором был налажен выпуск
этого грозного оружия буквально в первые же дни войны.
К началу Великой Отечественной, Советский Союз уже обладал
образцами реактивной артиллерии и имел успешный опыт ее использования.
Разработка реактивных снарядов (РС) на бездымном порохе была начата Н.И.
Тихомировым и В.А. Артемьевым еще в 1921 году. Их многолетний труд завершился
большим успехом советского ракетостроения — в 1928 году были проведены успешные
испытания первой в мире ракеты на бездымном порохе. К 1933 году были созданы
два образца реактивных снарядов — осколочный РС-82 и осколочно-фугасный РС-132.
В это же время объединяются усилия лабораторий работающих по данной тематике —
в Москве создается Реактивный научно-исследовательский институт. Вскоре, в его
стенах, было изготовлено несколько сот опытных образцов снарядов и пусковые
устройства, предназначенные для установки под крыло самолета. В 1935 году
начинаются первые запуски реактивных снарядов РС-82 с истребителей И-15 на
полигоне, а в 1937 году начались войсковые испытания. Их успешное завершение
позволило в декабре 1937 года принять на вооружение истребителей И-15 и И-16
реактивный снаряд класса "воздух-воздух" РС-82 и в июле 1938 года
снаряды класса "воздух-земля" РС-132 для бомбардировщиков СБ.
После принятия реактивных снарядов на вооружение в авиации Главное
артиллерийское управление поставило перед Реактивным НИИ задачу создания
реактивной полевой системы залпового огня на основе снарядов РС-132. Уточненное
тактико-техническое задание было выдано институту в июне 1938 г. В соответствии
с этим заданием к осени 1939 г. институт разработал новый 132-мм
осколочно-фугасный снаряд, получивший позднее официальное название М-13 и
пусковую установку МУ-2. Летом того же года, реактивные снаряды РС-82 были
впервые испытаны в воздушных боях против японских милитаристов в районе реки
Халхин-Гол. Эти бои полностью подтвердили предположение о том, что родился
качественно новый вид боеприпасов — реактивный снаряд с твердотопливным
двигателем. Боевые успехи "эрэсов" утвердили необходимость и ускорили
разработку ракетного оружия для сухопутных войск.
В сентябре 1939 года были проведены испытания установки МУ-2 и по
результатам она была принята Главным артиллерийским управлением для полигонных
испытаний. После доработок в 1940 году первая в мире подвижная многозарядная
реактивная установка залпового огня успешно прошла заводские и полигонные
испытания. Она получила армейское обозначение БМ-13-16, или просто БМ-13, и
было принято решение о ее промышленном производстве. РНИИ получил заказ на
изготовление пяти таких установок и партии реактивных снарядов для проведения
войсковых испытаний. Кроме того, артиллерийское управление Военно-Морского
флота также заказало одну пусковую установку БМ-13 для испытания ее в системе
береговой обороны. Наркомат боеприпасов не замедлил приступить к организации
поточного производства реактивных снарядов с учетом крупных масштабов их
расходования. В 1940 году был налажен серийный выпуск реактивных снарядов М-13
и М-8, их поточное производство было полностью освоено до начала войны.
Сложнее оказалось наладить серийное производство пусковых
установок. Только в феврале 1941 года наркомат общего машиностроения издал
приказ об организации на воронежском заводе им. Коминтерна производства машин
БМ-13.Воронежскому заводу предписывалось изготовить опытный образец к 1 июля и
еще 40 штук до конца 1941 года.
Директор завода им. Коминтерна Федор Николаевич Муратов был срочно
вызван в наркомат. Вернувшись через двое суток на завод, он незамедлительно
ознакомил с приказом наркомата начальника отдела Петра Семеновича Гаврилова и
поручил ему в ближайшие дни подобрать группу толковых конструкторов для
проработки чертежей. В созданную группу вошли ведущий конструктор по машинам
Николай Андреевич Пучеров, главный технолог завода Серафим Семенович Сильченко,
конструкторы Михаил Иванович Павлов, Александр Александрович Яковлев и Николай
Николаевич Авдеев.
