«Воздушный ас, Герой Советского Союза Герасим Афанасьевич Григорьев»

Тема работы: «Воздушный ас, Герой Советского Союза

Герасим Афанасьевич Григорьев»

Автор работы: Степанов Иван, учащийся  10  класса

МОУ «Липицкая СОШ»

Руководители: Васюкова Татьяна Алексеевна,

руководитель отдела музея «Военное краеведение»

Мудрова Валентина Николаевна,

руководитель отдела музея

«Наш край родной»

                                                Оглавление                                              

1.     Введение…………………………………………………….    стр. 1 – 2

2.     Основная часть…………………………………………….    стр. 3 - 15

3.     Почему мы решили написать о Григорьеве Г.А……….   стр. 4

4.     История 178 ИАП………………………………………….    стр. 4 - 5

5.     Путь к небу «Он хорошо чувствует воздух» ……………  стр. 5 - 7

6.     Первые встречи…………………………………………….   стр. 7 - 9

7.     Семнадцать мгновений войны Г.А. Григорьева……….  стр. 9 - 12

8.     Как люди становятся героями……………………………  стр. 13 - 14

9.     Заключение…………………………………………………   стр. 14 -15

10.  Список источников и литературы………………………  стр. 16

11.  Приложения

Исследовательская работа

«Воздушный ас, Герой Советского Союза

Герасим Афанасьевич Григорьев»

I.      Введение

     Данная Исследовательская краеведческая работа по истории родного края посвящена летчику 178 Истребительного авиационного полка Герою Советского Союза капитану Григорьеву Герасиму Афанасьевичу.

Цель: исследовать жизненный и боевой путь летчика Григорьева Герасима Афанасьевича для пополнения материалов школьного Музея военного краеведения о 178 ИАП

Задачи:

- составить биографию героя;

- проследить боевой путь летчика;

- выявить причины успехов талантливого летчика

Актуальность исследования

      В настоящее время ослабевает интерес к военным профессиям. Одна из острых проблем современного общества – отсутствие стремления служить в армии. Необходимо создание положительного образа героя.

    Наш школьный музей военного краеведения располагает бесценными материалами о людях, которые защищали небо г. Серпухова. Исследование о летчике Григорьеве Г.А. поможет вести работу по патриотическому воспитанию школьников. Население села Липицы должно знать своих героев.

Практическая значимость работы

1.     Пополнение архивных материалов музея исследованием летного состава полка.

2.     Разработка лекций о молодом летчике-герое.

3.     Информирование населения об истории родного края.

Объект исследования: жизненный и боевой путь летчика 178 ИАП капитана Герасима Афанасьевича Григорьева.

Предмет исследования: личность человека, обладавшего высоким чувством долга и любви к Родине, в суровых испытаниях войны.

Гипотеза: Г.А. Григорьев, начавший службу в полку младшим лейтенантом, дослужившийся до звания полковника в мирное время и должности заместителя авиадивизии провоевал всю войну, защищал село Липицы и г. Серпухов от врага. Г.А. Григорьев воевал талантливо и бесстрашно и явился примером для летчиков страны.

Методы исследования:

- поиск архивных данных в ЦАМО;

- анализ материалов по истории авиаполка, базировавшегося на Липицком аэродроме;

- изучение переписки ветеранов;

- систематизация материалов с целью сохранения памяти о выдающемся человеке среди обучающихся школы и населения села.

Этапы работы:

- работа с документами в ЦАМО г. Подольска;

- исследование писем ветеранов полка: Дудника, Кувшинчикова, Юрьева, Жгуна, Харченко, Шелобанова, Ельцова, Басовича, Гайворонского;

- обзор материалов газет «Коммунист», «За коммунистический труд», «Серпуховские вести», «На боевом посту», «Южное Подмосковье».

- анализ записей бесед в личных встречах с ветеранами;

- изучение вооружения советской авиации и авиации противника;

- соотнесение материалов книг о действиях войск под Москвой с конкретными описаниями действий авиаполка;

- описание боевого пути генерал-майора авиации Н.Д. Дудника, определение задач дальнейшего исследования и использования материалов в школьном Музее. 

