Инфоурок / Классному руководителю / Конспекты / Классный час: ПДД. Дорожные знаки
Обращаем Ваше внимание: Министерство образования и науки рекомендует в 2017/2018 учебном году включать в программы воспитания и социализации образовательные события, приуроченные к году экологии (2017 год объявлен годом экологии и особо охраняемых природных территорий в Российской Федерации).

Учителям 1-11 классов и воспитателям дошкольных ОУ вместе с ребятами рекомендуем принять участие в международном конкурсе «Я люблю природу», приуроченном к году экологии. Участники конкурса проверят свои знания правил поведения на природе, узнают интересные факты о животных и растениях, занесённых в Красную книгу России. Все ученики будут награждены красочными наградными материалами, а учителя получат бесплатные свидетельства о подготовке участников и призёров международного конкурса.

ПРИЁМ ЗАЯВОК ТОЛЬКО ДО 15 ДЕКАБРЯ!

Конкурс "Я люблю природу"

Классный час: ПДД. Дорожные знаки



Московские документы для аттестации!

124 курса профессиональной переподготовки от 4 795 руб.
274 курса повышения квалификации от 1 225 руб.

Для выбора курса воспользуйтесь поиском на сайте KURSY.ORG


Вы получите официальный Диплом или Удостоверение установленного образца в соответствии с требованиями государства (образовательная Лицензия № 038767 выдана ООО "Столичный учебный центр" Департаментом образования города МОСКВА).

ДИПЛОМ от Столичного учебного центра: KURSY.ORG


библиотека
материалов





Название номинации: ДОРОГА БЕЗОПАСНОСТИ

Название работы: ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ (8 КЛАСС ПДД)

Составитель: Шангареева Эльвира Раисовна

МАОУ СОШ №97

должность: учитель русского языка и литературы (классный руководитель)

адрес: Шафиева д.33 кв. 22 (89173834837)





















ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

(8 класс, урок по ПДД)

Цель урока: познакомить с историей дорожных знаков, причинами их усложнения, с международным языком знаков; научить читать дорожные знаки.

Оборудование: брошюры ПДД, плакаты с дорожными знаками.

Рекомендации к проведению урока. (Учитель раздает вопросы заранее ученикам)

Домашнее задание:

- Для чего нужны дорожные знаки?

- Где и как устанавливаются дорожные знаки?

- Как вы думаете, когда появились первые дорожные знаки?


ХОД УРОКА

1. Орг. момент

2. Физ. минутка с обыгрыванием ДТП. (Игровая ситуация. Ученики сталкиваются. Вот и произошло ДТП. Почему оно произошло? Хором отвечают ученики: Потому что нет светофора и нет правил)

3. Слово учителя. Помогают ученики с дорожными знаками. Они периодически поднимают знаки)

- Самые старые из всех дорожных знаков – указатели расстояния. Для того, чтобы люди не сбились с пути, дорогу помечали. Так, в Древнем Риме вдоль дорог через определенные расстояния устанавливались каменные столбы-указатели. А в самом Риме у здания форума стоял позолоченный камень, от которого велся счет расстояний всех главных дорог. По этим столбам можно было узнать направление дороги и определить расстояние.

Наши предки славяне тоже заботились о путешественниках, старались помощь им правильно выбрать направление движения. В лесистых местах вдоль дорог устанавливали вешки из сучьев деревьев, делали затесы на стволах, а в степи вдоль дорог укладывали камни или деревянные кресты, строили часовни.


Продолжает подготовленный ученик с сообщением.

Более 300 лет назад при царе Алексее Михайловиче впервые стали устанавливать верстовые столбы. Он повелел между Москвой и загородной своей резиденцией – селом Коломенским – через каждую версту поставить высокие столбы, которые в народе прозвали «коломенскими верстами». Тогда же про высоких людей сложилась поговорка: «Высок, как коломенская верста» При ПетреI строительство дорог в России резко возросло. На больших дорогах (большаках) стали устанавливать верстовые столбы и окрашивать их полосами в цвета русского национального флага. «Полосатые версты» были хорошо видны.