Боевая машина реактивной артиллерии БМ-13:
1 — коммутатор, 2 — бронещиты кабины, 3 — пакет направляющих, 4 —
бензобак,
5 — основание поворотной рамы, 6 — кожух подъемного винта, 7 —
подъемная рама,
8 — походная опора, 9 — стопор, 10 — поворотная рама, 11 — снаряд
М-13,
12 — стоп-сигнал, 13 — домкраты, 14 — аккумулятор пусковой
установки,
15 — рессора буксирного прибора, 16 — кронштейн прицела, 17 —
рукоятка подъемного механизма,
18 — рукоятка поворотного механизма, 19 — запасное колесо, 20 —
распределительная коробка.
В течение недели на завод из РНИИ прибыли чертежи пусковой
установки с шифром БМ-13-16. Установка состояла из восьми открытых направляющих
рельсов, связанных между собой в единое целое трубчатыми сварными лонжеронами.
16 реактивных 132-мм снарядов фиксировались с помощью Т-образных штифтов сверху
и снизу направляющих попарно. В конструкции была предусмотрена возможность
менять угол возвышения и разворота по азимуту. Наводка на цель производилась
через прицел с обычной артиллерийской панорамой вращением рукояток подъемного и
поворотного механизмов. Установку монтировали на шасси трехосного грузовика
ЗИС-6. Направляющие устанавливались вдоль автомобиля, задняя часть которого
перед стрельбой дополнительно вывешивалась на домкратах.
Вначале предполагалось лишь просмотреть чертежи РНИИ с целью их
технологической адаптации к заводским условиям для налаживания серийного
производства. Однако вскоре стало ясно, что некоторые узлы нуждаются в
серьезной доводке. Н.А. Пучеров выразил сомнения в надежности винтовых
креплений направляющих планок в полевых условиях. Требовалось повысить
надежность наиболее ответственного узла, что бы он мог выдержать любые нагрузки
при самых неблагоприятных условиях эксплуатации. Для ускорения работы и
быстрейшего согласования принципиальных конструктивных изменений на завод
приехали трое сотрудников реактивного НИИ. Это были начальник отдела института
Иван Исидорович Гвай, ведущий конструктор Владимир Николаевич Гвалковский и
технолог Сергей Иванович Калашников. В целях сохранения строжайшей тайны при
работе с чертежами группе конструкторов и технологов выделили небольшую комнату
на втором этаже административного здания. Работа над "Катюшей"
закипела практически круглосуточно.
Начальник отдела
И.И. Гвай
После тщательного и всестороннего обсуждения сложные фигурные
направляющие, спаренные двумя "щечками" из листовой стали, решили
заменить двутавровой балкой. Такая замена повысила прочность узла и
одновременно упростила его изготовление.
Подъемная стрела
Следующим слабым звеном был выносной пульт управления огнем, с
длиной кабеля 25 метров. Чтобы произвести выстрел, командир установки должен
был взять из кабины катушку — барабан, пробежать с ней двадцать пять метров в
заранее подготовленное укрытие и поворотом ручки замкнуть шестнадцать
контактов. После произведенного залпа следовало быстро смотать кабель и вновь
положить его в кабину. Все это во многом снижало маневренные качества
установки. По предложению инженеров — электриков завода Якова Михайловича
Тупицына и Евгения Яковлевича Низовцева пульт управления огнем решили
смонтировать в кабине грузовика, установив его рядом с панелью управления
автомашины. Такая модификация позволила существенно сократить время залпа. Для
обеспечения безопасности командира и водителя над кабиной установили броневой
щит толщиной 5 мм.
Коренным образом были переделаны и контакторы для зажигания
пиропатронов в реактивном снаряде. Вместо пластинчатых, предусмотренных
проектом, поставили штоковые. Они, как показали испытания, безотказно
обеспечивали зажигание пиропатронов.
Поворотная рама
Были внесены значительные конструкторские изменения и в другие
узлы. Заново разработали замковую часть, изменили поворотную раму и конструкцию
несущей фермы, свели воедино механизмы горизонтальной и вертикальной наводки,
что во многом облегчило управление стрельбой.
