-
Курсы
-
Другое
Найдено 58 материалов по теме
Предпросмотр материала:
Опасная инерция
Автор работы:
Корженевский Александр, ученик 9 класса
МБОУ «ООШ № 46»
Руководитель:
Терентьева Ирина Владимировна,
учитель физики
Цель и задачи исследования
Цель:
выяснить, какова роль ремней безопасности в автомобиле;
Задачи:
убедить автомобилистов в необходимости ремней безопасности.
разработка и проведение анкеты для автомобилистов;
поиск и систематизация информации о явлении инерции и ремнях безопасности;
исследование жёсткости ремня безопасности;
разработка рекомендаций для водителей и вручение им памяток.
Инерция как физическое явление
Inercia(лат.) – неподвижность, бездеятельность
Опыты по инерции – Галилео Галилей (17 век)
Масса водителя во много раз меньше массы автомобиля, поэтому водитель, как менее инертное тело дольше сохраняет свою скорость
История происхождения ремней безопасности
Первый патент - США 1885 год
1909 год Англия – устройство для удерживания водителя
1 апреля 1970 года (Франция)
– закон об установке ремней безопасности на переднем сиденье
1 апреля 1975 года Россия – обязательное применение
Современные
ремни безопасности
Плюсы и минусы ремней безопасности
Плюсы:
Спасение жизни в 80% случаев аварий.
Снижение числа травм на 65%.
Уверенное движение.
Минусы:
Малая эффективность на больших скоростях.
Несовершенные конструкции.
Помеха в условиях плохой видимости, на переправах, в гололедицу.
Судьба непристегнутых
водителя и пассажира
Сторонники и противники ремней безопасности
Мнение сторонников
Предотвращение выброса водителя через лобовое стекло.
Использование ремней гонщиками спортивных автомобилей.
Мнение противников
Нарушение прав личности.
Опасность в случае пожара.
В современных автомобилях ремни устанавливаются не только на передних, но и на задних сиденьях, что позволяет сохранить здоровье находящихся там пассажиров..
Анкетирование водителей
Определение скорости
непристегнутого водителя
С какой скоростью продолжает двигаться водитель, если через 0, 039 с после начала торможения он по инерции вместе с сиденьем прошел путь 15 см
v = 0,15 м / 0,039 с ~ 3,85 м / с = 14 км/ч
V = S / t
Среднее значение коэффициента жесткости примерно 263 Н/м
Сравнение коэффициентов жесткости ремня безопасности и резиновой полоски
Жесткость ремня безопасности примерно 370 000 Н/м
Анализ результатов исследования
Установлено, в чем состоит опасность инерции для автомобилистов, и как ремень безопасности помогает предотвратить трагические последствия аварий.
Определено приблизительное значение коэффициента жесткости ремня и сравнение его с жесткостью мягкой резиновой полоски.
Составлена и вручена водителям памятка по использованию ремней безопасности.
Надеемся, что наша работа позволит предотвратить многие несчастные случаи, а возможно, и спасет чьи-то жизни.
Законы физики отменить невозможно!
БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И ТЕХ, КТО РЯДОМ С ВАМИ!
Памятка для водителя
Водитель, помни!
При использовании ремня безопасности
вероятность смертельного исхода уменьшается:
при фронтальном столкновении - в 2,3 раза;
при боковом столкновении - в 1,8 раза;
при опрокидывании автомобиля - в 5 раз!
Водитель, учти! Лучше двигаться без ремней безопасности:
при движении по ледяной переправе (и даже с полуоткрытыми дверями);
при движении по понтонным мостам (возможно падение в воду);
при движении с невысокой скоростью в условиях плохой видимости и при ограниченных возможностях маневрирования.
Презентация, которую подготовили к выступлению на научной конференции в 2014 году.
Добрый день, уважаемые члены жюри, учителя, ребята. Сегодня я хочу остановиться на теме «Опасная инерция»
Многие люди, сидя за рулём автомобиля, даже не подозревают, какая опасность их подстерегает. Ведь всё в этом мире подчинено законам физики. В своей работе я выяснил, насколько опасно явление инерции для автомобилиста, и какое устройство помогает предотвращать последствия, связанные с этим явлением.
Цель исследования
Выяснить, какова роль ремней безопасности в автомобиле;
Убедить автомобилистов в необходимости ремней безопасности.
Задачи исследования
· поиск и систематизация информации о явлении инерции и ремнях безопасности
· разработка и проведение анкеты для автомобилистов
· исследование жёсткости ремня безопасности
· разработка рекомендаций для водителей
Что же такое инерция?
В нашей стране обязательное и повсеместное применение ремней безопасности водителями и пассажирами легковых автомобилей было введено с 1 апреля 1975 г. С тех пор ремни спасли не одну тысячу человеческих жизней. Согласно статистике вероятность смертельного исхода при столкновении для водителей, пользующихся ремнями безопасности, уменьшается в два раза, а при опрокидывании автомобиля — в 5 раз. По отношению к пассажирам статистика дает еще более обнадеживающие цифры — при лобовом столкновении степень риска у пристегнутых пассажиров в 9 раз меньше, чем у не пристегнутых!