Позднее стали устанавливать столбы на перекрестках, делать на них надписи, объясняющие, куда какая дорога ведет. Ставили столбы на границах уездов, на них делались надписи с названиями уездов. Между селами также устанавливали небольшие столбы с указателями, какое село должно отвечать за состояние того или иного участка дороги. На опасных участках дороги устанавливались надолбы. Дороги, на которых ставили столбы, назывались столбовыми, на второстепенных дорогах столбов не было.

Но когда по дорогам вместо саней, колясок и телег, запряженных лошадьми, потянулся непрерывный поток машин, оказалось, что одних указателей расстояния мало. Стало понятно, что ездить быстро и без аварий можно лишь в том случае, если шоферу помогают другие дорожные знаки.

Продолжает 2-й ученик

Поначалу каждая страна имела свои знаки, изготовляли их дорожные органы, каждый на свой лад. Когда международные автомобильные сообщения были развиты слабо и водителей одной страны редко ездили в другую, то такое положение можно было терпеть. Но когда автомобильное сообщение между странами получили большее развитие, возникла необходимость введения международных дорожных знаков.

Попытка ввести единые международные знаки была предпринята еще в 190 году. С этой целью в Париже собралась Международная конференция по дорожным знакам, на которой были приняты четыре международных знака.

Эти знаки круглой формы имели символы, почти полностью соответствующие тем, которые применяются на современных знаках для обозначения тех видов опасности.

В 1968 году на следующей конференции уже было введено 126 знаков. В 1978 году принят новый ГОСТ, который устанавливал 7 групп дорожных знаков.

Дорожным знакам присвоены номера, состоящие из цифр.

ПОВТОРИТЬ ВСЕ 7 ГРУПП ЗНАКОВ, ИСПОЛЬЗУЯ ПДД И ПЛАКАТЫ.

-Перечислите 7 групп знаков (Предупреждающие, знаки приоритета, запрещающие знаки, предписывающие знаки, информационно-указательные, знаки сервиса)

Домашнее задание: повторить все знаки.



















ПРИЛОЖЕНИЕ

Дорожные знаки

hello_html_m4ff70c11.jpg

hello_html_1d78a9fe.jpghello_html_ec7dbde.jpghello_html_m9913e08.jpghello_html_5875e50c.jpghello_html_m52220fa7.jpghello_html_41b82ac2.jpghello_html_31a668ae.jpghello_html_m5a3d1036.jpghello_html_47ec562f.jpghello_html_4de00f1a.jpghello_html_m3ad76dcf.jpghello_html_m6b864667.jpghello_html_m3a83b39e.jpg

Очень низкие цены на курсы переподготовки от Московского учебного центра для педагогов

Специально для учителей, воспитателей и других работников системы образования действуют 65% скидки при обучении на курсах профессиональной переподготовки.

После окончания обучения выдаётся диплом о профессиональной переподготовке установленного образца с присвоением квалификации (признаётся при прохождении аттестации по всей России).

Подайте заявку на интересующий Вас курс сейчас: KURSY.ORG


Краткое описание документа:

ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

(8 класс, урок по ПДД)

         Цель урока: познакомить  с историей дорожных знаков, причинами их усложнения, с международным языком знаков; научить читать дорожные знаки.

         Оборудование: брошюры ПДД, плакаты с дорожными знаками.

         Рекомендации к проведению урока. (Учитель раздает вопросы заранее ученикам)

         Домашнее задание:

         - Для чего нужны дорожные знаки?

- Где и как устанавливаются дорожные знаки?

- Как вы думаете, когда появились первые дорожные знаки?

 

ХОД УРОКА

         1. Орг. момент

         2. Физ. минутка с обыгрыванием ДТП. (Игровая ситуация.  Ученики сталкиваются. Вот и произошло ДТП. Почему оно произошло? Хором отвечают ученики: Потому что нет светофора и нет правил)

         3. Слово учителя. Помогают ученики с дорожными знаками. Они периодически поднимают знаки)

- Самые старые из всех дорожных знаков – указатели расстояния. Для того, чтобы люди не сбились с пути, дорогу помечали. Так, в Древнем Риме вдоль дорог через определенные расстояния устанавливались каменные столбы-указатели. А в самом Риме у здания форума стоял позолоченный камень, от которого велся счет расстояний всех главных дорог. По этим столбам можно было узнать направление дороги и определить расстояние.

