Введение

·               Транспорт – это способы перемещения людей и грузов. К транспорту относятся железные дороги, самолеты, автомобили, корабли и многие другие средства передвижения

·               Первые лодки и повозки появились давным-давно в Древнем Китае и Древнем Риме.

·               На протяжении всех веков транспорт постоянно совершенствовался и изобретались новые способы передвижения

·               В 18 и 19 веках произошли многие выдающиеся открытия и изобретения в области транспорта, которые мы используем в настоящее время

Лошадь – друг человека

Самый первый помощник человека – запряженная лошадь.
Именно она стала первым транспортом для человека. Запряженная лошадь называется конной повозкой. Количество запряженных лошадей в упряжке могло быть от 1 до 7 и более.

Рис.1. Деревенская повозка

Существуют различные виды повозок:

• Карета – закрытая пассажирская повозка с рессорами.
• Бричка – это легкая открытая повозка;
• Дровни – это разновидность саней, которые использовались в зимнее время года;
• Коляска – это популярный у русских помещиков комфортабельный рессорный экипаж с полуоткрытым верхом;

А еще были сани, телеги, фургоны…

Велосипед (в переводе с латинского - “быстрые ноги”)

Первый велосипед в России был построен крепостным кузнецом Артамоновым

 15 сентября 1801 года. Но судьба его оказалась печальной: он был присоединен к царской коллекции редкостных вещей и вскоре забыт.

Второе рождение велосипеда состоялось в 1808 году в Париже, где появился двухколесный самокат без рулевого управления. К концу 19-го века велосипед обрел вполне современные очертания.

Рис. 2. Прототип первого велосипеда

Чтобы увеличить скорость у велосипеда, конструкторы стали делать его переднее колесо (180 см) больше, чем заднее.  Заднее колесо у велосипеда оставалось маленьким (около 30 см). Так появился велосипед, который назвали “Паук”. Позже англичанин Томсон изобрел пневматические шины с резиновыми покрышками, а шотландец Данлоп приспособил их для велосипеда. А наш соотечественник Иванов усовершенствовал их, предложив раздельные камеру и покрышку.

Рис.3. Первые велосипед

Паровозы в России

Отец и сын Черепановы были российские изобретатели, крепостные, которые построили первый паровоз в России в 1833 г.

Рис.4. Первый паровоз Черепановых

Этот первый паровоз перевозил 3.5 т груза со скоростью до 15 км/ч по чугунной рельсовой дороге проложенной на 800м. Паровоз использовали для доставки руды на Нижнетагильский завод. Всего изобретатели Черепановы построили более 20 видов паровозов разной мощности. Однако серийное производство паровозов в России было налажено только в 1870-е годы. Благодаря изобретателям Черепановым Россия стала второй страной в мире после Англии, где стали строить свои паровозы.

Рис.5. Прибытие паровоза

Автомобиль 19-го века – паромобиль

Первые автомобили изобрели в конце 18-го века. Они назывались «паромобили», потому что были на паровом двигателе.

В 1791 году талантливый русский изобретатель механик самоучка Иван Кулибин сконструировал «экипаж для праздных людей». Это была трехколесная педальная повозка с маховиком вместо двигателя и коробкой передач для переключения скоростей. Его максимальная скорость была 10 км/ч.

Рис.6. «Экипаж для праздных людей»

Проекты действующих паровых автомобилей в 19 веке разработали талантливые русские умельцы Казимир Янкевич и Авксентий Врадий.

Первый автомобиль в России был построен морским офицером Яковлевым и горным инженером Фрезе в 1896 году. Этот первый автомобиль весил около 300 кг и мог развить скорость до 20 км/час.

Рис.7. Первые автомобили

Дирижабль

Дирижа́бль – это управляемый летательный аппарат который легче воздуха. Он напоминает воздушный шар, но в отличие от воздушного шара имеет двигатель. У дирижабля есть система управления, благодаря которой он может двигаться в любом направлении независимо от направления воздуха.

Рис. 8. Дирижабль.

Первый проект дирижабля под названием «Россия» был предложен в 1880 году капитаном Костовичем. Объем оболочки дирижабля был 5000 м3 и имел длину 60 м. Однако из-за отсутствия средств на изготовление его так и не удалось собрать.

Первый русский дирижабль под названием «Учебный» был построен в 1908 году капитаном Шабским. Он брал на борт три человека, мог подниматься на высоту 800 м и развивать скорость до 22 км/ч. Наибольшая продолжительность полета "Учебного" составляла 3 часа.

Русский флот

Официальной датой рождения Российского флота считается 1696 год. Уже в начале 18-го века при царе Петре Первом Россия имела свой парусный флот, самым большим кораблем которого был 90-пушечный корабль «Лесное», построенный в 1718 г.

Русских флот петровского времени состоял из различных видов кораблей. Это были

• корабли длиной 40-55 м., трехмачтовые с 90 пушками;
• фрегаты - длиной до 35 м., трехмачтовые с  44 пушками;
• шнявы - длиной 25-35 м., двухмачтовые с 18 пушками;

A еще были пармы, буера, флейты длиной до 30 м.

Рис. 9. Трехмачтовый корабль

В конце 18-го и начале 19-го веков, военно-морской флот России стал третьим по величине в мире после Великобритании и Франции. Он состоял из Черноморского и Балтийского флотов, а также из Каспийской, Беломорской и Охотской флотилии. Военные корабли того времени только стали оснащаться толстой броней и мощными пушками. Они получили название «броненосцы».

Рис.10. Броненосец «Петр Великий»

В 1869 году по проекту вице-адмирала Попова в Петербурге был заложен первый русский броненосец, получивший название «Петр Великий».

Его строительство затянулось до 1877 года, но тем не менее в течение долгого времени после окончания строительства "Петр Великий" считался лучшим и сильнейшим кораблем в мире.

Заключение

•     Российские изобретатели, механики, конструкторы, военные инженеры 18 и 19 веков внесли большой вклад в развитие всех видов транспорта.

•      Во многих областях они были первыми, кто предложили смелые идеи и передовые технологии.

•      В течении всего 19-го и последующего 20-го века Россия занимала лидирующие позиции в строительстве многих видов транспорта.

•      Будущее современного транспорта лежит в области освоения космоса и морских глубин.

Источник  -   Литературно-художественный журнал «Парус»