15-17 июня 1941 года пять машин, изготовленные в опытных
мастерских РНИИ по заказу Главного артиллерийского управления, были выставлены
на смотре новых образцов вооружения Красной Армии, проходившем опять же под
Москвой. БМ-13 осматривали маршал Тимошенко, нарком вооружения Устинов, нарком
боеприпасов Ванников и начальник Генерального штаба Жуков. В ходе смотров был
произведен залп из четырех боевых машин, которые получили высокую оценку
руководителей партии и правительства. И 21 июня, буквально за несколько часов
до начала Великой Отечественной войны, по итогам смотра правительство приняло
решение о срочном развертывании массового серийного производства реактивных
снарядов М-13 и пусковой установки БМ-13.
Директор завода
Ф.Н. Муратов
Главный инженер
завода
В.П. Черногубовский
Утром 22 июня в кабинете директора завода собрались начальники
цехов, отделов и служб. Директор завода Муратов отсутствовал, он был срочно
вызван в Москву. Экстренное совещание проводил главный инженер завода Виктор
Павлович Черногубовский. Он объявил, что по согласованию с профсоюзом завод
немедленно переходит на работу в две смены с рабочим днем в одиннадцать часов.
Подытоживая, Черногубовский подчеркнул, что трудиться придется с нарастающим
напряжением, так как многие рабочие в ближайшие дни будут мобилизованы в
Красную Армию. Действительно, уже на второй и третий день войны с завода было
призвано около четырехсот человек.
Основание поворотной рамы
Возвратившийся из Москвы директор привез задание о форсировании
производства пусковых установок. К 1 июля нужно было представить не одну, а две
опытные установки и уже в июле, необходимо было изготовить тридцать боевых
машин, а в августе сто. Завод срочно переходил на производство военной
продукции. В цехах, занятых изготовлением сугубо мирных товаров, находили
подходящие для новой работы станки и настраивали их на производство деталей к
пусковым установкам.
К тому времени, работа по пересмотру, адаптации изменению чертежей
на воронежском заводе успешно завершилась. Началось изготовление деталей для
сборки опытных образцов. Трудностей оказалось очень много, как и при освоении
любой новой машины. Прежде всего, не было металлообрабатывающих станков нужной
длины. На предприятии имелся лишь один строгальный станок для обработки направляющих
— важнейшего узла БМ-13, да и тот безнадежно устаревшей конструкции
"Бутлер", с весьма солидным производственным стажем. Требуемая для
направляющих длина была приличная — пять метров. Возникли серьезные проблемы и
при гибке направляющих корытец, так же имеющих пятиметровую длину. Гибочных
устройств на заводе не было. Корытца поначалу пришлось делать сварными из трех
частей, что вызвало большие технологические трудности при их обработке. Сварные
швы требовалось тщательно зачищать для последующей сборки с направляющими.
Поворотный механизм
Для выпуска пробных образцов реактивных установок был организован
специализированный сборочный цех №4, начальником которого назначили Якова
Ефимовича Лейбовича. Сюда с первых же дней направили наиболее квалифицированных
рабочих А.Т. Миляева, Е.Г. Мякишева, М.В. Гунькина, И.Д. Пахорскго, В.Н.
Стрелкова, электриков А.М. Стахурлова, Г.А. Федоренко, мастеров С.С. Зацепина,
М.Ф. Анисимова, И.Е. Юрова. Оперативное руководство цехов осуществляли также
начальник производственного отдела Николай Семенович Розановский и старший
инженер первого отдела Николай Антонович Иванов.
Подъемный механизм
Самым трудоемким делом оказалась сборка узла направляющих балок с
лонжеронами и общий монтаж этого узла со всей несущей конструкцией пусковой
установки. Особая сложность заключалась в том, что пазы восьми направляющих
балок, должны быть строго параллельными, отклонение допускалось не более двух
миллиметров. К тому же следует учесть, что никакого опыта сборки подобных
систем еще не было, и некоторые узлы приходилось переделывать по нескольку раз.
Лучшие сборщики машин И.Е, Юров, И.С. Бахтин, М.Ф. Анисимов, С.С. Зацепин
буквально сутками не смыкали глаз. Во многом лишь благодаря их огромному опыту
и самозабвенному труду пробные образцы установки были собраны в срок.
