Презентация к докладу на НПК Хлебниковой Дарьи

• 1 слайд

  Безопасность детей на дороге – залог сильной и твердой экономики страны
  Научно-исследовательская работа
  
  
  Выполнил:
  ученица 9 Б класса
  Хлебникова Дарья
  Научный руководитель:
  Преподаватель- организатор ОБЖ
  Мордвин С.П.
  

• 2 слайд

  
  
  Ежегодно в нашей стране десятки тысяч людей погибают в результате, нет, не войн, террористических актов или вооруженных конфликтов, а в ходе ежедневной мирной жизнедеятельности при дорожно-транспортных происшествиях. А сотни тысяч получают травмы и увечья, многие из которых, делают людей инвалидами, навсегда приковывая их к больничной койке или инвалидному креслу.
  Поэтому, начиная работу над своим научно-практическим проектом, я хочу спросить окружающих, а не кажется ли вам, что дорога уже давно превратилась из обязательного объекта развития инфраструктуры в поле боя, пощады на котором не будет никому.
  
  

• 3 слайд

  Ежедневно в стране в результате автомобильных аварий погибают около сотни человек. Если бы они находились в одном месте и погибли все разом, то это было бы государственным трауром, но они уходят из жизни незаметно, принося боль и скорбь родным, близким и друзьям. А те, кто получают травмы различной степени тяжести, сотнями попадают на операционные столы и больничные койки, где медики борются за их жизни. При этом многие из нас об этом не знают и не подозревают, пока трагедия не окажется рядом. Только лишь свежих могил, в которых погибают прекрасные люди, становится все больше.
  
  

• 4 слайд

  Учитывая выше написанное, мной была выдвинута гипотеза о том, что несовершенство имеющейся системы обеспечения безопасности детей в процессе дорожного движения, приводящая ежегодно к гибели их, порядка 3-3.5 тысяч, тем самым наносит колоссальный урон экономики нашей страны.
  

• 5 слайд

  Актуальность исследуемой темы обусловлена тем, что в Российской Федерации ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибают несколько тысяч детей и еще большее число получают повреждения здоровья различной степени тяжести, в том числе при осуществлении перевозок организованных групп детей.
  Кроме того, рассматривая данную проблему с экономической точки зрения, следует сказать, что совокупные потери страны от дорожно-транспортных происшествий составляют более триллиона рублей ежегодно, что сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период.
  

• 6 слайд

  Цель научной работы: Найти современные способы действия государства для решения проблемы детского дорожно-транспортного травматизма и снижения тем самым уровня негативного воздействия на экономику.
  

• 7 слайд

  В связи с чем, нам предстоит решить следующие задачи:
  1. Проанализировать ситуацию детского дорожно-транспортного травматизма на территории России и Республике Бурятия.
  2. Всесторонне изучить аспекты дорожно-транспортного происшествия с участием детей, на примере ДТП, имевшего место 4.12.2016г. в Ханты-Мансийском автономном округе, повлекшим за собой широкий общественный резонанс.
  3. Выявить причины детского дорожно-транспортного травматизма.
  4. Внести предложения по устранению причин детского дорожно-транспортного травматизма, совершенствованию системы обеспечения безопасности при организации перевозок организованных групп детей и снижению негативных факторов, влияющих на экономику.
  

• 8 слайд

  Объектом исследования является система обеспечения безопасности при организации перевозок организованных групп детей и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.
  Предметом исследования является способы действия государства при решении проблемы детского дорожно-транспортного травматизма.
  Новизна работы заключается в том, что мы не просто рассмотрели последствия одного дорожно-транспортного происшествия с участием детей, повлекшим большое количество жертв и имеющий широкий общественный резонанс, но и постарались проанализировать в целом ситуацию с детским дорожно-транспортным травматизмом.
  

