Основные факторы, влияющие на количество транспорта на дорогах г.Сергача Учебно-исследовательская работа

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение

Сергачская средняя общеобразовательная школа № 4 Нижегородской области

                                       Предмет: основы безопасности жизнедеятельности

Основные факторы, влияющие на количество транспорта

 на дорогах г.Сергача

Учебно-исследовательская работа

                                                                                                Автор: Шудегов Максим, 11лет

                                                                                     Руководитель: Канаева Т.В.,

                                                               учитель ОБЖ

г.Сергач

2015

Оглавление

Актуальность темы, цели и задачи исследования ………………….3

Раздел I. Основные факторы, влияющие на количество транспорта на дорогах г.Сергача

Глава 1. Из истории автомобилизации………………………………….5

Глава 2. Исследование ситуации на улице Бударагина в январе……...6

Глава 3. Исследование ситуации на улице Бударагина в феврале…….10

Глава 4. Сравнение ситуации по другим улицам города………………12

Заключение………………………………………………………………14

Список использованной литературы…………………………………15

Актуальность темы, цели и задачи исследования

Человек для удобства передвижения создал транспортные средства. Сегодня мы даже представить себе не можем нашу жизнь в городе без автобусов, трамваев, метро. Мы привыкли пользоваться транспортными средствами для поездок в магазин, школу, в другой город или страну. Ежедневно каждый человек участвует в дорожном движении в качестве пешехода, пассажира или водителя. И днем и ночью, в жару и в мороз по дорогам движутся легковые и грузовые автомобили, автобусы.

Автомобили в наше время - самый распространенный вид транспорта, при этом их количество постоянно растет. Но…в определенные дни машины несутся нескончаемым потоком, создавая пробки на дорогах, даже в нашем небольшом городе Сергаче. Иногда количество машин в разы меньше. Меня это очень заинтересовало, и я захотел выяснить, почему количество машин сокращается в разы и что влияет на их число.

На уроках основ безопасности жизнедеятельности мы изучали темы, касающиеся дорожного движения, безопасности участников дорожного движения и мой вопрос был очень актуален. Учитель посоветовал провести наблюдения и попробовать сделать выводы. С этого момента началась моя исследовательская работа.

Вначале определил проблему: что надо изучить? Для начала решил считать машины и наблюдать за погодой (думаю, что количество машин связано с погодными условиями).

Актуальность: увеличение количества транспорта повышает опасность на  дорогах.

Цель: выявить основные факторы, влияющие на количество транспорта на дорогах г.Сергача.

Задачи:

- определить количество проезжающих машин;

- фиксировать показатели погоды;

- проанализировать и установить связь между количеством машин и погодными условиями;

- выявить основные факторы, от которых зависит количество машин

Гипотеза: если будут плохие погодные условия, то и количество транспорта на дорогах уменьшится.

Методы исследования: наблюдения, сравнение.

Значимость: большое количество транспорта на дорогах – это проблема для пешеходов, для дорожных и коммунальных служб. Важно знать в какое время на дорогах наименьшее количество транспорта, чтобы учесть для составления графика работ дорожных служб для осуществления ремонта или очистке дорог.

Я не мог сосчитать транспорт, проезжающий по всем дорогам нашего города, поэтому для своего исследования взял улицу Бударагина, на которой проживаю. Также не мог сосчитать все проезжающие машины за день – определил промежутки суток: утро, обед, вечер. Для более объективного счета старался выполнять свои наблюдения в одно и то же время. Время подсчета – 1 минута. Предполагая зависимость количества машин от погодных неблагоприятных явлений, параллельно отмечал температуру воздуха, осадки.

Для проведения исследовательской работы мне понадобились дополнительные источники информации из интернета.

Глава 1. Из истории автомобилизации

Первый автомобиль был построен в Германии в 1885-1888 гг. Вторая половина XX и начало XXI в. характеризуются ростом перевозок автомобильным транспортом. С каждым годом число автомобилей растет. По прогнозам специалистов высокие темпы автомобилизации сохранятся и достигнут 370-440 единиц на 1000 жителей страны.

 Количество транспорта увеличилось и на дорогах нашего города. Если раньше «автомобильные» пробки были для нас в новинку, то сейчас почти каждый испытал на себе, что значит оказаться в этой «пробке», особенно в час пик – утром, спеша на работу или отвозя детей в школу, в обед, вечером.

Иногда на дорогах г.Сергача бывает достаточно спокойно. Почему? Ответ на этот вопрос я попытаюсь выяснить в своей исследовательской работе «Основные факторы, влияющие на количество транспорта на дорогах г.Сергача».

Глава 2. Исследование ситуации на улице Бударагина в январе

 Улица Бударагина проходит вдалеке от центра города. В конце этой улицы находится МБОУ Сергачская СОШ №4.

Рисунок 1

Большинство машин, проезжающих по улице Бударагина, «неместные», т.е. машины с других улиц, которые привозят учеников утром в школу и забирают в обед или вечером. Этот факт подтвердился после недельного наблюдения.

На  графике (рис.2) отмечено количество машин, которые проезжали в январе по улице Бударагина в 7ч 30 мин.

В воскресенье (18.01 и 25.01) количество машин резко сокращалось – школа закрыта. В субботу тоже наблюдалось уменьшение, скорее всего это связано с пятидневкой в начальных классах. 

 

Рисунок 2

На рисунке № 3 показано количество машин, проезжавших по улице в январе в обед (13.45).

                  

Рисунок 3

Количество машин практически одинаково.

Вечером (19.30) ситуация выглядела следующим образом:

                        

Рисунок 4

Результат моих общих подсчетов за январь оказался следующим:

Рисунок 5

Наблюдения за погодой показали, что в январе зима была относительно теплая. Дневные показатели, начиная с 16 января, были не ниже - 18, а ночные -24.

Самая холодная ночь была 22 января (- 24), но утром 23 января на количестве машин это не отразилось.

Рисунок 6

Глава 3. Исследование ситуации на улице Бударагина в феврале

Период наблюдения в январе был небольшим, поэтому было сложно определить основные факторы, влияющие на количество транспорта на дорогах. Февраль оказался более интересен для исследований, так как погода в феврале была достаточно своеобразна: метели, снегопады, снег и дождь, снежная крупа, перепады температур. Праздничный день – 23 февраля тоже повлиял на количество машин.

Общая картина за февраль была такова:

Рисунок 7

Температура воздуха в феврале была следующая:

Рисунок 8

В первые дни февраля погода нам преподнесла сюрприз в виде снегопада и метелей. Этот фактор уменьшил количество машин на дорогах, особенно с утра. Люди просто не могли выехать из гаражей. Дороги чистили регулярно, но техника просто не справлялась с погодой. Если на центральных улицах ситуация выглядела более-менее, то на периферии дороги выглядели сплошным белым полем.

14 и 23 февраля было заметно увеличение количества транспорта ближе к вечеру. Утром в выходные и праздничные дни транспорта обычно немного.

Глава 4. Сравнение ситуаций по другим улицам города

Мы в классе договорились с 30 января по 5 февраля отмечать количество машин на своих улицах. Оказалось, что на улице Бударагина в 7ч 45 мин  количество машин резко увеличивается.

	7 ч 30 мин	7 ч 45 мин
30 января	3 машины	10 машин
31 января	2 машины	13 машин
1 февраля	2 машины	3 машины
2 февраля	1 машин	5 машин
3 февраля	2 машины	7 машин
4 февраля	2 машины	10 машин
5 февраля	4 машины	15 машин

Ситуация по другим улицам (7ч 30 мин):

	ул.Макаренко	ул.Ульянова	ул.Лесная	ул.Кр.Зори	ул.Околица
30 января	2	14	2	2	2
31 января	3	15	2	3	1
1 февраля	0	10	0	0	0
2 февраля	1	9	0	0	0
3 февраля	1	7	1	1	0
4 февраля	4	11	2	1	1
5 февраля	3	16	2	1	2

Из этой таблицы видно, что самая оживленная – это улица Ульянова, одна из центральных улиц г.Сергача.

Моя исследовательская работа началась с подсчета проезжающих машин по моей улице. Я начал считать машины с 16 января, пытаясь определить, есть ли разница в количестве машин. За короткий промежуток времени получилось выделить лишь некоторые факторы, влияющие на количество машин:

- погодные условия;

- выходные и праздничные дни;

- значимость улицы или нахождение значимого объекта на этой улице;

-отдаление улиц от центра города.

Моя работа по изучению влияющих факторов продолжится.

Заключение.

Моя исследовательская работа является долгосрочной. В этой папке представлены результаты исследования, полученные в период с 16 января по 28 февраля (зимний период).

Целью своей работы я поставил выявление основных факторов, влияющих на количество транспорта на дорогах г.Сергача. Работа достигла своей цели. Основными факторами являются:

- погодные условия;

- выходные и праздничные дни;

- значимость улицы или нахождение значимого объекта на этой улице;

-отдаление улиц от центра города.

К сожалению, не все факторы мной исследованы.

Выдвинутая гипотеза: если будут плохие погодные условия, то и количество транспорта на дорогах уменьшится, оказалась верной. Количество машин уменьшилось в период сильного снегопада и метелей.

В целом, работа является незавершенной, так как не исследован весенний, летний и осенний периоды, поэтому буду продолжать вести свои наблюдения.

В заключении хочется отметить, что какие бы погодные условия не уменьшали количество машин на дорогах, транспорт и дорога  остаются повышенной опасностью и требуют от нас огромного внимания к соблюдению безопасности на дорогах!