Презентация к научно-исследовательской работе "Тайны железнодорожного моста через Северную Двину около города Котласа"у

• 1 слайд

  МУНИЦИПАЛЬНАЯ УЧЕБНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ
  КОНФЕРЕНЦИЯ
  «МАЛЫЕ ЛОМОНОСОВСКИЕ ЧТЕННИЯ»
  НАПРАВЛЕНИЕ КРАЕВЕДЕНИЕ
  
  
  
  ТАЙНЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА ЧЕРЕЗ РЕКУ МАЛАЯ СЕВЕРНАЯ ДВИНА В ГОРОДЕ КОТЛАСЕ
  
  
  
  Выполнена ученицей 4 А класса
  МОУ №Средняя общеобразовательная
  Школа №4»
  Жуковой Софьей Андреевной
   
  Руководитель: учитель
  МОУ «Средняя общеобразовательная
  школа №4»
  Докшина Светлана Петровна
   
   
   
  Г. Котлас 2022г.
  

• 2 слайд

  Объектом исследования являлась история создания железнодорожного моста через реку Малая Северная Двина в городе Котлас.
  Предметом исследования - особенности железнодорожного моста через реку Малая Северная Двина в городе Котлас.
  
  Цель исследовательской работы – изучить историю создания железнодорожного моста через реку Малая Северная Двина в городе Котлас.
  Задачи исследовательской работы:
  - изучить литературу по данной теме;
  - встретиться с работниками Котласского краеведческого музея и проанализировать материалы Архива Котласского краеведческого музея, материалы архива КИПОД «Совесть», сканы Постановлений Государственного комитета Обороны, имеющиеся в свободном доступе на сайте www.soldat.ru, а также материалы газет «Двинская Правда» и «Вечерний Котлас».
  
  Актуальность и практическая значимость состоит в обобщении знаний и сохранение в памяти историю строительства железнодорожного моста через реку Малая Северная Двина в городе Котлас, его отличительных особенностях, роли в Великой Отечественной войне.
  

• 3 слайд

  Строительство железнодорожного моста через реку Малая Северная Двина планировалось ещё до Великой Отечественной войны. Котлас должен был украшать красивый мост с ровными симметричными пролётами и восемью металлическими фермами. Но всё изменила война
  

• 4 слайд

  Мост был построен в кратчайшие сроки - за две зимы 1942 - 1943 годов, в труднейших условиях первого периода войны, когда немецкая армия оккупировала огромную территорию. По документам военного времени он проходил под № 10 и был самым протяженным мостом Северо-Западной части СССР. Длина его составляет 947 метров, высота 18 метров.
  

• 5 слайд

  В годы войны Котлас превратился в крупный транспортный узел, через него на фронт шли воркутинский уголь, лес для промышленных предприятий страны, жидкое топливо для Северного флота.
  

• 6 слайд

  Из-за нехватки металла было принято решение строить комбинированный мост: сначала были поставлены временные деревянные фермы, которые впоследствии заменялись металлическими. Котласский железнодорожный мост был введён в эксплуатацию 6 июня 1942 года и на тот момент являлся самым крупным комбинированным мостом в мире.
  

• 7 слайд

  Для строительства железнодорожного моста был разобран в Москве недостроенный Дворец Советов. Из этого металла, на специально построенном заводе, монтировались железнодорожные фермы и устанавливались взамен деревянных.
  

• 8 слайд

  Ради экономии металла во время строительства моста пришлось уменьшать размер ферм и увеличивать количество пролётов и бетонных опор. Именно поэтому котласский железнодорожный мост получился несимметричным с разной длиной пролётов и разными мостовыми фермами.
  

• 9 слайд

  В 1944 году котласский железнодорожный мост принял свой окончательный вид и до настоящего времени не реконструировался.
  

• 10 слайд

  Я считаю, что необходимо сохранять в памяти историю создания железнодорожного моста через реку Малая Северная Двина, гордится трудовым героизмом его строителей. Знать, какую роль сыграл котласский железнодорожный мост в Великой Отечественной войне.