• 9 слайд

  Материалом исследования статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях с участием детей на территории Российской Федерации и Республики Бурятия, информационные материалы о ДТП, имевшем место 4.12.2016г. в Ханты-Мансийском автономном округе, повлекшем большие человеческие жертвы.
  Методы исследования: анализ информационного материала, анкетирование, комплексный анализ статистических данных.
  Практическая значимость работы заключается в том, что мы не просто рассмотрели причины детского дорожно-транспортного травматизма, но и на основе проведенного анализа, внесли ряд предложений, способных улучшить систему обеспечения безопасности при организации перевозок организованных групп детей и снизить негативных факторы, влияющих на экономику в данной области.
  

• 10 слайд

  Структура научной работы соответствует логике исследования и состоит из введения, трех глав, объединяющих пять параграфов, заключения и списка использованной литературы и приложений.
  

• 11 слайд

  ДТП – сложное социальное явление, её причины нельзя объяснить однозначно недисциплинированностью водителей или пешеходов, плохим состоянием дорог, машин и т.п.
  Согласно ст. 2 Закона РФ от 15.11. 1995 г. № 196 «О безопасности дорожного движения» дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб [1].
  
  [1] Федеральный закон от 15 ноября 1995 г. ФЗ «О безопасности дорожного движения».- М.: ИНФРА – М, 2003. – С. 9.
  

• 12 слайд

  В соответствии со ст. 2 Конституции Российской Федерации государство обязано обеспечивать безопасность граждан: «Человек, его права и свободы являются высшей ценностью. Признание, соблюдение и защита прав и свобод человека и гражданина  обязанность государства».
  Также, в соответствии со ст. 45 Конституции государственная защита прав и свобод человека и гражданина в Российской Федерации гарантируется. Таким образом, государство обязано принимать исчерпывающие меры к устранению мер, угрожающих жизни и здоровью своих граждан.
  

• 13 слайд

  Диаграмма ДДТТ январь-ноябрь 2016г. по Республике Бурятия:
  Данные зафиксированы на 03.12.2016
  

• 14 слайд

  Из приведенных данных необходимо сделать вывод, что число ДТП с участием детей в Республике Бурятия остается на высоком уровне, в том числе допущена гибель троих детей
  

• 15 слайд

  2.1 Причины дорожно-транспортной аварийности с участием детей
  Одной из существующих проблем высокого роста аварийности с участием пешеходов в г. Улан-Удэ является диспропорция между темпами развития улично-дорожной сети и темпами роста численности автотранспорта, которая приводит к ухудшению условий для безопасного движения пешеходов, созданию аварийных ситуации.
  Основной причиной совершения наездов на пешеходов на пешеходных переходах является нарушение со стороны водителей транспортных средств требований п. 10.1 Правил дорожного движения: водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства, дорожные и метеорологические условия…[1] и п. 14.1. ПДД РФ водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода[2].
  
  [1] Правила дорожного движения 2014.-С-Пб:Питер.-2014.-С.9.
  2 Правила дорожного движения 2014.-С-Пб:Питер.-2014.-С.13.
  

• 16 слайд

  2.2 Детский дорожно-транспортный травматизм – главная угроза политике и экономике государства
  Страшная дорожная авария, произошедшая накануне, в Ханты-Мансийском автономном округе, заставила меня по-другому взглянуть на жизнь. Ведь в ней погибло 10 ни в чем неповинных детей, а еще за жизнь стольких же борются врачи.
  Напомню, днём 4-го декабря, на 926 км трассы "Ханты-Мансийск – Тюмень" столкнулись грузовик, два легковых автомобиля и рейсовый автобус. По предварительным данным, водитель автобуса не справился с управлением - его занесло, после в него въехал грузовик. От удара автобус разорвало пополам. В автобусе, направлявшемся из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск ехали 32 пассажира, в том числе 29 детей - команда по спортивной акробатике. На месте ДТП скончались 10 человек, из них 9 детей. 24 человека (в том числе 16 детей) были госпитализированы с различными травмами. В дальнейшем скончался еще один ребенок и взрослый и в списке погибших уже 12 человек - 10 детей и два взрослых.
  

• 17 слайд

• 18 слайд

• 19 слайд

• 20 слайд

• 21 слайд

• 22 слайд

• 23 слайд

  Список погибших в ДТП в Ханты-Мансийске
  Дети
  - Дарья К. 11 лет
  - Зульфия Э. 15 лет
  - Виктория В. 12 лет
  - Мария Я. 13 лет
  - Арина С. 12 лет
  - Даниил П. 14 лет
  - Кира С. 10 лет
  - Тимофей Н. 8 лет
  - Регина Д. 13 лет
  - Валерия С. 10 лет
  Взрослые
  - Татьяна Т. 25 лет
  - Ирина К. 50 лет
  

• 24 слайд

• 25 слайд

• 26 слайд

• 27 слайд

  Посчитать в данном случае ущерб, который нанесен стране в экономическом плане очень трудно. Так как, человеческая жизнь бесценна. Но, попытаюсь по - рассуждать, у каждого ребенка, погибшего в ДТП, просто обязана была быть впереди жизнь полная событий. Это учеба, семья, работа, отдых и многое, многое другое. То - есть, повзрослев, каждый из них мог бы внести немалый вклад в экономику нашей страны, развивая и преумножая ее.
  

• 28 слайд

• 29 слайд

• 30 слайд

  Но, нет! Те, кто сейчас, находятся под следствием по этому ДТП, не дали им возможности жить. И, по - моему мнению, говорить о страшном стечении обстоятельств в данном конкретном случае не приходится. Потому что, водитель не имеет право вести автобус полный детьми ночью. Руководитель группы не имеет никакого права в ночь отправляться с детьми в опасную и дальнюю дорогу, чем бы это не мотивировалось. Организаторы соревнований не имели права отпускать детей в ночную поездку. А негабаритный транспорт, находясь на дороге, должен максимально обеспечивать безопасность других участников дорожного движения. Но пусть следственные органы дают правовую и процессуальную оценку деятельности всех виновных лиц. Я просто хочу сказать, что часто в современной жизни дети погибают в результате преступной халатности взрослых. Вспомним случай в Карелии. А ведь эти резонансные чрезвычайные происшествия влекут за собой жесткие меры, в результате которых закрываются детские лагеря, спортивные школы и прочее. А ведь это ведет к снижению развития туризма, спорта, коммуникативных связей среди детей, что в дальнейшем крайне негативно скажется на состоянии экономики страны.
  

• 31 слайд

  То - есть, можно сказать, что все происшествия, при которых погибают и страдают дети, наносят непоправимый урон нашей экономики. В связи с чем, возникает справедливый вопрос, что нужно сделать, для того, чтобы оградить наших детей от этой страшной опасности. С целью изучения данного вопроса мной было проведено исследование, в основу которого вошло анкетирование учащихся моей школы:
  
  

• 32 слайд

  АНКЕТА ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ОПРОСА
  Уважаемый участник дорожного движения, просим Вас, ответить на вопросы, касающиеся дорожно-транспортных происшествий с участием детей, повлекших наступление тяжких последствий. Ваши ответы помогут нам в исследовании данной проблемы и внесении предложений по совершенствованию нормативно-правовой базы, предусматривающей порядок детей и ответственность должностных лиц при перевозке организованных групп, а также при проведении массовых мероприятий.
  Являетесь ли вы учащимся образовательного учреждения, служащим, работником _________________________________________________________________
  (указать род деятельности)
  С какой периодичностью вы становитесь участником дорожного движения? __________________________________________________________________ ( постоянно; довольно часто; изредка).
  Считаете ли вы, достаточными принимаемые меры по обеспечению безопасности дорожного движения при организации перевозок организованных групп детей?
  __________________________________________________________________
  ( да, считаю; нет, не считаю (указать причину); считаю, что необходимо срочно и координально менять имеющуюся систему организации таких перевозок (указать причину).
  
