Тема: «Технология ремонта двигателей внутреннего сгорания»
Вопросы:
1. Причины изнашивания деталей двигателя.
2. Восстановление блока цилиндров двигателя.
3. Износ деталей цилиндро-поршневой группы.
4. Восстановление цилиндров и гильз.
1. Причины изнашивания деталей двигателя.
Среди агрегатов тракторов и автомобилей наиболее быстро
изнашиваемый и наименее надежный и долговечный агрегат — двигатель.
В процессе эксплуатации тракторов и автомобилей за двигателями
ведется постоянный контроль, тщательное обслуживание, словом, уделяется им
максимум внимания, и все же первыми из всех агрегатов они выходят из строя. Это
объясняется тем, что детали двигателя подвержены активному химическому и
механическому воздействию и нагружены значительными усилиями.
В большинстве случаев сроком службы двигателей определяется
межремонтный срок работы тракторов и автомобилей. В свою очередь, срок службы
двигателей обусловливается долговечностью его ответственных В большинстве
случаев сроком службы двигателей определяется межремонтный срок работы
тракторов и автомобилей. В свою очередь, срок службы двигателей обусловливается
долговечностью его ответственных деталей.
В двигателях наиболее быстро изнашиваются поршневые кольца,
поршни, цилиндры, клапаны, коленчатый вал, шатунные и коренные подшипники
коленчатого вала.
Обычно срок службы автотракторных двигателей определяется износом
поршневых колец, канавок поршней, цилиндров, подшипников и шеек коленчатого
вала, а также неплотностью прилегания клапанов к гнездам. Появление этих
неисправностей приводит к необходимости разборки двигателя с последующим
сложным ремонтом.
Неисправности и дефекты остальных узлов и деталей, несомненно,
влияют также на техническое состояние двигателя в целом, но их ремонт не
вызывает необходимости полной разборки двигателя, и эти дефекты могут быть
устранены путем замены неисправных узлов и деталей новыми или
отремонтированными.
На износ поршневых колец, канавок поршня, цилиндров, шеек
коленчатого вала, клапанов и других деталей оказывают влияние многие факторы.
Некоторые из них, например температура, при благоприятных обстоятельствах
оказывают умеренное влияние и, наоборот, при неблагоприятных обстоятельствах
ускоряют изнашивание деталей в несколько раз.
Срок службы детали в первую очередь зависит от качества материала,
из которого она изготовлена, ее термической и механической обработки точности
сборки машины и от других конструктивных и производственных факторов.
Практика показывает, что при одних и тех же конструктивных данных
и одинаковых производственных условиях изготовления решающее влияние на срок
службы деталей оказывают условия эксплуатации, в частности режимы работы машин.
Так, при работе двигателей важнейшие факторы, влияющие на изнашивание деталей,
— это абразивная среда, число пусков и остановок, температурный и нагрузочный
режимы, вибрация и деформация деталей.
Дорожные и климатические условия и резкое различие режимов полевых
и транспортных работ обусловливают частое изменение скоростей и длительное
применение пониженных передач с высокой степенью использования большого
крутящего момента, что приводит к резкому изменению температурного и
нагрузочного режимов работы двигателя.
В результате проведенных испытаний тракторов установлено, что темп
изнашивания многих деталей не находится в прямей зависимости от наработки
машин, а обусловливается в большей степени конкретными условиями работы. В
частности, разброс интенсивности изнашивания одноименных деталей в масштабе
страны характеризуется коэффициентом вариации 0,625.
Скорость изнашивания деталей непрерывно меняется в зависимости от
того, с какой активностью действуют в данный отрезок времени на изнашивание
такие факторы, как пылезасоренность воздуха, число запусков и их длительность,
температура окружающего воздуха, неравномерность нагрузочного и температурного
режимов и т. п.
2. Восстановление блока цилиндров двигателя.
Износ блока цилиндров. Блоки цилиндров могут иметь следующие
дефекты: износ отверстий под втулки толкателей, втулки распределительного вала,
палец промежуточной шестерни и установочные штифты; износ резьбовых отверстий,
коробление, износ или нарушение соосности гнезд под вкладыши коренных
подшипников; облом кромки гнезда под уплотнительное кольцо гильзы; трещины в
стенках водяной рубашки, ребрах жесткости и картере.
Восстановление блока. Все перечисленные износы и дефекты могут быть
устранены.
Изношенные отверстия под втулки толкателя, втулки
распределительного вала и палец промежуточной шестерни растачивают,
запрессовывают в них втулки и развертывают эти втулки до нормальных размеров.
После расточки в эти отверстия могут быть поставлены детали ремонтного размера,
увеличенные по наружному диаметру.
Втулки можно запрессовывать с применением клеев на основе
эпоксидных смол. В этом случае при посадке втулки может быть допущен несколько
меньший натяг.
Гнезда под втулки и втулки после запрессовки в блок растачивают
при помощи приспособления, обеспечивающего сохранение расстояний между осями
отверстий под вкладыши коренных подшипников, втулок распределительного вала и
пальца промежуточной шестерни.
Отверстия под установочные штифты восстанавливают в
таком порядке. Блок поворачивают задним торцом вверх, на нем крепят специальный
кондуктор, фиксируемый по отверстию под втулку распределительного вала и гнезду
коренного подшипника коленчатого вала. После закрепления кондуктора изношенные
отверстия рассверливают и развертывают. В увеличенные отверстия запрессовывают
ступенчатые закаленные штифты, изготовленные из стали 45.
Покоробленные плоскости блока цилиндров. При короблении плоскости более
0,1 мм шлифуют на плоскошлифовальном или радиально-сверлильном станке, применяя
специальное приспособление.
При нарушении соосности постелей в блоке под вкладыши
коренных подшипников вследствие износа и деформации крышек и поверхностей
постелей опорные поверхности крышек шлифуют на плоскошлифовальном станке,
уменьшая высоту на 0,3 мм. После этого крышки устанавливают на место,
затягивают гайками и растачивают на специальном или продольно-расточном станке
до нормального размера отверстия. Чтобы получить чистую поверхность,
соответствующую 8-му классу, подача резца должна быть минимальной. После
расточки поверхности гнезд должны быть гладкими, строго цилиндрическими и
соосными. Относительное смещение двух смежных гнезд должно быть не более 0,03
мм, а относительное смещение всех гнезд — не более 0,05 мм. Соосность проверяют
специальной скалкой с индикаторами.
Поврежденные места под резиновое уплотнительное кольцо в блоке восстанавливают
следующим образом. Неровности изломанного места зачищают и снимают фаску.
Изготовляют из стали марки Ст. 3 кольцо и вырезают из него кусок по размерам
подготовленной части гнеза. Вкладывают в канавку под резиновое кольцо специальный
медный сегмент и прижимают к канавке винтом. Приваривают кусок кольца к
подготовленному месту по всей длине, после чего вынимают медную вставку из
канавки и зачищают шов. Если длина отломанной части больше 1/3 окружности
посадочного места, новую часть приваривают способом «вразброс». Допускается
приварка биметаллическими электродами.
Трещины в блоках цилиндров обычно заваривают электродами ЦЧ-4 или
проволокой Св-08.
На наружной поверхности водяной рубашки трещины можно заделывать
заплатами, приклеивая их клеем БФ-2 или клеями на основе эпоксидных смол.
Контроль. Блок цилиндров — основная базовая деталь, на которой в строго
определенном положении (координации) монтируют все узлы и механизмы двигателя.
Жесткость и прочность блока цилиндров обусловливает нормальное взаимодействие
деталей и узлов двигателя. Поэтому после ремонта необходимо проверять
коробление и износ опорных и установочных (базисных) поверхностей блока на
поверочной плите при помощи индикаторных приспособлений и щупа.
Ось постелей под коренные подшипники должна быть параллельна
верхней плоскости и перпендикулярна торцовым плоскостям блока.
Оси цилиндров должны быть перпендикулярными к оси коленчатого вала
и быть с нею в одной плоскости.
После ремонта блоки цилиндров подвергают гидравлическому испытанию
на герметичность под давлением воды до 0,4 МПа в течение 5 мин. При этом течь
воды и «потение» стенок блока не допускаются.
Оставьте свой комментарий
Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.