II.  Основная часть

1.     Почему мы решили написать о Г.А. Григорьеве

          Почему я выбрал эту тему? Почему решил собрать все материалы о летчике 178 ИАП Григорьеве Герасиме Афанасьевиче? (Пр. №1) У нас в Липицкой школе есть военно-краеведческий Музей. История 178 ИАП представлена в нем достаточно полно. 178 ИАП в годы Великой Отечественной войны базировался на Липицком лугу. Музей был создан в 1971 году. Тогда еще были живы ветераны полка: летчики и техники. Они приезжали на открытие обелиска погибшим летчикам. А погибло их в годы войны около 30. Ветераны присылали фотографии военных лет, письма, в которых рассказывали о себе и боевых товарищах. Некоторые из них, как генерал-майор Н.Д. Дудник, приезжали в школу регулярно, проводя большую патриотическую работу среди обучающихся. Сейчас уже никого не осталось в живых. Нами были написаны работы о боевом пути Героя Советского Союза летчика-бомбардировщика П.П. Радчука, о генерал-майоре Николае Денисовиче Дуднике, о летчиках, чьи имена носят улицы г. Серпухова: Н.М. Швагиреве и Р.И. Ракове – первом командире полка.

          Анализируя имеющиеся у нас в Музее материалы, мы пришли к выводу, что Г.А. Григорьев был лучшим летчиком полка, асом воздушного боя. Чтобы собрать воедино все факты его боевого пути, нам пришлось обратиться в ЦАМО г. Подольска. Мы изучили документы 178 АИП, журнал боевых вылетов, журнал боевых донесений, книгу приказов по гарнизону и т.п. Это было очень увлекательно. Во время работы с архивными документами возникало ощущение соприкосновения с буднями военных лет. К сожалению, у нас нет связи с родственниками семьи Григорьевых, и нам приходилось работать только с документами, письмами, газетами и книгами.

2.     История 178 ИАП

           Полк сформирован в период с 25 мая по 8 июля 1941 года. Основой формирования явился летный состав, в этом же году выпущенный из авиационных школ. С 8 июня 1941 г. и до конца войны полк базировался на полевом аэродроме села Липицы близ г. Серпухова. С 23 июля 1941 г. по 24 октября 1943 года полк произвел 4094 боевых самолетовылетов с налетом 3556 часов. Из них на прикрытие ж/д перевозок и войск – 3403 боевых вылета с налетом 2955 часов; на перехват самолетов противника 617 боевых вылетов с налетом 545 часов; на разведку, штурмовку войск противника и сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков – 74 боевых вылета с налетом 55 часов.

           Проведено 78 воздушных боев, в результате которых сбито 40 самолетов противника.

           Командиром полка был совсем еще молодой офицер, майор Раков Роман Иванович (Пр. №2), которому командование доверило охрану важнейшей магистрали страны. Мосты через Оку имели тогда первостепенное значение. Они связывали оборонявшуюся Тулу и Москву. Это хорошо понимали и русские, и немцы. Вражеские налеты, имевшие поначалу эпизодический характер, вскоре превратились в непрерывные попытки, во что бы то ни стало разрушить мосты. Но ни одному фашистскому стервятнику не удалось выйти непосредственно к цели. Всегда врагу преграждали путь вездесущие И-16, которые в нашей авиации любовно именовались «ишачками» (Пр. №3).  Краснозвездные истребители охраняли не только железнодорожный и шоссейные мосты. В их обязанности входило сопровождение наземных частей в районах Серпухова, Тулы, Калуги, Малоярославца, выполнение оперативных разведывательных полетов.

Службу в небе несли замечательные летчики – мастера воздушного боя. К их числу с гордостью относили Герасима Афанасьевича Григорьева.

3.     Путь к небу. «Он хорошо чувствует воздух…»

          А теперь наш рассказ о капитане Григорьеве. «Он пришел домой с работы усталый, в забрызганной известью спецовке. Как всегда, на лице сияла веселая улыбка.