  

• 33 слайд

  Кто, по вашему мнению, должен координировать деятельность должностных лиц, ответственных за обеспечение безопасности детей при перевозке организованных групп детей, а также при проведении массовых мероприятий?
  __________________________________________________________________
  (перечислить органы государственной власти, организации, в компетенцию которых, по вашему мнению, будет входить решение данных вопросов).
  Как часто вам приходилось выезжать в составе организованных групп детей?
  __________________________________________________________________
  ( постоянно; довольно часто; изредка).
  Какой, по вашему мнению, ущерб наносится экономике нашей страны и субъектов Российской Федерации в результате дорожно-транспортных происшествий с участием детей и наступлением тяжких последствий?
  __________________________________________________________________
  ( значительный; незначительный; не наносится, затрудняюсь ответить)
  Если у вас имеются предложения по совершенствованию системы обеспечения безопасности при перевозке организованных групп детей и минимизации ущерба, в результате детского дорожно-транспортного травматизма, просим их указать
  __________________________________________________________________
  Благодарим Вас за помощь!
  
  

• 34 слайд

  Таким образом, проведенное 19 января 2017г. исследование (анкетирование), в котором было охвачено 75 учащихся старших классов МБОУ СОШ №51, показало, что 100% респондентов являются участниками дорожного движения, в том числе постоянно – 54.66%; 30.66% - довольно часто; изредка – 12% и иногда – 2.66% соответственно. Хотя с большой долей вероятности можно все 100% респондентов в этом вопросе отнести к постоянным участникам дорожного движения, так каждый из них, день ото дня выходит на дорогу и продолжает движение. В следующем вопросе 46.66% респондентов считают, что настоящие меры, принимаемые по обеспечению безопасности дорожного движения при организации перевозок организованных групп детей, являются достаточными, а вторая и большая часть, из которых 37.33% считают, что не достаточно эффективны, так как катастрофы с детьми имеют место быть и 16% респондентов, которые уверены, что нужно срочно принимать меры по совершенствованию мер обеспечения безопасности дорожного движения при организации перевозок организованных групп детей, для того, чтобы не допустить новые жертвы. В вопросе о том, какой орган должен возглавлять и координировать действия ответственных должностных лиц по вопросу детской дорожно-транспортной безопасности мнения респондентов разошлись. Так 13.33% участников исследования не ответили на поставленный вопрос, 37.33% считают, что во главе угла должно стоять МВД в лице ГИБДД, 30.66% думают, что Правительство РФ в лице высших должностных лиц или глав регионов, 9.33% считают, что Министерство образования и науки, и совсем небольшая часть считает, что эту деятельность должны регулировать Министерство здравоохранения и государственные организации. В следующем вопросе 77.33% респондентов сообщили, что им изредка приходилось выезжать в составе организованных групп детей¸ 21.33% ответили, что довольно часто и лишь 1 респондент признался, что постоянно вовлечен в этот процесс. На вопрос: какой ущерб наносится экономики страны в результате дорожно-транспортных происшествий с участием детей и наступлением тяжких последствий 74.66% респондентов считают, что значительный, 8% - незначительный, 4% считают, что не наносится, 13.33% затруднились ответить. И наконец, 37.29% респондентов осмелились предложить свои идеи по оздоровлению ситуации в вопросе организации перевозок организованных групп детей, хотя, справедливости ради необходимо отметить, что практически все из них уже предусмотрены действующим законодательством. Но хочу отметить, три, на мой взгляд, наиболее инновационные и актуальные. Это увеличение средств видео фиксации на автодорогах, транслирование передач на телевидение с обучающими программами в области безопасности дорожного движения и отслеживание организованных групп детей при помощи спутниковой навигации.
  

• 35 слайд

  3.1 Пути решения проблемы детской смертности и травматизма на автомобильных дорогах России при организации перевозок организованных групп детей
  Исходя из значимости рассматриваемой проблемы, принимая во внимание данные проведенных исследований, по - моему мнению, для успешного решения вопроса безопасности детей на дороге, необходимо сделать очень многое, но в первую очередь надо проводить не надзорные и фискальные, а организационные мероприятия по улучшению ситуации целом. Для этого необходимо:
  