Инженер-
констркутор
Н.А. Пучеров
Ведущий
конструктор
В.Н. Галковский
И вот, на пятые сутки войны, 26 июня, наконец, настал этот
долгожданный и волнующий момент. В сборочном цеху, вокруг двух готовых опытных
установок, собрался коллектив сборщиков и все заводское начальство — директор
Ф. Н. Муратов, главный инженер В. П. Черногубовский, главный технолог С. С.
Сильченко, конструктор Н. А. Пучеров, начальник цеха Я. Е. Лейбович. А так же —
ведущий конструктор В. Н. Галковский и представитель Главного артиллерийского
управления Красной Армии военный инженер второго ранга А. Г. Мрыкин.
Но победу праздновать было рано. Ведущий конструктор Галковский
опытным глазом оценил установку и тут же потребовал штангенциркуль. Подозрения
конструктора подтвердились — расстояние между осями пазов спаренных
направляющих не соответствовали чертежам, оно было меньше расчетного.
Проведенная проверка показала, что это было сделано по указанию начальника
отдела РНИИ И. И. Гвая. Иван Исидорович приезжал на завод имени Коминтерна
второй раз, когда чертежи были в основном отработаны, и, просматривая узел
направляющих, распорядился чуть сократить размеры между осями направляющих в
целях уменьшения ширины всего пакета.
В проекте, на бумаге, это выглядело вполне логично, теперь же, в
готовой установке, наметанный глаз конструктора сразу заметил серьезный дефект:
во время первого же залпа стабилизаторы реактивных снарядов могли задеть друг
друга.
Последовало распоряжение двум бригадам сборщиков срочно
перемонтировать направляющие балки, установив между ними ранее предусмотренные
проектом размеры. Задание было выполнено по-ударному, уже через несколько часов
напряженного труда сборщики и мастера облегченно вздохнули — первые опытные
образцы были готовы. Установки были незамедлительно приняты представителями
Главного артиллерийского управления на заводе. Теперь грозным боевым машинам
предстоял путь в Москву.
На следующий день две машины, тщательно зачехленные брезентом,
вышли из ворот завода и по Задонскому шоссе взяли курс на Москву. Кроме двух
боевых установок, шла грузовая автомашина, в которой находились солдаты-охранники,
вооруженные гранатами и ручными пулеметами, и запас горючего. Автомашины с
БМ-13 вели Степан Степанович Бобрешов и Митрофан Дмитриевич Артамонов.
Сопровождали установки двое рабочих и старший инженер первого отдела Николай
Антонович Иванов. Через двадцать часов пути машины пришли к Наркомату обороны,
где Иванов получил необходимые документы и направление на военный склад за
боевыми снарядами-ракетами, чтобы сразу же следовать на полигонные испытания.
И.А. Флеров
После успешно проведенных испытаний, в тот же день 28 июня, пять
установок изготовленных ранее в РНИИ и две воронежских "Катюши" были
объединены в батарею для отправки на фронт и проверки качества нового оружия,
его боевой эффективности. Командиром первой отдельной экспериментальной батареи
реактивных минометов был назначен слушатель Военной артиллерийской академии
имени Ф. Дзержинского капитан Иван Андреевич Флеров. Уже 2 июля 1941 года
батарея была отправлена из Москвы на Западный фронт, а 14 июля батарея Флерова,
имея около трех тысяч снарядов, заняла боевую позицию под Оршей, на берегу
Днепра, откуда и нанесла по врагу свой первый сокрушительный удар. Минометный
огонь обратил в прах скопившиеся на станции железнодорожные составы с живой
силой и техникой. Артиллеристы не просто нанесли серьезный урон врагу. Они
навели на него ужас, который преследовал фашистов всю войну при одном
упоминании этого грозного оружия.