         Наши предки славяне тоже заботились о путешественниках, старались помощь им правильно выбрать направление движения. В лесистых местах вдоль дорог устанавливали вешки из сучьев деревьев, делали затесы на стволах, а в степи вдоль дорог укладывали камни или деревянные кресты, строили часовни.

 

         Продолжает подготовленный ученик  с сообщением.

         Более 300 лет назад при царе Алексее Михайловиче впервые стали устанавливать верстовые столбы. Он повелел между Москвой и загородной своей резиденцией – селом Коломенским – через каждую версту поставить высокие столбы, которые в народе прозвали «коломенскими верстами». Тогда же про высоких людей сложилась поговорка: «Высок, как коломенская верста» При ПетреI строительство дорог в России резко возросло. На больших дорогах (большаках) стали устанавливать верстовые столбы и окрашивать их полосами в цвета русского национального флага. «Полосатые версты» были хорошо видны.

         Позднее стали устанавливать столбы на перекрестках, делать на них надписи, объясняющие, куда какая дорога ведет. Ставили столбы на границах уездов, на них делались надписи с названиями уездов. Между селами также устанавливали небольшие столбы с указателями, какое село должно отвечать за состояние того или иного участка дороги. На опасных участках дороги устанавливались надолбы. Дороги, на которых ставили столбы, назывались столбовыми, на второстепенных дорогах столбов не было.

         Но когда по дорогам вместо саней, колясок и телег, запряженных лошадьми, потянулся непрерывный поток машин, оказалось, что одних указателей расстояния мало. Стало понятно, что ездить быстро и без аварий можно лишь в том случае, если шоферу помогают другие дорожные знаки.

         Продолжает 2-й ученик    

Поначалу каждая страна имела свои знаки, изготовляли их дорожные органы, каждый на свой лад. Когда международные автомобильные сообщения были развиты слабо и водителей одной страны редко ездили в другую, то такое положение можно было терпеть. Но когда автомобильное сообщение между странами получили большее развитие, возникла необходимость введения международных дорожных знаков.

         Попытка ввести единые международные знаки была предпринята еще в 190 году. С этой целью в Париже собралась Международная конференция по дорожным знакам, на которой были приняты четыре международных знака.

         Эти знаки круглой формы имели символы, почти полностью соответствующие тем, которые применяются на современных знаках для обозначения тех видов опасности.

         В 1968 году на следующей конференции уже было введено 126 знаков. В 1978 году принят новый ГОСТ, который устанавливал 7 групп дорожных знаков.

         Дорожным знакам присвоены номера, состоящие из цифр.     

         ПОВТОРИТЬ ВСЕ 7 ГРУПП ЗНАКОВ, ИСПОЛЬЗУЯ ПДД И ПЛАКАТЫ.

         -Перечислите 7 групп знаков (Предупреждающие, знаки приоритета, запрещающие знаки, предписывающие знаки, информационно-указательные, знаки сервиса)

        

Домашнее задание: повторить все знаки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

(8 класс, урок по ПДД)

         Цель урока: познакомить  с историей дорожных знаков, причинами их усложнения, с международным языком знаков; научить читать дорожные знаки.

         Оборудование: брошюры ПДД, плакаты с дорожными знаками.

         Рекомендации к проведению урока. (Учитель раздает вопросы заранее ученикам)

         Домашнее задание:

         - Для чего нужны дорожные знаки?

- Где и как устанавливаются дорожные знаки?

- Как вы думаете, когда появились первые дорожные знаки?

 

ХОД УРОКА

         1. Орг. момент

         2. Физ. минутка с обыгрыванием ДТП. (Игровая ситуация.  Ученики сталкиваются. Вот и произошло ДТП. Почему оно произошло? Хором отвечают ученики: Потому что нет светофора и нет правил)

         3. Слово учителя. Помогают ученики с дорожными знаками. Они периодически поднимают знаки)

- Самые старые из всех дорожных знаков – указатели расстояния. Для того, чтобы люди не сбились с пути, дорогу помечали. Так, в Древнем Риме вдоль дорог через определенные расстояния устанавливались каменные столбы-указатели. А в самом Риме у здания форума стоял позолоченный камень, от которого велся счет расстояний всех главных дорог. По этим столбам можно было узнать направление дороги и определить расстояние.