Теперь рассмотрим плюсы и минусы ремней безопасности.
В настоящее время число водителей, сомневающихся в эффективности ремней безопасности, не превышает 5%.Когда ремни безопасности стали нормой практически во всех государствах мира, выяснилось, что у медали есть и оборотная сторона. Были отмечены случаи (правда, очень редкие), когда ремни не спасали водителей и пассажиров, а наоборот — способствовали их гибели. Случаи эти тщательно исследовались, и в конечном итоге выяснилось, что гибель наступала из-за неправильного использования ремня или из-за несовершенства его конструкции. Тогда же выяснился и еще один факт — ремни наиболее эффективны на небольших скоростях. В 70-е годы считалось, что ремень безопасности гарантирует сохранение жизни водителя при лобовых столкновениях на скоростях до 50 км/ч. Сегодня верхняя планка поднялась до 65 км/ч за счет совершенствования конструкции ремней. Если учесть, что в большинстве случаев столкновения происходят именно на таких скоростях, то становится ясно — без ремня не обойтись. И тут не спасают даже подушки безопасности. В современных автомобилях ремни устанавливаются не только на передних, но и на задних сиденьях, что позволяет сохранить здоровье находящихся там пассажиров. Сегодня уже почти не встречается ремней, которые приходится подгонять вручную. Это саморегулирующиеся устройства, дающие седоку полную свободу движения и, в то же время, надежно фиксирующие тело в момент столкновения.
Есть случаи, в которых специалисты не советуют пристегиваться ремнем:
Нет ничего более ужасного, чем судьба водителя, который в момент дорожного происшествия оказался непристегнутым ремнем безопасности. Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/ч совершает наезд на неподвижное препятствие, например
|
Интервал времени |
Последствия |
|
Спустя 26 тысячных секунды |
вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений; не пристегнутые пассажиры продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч |
|
Спустя 39 тысячных секунды |
водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров |
|
Спустя 0,044 с |
водитель грудной клеткой ломает руль |
|
Спустя 68 тысячных секунды |
водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток |
|
Спустя десятую долю секунды |
повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв |
Не только в России, но и во всем мире есть как сторонники, так и противники ремней безопасности. Во многих странах предписания об обязательном применении ремней были встречены в штыки. Многие считали, что обязательное введение ремней - это «очередное наступление на свободы и права человека» (хочу - пристегиваюсь, хочу - нет, мое право!). Другие приводили довод о том, что в случае аварии и возникновения пожара пристегнутый человек может сгореть вместе с автомобилем. Исследования, проведенные в лабораториях фирм Peugeot и Renault, показали, что при лобовых столкновениях многим автомобилистам приходилось покидать машину отнюдь не по своей воле — их просто выбрасывало из нее через лобовое стекло. Те же исследования выявили, что процент смертности среди водителей, выброшенных из салона, в 10 раз выше, чем у тех, кто воспользовавшись ремнем безопасности, остался на месте. Миф же о возможности сгореть заживо будучи пристегнутым развеяли спортсмены.
В практической части: 1. Было проведено анкетирование водителей
Число опрошенных: 18 водителей. Результаты представлены на слайде.
Очень многие опрошенные сомневаются в эффективности ремней безопасности (38%) , но все равно ими пристёгиваются (83%).
2. Решив задачу, определил скорость не пристегнутого водителя
Получил, что через 0,039 с после начала торможения водитель продолжает двигаться со скоростью примерно 14 км/ ч.
3. Сравнил коэффициенты жесткости ремня безопасности и резиновой полоски:
Резиновой полоски практическим путем, проводя опыты, получил, что среднее значение коэффициента жесткости примерно 263 Ньютон на метр
Коэффициент жесткости ремня безопасности определил рассуждениями, коэффициент равен примерно 370000 Ньютон на метр
Вывод: коэффициент жёсткости ремня безопасности превышает коэффициент жесткости резиновой полоски примерно в 140 раз. Столь высокая жесткость ремня безопасности необходима для преодоления силы, которая по инерции действует на водителя при торможении.
В результате проведенного исследования было установлено, в чем состоит опасность инерции для автомобилистов, и как ремень безопасности помогает предотвратить трагические последствия аварий.
По итогам практической части мы смогли определить приблизительное значение коэффициента жесткости ремня и сравнить его с жесткостью мягкой резиновой полоски.
По имеющейся информации была составлена памятка для водителей по использованию ремней безопасности. Памятку вручил всем опрошенным в ходе анкетирования водителям. При вручении памяток заметил, что у многих водителей приведенные цифры статистики вызвали шок. Такую же памятку хочу вручить и Вам.
Спустя некоторое время мы планируем ещё раз провести аналогичное анкетирование и выяснить, как изменилось число водителей, которые используют ремни. (Первоначальный опрос показал, что 83% используют ремни, хотя 38% сомневаются в их эффективности).
Профессия: Учитель физики
В каталоге 6 510 курсов по разным направлениям
Учебник: «Физика», Перышкин А.В., Гутник Е.М.
Тема: § 1 Материальная точка. Система отсчёта