А на заводе шел напряженный поиск резервов для наращивания
производства боевого оружия. В один из последних дней июня Муратов собрал в
своем кабинете начальников цехов, их заместителей, начальников смен. Он был
озабочен и суров. Были сданы лишь первые образцы машин. Слишком много времени
было потрачено на переработку чертежей, встретились и другие непредвиденные
трудности в освоении этой сложной в технологическом отношении машины. Муратов
говорил о том, что ракетная установка имеет чрезвычайно важное значение для
ожесточенно сражающейся Красной Армии. Он критиковал руководителей за
медлительность в освоении выпуска наиболее трудоемких деталей, за допускаемый
брак, за то, что многие мастера занимаются несвойственной им работой —
доставанием заготовок для станочников, беготней из цеха в цех. Речь шла об
установке жесткого плана выпуска машин на каждый месяц. При этом необходимо
было учесть все возможности каждого цеха, учесть каждую минуту рабочего
времени, сделать все, чтобы ни один станочник не простаивал из-за отсутствия
заготовок либо инструмента.
Однако завод не был готов к такой коренной перестройке всей
работы. В конце июня завод получил четыре строгальных станка, но их столы были
коротки, и делать на них направляющие балки оказалось невозможно. На экстренном
совещании у главного инженера было решено удлинять столы станков своими силами.
Требовалось срочно выполнить чертежи деталей надставок, изготовить модели,
сделать чугунные отливки, произвести обработку. Пока производились эти работы,
согласовывались изменения, в цехе рыли ямы под фундаменты удлиненных станков,
закладывали анкерные болты и заливали бетоном. Работа шла круглосуточно. Новые
станки удалось ввести в строй на пять дней раньше нормативных сроков.
Реконструировать станки, перестроить весь рабочий ритм в
соответствие с военным временем, конечно, непросто. И все это удавалось сделать
в сверх рекордные сроки только благодаря самоотверженности трудового коллектива
и руководителей. Работали сутками, практически без перерывов. Все силы отдавали
производству главный инженер В.П. Черногубовский и механик П.И. Ларин. Не было
цеха, смены или отдела, где бы хоть один день не побывали эти руководители,
готовые оказать помощь советом и делом.
В механическом цехе возникли неурядицы с изготовлением пусковых
направляющих балок. Основная трудность заключалась в том, что направляющая
балка длиною пять метров проходила две операции на продольно-строгальном
станке. При первой операции снималась лишняя часть металла кромок двутаврового
профиля, тщательно строгались с двух сторон опорные плоскости и в них
выбирались пазы шириной двадцать, глубиной восемь миллиметров. Затем балка
снималась со станка и на простроганные плоскости наклёпывались направляющие
корытца из листовой стали толщиной три миллиметра. Балка с прикрепленными
корытцами возвращалась на строгальный станок, в ней прострагивались пазы
шириной одиннадцать миллиметров. Причем между направляющими кромками корытца и
пазами нужно было выдерживать строжайшую параллельность, ибо от этого зависели
точность движения снаряда и кучность стрельбы.
Главный технолог
С. С. Сильченко
Мастер цеха
Б.Л. Тагинцев
Коллектив участка потратил много сил и нервов из-за направляющих
балок, но поначалу все равно много деталей шло в брак. Директор завода Ф. Н.
Муратов вынужден был специально по этому вопросу созвать совещание. На него
пригласили начальников цехов А. Г. Пузощатова и С. П. Захарова, главного
технолога С. С. Сильченко, мастеров, наиболее квалифицированных строгальщиков.
На совещании присутствовали также представитель Государственного Комитета
Обороны и секретарь обкома партии А. А. Иванов.
При более тщательном изучении технологии обработки балки выявилась
недостаточная жесткость крепления ее на станке. Начальник участка направляющих
балок Борис Львович Тагинцев вспомнил про одно приспособление, ранее
применявшееся им для других целей. С трудом отыскал его, прикинул что к чему, и
оказалось: с незначительными переделками его вполне можно использовать для
обработки направляющих балок. Борис Львович подробно рассказал Муратову о своем
замысле и обратился с просьбой перевести его на станок, чтобы своими руками опробовать
новшество. Директор согласился.
Тагинцев сразу же направился в цех, и через двенадцать часов
приспособление было смонтировано на строгальном станке "Бутлер". Дело
пошло на лад. Прочное и жесткое крепление направляющей балки на станке
устранило вибрацию. Изготовленную при помощи нового приспособления деталь
военпред принял с первого предъявления. Теперь на очереди стояла другая
проблема: сокращение времени на обработку балки. Для ускорения этой операции
Тагинцевым и Фединым была предложена специальная резцедержалка, в которую
вставлялись сразу три резца. Это нехитрое приспособление позволило заметно
увеличить производительность станка.
Для обработки кромок направляющего корытца применялся простой
резец. Установка и заправка его была трудной и вызывала значительную затрату
времени. Авдеев и Тагинцев разработали конструкцию специального несколько
необычного резца, по форме напоминавшего чайное блюдце. По окружности диска
диаметром 132 миллиметра впаивалось 6 пластин из твердого сплава. Пластинки
располагались симметрично под углом 60 градусов. Каждая пара таких пластин
позволяла обрабатывать сразу обе кромки направляющего корытца, при этом
достигалась исключительно высокая точность обработки.
Весь июль продолжалась напряженная подготовка к внедрению в цехах
строго суточного графика. Этим делом энергично занимались партийное бюро,
заводской комитет профсоюза, комсомольская организация, многотиражная газета
"Коминтерновец". У главной проходной завода вывешивались большие,
красиво оформленные плакаты. На них два раза в сутки обновлялись итоги
деятельности каждого цеха. Значительно увеличили площади для сборочных работ,
приспособив два больших пролета цеха металлоконструкций. Укрепили руководство
некоторыми подразделениями. Так, начальником сборочного цеха № 3 поставили
коммуниста Дмитрия Ивановича Жирова, в сборочный цех № 4 направили главного
механика завода члена партии Павла Ивановича Ларина.
Результаты организаторской и политико-массовой работы не замедлили
сказаться. Все последующие месяцы, вплоть до эвакуации завода на Урал, суточный
график был законом для каждого производственного коллектива, он позволил
наладить четкий выпуск всех узлов и деталей, значительно увеличить количество
изготовляемых пусковых установок.
Второго июля 1941 года бюро Воронежского обкома ВКП(б) приняло
постановление о скорейшем налаживании и увеличении выпуска боевого оружия на
заводе имени Коминтерна. Этим постановлением областной комитет партии подключил
к изготовлению грозного оружия другие предприятия города. Так, машиностроительный
завод имени Калинина стал выпускать балки для направляющего корытца. Ему также
пришлось заняться сначала наращиванием длины стола строгальных станков. Эту
работу выполнила группа конструкторов отдела главного механика под руководством
Ю. П. Смирнова. Но и когда станки были переделаны, здесь повторились многие
неполадки, наблюдавшиеся в начальный период изготовления первых балок на заводе
имени Коминтерна. Балки нередко деформировались, их с большим трудом
приходилось выправлять на специальных массивных плитах, на что уходило много
времени.
Отладке технологического процесса у калининцев немало сил,
энергии, выдумки отдали технолог А. П. Молчанов и начальник механического цеха
К. П. Тарасов. Они сутками не отходили от строгальщиков А. И. Панкова, И. А.
Зверева, М. В. Шедагубова, А. Перелыгина. Оказалось, что снимать стружку
большого сечения при заданной длине и сложном профиле балки нельзя. Создавалась
угроза срыва графика изготовления этой важной детали. Тогда решили черновую
обработку сначала производить методом фрезерования. Для этой цели использовали
имевшийся на заводе агрегат дисковых ножниц с рольганом. Переоборудование
агрегата для фрезерования произвел конструктор Ф. Е. Дуров, а технолог А. П.
Молчанов сконструировал оригинальную оправку с набором дисковых фрез. Для
окончательной обработки балок на строгальном станке оставлялся самый
минимальный припуск. Дело пошло.
Калининцы полностью изготовляли и так называемый узел подъема. В
него входили довольно сложные детали: винт с двух-заходной ленточной резьбой,
гайка и две конические шестерни. Нарезку резьбовой пары поручили
высококвалифицированным токарям С. Боеву, П. Зотову, И. Комарову. Сложнее
оказалось с нарезкой конических шестерен. Пришлось спешно восстанавливать
старый зуборезный станок. Эта работа была выполнена в сжатые сроки под
руководством начальника ремонтно-механического цеха Л. Я. Агаркова, проведшего
вместе со станочниками не одну бессонную ночь.