         Наши предки славяне тоже заботились о путешественниках, старались помощь им правильно выбрать направление движения. В лесистых местах вдоль дорог устанавливали вешки из сучьев деревьев, делали затесы на стволах, а в степи вдоль дорог укладывали камни или деревянные кресты, строили часовни.

 

         Продолжает подготовленный ученик  с сообщением.

         Более 300 лет назад при царе Алексее Михайловиче впервые стали устанавливать верстовые столбы. Он повелел между Москвой и загородной своей резиденцией – селом Коломенским – через каждую версту поставить высокие столбы, которые в народе прозвали «коломенскими верстами». Тогда же про высоких людей сложилась поговорка: «Высок, как коломенская верста» При ПетреI строительство дорог в России резко возросло. На больших дорогах (большаках) стали устанавливать верстовые столбы и окрашивать их полосами в цвета русского национального флага. «Полосатые версты» были хорошо видны.

         Позднее стали устанавливать столбы на перекрестках, делать на них надписи, объясняющие, куда какая дорога ведет. Ставили столбы на границах уездов, на них делались надписи с названиями уездов. Между селами также устанавливали небольшие столбы с указателями, какое село должно отвечать за состояние того или иного участка дороги. На опасных участках дороги устанавливались надолбы. Дороги, на которых ставили столбы, назывались столбовыми, на второстепенных дорогах столбов не было.

         Но когда по дорогам вместо саней, колясок и телег, запряженных лошадьми, потянулся непрерывный поток машин, оказалось, что одних указателей расстояния мало. Стало понятно, что ездить быстро и без аварий можно лишь в том случае, если шоферу помогают другие дорожные знаки.

         Продолжает 2-й ученик    

Поначалу каждая страна имела свои знаки, изготовляли их дорожные органы, каждый на свой лад. Когда международные автомобильные сообщения были развиты слабо и водителей одной страны редко ездили в другую, то такое положение можно было терпеть. Но когда автомобильное сообщение между странами получили большее развитие, возникла необходимость введения международных дорожных знаков.

         Попытка ввести единые международные знаки была предпринята еще в 190 году. С этой целью в Париже собралась Международная конференция по дорожным знакам, на которой были приняты четыре международных знака.

         Эти знаки круглой формы имели символы, почти полностью соответствующие тем, которые применяются на современных знаках для обозначения тех видов опасности.

         В 1968 году на следующей конференции уже было введено 126 знаков. В 1978 году принят новый ГОСТ, который устанавливал 7 групп дорожных знаков.

         Дорожным знакам присвоены номера, состоящие из цифр.     

         ПОВТОРИТЬ ВСЕ 7 ГРУПП ЗНАКОВ, ИСПОЛЬЗУЯ ПДД И ПЛАКАТЫ.

         -Перечислите 7 групп знаков (Предупреждающие, знаки приоритета, запрещающие знаки, предписывающие знаки, информационно-указательные, знаки сервиса)

        

Домашнее задание: повторить все знаки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 ИСТОРИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

(8 класс, урок по ПДД)

Цель урока: познакомить  с историей дорожных знаков, причинами их усложнения, с международным языком знаков; научить читать дорожные знаки.

Оборудование: брошюры ПДД, плакаты с дорожными знаками.

Рекомендации к проведению урока. (Учитель раздает вопросы заранее ученикам)

Домашнее задание:

- Для чего нужны дорожные знаки? 

- Где и как устанавливаются дорожные знаки? 

- Как вы думаете, когда появились первые дорожные знаки? 

 

ХОД УРОКА

1. Орг. момент

2. Физ. минутка с обыгрыванием ДТП. (Игровая ситуация.  Ученики сталкиваются. Вот и произошло ДТП. Почему оно произошло? Хором отвечают ученики: Потому что нет светофора и нет правил)

3. Слово учителя. Помогают ученики с дорожными знаками. Они периодически поднимают знаки)

- Самые старые из всех дорожных знаков – указатели расстояния. Для того, чтобы люди не сбились с пути, дорогу помечали. Так, в Древнем Риме вдоль дорог через определенные расстояния устанавливались каменные столбы-указатели. А в самом Риме у здания форума стоял позолоченный камень, от которого велся счет расстояний всех главных дорог. По этим столбам можно было узнать направление дороги и определить расстояние.

Наши предки славяне тоже заботились о путешественниках, старались помощь им правильно выбрать направление движения. В лесистых местах вдоль дорог устанавливали вешки из сучьев деревьев, делали затесы на стволах, а в степи вдоль дорог укладывали камни или деревянные кресты, строили часовни.

 

Продолжает подготовленный ученик  с сообщением.

Более 300 лет назад при царе Алексее Михайловиче впервые стали устанавливать верстовые столбы. Он повелел между Москвой и загородной своей резиденцией – селом Коломенским – через каждую версту поставить высокие столбы, которые в народе прозвали «коломенскими верстами». Тогда же про высоких людей сложилась поговорка: «Высок, как коломенская верста» При ПетреI строительство дорог в России резко возросло. На больших дорогах (большаках) стали устанавливать верстовые столбы и окрашивать их полосами в цвета русского национального флага. «Полосатые версты» были хорошо видны.

Позднее стали устанавливать столбы на перекрестках, делать на них надписи, объясняющие, куда какая дорога ведет. Ставили столбы на границах уездов, на них делались надписи с названиями уездов. Между селами также устанавливали небольшие столбы с указателями, какое село должно отвечать за состояние того или иного участка дороги. На опасных участках дороги устанавливались надолбы. Дороги, на которых ставили столбы, назывались столбовыми, на второстепенных дорогах столбов не было.

Но когда по дорогам вместо саней, колясок и телег, запряженных лошадьми, потянулся непрерывный поток машин, оказалось, что одних указателей расстояния мало. Стало понятно, что ездить быстро и без аварий можно лишь в том случае, если шоферу помогают другие дорожные знаки.

Продолжает 2-й ученик

Поначалу каждая страна имела свои знаки, изготовляли их дорожные органы, каждый на свой лад. Когда международные автомобильные сообщения были развиты слабо и водителей одной страны редко ездили в другую, то такое положение можно было терпеть. Но когда автомобильное сообщение между странами получили большее развитие, возникла необходимость введения международных дорожных знаков.

Попытка ввести единые международные знаки была предпринята еще в 190 году. С этой целью в Париже собралась Международная конференция по дорожным знакам, на которой были приняты четыре международных знака. 

Эти знаки круглой формы имели символы, почти полностью соответствующие тем, которые применяются на современных знаках для обозначения тех видов опасности.

В 1968 году на следующей конференции уже было введено 126 знаков. В 1978 году принят новый ГОСТ, который устанавливал 7 групп дорожных знаков.

Дорожным знакам присвоены номера, состоящие из цифр.

ПОВТОРИТЬ ВСЕ 7 ГРУПП ЗНАКОВ, ИСПОЛЬЗУЯ ПДД И ПЛАКАТЫ.

-Перечислите 7 групп знаков (Предупреждающие, знаки приоритета, запрещающие знаки, предписывающие знаки, информационно-указательные, знаки сервиса)

 

Домашнее задание: повторить все знаки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПДД. Уроки по ПДД вызывают наибольшее затруднение. И в разработке уроков сложно, чтобы дети ЗПР принимали участие. Поэтому очень важно именно с раннего возраста учить этих детей правильно относиться к этим урокам. Если правильно заинтересовать темой, личным примером и просьбой о помощи, то результаты положительные. Рекомендую всем классным руководителям как в ЗПР, так и в простых классных уделять особое внимание урокам, посвященным ПДД. Они могут сделать дорожные знаки своим руками, а потом изучать на уроке. Это интересно и познавательно. Мои дети любят такие уроки даже ждут с нетерпением.

 

 

 

 

 

Общая информация

Номер материала: 359442

Похожие материалы

Получите наградные документы сразу с 38 конкурсов за один орг.взнос: Подробнее ->>