КУРСОВАЯ "Расчет производственной программы предприятия на базе автомобилей"

Вариант № 23.

Данные для выполнения курсовой работы:

Показатели		Данные для расчетов
1.	Среднесписочное количество автомобилей КамАЗ-53212, ед.	226
2.	Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,84
3.	Среднесуточный пробег автомобиля, км.	243
4.	Категория условий эксплуатации	II
5.	Климатический район	Холодный
6.	Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до кап. Ремонта	1,23
7.	Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП, ед.	320
8.	Количество технологически совместимых групп, ед.	5
9.	Режим работы: ·         количество рабочих дней в году, дн.	365
	·         количество смен работы подвижного состава за сутки, смен	1,5
10.	Количество ТО-2  , выполняемых сторонним организациям, эксплуатирующим автомобили КамАЗ-53212 от количества ТО-2 по предприятию, %	45

По исходным данным для автомобилей КамАЗ-532 рассчитать:

1. Количество технических воздействий на год.

2. Суммарную трудоемкость ТО и ТР.

3. Численность ремонтных рабочих.

4. Затраты на выполнение ТО и ТР.

5. Калькуляцию себестоимости одного ТО-2 .

6. Финансовые показатели от выполнения ТО-2 сторонним организациям.

Кабардино – Балкарская Республика

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Кабардино-Балкарский автомобильно-дорожный колледж»

КУРСОВая РАБОТа

   по   ПМ 02«Организация деятельности коллектива исполнителей»

МДК. 02.02 «Управление коллективом исполнителей»

по теме:

«Расчет производственной программы предприятия на базе автомобилей ____________»

23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Выполнил ст-т 4курса гр.ТОз- 1/19 ______________________ Проверил преподаватель            _____________________

Нальчик 2023 г.

Содержание

стр.
Индивидуальное задание на курсовую работу	2
Содержание	3
1. Введение	4
2. Основная  часть.	5
2.1 Расчет количества технических обслуживаний по видам воздействий	5
2.2 Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава.	6
3 Расчет численности ремонтных рабочих по видам воздействий.	11
4 Методика расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР.	12
5 Калькуляция полной себестоимости и расчет цены за выполнение одного обслуживания.	25
6. Расчет финансовых показателей выполнения технических обслуживаний.	27
7.Заключение	28
8. Список  литературы	29

2.Расчетная часть.

Для эффективного осуществления своей деятельности предприятие должно рассчитать производственную программу, в которой будут рассмотрены и рассчитаны следующие показатели:

- количество технических обслуживаний подвижного состава по видам воздействий,

- трудоемкость технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава по видам воздействий, численность ремонтных рабочих,

- затраты предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава,

- финансовые показатели  выполнения технических обслуживаний.

 Для этого поэтапно рассчитывают показатели по представленным формулам, используя данные из индивидуального задания, а также рассчитанные в процессе работы.

2.1. Первым показателем, рассчитанным в курсовой работе является количество технических обслуживаний подвижного состава на год по видам воздействий.

Техническое обслуживание № 1 -это _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Техническое обслуживание № 2 – это _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Ежедневное обслуживание – это _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Сезонное обслуживание  – это _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.1.1. Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега за планируемый период и поэтому сначала рассчитывается показатель «общий пробег автомобилей» по формуле:

L_общ.  =

где l_сс – среднесуточный пробег авто, км.

А_сс – среднесписочное количество авто, ед;

D_к – количество календарных дней в году (365 д).;

α_в – коэффициент выпуска авто на линию.

Для расчёта показатели берутся из индивидуального задания, которое выдано студенту.

L_общ. = 

Далее рассчитывается количество технических обслуживаний №2 автомобилей:

где L_общ. – общий пробег автомобилей

 - нормативная периодичность ТО-2, км;

К_рез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО. Данный показатель берется из Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

К_рез =

где К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатического условия.

N_ТО-2 =

2.1.2.  Далее рассчитывается количество технических обслуживаний №1 автомобилей:

где  - норматив ТО-1, км;

К_рез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО; (см. п.2.1.1)

К_рез = К₁ К₃=

где К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатического условия.

N_ТО-1 =

2.1.3. Далее рассчитывается количество ежедневных обслуживаний автомобилей:

где l_сс – среднесуточный пробег автомобиля, км.

N_ЕО =

2.1.5. Далее рассчитывается количество сезонных обслуживаний автомобилей:

где: А_сс – среднесписочное количество авто, ед;

N_CО =

2.2. Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава.

После расчёта количества технических обслуживаний по видам воздействий рассчитывается скорректированная трудоемкость также по видам воздействий.

1 Трудоемкость – это _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.2.1 - скорректированная трудоемкость одного обслуживания:

где  - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел-час; Данный показатель берется из Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта;

К_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости, ТО. (см.п. 2.1.1.)

К_рез =

где К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.

К₅ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

- годовая трудоемкость технических обслуживаний №2.

2.2.2 - скорректированная трудоемкость одного обслуживания:

.

где: норматив трудоемкости  одного обслуживания, чел-час;

К_рез– результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО.

К_рез =

- годовая трудоемкость технических обслуживаний №1 автомобилей:

2.2.3. - скорректированная трудоемкость обслуживания:

где  - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел-час;

К_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ЕО.

К_рез =

- годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний автомобилей:

2.2.4. - трудоемкости одного обслуживания:

где П_СО – норматив трудоемкости сезонного обслуживания, % (см. пункт 5 исходных данных).

t _СО =

-          годовая трудоемкость сезонных обслуживаний:

2.2.5.  скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега:

.

где  - норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км пробега, чел-час;

К_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта.

К_рез =

К₄ – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в ТО и ремонте, в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

- годовая трудоемкость текущих ремонтов, чел-час.

Т_ТР =

2.2.6. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава:

ΣТ_{ТО ТР} =

Результаты расчетов по разделу 2 занести  в таблицу №1.

Таблица №1.

План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей.

Наименование показателей	Величина показателя
1. Количество технических обслуживаний:
- ежедневное обслуживание, ед.
- техническое обслуживание №1, ед.
- техническое обслуживание №2, ед.
- сезонное обслуживание, ед.
2. Скорректированная трудоемкость:
- ежедневное обслуживание, чел - час.
- техническое обслуживание №1, чел - час.
- техническое обслуживание №2, чел – час.
- сезонное обслуживание, чел – час.
- текущий ремонт, чел – час.
3. Годовая трудоемкость работ по ТО и ТР.
- ежедневное обслуживание, чел – час.
- техническое обслуживание №1, чел – час.
- техническое обслуживание №2, чел – час.
- сезонное обслуживание, чел – час.
- текущий ремонт, чел – час.
4.Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР, чел-час.

Расчет численности ремонтных рабочих.

Ремонтные рабочие – это часть трудовых ресурсов.

Трудовые ресурсы – это ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Расчет численности ремонтных рабочих начинается с расчета общей численности ремонтных рабочих:

где ФРВ – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего. В расчетах принять 1800ч.;

η – коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих. В расчетах принять от 1,05 до 1,08.

Численность ремонтных рабочих по видам воздействий:

- техническое обслуживание №2:

-          техническое обслуживание №1:

-           

- ежедневное обслуживание:

- текущий ремонт:

Расчет численности рабочих нужно выполнить с точностью до целого числа. Суммарное количество ремонтных рабочих по видам воздействий должно быть общей численности ремонтных рабочих.

Результаты расчетов занести в таблицу №2.

Таблица №2.

Численность ремонтных рабочих.

Наименование показателей	Величина показателя
Численность ремонтных рабочих, чел. ВСЕГО,
В том числе занятых на:
- ежедневном обслуживании
- техническом обслуживании №1
- техническом обслуживании №2
- текущем ремонте

2.3. Методика расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.

Затраты АТП на выполнение производственной программы по ТО и ремонту, включаются в статью «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей».

В составе затрат по статье необходимо учесть:

·         заработную плату ремонтных рабочих, занятых на проведении ТО и ремонта, с премиями;

·         отчисления на социальные нужды (на социальное медицинское страхование, в пенсионный фонд и фонд занятости населения) от затрат на оплату труда ремонтных рабочих;

·         стоимость запасных частей и материалов, расходуемых на выполнение ТО и ремонта;

·         амортизационные отчисления по соответствующим основным производственным фондам.

4.1. Расчет заработной платы ремонтных рабочих:

Для определения затрат на оплату труда рабочих в курсовой работе предполагаются наиболее распространенные системы оплаты труда:

·         повременно-премиальная в зоне ЕО:

·         сдельно-премиальная в зонах ТО-1 и ТО-2:

·         косвенная сдельно-премиальная на текущем ремонте.

Для определения размера заработной платы по любой системе нужно установить часовые  тарифные ставки.

4.1.1. Часовые тарифные ставки по разрядам:

Расчет ставок выполнили для сдельщиков и повременщиков.

Часовая тарифная ставка рабочих-повременщиков 1 разряда, руб.

где  - минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб. (на 2023г. минимальная месячная тарифная ставка – 16242 руб.)

166,3 – среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

Часовую тарифную ставку рабочих-сдельщиков 1 разряда  сдел. Принять на 9% больше часовой тарифной ставки повременщиков.

При расчете часовых тарифных ставок ремонтных рабочих II-VI разрядов учитывается соотношение по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Это соотношение характеризуется тарифными коэффициентами, величины которых приведены в таблице №3. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих II-VI разрядов определяются произведением часовой тарифной ставки рабочего 1 разряда сдельщиков или повременщиков  пов. (сдел.) на тарифный коэффициент, соответствующий коэффициент, соответствующий конкретному i – тому разряду  тор:

где i – II, III, IV, V, VI.

Итоги расчетов занести в таблицу №3.

Таблица №3.

Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда.

Разряды	I	II	III	IV	V	VI
Тарифные коэффициенты	1,0	1,09	1,2	1,35	1,54	1,8
Часовые тарифные ставки для повременщиков
Часовые тарифные ставки для сдельщиков

4.1.2. Средние тарифные ставки ремонтных рабочих:

Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствии со средним разрядом ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих, установленные по типам подвижного состава и по видам воздействий, принять по приложению 2.

Если средний разряд выражается целым числом, то средняя часовая тарифная ставка не рассчитывается, а принимается равной тарифной ставке данного разряда по таблице №3.

Если средний разряд рабочих выражается не целым числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчетом:

Для ЕО:

Для ТО-1, ТО-2, ТР:

где  - средний тарифный коэффициент

где  - тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми  находится средний тарифный разряд:

 - тарифный коэффициент соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд:

Р_С – средний тарифный разряд;

Р_М – меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

Результаты расчетов занести в таблицу №4.

Таблица №4.

Вид воздействий	Средний разряд (РС)	Средний тарифный коэффициент	Средняя часовая тарифная ставка
			Обозначение	Величина, руб.
ТО-2
ТО-1
ЕО
ТР

4.1.3. Сдельная (повременная) заработная плата ремонтных рабочих.

4.1.3.1. Сдельная расценка за одно ТО-2;

4.1.3.2. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2:

4.1.3.3. Сдельная расценка за одно СО:

4.1.3.4. Сдельная плата ремонтных рабочих за выполнение СО:

4.1.3.5. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и СО:

4.1.3.6. Сдельная расценка за одно ТО-1:

4.1.3.7. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-1:

4.1.3.8. Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ЕО:

4.1.3.9. Сдельная расценка на 1000 км пробега автомобилей на текущем ремонте:

4.1.3.10. Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТР:

4.1.4. Расчет надбавок и доплат.

Все виды надбавок и доплат стимулирующего характера предприятия определяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплаты за работу в условиях труда, отличающихся от нормальных (при работе в ночное время, в неблагоприятных условиях и т.д.) выплачиваются в размерах, не ниже ранее установленных законодательными актами.

4.1.4.1. Доплаты за неблагоприятные условия труда:

Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах, не ниже ранее установленных до 12% на работах с тяжелыми и вредными условиями труда и до 24% - с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников. При наличии у предприятия средств указанные размеры доплат могут увеличиться, а при улучшении условий труда и устранении вредных факторов производственной среды они уменьшаются или отменяются полностью.

Расчет доплат следует выполнять отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР, по формуле:

где средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО-1, руб.:

П_{неб. ус.т.} – процент доплаты за неблагоприятные условия труда. В расчетах приняли в среднем от 8-10%;

  - количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. В расчетах приняли на работах ТО-1-10%.

12 – количество месяцев в году.

4.1.4.2. Доплата за работу в ночное время:

Ночным считается время с 22 часов до 6 часов утра. Расчет этой доплаты производится только для рабочих, занятых в производственных подразделениях, выполняющих ТО, ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не меньше 50% рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время установленная продолжительность смены сокращается на 1 час.

Сменность работы производственных подразделений устанавливается самостоятельно, на основе пункта 9 исходных данных задания и рекомендаций приложения 3 и отражается в следующей пояснительной записке.

Сменность работы производственных подразделений.

Режим работы	Вид воздействий	Количество людей (Nр.р)	Смены
			I	II	III
	ЕО
	ТО
	ТО-2
	ТР

При установлении сменности подразделений следует иметь в виду, что необходимость проведения круглосуточно текущего ремонта диктует использование 3-сменного режима работы. Как ТО-2, а также ремонт оборотных агрегатов выполняется в дневное время. ТО-1 осуществляется в межсменное время, т.е. во 2-ю и 3-ю смену.

Расчет доплаты выполняется по формуле:

где 40 – размер доплаты за работу в ночное время, %:

 - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде ТО или ТР с учетом неблагоприятных условий труда, руб.

где Д_{неб.ус.т.} – доплата за труд в неблагоприятных условиях труда на соответствующем виде воздействии (см. пункт 4.1.4.1.);

ЗП_{сд. (пов.)} – сдельная или повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на соответствующем виде обслуживаний (см. пункт 4.1.3.);

Т_н.ч. – количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время, ч. (принять за 7 часов);

Д_р.н.ч. – количество рабочих дней в году с работой в ночное время, дн. (см. пункт 9 исходных данных);

 - количество ремонтных рабочих работающих в ночные часы, чел. (см.пояснительная записка 3-яя смена).

4.1.4.3. Доплата за работу в вечернее время:

где 20 – размер доплаты за работу в вечерние часы %;

Т_в.ч. – количество часов, отработанных одним рабочим в вечерние часы, т.е. с 18 до 22 часов;

Д_р.в.ч. – количество рабочих дней в году с работой в вечернее время, дн.(см. пункт 9 исходных данных);

 - количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние часы, чел. (см. пояснительная записка 2ая смена).

4.1.4.4. Доплата за руководство бригадой бригадирам, не освобожденным от основной работы:

При выполнении расчетов следует иметь в виду, что организация бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 человек. Количество человек в одной бригаде не должно быть более 25 человек, при неосвобожденном бригадире. Распределение рабочих по бригадам и сменам следует произвести с учетом выбранного графика работы (см. пункт 4.1.4.2.) и численности рабочих по видам воздействий (см. пункт 3.1.)

ЕО:

ТО-1:

ТО-2:

ТР

где П_бр. – процент доплаты за руководство бригадой. В расчете можно принять: при численности бригады до 10 чел. – 20%, при численности свыше 10 чел. – 25%, при численности свыше 25 чел. – 35%;

N_бр. – количество бригадиров (соответствует количеству бригад).

4.1.5. Премии за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей:

где П_П – размер премии (принять от 60 до 80%);

ЗП _{(сд.) (пов.)} – см. пункт 4.1.3.5.; 4.1.3.7.; 4.1.3.8.; 4.1.3.10.

4.1.6. Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время:

Если в пункте 5 исходных данных предусмотрено эксплуатация автомобилей в холодном или умеренно – холодном климатическом районе, то ФЗП_от.в: должен быть на районный коэффициент (умножить на районный коэффициент).

Для холодного климатического района – 1,4;

Для умеренно – холодного климатического района – 1,15

Суммированные итоги расчетов:

ΣФЗП_от.в. =

Результаты расчетов занести в таблицу №5. Если какой-либо вид доплат отсутствует, в соответствующей графе ставится прочерк(-).

Таблица №5.

Вид воздей-ствий	Сдельная (повре-менная) з/п, руб.	Доплаты				Премии, руб.	Фонд з/п за отработ. время, руб.
		за неблаг. услов труда	за ночн время	за вечерн время	за руковод-ство бригадой
1	2	3	4	5	6	7	8
ЕО
То-1
ТО-2
ТР
Итог:

Заработная плата за неотработанное время по всем видам воздействий:

ΣФЗП_неот.в.=

где П_неот.в. – процент заработной платы на неотработанное время;

ΣФЗП_от.в. – фонд заработной платы за отработанное время по всем видам воздействий, руб.

П_неот.в=

где Д_о ^– продолжительность оплачиваемого отпуска дн. 28 дня;

Д_к – 365 дн.,

Д_в – количество воскресных дней – 53;

Д_п – количество праздничных дней – 10.

4.1.8. Фонд заработной платы ремонтных рабочих по всем видам воздействий:

ΣФЗП =

4.1.9. Отчисление на социальные нужды:

ΣО_соц. =

где П_соц.от. – процент отчисления на социальные нужды –  на 2013 год принять 30%. Принимается как сумма отчисления на социальное страхование, в Пенсионный фонд – 22%,   в фонд обязательного медицинского страхования – 5,1%  и фонд Социального страхования – 2,9% (размеры  установлены законодательством).  

4.2. Затраты на материалы.

М_ТО-2 =

М_ТО-1 =

М_ЕО =

М_ТР =

где  - норма затрат на материалы на одно воздействие, руб;норма затрат на материалы на 1000 км пробега, руб.

Нормы устанавливаются по приложению 4 с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен. Значение этого коэффициента на 2013 год равно 28, 19.

Итого затраты на материалы на ТО ТР:

ΣМ_ТО,ТР = М_ТО-2+М_ТО-1+М_ЕО+М_ТР, руб.

ΣМ_ТО,ТР =

4.3. Затраты на запасные части для текущего ремонта:

ЗЧ_ТР =

где  - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега для текущего ремонта, принимаюется по приложению 4. Скорректированная норма увеличивается с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен. Значение этого коэффициента_______.

4.4. Методика расчета амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживаются процесс ТО, ТР.

Стоимость основных производственных фондов для вычисления амортизации укрупнено определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава:

С_перв. =

где Ц_авт. – цена автомобиля, руб.;

Цену автомобиля учащийся устанавливает исходя из марки автомобиля, указанной в задании ориентируясь на рыночные цены.

К_дост. – коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового автомобиля В АТП: принять от 1,05 до 1,07.

4.4.2. Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс

ТО и ТР:

где А_сс – среднесписочное количество автомобилей;

С_перв – первоначальная стоимость подвижного состава, руб.;

25 – доля стоимости основных производственных фондов от стоимости подвижного состава, %.

4.4.3. Амортизационные отчисления основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР:

где Н_ам – средняя норма амортизаций зданий и оборудования, обслуживающих ТО и ТР, % (принять 10-12%).

4.5. Затраты на материалы выполнение производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава З_ТО,ТР:

З_ТО,ТР = ΣФЗП + ΣО_соц. + ΣМ_ТО.ТР + ЗЧ_ТР +

З_ТО.ТР =

2.      Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания.

Себестоимость – это _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Калькуляция-________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Полная себестоимость является основной для установления цены услуг, оказываемым сторонним организациям. Она выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО или ТР, т.к. дополнительно учитываемые в составе полной себестоимости.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на _______(ТО-1 или ТО-2 – выбирается самостоятельно) за отработанное время:

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ________(ТО-1 или ТО-2 - выбирается самостоятельно) за неотработанное время (см. п. 4.1.6.):

      Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на (ТО-1 или ТО-2 - выбирается самостоятельно):

ФЗП_ТО =

      Отчисление на социальные нужды от фонда заработной платы рабочих, занятых на (ТО-1 или ТО-2 - выбирается самостоятельно):

Затраты на материалы на __________(ТО-1 или ТО-2) (см. п. 4.2.):

М_ТО- = ______________руб.

Амортизация основных производственных фондов обслуживающих процесс ______________(ТО-1 или ТО-2):

где d = 10% - доля амортизация основных фондов, обслуживающих процесс ТО-1.

20% - доля амортизация основных фондов, обслуживающих процесс ТО-2.

Общехозяйственные расходы (затраты):

В расчете принять долю общехозяйственных расходов 25% от суммы расходов:

Сумма затрат на __________(ТО-1 или ТО-2):

ΣЗ_ТО- =

Полная себестоимость одного обслуживания__________(ТО-1 или ТО-2):

(N_ТО – см. п. 2.1.3. или 2.1.2.).

S_ТО- =

3.Расчета финансовых показателей и выполнения технических обслуживаний.

- сторонним организациям выполняется обслуживание автомобилей той же марки, что и предусмотрено на курсовую  работу:

- условия работы подвижного состава сторонних организаций совпадают с указанными в задании;

- производственные мощности и численность ремонтных рабочих на предприятии достаточны для оказания услуг в объеме. Указанном в п. 10 исходных задания;

- на рынке сервисных услуг используется метод установления цены по принципу «издержки плюс прибыль».

6.1. Расчет цены за выполнение одного обслуживания___________(ТО-1 или ТО-2):

где Р_ент – уровень рентабельности, учитывающий прибыль, % (принимаем 40%).

Рентабельность -это-_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Ц_ТО- =

6.2. Количество обслуживаний, выполняемых сторонним организациям__________(ТО- 1 или ТО-2):

где П_стор – количество воздействий, выполняемых сторонними организациями % - (см. п. 10 исходных данных).

6.3. Доход от выполнения услуг сторонним организациям __________(ТО-1 или ТО-2):

Д_ТО- =

6.4. Затраты на выполнение услуг сторонним организациям_________(ТО-1 или ТО-2):

6.5.Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям________(ТО-1 или ТО-2):

П_ТО- =

Заключение.

При планировании производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава ______, рассчитано, что необходимо произвести следующее количество воздействий:

ТО-2__________________ТО-1__________________

ЕО ___________________СО___________________

Общая трудоемкость всех воздействий Σ Т_ТО.ТР__________________

Следовательно, необходимо привлечь следующее количество ремонтных рабочих

ТО-2_________________

ТО-1_________________

ЕО___________________

ТР___________________

Общий фонд заработной платы рабочих составит ΣФЗП______________

Отчисления на социальные нужды будут равны_____________________

Затраты на материалы составят___________________________________

Затраты на запасные части_______________________________________

Амортизационные отчисления____________________________________

Общая сумма затрат на выполнение всех видов воздействий составляет

З_{ТО.ТР__________________________________________________________________________________________}

Общая сумма затрат на выполнение всех ТО-2 или ТО-1 составляет

______________________________________________________________

Себестоимость одного ТО-2 или ТО-1_____________________________

Цена одного ТО-2 или ТО-1______________________________________

Прибыль от выполнения работ ТО-2 или ТО-1 сторонним организациям составит__________________________________________________________.

Мероприятия, способствующие улучшению показателей____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Предложение по повышению конкурентоспособности АТП   и по повышению уровня  обслуживания ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Литература.

1.      Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М, Транспорт.

2.      Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для автомобилей КамАЗ, МАЗ-5335, автобуса ЛАЗ-4202.

3.      Краткий автомобильный справочник. НИИ АТ. Транспорт.

4.      Нормативы численности рабочих, занятых на ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта.

5.      Трудовой Кодекс Российской Федерации .

6.      Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. М.

7.      Анисимов АТ. Экономика, организации и планирование автомобильного транспорта, М, Транспорт.

8.      Каргашов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий, М, Транспорт

Рецензия

на курсовую работу по ПМ 02 «Организация деятельности коллектива исполнителей»

  МДК 02.02 «Управление коллективом исполнителей»,

специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»,

 по теме «Расчет производственной программы предприятия на базе автомобилей_____________», студента гр. ТОз -1/19

Соответствие с заданием и методическими указаниями______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Введение_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Расчет основной части___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Выводы и предложения, полученные на основании выполнения данной работы_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Оценка за курсовую работу_________________

Преподаватель __________________________________________