Различные узлы и детали для пусковой установки изготовляли
коллективы машиностроительного завода имени Ленина, паровозоремонтного завода
имени Дзержинского, завода "Электросигнал". Подключился к ним также
химико-технологический институт, в механической лаборатории которого освоили
визирные прицелы с оптической частью. Поэтому собранные на заводе имени
Коминтерна "катюши" с полным правом можно называть воронежскими.
Областной комитет партии держал под постоянным контролем выпуск
боевого оружия. В одиннадцать часов ночи в кабинете Ф. Н. Муратова проводились
совещания по итогам дня. На них часто присутствовали первый секретарь обкома
Владимир Дмитриевич Никитин или секретарь по промышленности Александр
Александрович Иванов. Они оказывали коминтерновцам неоценимую помощь в
организации ритмичной поставки деталей другими заводами города, а также в
бесперебойном снабжении металлом и другими материалами. А. А. Иванов почти безвыходно
находился коминтерновском заводе. Вместе с секретарем парткома Иваном
Ефимовичем Бровиным он часто бывал в цехах и отделах. На пересменках в течение
пяти — восьми минут он делал сообщение о положении на фронтах, информировал о
трудовой жизни города и всей области. Задушевная беседа, конкретные примеры,
призывное партийное слово мобилизовали людей на быстрейшее выполнение
исключительно ответственного задания.
В августе начали возрастать трудности с транспортировкой пусковых
установок в Москву. Доставка их на железнодорожных платформах была невозможна
из-за участившихся налетов вражеской авиации на дорогу. Большинство водителей
завода было призвано в армию с первых же дней войны, к тому же не хватало и
автомобилей. И здесь была оказана помощь областным и городским комитетом
партии. Промышленным предприятиям и различным хозяйственным организациям дали
указание выделять необходимое количество машин и водителей, чтобы обеспечить
экстренною перевозку в Москву пусковых установок.
Колонну машин обязательно сопровождал ответственный работник
предприятия, утверждаемый директором завода, — начальник отдела, конструктор,
технолог, инженер. В пути следования категорически запрещалось останавливаться
в населенных пунктах и у заправочных станций. Кратковременные остановки для
заправки горючим, которое всегда везли с собой, для технического осмотра
автомашин устраивали в открытом поле либо в негустом лесу с хорошим обзором
местности. Разрыв автомобилей в колонне во время движения не допускался ни при
каких обстоятельствах, водители имели право вести машины даже на красный сигнал
светофора.
Успешной работе всего заводского коллектива в немалой степени
способствовала хорошо поставленная диспетчерская служба. В распоряжении
главного диспетчера предприятия имелся коммутатор с громкоговорящими
установками в цехах и отделах. Четко организованная связь позволяла плановикам
и мастерам цехов все время поддерживать контакт и в любую минуту принять
наиболее правильное решение по любому вопросу. Во внедрение широко разветвленной
диспетчерской связи (в то время она была новинкой) много труда и смекалки
вложил начальник заводской телефонной станции Август Петрович Ягунд.
День ото дня вместе с тревожными фронтовыми сводками росло
трудовое напряжение. Когда фашистские полчища оказались на подступах к Москве,
в цехах завода был вывешен лозунг "Больше боевых машин для защитников
столицы!" Люди всем сердцем восприняли этот призыв, понимая нависшую над
Родиной опасность, и довели выпуск ракетных установок до пяти-шести в сутки.
Выпуск установок на коминтерновском заводе продолжался до осени. А
в октябре фронт вплотную придвинулся к верхнему Дону. Над городом все чаще
стала появляться вражеская авиация. Сначала разведчики, а вскоре и
бомбардировщики. Было принято решение об эвакуации. Ведущим предприятием по
выпуску пусковых установок был назначен московский завод
"Компрессор".
Коминтерновский завод был эвакуирован за Урал в поселок Малый
Исток, где на заводе "Уралэлектромашина" в кратчайшие сроки
возобновил производство деталей для пусковых ракетных установок. И хотя на
истокском заводе собиралось небольшое количество боевых машин, но зато
коллектив его давал значительное количество деталей заводу
"Уралэлектромашина", где была налажена основная сборка установок
БМ-13.
Коминтерновцы за короткое время освоили также массовое
производство минометов калибра 82 миллиметра и бесперебойно снабжали ими
Красную Армию в течение всей войны.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.