Инфоурок Другое ВидеоурокиЗадание 2 для ТО2.9 по МДК 01.01 Устройство автомобилей

Задание 2 для ТО2.9 по МДК 01.01 Устройство автомобилей

Скачать материал

Задание 2 для ТО2.9 по МДК 01.01 Устройство автомобилей

 

Тема . КШМ и ГРМ.   Блок цилиндров, ГБЦ

 

 

Лабораторные работа;

 

1.  Л/Р 2 изучение блока и головки цилиндра КАМАЗ

 

 

Литература;

1.     https://studopedia.ru/9_23291_blok-i-golovka-tsilindrov.html

2.     https://chelnyagregatcentre.ru/kamaz-inf/motor_catalog/ustroystvo_dvigatel_kamaz.html

3.     http://kama-avtodetal.ru/tehspravochnik/kamaz-6560-rukovodstvo-po-ustrojstvu-ekspluatacii-tehnicheskomu-/blok-cilindrov-krivoshipno-shatunnyj-mehanizm-otbor-mocshnosti-m/

4.     https://kamaz740.ru/index2.php?page=15

5.     http://www.autoopt.ru/articles/products/2146914/

6.      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2

Тема: «Назначение, устройство и принцип работы

Кривошипно-шатунного механизма (КШМ) автомобилей»

Цель работы:изучение назначения, устройства и принципа работы кривошипно-шатунного механизма автомобилей.

Двигатель автомобиля КамАЗ

Устройство двигателя автомобиля КамАЗ

Блок цилиндров (рис. 28) представляет собой жесткую отливку из легированного чугуна, с точно обработанными посадочными местами под гильзы мокрого типа и опорные шейки коленчатого и распределительного валов. Блок растачивается вместе с крышками 15 коренных опор, поэтому они невзаимозаменяемы и устанавливаются в строго фиксированном положении. Картерная часть блока соединена с крышками 15 коренных опор поперечными болтами-стяжками 14, образуя прочную конструкцию коробчатого сечения. Для увеличения продольной жесткости наружные стенки блока имеют криволинейную форму. Бобышки болтов крепления головок цилиндров выполнены в виде приливов к поперечным стенкам, формирующим водяную полость, и равномерно распределены вокруг каждого цилиндра.

Рис. 28. Блок цилиндров:1 - передняя крышка; 2 - блок цилиндра; 3 - стальное кольцо; 4 - гильза цилиндра; 5 - резиновое кольцо; 6 - прокладка головки цилиндров; 7 - головка цилиндров; в - прокладка крышки; 9 крышка головки цилиндров; 10 - болт крепления крышки; 11 - блок крепления головки цилиндров; 12 - прокладка; 13 - патрубок глушителя; 14 - болт-стяжка; 15 - крышка коренной опоры; 16 - болт крепления крышки

Рис. 28. Блок цилиндров:1 - передняя крышка; 2 - блок цилиндра; 3 - стальное кольцо; 4 - гильза цилиндра; 5 - резиновое кольцо; 6 - прокладка головки цилиндров; 7 - головка цилиндров; в - прокладка крышки; 9 крышка головки цилиндров; 10 - болт крепления крышки; 11 - блок крепления головки цилиндров; 12 - прокладка; 13 - патрубок глушителя; 14 - болт-стяжка; 15 - крышка коренной опоры; 16 - болт крепления крышки

Расположение цилиндров V-образное, с углом развала 90°. Левый ряд цилиндров смещен относительно правого вперед на 29,5 мм, что вызвано расположением на одной шатунной шейке коленчатого вала двух нижних головок шатунов.

Гильзы цилиндров мокрого типа, легкосъемные. Отлиты из специального чугуна. Уплотнение нижней части между гильзой и блоком осуществляется резиновыми кольцами.

Водяная полость в блоке охватывает гильзы цилиндров по всей их высоте, что улучшает охлаждение поршневых колец при прохождении поршня и несколько снижает температуру масла в системе смазки.

Головки цилиндров (см. рис. 28) раздельные на каждый цилиндр, изготовлены из алюминиевого сплава. Для обеспечения отвода тепла каждая головка имеет водяную полость, сообщающуюся с полостью блока цилиндров. Перепускные отверстия для воды и масла между головкой и блоком, а также головка по контуру, уплотнены формованной резиновой прокладкой. Крепление головки на блоке цилиндров производится болтами 11 из легированной стали. В расточку на нижней плоскости головки 7 запрессовано опорное стальное кольцо 3, которое, деформируя стальную прокладку 6, образует противогазовый стык между головкой и блоком. Газовый стык предотвращает прорыв газов из цилиндра двигателя.

В верхней плоскости головки расположена площадка под стойки коромысел механизма газораспределения. Чугунные седла и металлокерамические направляющие втулки клапанов растачиваются после их запрессовки в головку. Клапанный механизм головки закрыт алюминиевой крышкой 9, уплотненной резинопробковой прокладкой 8.

Впускной и выпускной каналы выведены на противоположные стороны головки. Впускной канал тангенциального типа обеспечивает вихревое движение воздуха в цилиндре двигателя, что необходимо для ускорения процесса сгорания впрыскиваемого топлива. Гнездо под форсунку расположено со стороны выпуска и выполнено наклонным под углом 21° к оси цилиндра.

 

 

Просмотрено: 0%
Просмотрено: 0%
Скачать материал
Скачать материал

Краткое описание документа:

Задание 2 для ТО2.9 по МДК 01.01 Устройство автомобилей

Тема . КШМ и ГРМ. Блок цилиндров, ГБЦ

Лабораторные работа;

1. Л/Р 2 изучение блока и головки цилиндра КАМАЗ

Литература;

Скачать материал

Найдите материал к любому уроку, указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:

5 938 757 материалов в базе

Скачать материал

Другие материалы

Вам будут интересны эти курсы:

Оставьте свой комментарий

Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.

  • Скачать материал
    • 11.11.2020 242
    • DOCX 82.1 кбайт
    • Оцените материал:
  • Настоящий материал опубликован пользователем Степанов Владимир Иванович. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт

    Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.

    Удалить материал
  • Автор материала

    Степанов Владимир Иванович
    Степанов Владимир Иванович
    • На сайте: 5 лет и 8 месяцев
    • Подписчики: 0
    • Всего просмотров: 40360
    • Всего материалов: 125

Ваша скидка на курсы

40%
Скидка для нового слушателя. Войдите на сайт, чтобы применить скидку к любому курсу
Курсы со скидкой