         - Славно поработали сегодня, Станислав, - говорит Герасим своему старшему брату, тщательно моя руки. – Думаю, из меня выйдет настоящий штукатур» *

        Он всегда спешил, утром – на работу, вечером – на общеобразовательные курсы. Отец мечтал видеть его инженером, да и сам он думал об этом же. Но все сложилось иначе. Вместе с братом Григорьев переехал в Николаев, стал работать слесарем в школе морских летчиков.

        Кто из ребят в 30-е годы не смотрел подолгу на небо, где в бездонной синеве раздавался мощный гул самолетов! Профессия летчика была самая уважаемая, почти все ребята мечтали ими стать.

       И вот слесарь Григорьев стал курсантом аэроклуба. Никогда в жизни он не думал, что будет пилотом. Правда, стоя на опалубке строительных лесов и выполняя штукатурные работы, он не боялся смотреть вниз с большой высоты. Но подняться вверх на несколько тысяч метров! Нет, об этом и мысли не было в то время.

       Быстро летели дни учебы. Одним из первых самостоятельно вылетел Григорьев.

       «- Он чувствует воздух, говорил инструктор, смело доверяя учлету ручку управления» **

       Он все делал с легким сердцем. Он был весь преисполнен энергией, она так и била из него ключом. Он мог летать больше всех. Но это не всегда разрешали. Он мог делать в воздухе головокружительные фигуры, но за это попадало от командира.

       Если жители Николаева видели, что самолет виражит вокруг церкви или гоняется на бреющем полете за лодками, то можно было с уверенностью сказать, что управляет этой машиной курсант Григорьев.

       Созрело твердое решение – стать летчиком-истребителем. Эта профессия

__________________________________________________________________

   *Газета «За храбрость». Сборник «Золотая звезда», с.9

** Газета «За храбрость». Сборник «Золотая звезда», с.10

больше всего отвечала характеру Григорьева. Одесскую военную авиационную школу имени Осипенко он окончил с отличием и получил звание младшего лейтенанта. В части долго служить не пришлось – послали на курсы командиров звеньев.

       Война застала Григорьева близ западной границы. Он был командиром звена истребителей. Григорьев и его товарищи оказались в числе тех, на кого обрушился первый же внезапный удар исполинской военной машины фашизма. С той минуты началась для Григорьева тяжелая, кровавая, смертоубийственная страда, в которой нет ни минуты покоя, ни часа роздыха.

4.     Первые встречи

        «24 июня немцы бомбили и жгли Минск. Вместе со своим звеном Григорьев пошел на прикрытие города с воздуха.

        Самолет его стоял на поле с самого края, и ему пришлось взлететь предпоследним. Он досадовал, промедление ему казалось обидным, нестерпимым.

       Он завидовал тем, кто ушел уже в небо и, верно, схватился там с противником. Взлетев, он пошел к северо-западной стороне Минска. Город пылал. Дымные столбы срастили небо с землей. Осмотревшись, Григорьев стал искать воздушного противника. Но немецкие бомбардировщики уже были отогнаны.

       - Эх, не повезло, - ворчал про себя Григорьев. - Видно, наши уже всех разобрали для себя, ничего мне не оставили». *

       Но вдруг Герасим заметил «Хейнкель-111» (Пр. №4). Вот он – враг!

       Это уже не учебный бой, не стрельбы по конусу, а настоящий бой! Теперь все, что он знает, все, что умеет, все, что до поры до времени копилось в нем, должно обрушиться на врага.

        Лев Кассиль в статье «Семнадцать пометок капитана Григорьева»

__________________________________________________________________

*Газета «За храбрость». Сборник «Золотая звезда», с. 20

пишет: «Он почувствовал сперва мучительное волнение. «В каждой жилке

такая тряска поднялась, что вспомнить совестно», - рассказывает теперь он сам. Но это ученическое волнение, по мере того, как истребитель достигал немца, превращалось в злое и неутомимое упорство» **.

        Григорьев настиг «Хейнкель». Бомбардировщик бешено отстреливался из верхнего пулемета.

        Григорьев в ответ стал бить по стрелку, заставил его замолчать. Затем пулеметными очередями стал стегать по мотору бомбардировщика. Бомбардировщик, из которого валил дым, тяжело летел к лесу.

       «- Он валится, а я для верности сверху работаю, - рассказывает деловито и не спеша Григорьев, словно повествует о том, как он штукатурил дом в Москве…» ***

Прошел день, и Григорьев сбил бомбардировщик «До-215» («Дорнье-215») (Пр. №5). В тот же день, очень памятный для Григорьева, он ходил на штурмовку близ Молодечна.

       Увлекшись, он спустился так низко, что шел, едва не сметая своим самолетом головы с плеч фашистской солдатни. Немцы открыли огонь. Разрывом снаряда, пробившим фюзеляж, Григорьеву ранило обе ноги. Превозмогая боль, он зашел еще два раза, расстреливая фашистов. Перебило элерон, повредило левую тягу, разбило часы на руке. Кончилось горючее. На «обрезающем моторе» он дотянул до своего аэродрома, и тут считать мы стали раны», пробоины считать… Ран было две, а пробоин – семьдесят!..

       29 июня Григорьев напоролся в воздухе на девятку «Мессершмиттов» (Пр. №6). Хитрыми маневрами ему удалось обмануть всех девятерых и благополучно уйти. Пять пуль в плоскостях и фюзеляже, но Григорьев невредим.

__________________________________________________________________     

** Газета «За храбрость». Сборник «Золотая звезда», с.21

***Газета «За храбрость». Сборник «Золотая звезда», с.22

 «Эта встреча с противником в воздухе не привела к результату. Но соотношение сил в этот раз было уж слишком не в мою пользу», - сказал Григорьев. – Уйти целому одному от девятки – это тоже удача и победа немалая» *

       Авиаторы называют обнаружение в воздухе самолетов противника – встреча. Вот такие «встречи» были у Григорьева под Минском в первые же дни войны!

5.     Семнадцать мгновений войны капитана Григорьева

       В 1941 году после боев на западных границах Григорьев Герасим Афанасьевич до конца войны воевал в 178 ИАП в Липицах под Серпуховым. Он завел записную книжечку, которую друзья капитана называли «григорьевским смертником». Карманная книжечка, неизменная спутница Григорьева в воздухе и на земле, скромная походная памятка превратилась в грозный «смертник», своего рода поминальный список.

И когда капитан Григорьев, аккуратно проставляя дату и вписывая сокращенное обозначение встреченной им в воздухе немецкой машины, делает очередную пометку, то где-то в фашистском штабе вычеркивают из списков потерянную боевую единицу и фамилии экипажа.

         Мы не можем заглянуть в его книжку. Но мы открыли журнал учета боевых вылетов 178 ИАП** и обнаружили записи:

«15 октября 1941 года Григорьев сбил Ю-88 («Юнкерс-88»).          

9 октября – Хе-111. 25 октября – «Хейнкель». 9 ноября – «Юнкерс-88». 27 ноября – «Юнкерс-88». 28 ноября – «Хеншель-126».

6 декабря – Хш-126. 24 декабря – Ю-88

1942 год: 25 июня - Ю-88. 2 июля - Ю-88. 22 июля - Ю-88. 4 ноября - Ю-88.

12 ноября - Ю-88. 30 декабря - Ю-88

1943 год: 5 февраля - Ю-88».

_________________________________________________________

* Газета «За храбрость». Сборник «Золотая звезда», с.24

**ЦАМО. Опись 271276. Дело 10

        Описание воздушных боев Григорьева мы нашли в журнале боевых донесений. *

        «25.10.41 г. Григорьев выполнял разведку наземных войск в районе Дракино-Таруса-Алексин на высоте 200-300 м. В 10.50, патрулируя над аэродромом, младший лейтенант Григорьев заметил в облаках самолет на Н- 2 тыс. м и сбил в р-не Б. Грызлово. Тип самолета не определен (2-х моторный) – самолет разбился. Один человек выбросился на парашюте».

        Потом будет известно, что это Хш-126.

        «6.12. 41 г. В период 13.30-14.20 младший лейтенант Григорьев с лейтенантом Гайдамака сбили «Хеншель-126», встретив на Н-1555 м на линии фронта в районе Дракино, произвели одну атаку и отрубили ему снарядами хвостовое оперение, самолет противника беспорядочно упал и разбился. Экипаж выбросился на парашютах и был расстрелян в воздухе.

         Место падения Хш-126 южнее Троицкое в 2-х км.

         Мороз 24. Ветер сев.»

        «9.11.41 г. Младший лейтенант Григорьев в 10.30 взлетел с аэродрома Крутышки. В момент бомбометания самолета Ю-88, вышедшего из-под облачности, сбросил 24 бомбы. За ним увязался самолет. Младший лейтенант Григорьев вошел в облачность за ним и над облачностью атаковал 3 раза, вел огонь из пушки. При последней атаке зажег мотор на самолете противника. Он клюнул и пошел в облачность. Григорьев, выйдя под облачность, заметил взрыв и пламя. Развернулся на 90° и произвел посадку на Липицком аэродроме. Противник все время вел огонь и упал в р-не Серпухова»

         За свои успехи в боевых делах Григорьев получал поощрения командования. Из книги приказов командира 178 ИАП**:

         «Приказ от 11 ноября 1941 г. №60 аэродром Крутышки §1

Выплатить денежное вознаграждение за сбитые самолеты противника в соответствии с приказом НКО за №0299 следующим летчикам-истребителям

1.                 Младшему лейтенанту Гайдамака С.П. за один сбитый самолет противника Хш-126 5.11.41г. в размере 1000 руб.

2.                 Младшему лейтенанту Григорьеву Г.А. за один сбитый самолет противника Ю-88 9.11.41 г. В размере 1000 руб.

Справка: опросные листы летчиков, подтвержденные

Командир полка: Раков   Начальник штаба: Воробьев Комиссар: Басович

          Мастерство Герасима Афанасьевича росло с каждым боевым вылетом. И вот в книге приказов по авивгарнизону*** читаем:

«Приказ от 12.02.42 г. д. Липицы.

          С сего числа до 1 марта с/г выполнить следующие задачи:

а) подготовить и выпустить на самолете И-16 ночью летчиков младшего лейтенанта Григорьева, Кувшинчикова и Журавлева».

В летных училищах летчиков не готовили для ночных полетов, а в боевых условиях пришлось этим овладевать.

Г. Ельцов (Пр. №7), техник, написал письмо в школу, когда создавался музей 178 ИАП. В письме есть строки, посвященные Григорьеву Г.А.:

«Особо хочется отметить нашего командира эскадрильи Григорьева, исключительного мастера меткого огня, воздушного аса.

           Как правило, он сбивал вражеские самолеты с одной-двух очередей и всегда возвращался невредимым и только один раз имел на фюзеляже три пробоины. После 13 сбитых самолетов он был награжден орденом Ленина и Красной Звезды, а после 17 сбитых самолетов ему было присвоено звание Героя Советского Союза».

           В полк начали прибывать новые машины и осваивали их лучшие летчики: Дудник Н.Д., Мухомедзянов, Швагирев, Суханов и среди них Григорьев.

          Из письма Дащенко В.П. (Техник. Закончил службу в армии в 1960 году в звании майора.) О Григорьеве он пишет так:

________________________________________

     *ЦАМО. Опись 271275. Дело 23

  ** ЦАМО. Опись 725232. Дело 1

*** ЦАМО. Опись 56426. Дело 19

 «…в мае 1942 г. сержант Дудник Н.Д. был переведен во 2-ю авиаэскадрилью 178 ИАП на вновь полученные новые истребители ЛаГГ-3. В составе этой эскадрильи сержант Дудник Н.Д. с такими летчиками, как Григорьев, Мухомедзянов, Швагирев, Суханов дрались в воздухе с ненавистным врагом».

              Приходилось осваивать и высотность полета.  В полку были установлены тренажеры для подготовки летчиков.

В газете «Коммунист» * подполковник в отставке Е.М. Гайворонский пишет: «…От полета к полету росло число звездочек на борту машины Герасима Афанасьевича. Когда в небе над столицей на высоте 8 тыс м был обнаружен гитлеровский самолет-разведчик, уничтожить его поручили нашему асу.

Вскоре его грудь украсила Золотая Звезда Героя Советского Союза».

Так Григорьев стал и высотником - научился летать за облаками.

В полку случались происшествия, аварии. Неприятное происшествие произошло и с Григорьевым.

Из журнала боевых донесений: ** Происшествие. 18.10.41 г. 22.00. В 10.00 младший лейтенант Григорьев Г.А. сбил самолет Су-2 9ДРАЭ. Патрулируя над Серпуховым, заметил самолет и пошел на сближение. «При подходе к замеченному самолету, он сигнал «я свой» не давал, а вошел в облачность. Произведя несколько атак, самолет Су-2 9ДРАЭ загорелся и спланировал в р-не Дракино. Один человек выбросился на парашюте. Самолет полностью сгорел. Опознавательных знаков младший лейтенант Григорьев не заметил, так как атаки были произведены в облачности. По этому случаю было произведено дознание и донесено в штаб 49 армии.

Отослано в штаб 6АК                            Начальник штаба: Воробьев»

Григорьев очень переживал, командование разобралось, и младший лейтенант стал воевать дальше.

*Газета «Коммунист» от 28 июля 1976 г. Ст. «Бойцы вспоминают минувшие дни»

**ЦАМО. Опись 271275. Дело 23

6.     Как люди становятся героями

              В чем секрет успехов капитана Григорьева?

«Напористость и смелость характерны для него. Начиная бой, Григорьев сразу же берет инициативу в свои руки. Отличительная черта его воздушных боев – безупречно выполненная атака. На каждый сбитый самолет у капитана Григорьева приходится рекордно малое количество боеприпасов» *

«Точный расчет, хладнокровие, непревзойденное мастерство ведения огня – вот что обеспечивало победу воину-коммунисту в боях» **

Григорьеву свойственна своя, им разработанная техника воздушного боя. Встретив фашистский самолет, Григорьев старается скрытно, почти вплотную, подойти и внезапно обрушиться на него. Сначала он поражает вражеского стрелка, а потом переносит огонь по мотору или кабине летчика и бакам.

Ветеран полка Милованов И.А. называет Г.Григорьева и В. Шишова асами***

Таким образом, талант летчика сыграл свою роль, он всегда выходил невредимым из боя. Н. Провоторов, ветеран 178 ИАП пишет в статье «Аэродром близ Оки», что «все мы в полку гордились, что у нас выросло два Героя Советского Союза – В.А. Шишов и Г.А. Григорьев» ****

В 22 года к Герасиму Григорьеву пришла слава. Генерал-майор Н.Д. Дудник вспоминает о нем (они летали в одной эскадрилье):

«Стройный, подтянутый. Высокий лоб, светлые волнистые волосы, с озорными глазами юноша. Почти в любое время суток – он отлично летает ночью – его можно видеть в летном комбинезоне около истребителя».

          Оптимизм, жизнерадостность, любовь к Родине, готовность в любое время суток лететь навстречу смерти – все это было «в крови» летчика.

_________________________________________________________________

         *Газета «За храбрость». Сб. «Золотая звезда». А. Денисович, с.12

       **Газета «На боевом посту» от 11 августа 1976 г. Ст. «Родине, небу»

     ***Газета «Коммунист», 1970 г. Ст. «Радостная встреча на Серпуховской земле»

   ****Газета «За коммунистический труд», 1982 г. Ст. «Аэродром близ Оки»

Сам Григорьев, когда его интервьюировал американский журналист, сказал о себе: «Я вырос в советской стране. Получил образование, замечательную военную профессию. Я, простой деревенский парень, пастух, штукатур, стал человеком. Понимаете, человеком. И вдруг война, жестокая, кровавая, где речь идет о том, быть ли свободным советскому народу или нет. Немцы заняли мою родную деревню. Не знаю, что случилось с моими близкими. Как я могу не уничтожить противника» * Он хотел жить свободным человеком и, сбивая «гансов», завоевывал себе право на такую жизнь.

          Любовь к Родине, пожалуй, главный довод к ответу на вопрос: почему люди становятся героями?

          14 февраля 1943 года лейтенанту Г.А. Григорьеву было присвоено звание Героя Советского Союза. Летчик совершил свыше 300 вылетов, провел 18 воздушных боев, в которых уничтожено 17 вражеских самолетов.

Летом 1943 года получил кратковременный отпуск и побывал в своей деревне. Сохранилась фотография, где капитан в кругу семьи и односельчан. (Пр. №8).

           В письме ученикам Липицкой школы первый комиссар полка Ян Израилевич Басович, майор в отставке, пишет: «Имена Героев Советского Союза Григорьева, Шишова стали известны всей стране».

           После войны Г.А. Григорьев – слушатель военно-воздушной академии, до увольнения в запас – командир авиаполка, командир авиадивизии. Жил в Риге, умер в 1967 году, в возрасте 45 лет. Отказало сердце.

III.           Заключение

          Вот таким предстал перед нами молодой летчик, настоящий герой. Очень трудно описывать характер и жизненный путь человека, если невозможен контакт с ним, его однополчанами, его близкими. Но фотографии, потускневшие от времени, пожелтевшие письма, газеты, которые сейчас не издают, и, самое главное, – архивные данные,

_________________________________________________________________

* Газета «За храбрость». Сб. «Золотая звезда». Лев Кассиль, с.15

беспристрастные и самые точные свидетельства тех времен, воссоздали нам облик человека-героя.

           Чтобы окунуться в атмосферу жизни полка, пришлось изучить боевую технику, материальную часть, как записано в архивах, а также вооружение противника. Вооружение противника было явно более мощным, но благодаря храбрости наших летчиков, мы сумели ему противостоять. В ходе работы пришлось скрупулезно сравнивать даты, имена, марки машин с архивными данными, устранять несоответствия.

            Наш музей (Пр. №9) пополнится новым исследованием летного состава полка. Учащиеся школы, стоя перед стендом, посвященным Григорьеву Г.А., будут слушать лекции о молодом летчике-герое, который так любил свою страну.

             9 мая в школьный Музей приходят жители села, и они узнают подробности о том, кто воевал на нашей Серпуховской земле.

Хотя никого из летчиков 178 ИАП не осталось в живых, мы будем их помнить и изучать их героические пути и биографии. (Пр. №10.)

Победа ковалась героическими усилиями всего летного и технического состава полка. Каждый с особым усердием делал все, что мог, для Победы. Но наиболее значительный вклад в славный ратный труд полка внес бесстрашный Герой – Григорьев! (Пр. №11).

Список источников и литературы

1.     Бакурский В, Соломонов Б.В, Федосеев С.Л. «Оружие победы», Москва, РОСМЭН, 2005 г.

2.     Газета «Коммунист» от 24 июля 1970 г., ст. «Радостная встреча на Серпуховской земле», Н. Голубков.

3.     Газета «Коммунист» от 28 июля 1972 г., ст.»178 Истребительный», Е. Мухтаев.

4.     Газета «Коммунист» от 28 июля 1976 г., ст. «Бойцы вспоминают минувшие дни», А. Шейнин.

5.     Газета «На боевом посту» от 10 сентября 1970 г., ст. «Авиаполк продолжает жить», Н. Штучкин.

6.     Газета «На боевом посту» от 11 августа 1976 г., ст. «Родине, небу»

7.     Газета «За коммунистический труд» от 6 мая 1982 года, ст. «Аэродром близ Оки», Н. Провоторов.

8.     Газета «Серпуховские вести» от 24 июля 2001 г., ст. «Мы летали под Богом, возле самого рая»

9.     Газета «МИГ. Южное Подмосковье» от 24 июня 2005 г., ст. «Липицкие истребки».

10.  Газета «За храбрость», 1943 г., Сборник «Золотая звезда», А. Денисович, Л. Кассиль.

11.  Журнал «Боевые донесения 1941 г.» ЦАМО, опись 271275. Дело 23.

12.  Журнал учета боевых вылетов 178 ИАП. ЦАМО. Опись 271276. Дело 10.

13.  Книга приказов командира 178 ИАП. ЦАМО. Опись 725232. Дело 1.

14.  Книга приказов по авиагарнизону. ЦАМО. Опись 56426. Дело 19.