Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Свидетельство о публикации

Автоматическая выдача свидетельства о публикации в официальном СМИ сразу после добавления материала на сайт - Бесплатно

Добавить свой материал

За каждый опубликованный материал Вы получите бесплатное свидетельство о публикации от проекта «Инфоурок»

(Свидетельство о регистрации СМИ: Эл №ФС77-60625 от 20.01.2015)

Инфоурок / Доп. образование / Презентации / Презентация на тему: "Система зажигания автомобиля. Контактная система зажигания"
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 28 июня.

Подать заявку на курс
  • Доп. образование

Презентация на тему: "Система зажигания автомобиля. Контактная система зажигания"

библиотека
материалов
Система зажигания автомобиля. Контактная система зажигания Подготовил: мастер...
Система зажигания Система зажигания предназначена для создания тока высокого...
Контактная система зажигания Источники электрического тока вырабатывают ток н...
Контактная система зажигания Рис. 1. а) электрическая цепь низкого напряжения...
Контактная система зажигания Рис. 1. б) электрическая цепь высокого напряжени...
Принцип работы катушки Принцип работы катушки зажигания очень прост и знаком...
Прерыватель тока низкого напряжения Прерыватель тока низкого напряжения (конт...
Прерыватель тока низкого напряжения Параллельно контактам включен конденсатор...
Прерыватель тока низкого напряжения Прерыватель тока низкого напряжения и рас...
Рис. 2. Прерыватель-распределитель: 1 - диафрагма вакуумного регулятора; 2 -...
После того, как в катушке зажигания образовался ток высокого напряжения, он п...
Как правило, для четырехцилиндровых двигателей применяется порядок работы: 1-...
Если смесь поджечь несколько позже, то расширяющиеся газы не будут успевать д...
Поэтому для обеспечения оптимальных условий необходимо постоянно менять и ука...
Рис. 3. а) расположение деталей регулятора: 1 - кулачок прерывателя; 2 - втул...
б) грузики вместе  в) грузики разошлись Рис. 3. Схема работы центробежного ре...
Центробежный регулятор опережения зажигания находится в корпусе прерывателя-р...
Грузики, подчиняясь центробежной силе, расходятся в стороны и сдвигают втулку...
Вакуумный регулятор опережения зажигания предназначен для изменения момента в...
Следовательно, угол опережения зажигания надо уменьшать. И наоборот, когда др...
Рис. 4. Вакуумный регулятор.
При увеличении угла открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки на дви...
Рис. 5. Свеча зажигания: 1 - контактная гайка; 2 - изолятор; 3 - корпус; 4 -...
Когда импульс тока высокого напряжения от распределителя зажигания попадает н...
Основные неисправности контактной системы зажигания Отсутствует искра между э...
Двигатель работает с перебоями и (или) не развивает полной мощности из-за неи...
26 1

Подайте заявку сейчас на любой интересующий Вас курс переподготовки, чтобы получить диплом со скидкой 50% уже осенью 2017 года.


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 Система зажигания автомобиля. Контактная система зажигания Подготовил: мастер
Описание слайда:

Система зажигания автомобиля. Контактная система зажигания Подготовил: мастер производственного обучения МАУ ДО МУК «Эврика» Шибаев Сергей Ильич

№ слайда 2 Система зажигания Система зажигания предназначена для создания тока высокого
Описание слайда:

Система зажигания Система зажигания предназначена для создания тока высокого напряжения и распределения его по свечам цилиндров. Импульс тока высокого напряжения подается на свечи в строго определенный момент времени, который меняется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель. На автомобилях прежних лет выпуска устанавливалась контактная или бесконтактная система зажигания. В современном автомобиле с системой впрыска топлива система зажигания является частью комплексной электронной системы управления двигателем.

№ слайда 3 Контактная система зажигания Источники электрического тока вырабатывают ток н
Описание слайда:

Контактная система зажигания Источники электрического тока вырабатывают ток низкого напряжения. Они "выдают" в бортовую электрическую сеть автомобиля 12-14 вольт. Для возникновения искры между электродами свечи на них необходимо подать 18-20 тысяч вольт! Поэтому в системе зажигания имеются две электрические цепи - низкого и высокого напряжения (рис. 1). Контактная система зажигания состоит из (рис. 1): - катушки зажигания; - прерывателя тока низкого напряжения; - распределителя тока высокого напряжения; - центробежного регулятора опережения зажигания; - вакуумного регулятора опережения зажигания; - свечей зажигания; - проводов низкого и высокого напряжения; - включателя зажигания. Катушка зажигания (рис. 1) предназначена для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. Как и большинство приборов системы зажигания, она располагается в моторном отсеке автомобиля.

№ слайда 4 Контактная система зажигания Рис. 1. а) электрическая цепь низкого напряжения
Описание слайда:

Контактная система зажигания Рис. 1. а) электрическая цепь низкого напряжения: 1 - "масса" автомобиля; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - контакты замка зажигания; 4 - катушка зажигания; 5 - первичная обмотка (низкого напряжения); 6 - конденсатор; 7 - подвижный контакт прерывателя; 8 - неподвижный контакт прерывателя; 9 - кулачок прерывателя; 10 - молоточек контактов

№ слайда 5 Контактная система зажигания Рис. 1. б) электрическая цепь высокого напряжени
Описание слайда:

Контактная система зажигания Рис. 1. б) электрическая цепь высокого напряжения: 1 - катушка зажигания; 2 - вторичная обмотка (высокого напряжения); 3 - высоковольтный провод катушки зажигания; 4 - крышка распределителя тока высокого напряжения; 5 - высоковольтные провода свечей зажигания; 6 - свечи зажигания; 7 - распределитель тока высокого напряжения ("бегунок"); 8 - резистор; 9 - центральный контакт распределителя; 10 - боковые контакты крышки

№ слайда 6 Принцип работы катушки Принцип работы катушки зажигания очень прост и знаком
Описание слайда:

Принцип работы катушки Принцип работы катушки зажигания очень прост и знаком из школьного курса физики. Когда по обмотке низкого напряжения протекает электрический ток, вокруг нее создается магнитное поле. Если прервать ток в этой обмотке, то исчезающее магнитное поле индуцирует ток уже в другой обмотке (высокого напряжения). За счет разницы в количестве витков обмоток катушки, из 12-ти вольт мы получаем необходимые нам 20 тысяч вольт! Цифра весьма впечатляющая, но это как раз то напряжение, которое в состоянии пробить воздушное пространство (около миллиметра) между электродами свечи зажигания. Если кто из вас, испугавшись этой цифры, решил вообще не дотрагиваться до чего-либо электрического в машине, то напрасно. "Убивает не напряжение, а ток" - известное выражение у электриков, как нельзя лучше подходит к ситуации с электричеством в автомобиле. В системе зажигания очень малые токи, поэтому, если вы и дотронетесь до проводов или приборов системы, то будет лишь несколько "неприятно", но не более того. Да и произойдет это только, если вы стоите босиком (или в мокрой обуви) на сырой земле или если одна рука на "массе", а другая на тех самых 20000 В.

№ слайда 7 Прерыватель тока низкого напряжения Прерыватель тока низкого напряжения (конт
Описание слайда:

Прерыватель тока низкого напряжения Прерыватель тока низкого напряжения (контакты прерывателя - рис. 1) нужен для того, чтобы размыкать ток в цепи низкого напряжения. При этом во вторичной обмотке катушки зажигания индуцируется ток высокого напряжения, который затем поступает на центральный контакт распределителя. Контакты прерывателя находятся под крышкой распределителя зажигания. Пластинчатая пружина подвижного контакта постоянно прижимает его к неподвижному контакту. Размыкаются они лишь на короткий срок, когда набегающий кулачок приводного валика прерывателя-распределителя надавит на молоточек подвижного контакта.

№ слайда 8 Прерыватель тока низкого напряжения Параллельно контактам включен конденсатор
Описание слайда:

Прерыватель тока низкого напряжения Параллельно контактам включен конденсатор, который необходим для того, чтобы контакты не обгорали в момент размыкания. Во время отрыва подвижного контакта от неподвижного между ними хочет проскочить мощная искра, но конденсатор поглощает в себя большую часть электрического разряда и искрение уменьшается до незначительного. Но это только половина полезной работы конденсатора. Он еще участвует и в увеличении напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Когда контакты прерывателя полностью размыкаются, конденсатор разряжается, создавая обратный ток в цепи низкого напряжения, и тем самым, ускоряет исчезновение магнитного поля. Чем быстрее исчезает это поле, тем больший ток возникает в цепи высокого напряжения.

№ слайда 9 Прерыватель тока низкого напряжения Прерыватель тока низкого напряжения и рас
Описание слайда:

Прерыватель тока низкого напряжения Прерыватель тока низкого напряжения и распределитель высокого напряжения расположены в одном корпусе и имеют привод от коленчатого вала двигателя. Часто водители называют этот узел коротко - "прерыватель-распределитель" (или еще короче - "трамблер"). Крышка распределителя и распределитель (ротор) тока высокого напряжения (рис. 1 и 2 предназначены для распределения тока высокого напряжения по свечам цилиндров двигателя.

№ слайда 10 Рис. 2. Прерыватель-распределитель: 1 - диафрагма вакуумного регулятора; 2 -
Описание слайда:

Рис. 2. Прерыватель-распределитель: 1 - диафрагма вакуумного регулятора; 2 - корпус вакуумного регулятора; 3 - тяга; 4 - опорная пластина; 5 - ротор распределителя ("бегунок"); 6 - боковой контакт крышки; 7 - центральный контакт крышки; 8 - контактный уголек; 9 - резистор; 10 - наружный контакт пластины ротора; 11 - крышка распределителя; 12 - пластина центробежного регулятора; 13 - кулачок прерывателя; 14 - грузик; 15 - контактная группа; 16 - подвижная пластина прерывателя; 17 - винт крепления контактной группы; 18 - паз для регулировки зазоров в контактах; 19 - конденсатор; 20 - корпус прерывателя-распределителя; 21 - приводной валик; 22 - фильц для смазки кулачка

№ слайда 11 После того, как в катушке зажигания образовался ток высокого напряжения, он п
Описание слайда:

После того, как в катушке зажигания образовался ток высокого напряжения, он попадает (по высоковольтному проводу) на центральный контакт крышки распределителя, а затем через подпружиненный контактный уголек на пластину ротора. Во время вращения ротора ток через небольшой воздушный зазор "соскакивает" с его пластины на боковые контакты крышки. Далее, через высоковольтные провода импульс тока высокого напряжения попадает к свечам зажигания. Боковые контакты крышки распределителя пронумерованы и соединены высоковольтными проводами со свечами цилиндров в строго определенной последовательности. Таким образом, устанавливается "порядок работы цилиндров", который выражается рядом цифр.

№ слайда 12 Как правило, для четырехцилиндровых двигателей применяется порядок работы: 1-
Описание слайда:

Как правило, для четырехцилиндровых двигателей применяется порядок работы: 1-3-4-2. Это означает, что после воспламенения рабочей смеси в первом цилиндре, следующий "взрыв" произойдет в третьем, потом в четвертом и, наконец, во втором цилиндре. Такой порядок работы цилиндров установлен для равномерного распределения нагрузки на коленчатый вал двигателя. Подача высокого напряжения на электроды свечи зажигания должна происходить в конце такта сжатия, когда поршень не доходит до верхней мертвой точки примерно 4-6°, измеряя по углу поворота коленчатого вала. Этот угол называют углом опережения зажигания. Необходимость опережения момента зажигания горючей смеси обусловлена тем, что поршень движется в цилиндре с огромной скоростью.

№ слайда 13 Если смесь поджечь несколько позже, то расширяющиеся газы не будут успевать д
Описание слайда:

Если смесь поджечь несколько позже, то расширяющиеся газы не будут успевать делать свою основную работу, то есть давить на поршень в должной степени. Хотя горючая смесь и сгорает в течение 0,001-0,002 секунды, поджигать ее надо до подхода поршня к верхней мертвой точке. Тогда в начале и середине рабочего хода поршень будет испытывать необходимое давление газов, а двигатель будет обладать той мощностью, которая требуется для движения автомобиля. Первоначальный угол опережения зажигания выставляется и корректируется с помощью поворота корпуса прерывателя-распределителя. Тем самым мы выбираем момент размыкания контактов прерывателя, приближая их или, наоборот, удаляя от набегающего кулачка приводного валика прерывателя-распределителя. В зависимости от режима работы двигателя, условия процесса сгорания рабочей смеси в цилиндрах постоянно меняются.

№ слайда 14 Поэтому для обеспечения оптимальных условий необходимо постоянно менять и ука
Описание слайда:

Поэтому для обеспечения оптимальных условий необходимо постоянно менять и указанный выше угол (4-6°). Это обеспечивают центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания. Центробежный регулятор опережения зажигания предназначен для изменения момента возникновения искры между электродами свечей зажигания в зависимости от скорости вращения коленчатого вала двигателя. При увеличении оборотов коленчатого вала двигателя поршни в цилиндрах увеличивают скорость своего возвратно-поступательного движения. В то же время скорость сгорания рабочей смеси остается практически неизменной. Следовательно, для обеспечения нормального рабочего процесса в цилиндре смесь необходимо поджигать чуть раньше. Для этого искра между электродами свечи должна проскочить раньше, а это возможно лишь в том случае, если контакты прерывателя тоже разомкнутся раньше. Это и должен обеспечить центробежный регулятор опережения зажигания.

№ слайда 15 Рис. 3. а) расположение деталей регулятора: 1 - кулачок прерывателя; 2 - втул
Описание слайда:

Рис. 3. а) расположение деталей регулятора: 1 - кулачок прерывателя; 2 - втулка кулачков; 3 - подвижная пластина; 4 - грузики; 5 - шипы грузиков; 6 - опорная пластина; 7 - приводной валик; 8 - стяжные пружины

№ слайда 16 б) грузики вместе  в) грузики разошлись Рис. 3. Схема работы центробежного ре
Описание слайда:

б) грузики вместе  в) грузики разошлись Рис. 3. Схема работы центробежного регулятора угла опережения зажигания

№ слайда 17 Центробежный регулятор опережения зажигания находится в корпусе прерывателя-р
Описание слайда:

Центробежный регулятор опережения зажигания находится в корпусе прерывателя-распределителя (см. рис. 2 и 3). Он состоит из двух плоских металлических грузиков, каждый из которых одним из своих концов закреплен на опорной пластине, жестко соединенной с приводным валиком. Шипы грузиков входят в прорези подвижной пластины, на которой закреплена втулка кулачков прерывателя. Пластина с втулкой имеют возможность проворачиваться на небольшой угол относительно приводного валика прерывателя-распределителя. По мере увеличения числа оборотов коленчатого вала двигателя, увеличивается и частота вращения валика прерывателя-распределителя.

№ слайда 18 Грузики, подчиняясь центробежной силе, расходятся в стороны и сдвигают втулку
Описание слайда:

Грузики, подчиняясь центробежной силе, расходятся в стороны и сдвигают втулку кулачков прерывателя "в отрыв" от приводного валика, в результате чего набегающий кулачок поворачивается на некоторый угол по ходу вращения навстречу молоточку контактов. Контакты размыкаются раньше, угол опережения зажигания увеличивается. При уменьшении скорости вращения приводного валика центробежная сила уменьшается, и под воздействием пружин грузики возвращаются на место - угол опережения зажигания уменьшается.

№ слайда 19 Вакуумный регулятор опережения зажигания предназначен для изменения момента в
Описание слайда:

Вакуумный регулятор опережения зажигания предназначен для изменения момента возникновения искры между электродами свечей зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. На одной и той же частоте вращения коленчатого вала двигателя положение дроссельной заслонки (педали "газа") может быть различным. Это означает, что в цилиндрах будет образовываться смесь различного состава, а скорость сгорания рабочей смеси как раз и зависит от ее состава. При полностью открытой дроссельной заслонке (педаль "газа" "в полу") смесь сгорает быстрее, и поджигать ее можно и нужно попозже.

№ слайда 20 Следовательно, угол опережения зажигания надо уменьшать. И наоборот, когда др
Описание слайда:

Следовательно, угол опережения зажигания надо уменьшать. И наоборот, когда дроссельная заслонка прикрыта, скорость сгорания рабочей смеси падает. Значит, угол опережения зажигания должен быть увеличен. Именно этим и занимается вакуумный регулятор опережения зажигания. Вакуумный регулятор (рис. 4) крепится к корпусу прерывателя-распределителя (см. рис. 2. Корпус регулятора разделен диафрагмой на два объема. Один из них связан с атмосферой, а другой через соединительную трубку сообщается с полостью под дроссельной заслонкой. С помощью тяги диафрагма регулятора соединена с подвижной пластиной, на которой располагаются контакты прерывателя.

№ слайда 21 Рис. 4. Вакуумный регулятор.
Описание слайда:

Рис. 4. Вакуумный регулятор.

№ слайда 22 При увеличении угла открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки на дви
Описание слайда:

При увеличении угла открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки на двигатель) разряжение под ней уменьшается. В этом случае, под воздействием пружины диафрагма через тягу сдвигает пластину вместе с контактами на небольшой угол в сторону от набегающего кулачка прерывателя. Контакты будут размыкаться позже, угол опережения зажигания уменьшится. И наоборот, угол увеличивается, когда вы прикрываете дроссельную заслонку (уменьшаете "газ"). Разрежение под заслонкой увеличивается, передается к диафрагме и она, преодолевая сопротивление пружины, тянет на себя пластину с контактами. Это означает, что кулачок прерывателя быстрее встретится с молоточком контактов и разомкнет контакты раньше. Таким образом мы увеличиваем угол опережения зажигания для плохо горящей рабочей смеси. Свеча зажигания (рис. 25) необходима для образования искрового разряда и поджигания рабочей смеси в камере сгорания.

№ слайда 23 Рис. 5. Свеча зажигания: 1 - контактная гайка; 2 - изолятор; 3 - корпус; 4 -
Описание слайда:

Рис. 5. Свеча зажигания: 1 - контактная гайка; 2 - изолятор; 3 - корпус; 4 - уплотнительное кольцо; 5 - центральный электрод; 6 - боковой электрод

№ слайда 24 Когда импульс тока высокого напряжения от распределителя зажигания попадает н
Описание слайда:

Когда импульс тока высокого напряжения от распределителя зажигания попадает на свечу, между ее электродами проскакивает искра. Именно эта "искорка" и воспламеняет рабочую смесь, обеспечивая тем самым нормальное прохождение рабочего цикла двигателя. Свеча зажигания маленькая, но очень важная деталь вашего двигателя. В обычной жизни вы можете посмотреть на принцип работы свечи зажигания, поиграв с пьезо- или электрозажигалкой, которая используется на кухне. Искра, проскакивающая между электродами зажигалки, воспламеняет газ и обеспечивает рабочий "кухонный" процесс. Высоковольтные провода служат для подачи тока высокого напряжения от катушки зажигания к распределителю и от него на свечи зажигания. ть.

№ слайда 25 Основные неисправности контактной системы зажигания Отсутствует искра между э
Описание слайда:

Основные неисправности контактной системы зажигания Отсутствует искра между электродами свечей из-за обрыва или плохого контакта проводов в цепи низкого напряжения, обгорания контактов прерывателя или отсутствия зазора между ними, "пробоя" конденсатора. Искра может отсутствовать также при неисправности катушки зажигания, крышки распределителя, ротора, высоковольтных проводов или самой свечи. Для устранения этой неисправности необходимо последовательно проверить цепи низкого и высокого напряжения. Зазор в контактах прерывателя следует отрегулировать, а неработоспособные элементы системы зажигания замени

№ слайда 26 Двигатель работает с перебоями и (или) не развивает полной мощности из-за неи
Описание слайда:

Двигатель работает с перебоями и (или) не развивает полной мощности из-за неисправной свечи зажигания, нарушения величины зазора в контактах прерывателя или между электродами свечей, повреждения ротора или крышки распределителя, а также при неправильной установке начального угла опережения зажигания. Для устранения неисправности необходимо восстановить нормальные зазоры в контактах прерывателя и между электродами свечей, выставить начальный угол опережения зажигания в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, а неисправные детали следует заменить. Презентация составлена по материалам сайта http://1avtorul.ru/ustrojstvo-avtomobilya.html


Подайте заявку сейчас на любой интересующий Вас курс переподготовки, чтобы получить диплом со скидкой 50% уже осенью 2017 года.


Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ

Автор
Дата добавления 10.10.2016
Раздел Доп. образование
Подраздел Презентации
Просмотров294
Номер материала ДБ-249727
Получить свидетельство о публикации
Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх