• 

  1 слайд

  Ходовое оборудование строительных машин
  

• 

  2 слайд

  Назначение
  для передачи нагрузок на опорное основание и передвижения машины
  

• 

  3 слайд

  Ходовое оборудование может быть
  активным
  оборудуют самоходные машины
  пассивным
  машины перемещаемые на буксире за тягачом
  

• 

  4 слайд

  Устройство
  Движитель
  Подвеска
  Опорная рама или ось
  Механизм передвижения (в самоходных)
  

• 

  5 слайд

  По типу движителя различают
  гусеничное,
  пневмоколесное,
  рельсоколесное,
  специальное
  
  
  
  ходовое оборудование
  

• 

  6 слайд

  Основные технико-эксплуатационные показатели ходового оборудования:
  
  Скорость передвижения;
  Проходимость – способность передвигаться в различных условиях;
  Маневренность – способность изменять направление движения в стесненных условиях.
  

• 

  7 слайд

  ПРОХОДИМОСТЬ характеризуется:
  Давлением на грунт
  Дорожным просветом (клиренсом)
  Сцепными качествами
  
  
  
  
  Какое ХО обладает более высокой проходимостью?
  

• 

  8 слайд

  МАНЕВРЕННОСТЬ характеризуется
  Минимальным радиусом разворота
  Ширина дорожного коридора –
  габаритная ширина следа
  разворачивающейся машины
  
  
  Какое ХО является более маневренным?
  

• 

  9 слайд

  I. ГУСЕНИЧНОЕ
  применяют для передвижения по бездорожью, а также в машинах, для которых передвижение не является основной операцией.
  

• 

  10 слайд

  Достоинства и недостатки
  гусеничного ходового оборудования
  «+»
  обеспечивает возможность воспринимать значительные нагрузки при сравнительно низком давлении на грунт, большие тяговые усилия и хорошую маневренность.
  
  «-»
  значительная масса (до 35 % от всей массы машины),
  большая материалоемкость,
  недолговечность и высокая стоимость ремонтов,
  низкие КПД и скорость движения,
  невозможность работы и передвижения на площадках и дорогах с усовершенствованными покрытиями.
  
  

• 

  11 слайд

  1 — ведущее колесо; 2 —винт; 3— звено гусеничной ленты; 4, 7 —поддерживающие и опорные катки; 5 — ходовая рама; 6 —стопор; 8 —несущая балка гусеницы; 9 —натяжное устройство; 10 —направляющее колесо
  

• 

  12 слайд

  Гусеничное ходовое оборудование может быть двух- и многогусеничным.
  В строительных машинах с массой до 1000т применяется наиболее простое и маневренное двухгусеничное оборудование.
  

• 

  13 слайд

  II. Пневмоколесное
  устанавливают на машинах, для которых транспортная операция занимает соизмеримое с другими операциями часть технологического цикла
  «+» легче гусеничного, имеет большой ресурс работы ( в 20 раз выше гусеничного), маневренность, мобильность, высокие скорости (до 60…70 км/ч) и плавность передвижения, более высокий КПД.
  «-» большое удельное давление на грунт, меньшая сила тяги.
  

• 

  14 слайд

  Состоит из колес с пневматическими шинами, надеваемых на мосты.
  Колеса приводятся в движение ходовой трансмиссией.
  

• 

  15 слайд

  Основным элементом каждого пневмоколеса является накачанная воздухом упругая резиновая шина, смонтированная на ободе.
  
  Шины могут быть камерными и бескамерными.
  
  В камерных шинах воздух накачивается в камеру, в бескамерных — между герметично соединенными покрышкой и ободом.
  

• 

  16 слайд

  Взаимодействующий с дорогой протектор шин может иметь мелкий рисунок для дорог с твердым покрытием и крупный — для грунтовых дорог (рис. в).
  Для повышения проходимости машин, работающих и передвигающихся по грунтам с пониженной несущей способностью, применяют шины с большой опорной поверхностью — широкопрофильные и арочные (рис. г).
  Типы шин
  

• 

  17 слайд

  III. РЕЛЬСОКОЛЕСНОЕ
  применяют для башенных и железнодорожных кранов, цепных и роторно-стреловых экскаваторов, а также для экскаваторов-профилировщиков.
  

• 

  18 слайд

  Достоинства и недостатки
  рельсоколесного ходового оборудования
  «+»
  простая конструкция,
  небольшие сопротивления передвижению,
  восприятие больших нагрузок,
  невысокая стоимость,
  достаточная долговечность и надежность,
  жесткие рельсовые направляющие и основания обеспечивают возможность высокой точности работы машины.
  
  «-»
  малая маневренность и скорость передвижения,
  сложность перебазирования на новые участки работ,
  дополнительные затраты на устройство и эксплуатацию рельсовых путей.
  
  

• 

  19 слайд

  Основные элементы рельсового ходового устройства - размещаемые на рельсах стальные колеса с гладким ободом с одной или двумя ребордами.
  

• 

  20 слайд

  Привод ведущих колес может быть от электродвигателя или ДВС. Приводы оборудуют управляемыми и автоматическими тормозами. Одно или несколько колес с общей рамой, двигателем, редуктором и тормозом образуют приводную ходовую тележку.
  Количество колес в тележке определяется действующей нагрузкой. Приводные и неприводные ходовые тележки кранов шарнирно соединяются с опорной рамой.
  

• 

  21 слайд

  IV. Специальное
  ШАГАЮЩЕЕ ХО
  имеет несколько конструктивных решений с механическим и гидравлическим приводом
  недостаток - малые скорости передвижения (обычно до 0,5 км/ч)
  применяют преимущественно на мощных экскаваторах-драглайнах и роторных экскаваторах.
  
  

• 

  22 слайд

  ???
  Назовите основные технико-эксплуатационные показатели ходового оборудования.
  Какое ходовое оборудование обладает большим сцеплением с грунтом?
  Какое ходовое оборудование обладает меньшим радиусом разворота?
  Что такое реборда?
  

Краткое описание материала