Презентация по Искусству Урала на тему: "Крепостные умельцы" (8 класс)

• 1 слайд

  Крепостные мастера Урала
  
  МАОУ СОШ №157
  Искусство Урала 8 класс
  

• 2 слайд

  Уральские горы
  По каменным плитам
  Ведут за собой нас
  В страну малахита.
  В страну, где не счесть
  Драгоценных камней,
  В страну работящих
  И добрых людей.
  (В. Степанов)
  

• 3 слайд

  Начиная с эпохи Петра I, Урал долгое время был главным и, по сути, единственным индустриальным регионом России.
  Русские конструкторы и изобретатели того времени чаще всего были крепостными. Мечтая о свободе, они пытались понравиться царям и вельможам своими изобретениями.
  Семья крепостных Черепановых:
  Ефим Алексеевич (отец)
  Мирон Ефимович (сын)
  Паровоз Черепановых 1834г.
  

• 4 слайд

  Ефима Черепанова с ранних лет влекло к изобретательству. Целыми днями он мог из досок выпиливать затейливые игрушечные конструкции или ремонтировать сложные замки. Часто он пропадал у соседей, занимавшихся столярным или слесарным делом. Ремесленники мальчугана не прогоняли — Ефим вовсе не был праздным гостем, он помогал точить инструменты, обстругивал доски, работал у ручных мехов. Его восхищало искусство «умельцев» создавать из кусочков руды лист или полосу превосходного железа.
  
  

• 5 слайд

  В начале девятнадцатого века Ефим Черепанов принял решение организовать при Выйском заводе специальный цех для ремонта и изготовления разнообразных механизмов для всех тагильских заводов. Тщательно он подобрал лучшие металлообрабатывающие станки, а в помощники себе взял опытных и прилежных мастеровых — плотников, кузнецов, столяров, слесарей. Главным подручным стал его сын Мирон.
  Мирон Черепанов, как знаток металлообработки и металлургии, человек умный, наблюдательный и неподкупный, несмотря на отсутствие инженерного образования и незнание языка, получил задание отправиться в Англию.
  

• 6 слайд

  1-ый в мире паровоз изобретён в 1804 г. Ричардом Тревитиком британским изобретателем.
  Усовершенствовали паровоз отец и сын Джорджем и Робертом Стефенсонами в 1829 году - паровоз «Ракета», где впервые применили грибовидные рельсы, трубчатый котел.
  В 1833 году Мирон Ефимович Черепанов в Англии (в г. Ливерпуль)более месяца изучал устройства паровозов и рельсов .
  Железная дорога от Манчестера до Ливерпуля была самой современной в мире и недавно пущена в строй.
  Технических новинок англичане от россиян тогда не скрывали, в надежде на то, что русские промышленники и купцы, ознакомившись с машинами и механизмами, начнут их заказывать. Часто так и было.
  Мирон посетил 2-3 завода, смежных Демидовским, вернулся на Урал.
  

• 7 слайд

  С 1833 года в механическом цеху Черепановых начались работы по строительству первого русского паровоза, называемого в те годы «пароходным дилижансом» или просто «пароходкой».
  В начале сентября 1834 состоялись испытания паровоза, показавшие, что он способен водить составы весом до 3,3 тонны со скоростью 13-16 километров в час. Так родился первый русский паровой сухопутный транспорт. Он обошелся Демидовым в полторы тысячи рублей, что было очень дешево.
  
  

• 8 слайд

  Черепановы принимали самое деятельное участие в подготовке будущих специалистов, набранных из детей крепостных. В помещении механического цеха ими была организована Высшая заводская школа, в которую переводили ребят, обнаруживших способности к техническим наукам, после окончания ими старшего класса Выйского училища: преподавали в школе механику и черчение.
  Паровоз -у ДК ЖД Свердловск
  

• 9 слайд

  
  Наследие Черепановых заключалось в подготовке опытных и квалифицированных «умельцев» всех специальностей, продолживших традиции их работы.
  Еще в конце девятнадцатого века среди тагильских рабочих гуляла крылатая фраза «Сделано по-черепановски» — то есть особенно красиво, умело, добротно.
  Паровоз остается одним из уникальных технических творений человечества, безраздельно господствовавшим на железнодорожном транспорте более 130 лет.
  
  Макет первого паровоза в Омске
  Новосибирский музей ж/д техники
  

• 10 слайд

  
  Ефим (68л) и Мирон(46) Черепановы.
  (слева) Памятник из бронзы, высотой 7.5 м, вес около 9 тонн, на пьедестале из красного гранита расположен в Нижнем Тагиле, на Театральной площади (4.11.1956г).Памятник отлит в Ленинграде. Свердловский горсовет выделил на его строительство 251тыс. рублей
  
  Свердловск
  Омск
  Новосибирск
  Курган
  Челябинск
  Хабаровск
  Красноярск
  Поселок Мундыбаш
  (между Алтаем и Саянами)
  

• 11 слайд

  Наследие
  

• 12 слайд

  В 70-е годы 19в. Тагильский крепостной механик Егор Кузнецов изобрел конные «музыкальные дрожки» и поднесшим их на коронации Александра I вдовствующей императрице Марии Фёдоровне, за что он был освобожден со всей семьёй. Вместе с Егором, в Москве был его племянник слесарь Артамон Кузнецов, который, хотя и «никакого отличия против других равно с ним работы исправляющих не делал», тоже получил с семьёй «вольную».
  «Во время коронования императора Александра I, следовательно в 1801 году, мастеровой уральских заводов Артамонов катался на изобретённом им велосипеде, за что по повелению императора получил свободу со всем своим потомством».
  С 1922 г. в Нижнетагильском музее-заповеднике экспонировался металлический велосипед-"паук", как велосипед Артамонова. Велосипед впервые был изобретён в 1801 верхотурским крепостным рабочим Е. М. Артамоновым (1776—1841), 65л.
  

• 13 слайд

  Урал - край поистине уникальный.
  В прошлом — это земля рудознатцев, старателей, мастеровых людей и углежогов, в настоящем - щедрые недра Уральских гор и творения уральских мастеров, которые восхищают всех, кто знакомится с краем поближе.
  

• 14 слайд

  Если б не уральцы, Британский Парламент остался бы без крыши
  

• 15 слайд

  Каркас американской Статуи Свободы сделан из металла, произведенного в Екатеринбурге. Возможно, если бы не прочность конструкции, одна из известнейших мировых достопримечательностей высотой почти 100 метров, не дожила бы до наших времен.
  

• 16 слайд

  Помимо металлов, за границу, преимущественно в Европу, отправляли очень много уральского леса. Например, известно, что опоры домов в Венеции сделаны из лиственницы, привезенной со Среднего Урала, поскольку благодаря своим характеристикам, дерево может веками выдерживать большую влажность.
  

• 17 слайд

  Благодаря тому, что в минувшие века на Среднем Урале были хорошо развиты металлургическая промышленность, камнедобыча и камнерезное искусство, во многих российских городах есть свой уральский «след»: где-то это мраморные полы, где-то каменные мозаики, где-то литые ограждения набережных и так далее. Но, конечно, больше всего материалов и изделий уральских мастеров вывозилось в столицы – Санкт-Петербург и Москву.
  

• 18 слайд

  Также по всей России развозились изделия из чугуна: решетки, ограды, камины. С ростом Петербурга, расположенного на островах, появилась необходимость в чугунных решетках, опоясывающих каналы и сады, ограждающие вельможные дворцы от шумных улиц. То есть смело можно утверждать, что уральское художественное чугунное литье сформировало одну из черт петербургского архитектурного облика.
  

• 19 слайд

  Уральские мастера «оставили след» и на здании Кремля в Москве. Сначала на башнях главного российского символа устанавливали самоцветные звезды, сделанные из самоцветов Урала. Затем их поменяли на рубиновые, но выполненные также с участием уральских мастеров. 
  

• 20 слайд

  Спасибо
  за внимание!
  
  

• 21 слайд

  Интернет-источники
  
  http://www.welcomeural.ru/index.php?id=588
  http://www.detstvo-budet.ru/index.php/interesnoe/item/160-stikhi-ob-urale
  http://yandex.ru/images/search
  https://yandex.ru/images/search?text=паровоз тревитика википедия&noreask=1
  https://yandex.ru/images/search?text=паровоз черепановых в екатеринбурге картинки
  &img_url
  

Краткое описание документа:

Предмет: «Искусство Урала»

Класс: 8

Раздел I: «Памятники первобытной культуры»

Презентация на тему: «Крепостные умельцы»

Состоит из 21 слайда.

Презентация дополняет и иллюстрирует рассказ учителя на уроке.

Содержание:

- исторические факты, начиная с эпохи Петра I

- промыслы на Урале

- биографические данные Ефима Черепанова, Мирона Черепанова

- имя создателя первого в мире паровоза

- исторический факт истории создания первого паровоза в России

- использование природных ресурсов Урала, т.д.