• 36 слайд

  В рамках федеральной программы «Школьный автобус» обеспечить каждую школу таким автобусом. Так как современные автобусы, направляемые в образовательные учреждения, соответствуют всем требованиям безопасности перевозки детей. При этом, таким транспортом должна быть обеспечена каждая школа, включая и городские образовательные учреждения. То – есть, в случае необходимости, любой руководитель образовательного учреждения сможет направить детей на мероприятия, зная, что автобус технически исправен, водитель проверен, и он, и сопровождающие лица готовы нести полную ответственность за безопасность детей. Пусть нет возможности предоставить автобус каждой школе, тогда в Министерстве образования и науки региона должен быть автобусный парк, который по запросу руководителей образовательных учреждений, будет направлять их. При этом заявки на использование автобусов будут направляться заблаговременно.
  Сейчас в средствах массовой информации звучат высказывания о том, что невозможно разместить детей на ночлег после проведения мероприятий, так как это экономически дорого и страдает образовательный процесс, в связи с тем, что дети пропустят один день учебы. Но, что они ответят теперь родителям этих детей? Что один учебный день важнее их ЖИЗНИ?! В связи с чем, необходимо, чтобы в обязанности глав муниципальных образований и региональных властей был включен пункт об обязательном размещении детей и участников различных массовых мероприятий. Только тогда тренеры, дети и родители будут знать, что их ребенок находится в безопасности. Что ночью с ним ничего страшного не произойдет, а на следующий день он благополучно прибудет домой. При этом, абсолютно недопустимо, чтобы деньги на размещение детей взимались с родителей.
  

• 37 слайд

  Следующим шагом в решении проблемы, я думаю должно стать оборудование транспортных средств, предназначенных для перевозки групп детей специальными цветографическими схемами, световой и звуковой сигнализацией, которыми в случае необходимости водитель сможет воспользоваться для первоочередного и беспрепятственного проезда. Ведь, на мой взгляд, если специальный транспорт или предназначенный для перевозки крупно-габаритных и опасных грузов оборудуется световой сигнализацией оранжевого цвета, то почему школьные автобусы не оснастить чем-то подобным?
  Также необходимо до конца решить вопрос с использованием системы «Глонасс», которая должна фиксировать все ли детские автобусы возвратились в парк или кто-то находится еще в пути. При этом в единой диспетчерской службе обязан вестись мониторинг, должны быть телефоны и средства связи всех водителей. То - есть, набрав по телефону 112, каждый родитель может узнать, где находится его ребенок, если он до сих пор не вернулся домой, при условии, что убыл он в составе группы на таком транспортном средстве. Таким образом, экономическая эффективность использования данной глобальной автоматизированной системы будет на лицо.
  Ввести обязательное страхование детей в спортивных образовательных учреждениях, как источниках повышенной опасности. Тогда каждый ребенок будет застрахован от несчастного случая и если он произойдет, то страховые компании будут производить выплаты родителям и близким. Что в свою очередь снизит нагрузку на региональные бюджеты в условиях чрезвычайных ситуаций.
  Создать альтернативный вид страхования автогражданской ответственности для автомобилистов и автотранспортных организаций, занимающихся групповыми перевозками детей, дополнительно к имеющемуся страхованию жизни пассажиров, исходя из специфики. В результате чего все потерпевшие в результате таких аварий смогут получить необходимую компенсацию, даже при условии, что ОСАГО с этим не справится.
  
  

• 38 слайд

  Заключение
  
  В заключении, автор, считает необходимым отметить, что ежегодное количество дорожно-транспортных происшествий в нашей стране, при которых погибает более 3 тысяч и получают ранения свыше 20 тысяч детей, предопределяет необходимость не только совершенствования нормативно-правовой базы, регламентирующей порядок осуществления перевозок организованных групп детей, но и охватывающей весь спектр вопросов связанных с детским дорожно-транспортным травматизмом.
  На основании проведенного исследования, необходимо выделить главное, что основными видами ДТП в нашей стране являются столкновения, наезды на пешеходов, опрокидывания транспортных средств. При этом дети чаще всего погибают на дороге, находясь в качестве пассажиров и пешеходов.
  Поэтому всем нам необходимо уделить пристальное внимание проблеме детского дорожно-транспортного травматизма, приняв для этого всевозможные меры, и использовав весь имеющийся потенциал. И только, приложив к решению указанной выше проблемы все усилия, мы сможем рассчитывать на здоровую и успешно развивающуюся экономику государства.
  
  

• 39 слайд

  БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ!