Добавить материал и получить бесплатное свидетельство о публикации в СМИ
Эл. №ФС77-60625 от 20.01.2015
Инфоурок / Физика / Презентации / Презентация по физике «ТЕПЛОВЫЕ МАШИНЫ»
ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону № 313-ФЗ все педагоги должны пройти обучение навыкам оказания первой помощи.

Дистанционный курс "Оказание первой помощи детям и взрослым" от проекта "Инфоурок" даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (180 часов). Начало обучения новой группы: 24 мая.

Подать заявку на курс
  • Физика

Презентация по физике «ТЕПЛОВЫЕ МАШИНЫ»

библиотека
материалов
ТЕПЛОВЫЕ МАШИНЫ МБОУ «ООШ № 100 им. С. Е. Цветкова» Составила: Аксенова Натал...
В России, а в частности в СССР было принято считать, что создателем первой па...
Пар из котла поступал в основание цилиндра и поднимал поршень вверх. При впры...
Машина Сэйвери работала следующим образом: Сначала герметичный резервуар напо...
Машина была не очень удачной, но она навела Папена на яркую мысль заменить по...
Машина Ньюкомена оказалась на редкость удачной для того времени и использова...
От предыдущих прототипов паровых машин её отличало следующее:    движущей сил...
Самый распространенный тип современного теплового двигателя — двигатель внутр...
По рабочему циклу различают 2-х и 4-х тактные; по способу приготовления горюч...
Двигатель внутреннего сгорания обладает рядом преимуществ, являющихся причино...
ТУРБИНА первичный двигатель с вращательным движением рабочего органа для прео...
Паровые турбины работают следующим образом: пар, образующийся в паровом котле...
Основные элементы паровой турбины – корпус , сопла и лопатки ротора . Пар от...
Применение. Для обеспечения высокого КПД турбина должна вращаться с высокой с...
В 1880-х гг. О. С. Костович в России построил первый бензиновый карбюраторный...
Рабочий процесс карбюраторного двигателя имеет следующие отличительные особен...
Карбюраторные двигатели по сравнению с другими двигателями внутреннего сгоран...
Дизельные двигатели Рудольф Дизель, немецкий изобретатель. Родился 18 марта 1...
Дизель работает на топливе, которое значительно дешевле бензина. Дизели относ...
http://images.yandex.ru http://teplmash.narod.ru/parmash.htm В презентации ис...
20 1

Описание презентации по отдельным слайдам:

№ слайда 1 ТЕПЛОВЫЕ МАШИНЫ МБОУ «ООШ № 100 им. С. Е. Цветкова» Составила: Аксенова Натал
Описание слайда:

ТЕПЛОВЫЕ МАШИНЫ МБОУ «ООШ № 100 им. С. Е. Цветкова» Составила: Аксенова Наталья Петровна, учитель физики, ОБЖ г. Новокузнецк, 2013г

№ слайда 2 В России, а в частности в СССР было принято считать, что создателем первой па
Описание слайда:

В России, а в частности в СССР было принято считать, что создателем первой паровой машины был несправедливо забытый мировой общественностью русский инженер Иван Ползунов, но на самом деле изобретателем паровой машины является не Иван Ползунов, и не Джеймс Уатт, а английский инженер Томас Ньюкомен (1663- 1729). Более того, первая попытка поставить пар на службу человеку была предпринята в Англии ещё в 1698 г. военным инженером Томасом Сэйвери (1650-1715). Он создал паровой водоподъёмник, предназначавшийся для осушения шахт и перекачивания воды, и ставший прототипом паровой машины. Сам изобретатель назвал водоподъёмник «огневой машиной» и широко разрекламировал её как «друга шахтеров». Немного истории…

№ слайда 3 Пар из котла поступал в основание цилиндра и поднимал поршень вверх. При впры
Описание слайда:

Пар из котла поступал в основание цилиндра и поднимал поршень вверх. При впрыскивании в цилиндр холодной воды, пар конденсировался, в цилиндре образовывался вакуум, и под воздействием атмосферного давления поршень опускался вниз. Этот обратный ход удалял воду из цилиндра и посредством цепи, соединенной с коромыслом, двигавшимся наподобие качелей, поднимал вверх шток насоса. Когда поршень находился в нижней точке своего хода, в цилиндр снова поступал пар, и с помощью противовеса, закрепленного на штоке насоса или на коромысле, поршень поднимался в исходное положение. После этого цикл повторялся. Машина Томаса Ньюкомена (1663 - 1729)

№ слайда 4 Машина Сэйвери работала следующим образом: Сначала герметичный резервуар напо
Описание слайда:

Машина Сэйвери работала следующим образом: Сначала герметичный резервуар наполнялся паром, затем внешняя поверхность резервуара охлаждалась холодной водой, отчего пар конденсировался, и в резервуаре создавался частичный вакуум. После этого вода, например, со дна шахты засасывалась в резервуар через заборную трубу и после впуска очередной порции пара выбрасывалась наружу через выпускную трубу. Затем цикл повторялся, но воду можно было поднимать только с глубины менее 10,36 м, поскольку в действительности её выталкивало атмосферное давление.

№ слайда 5 Машина была не очень удачной, но она навела Папена на яркую мысль заменить по
Описание слайда:

Машина была не очень удачной, но она навела Папена на яркую мысль заменить порох водой. И в 1698 г. он построил паровую машину (в том же году свою «огненную машину» построил и англичанин Сэйвери). Вода нагревалась внутри вертикального цилиндра с поршнем внутри, и образовавшийся пар толкал поршень вверх. Когда пар охлаждался и конденсировался, поршень опускался вниз под действием атмосферного давления. Таким образом, посредством системы блоков машина Папена могла приводить в действие различные механизмы, например, насосы.  Машина Папена:

№ слайда 6 Машина Ньюкомена оказалась на редкость удачной для того времени и использова
Описание слайда:

Машина Ньюкомена оказалась на редкость удачной для того времени и использовалась по всей Европе более 50 лет. Её использовали для откачки воды из многочисленных шахт в Великобритании. Это было первое крупносерийное изделие в истории техники (выпущено несколько тысяч штук). В 1740 г. машина с цилиндром длиной 2,74 м и диаметром 76 см за один день выполняла работу, которую бригады из 25 человек и 10 лошадей, работая посменно, раньше выполняли за неделю. Машины Ньюкомена сыграли огромную роль в сохранении угольной промышленности. С их помощью удалось возобновить добычу угля во многих затопленных шахтах. Про изобретение Ньюкомена можно сказать, что это была действительно паровая машина, вернее, пароатмосферная машина.

№ слайда 7 От предыдущих прототипов паровых машин её отличало следующее:    движущей сил
Описание слайда:

От предыдущих прототипов паровых машин её отличало следующее:    движущей силой в ней было атмосферное давление, а разрежение достигалось при конденсации пара;    в цилиндре находился поршень, который совершал рабочий ход под действием пара;  вакуум достигался в результате конденсации пара при впрыскивании внутрь цилиндра холодной воды. 

№ слайда 8 Самый распространенный тип современного теплового двигателя — двигатель внутр
Описание слайда:

Самый распространенный тип современного теплового двигателя — двигатель внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания устанавливаются на автомобилях, самолетах, танках, тракторах, моторных лодках и т. д. Двигатель внутреннего сгорания Двигатель внутреннего сгорания – тепловой двигатель, в котором часть химической энергии топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую энергию.

№ слайда 9 По рабочему циклу различают 2-х и 4-х тактные; по способу приготовления горюч
Описание слайда:

По рабочему циклу различают 2-х и 4-х тактные; по способу приготовления горючей смеси — с внешним (карбюраторные) и внутренним (дизели) смесеобразованием; по виду преобразователя энергии — поршневые, турбинные, реактивные и комбинированные.  Первый двигатель внутреннего сгорания сконструирован Э. Ленуаром в 1860.

№ слайда 10 Двигатель внутреннего сгорания обладает рядом преимуществ, являющихся причино
Описание слайда:

Двигатель внутреннего сгорания обладает рядом преимуществ, являющихся причиной его широкого распространения: компактность; малая масса. С другой стороны, недостатками двигателя являются: то, что он требует жидкого топлива высокого качества; невозможность получить при его помощи малую частоту вращения (при малом числе оборотов, например не работает карбюратор). Это заставляет прибегать к разного рода приспособлениям для уменьшения частоты вращения (например, к зубчатой передаче).

№ слайда 11 ТУРБИНА первичный двигатель с вращательным движением рабочего органа для прео
Описание слайда:

ТУРБИНА первичный двигатель с вращательным движением рабочего органа для преобразования кинетической энергии потока жидкого или газообразного рабочего тела в механическую энергию на валу. Турбина состоит из ротора с лопатками и корпуса с патрубками. Патрубки подводят и отводят поток рабочего тела. Турбины, в зависимости от используемого рабочего тела, бывают гидравлические, паровые и газовые.

№ слайда 12 Паровые турбины работают следующим образом: пар, образующийся в паровом котле
Описание слайда:

Паровые турбины работают следующим образом: пар, образующийся в паровом котле, под высоким давлением, поступает на лопатки турбины. Турбина совершает обороты и вырабатывает механическую энергию, используемую генератором. Генератор производит электричество. Электрическая мощность паровых турбин зависит от перепада давления пара на входе и выходе установки. Мощность паровых турбин единичной установки достигает 1000 МВт.

№ слайда 13 Основные элементы паровой турбины – корпус , сопла и лопатки ротора . Пар от
Описание слайда:

Основные элементы паровой турбины – корпус , сопла и лопатки ротора . Пар от внешнего источника по трубопроводам подводится к турбине . В соплах потенциальная энергия пара преобразуется в кинетическую энергию струи . Вырывающийся из сопел пар направляется на изогнутые рабочие лопатки , расположенные по периферии ротор . Под действием струи пара появляется сила , приводящая ротор во вращение . 

№ слайда 14 Применение. Для обеспечения высокого КПД турбина должна вращаться с высокой с
Описание слайда:

Применение. Для обеспечения высокого КПД турбина должна вращаться с высокой скоростью, однако число оборотов ограничивается прочностью материалов турбины и оборудованием, которое находится на одном валу с ней. Электрогенераторы на тепловых электростанциях рассчитывают на 1800 или 3600 об/мин и обычно устанавливают на одном валу с турбиной. На одном валу с турбиной могут быть установлены центробежные нагнетатели и насосы, вентиляторы и центрифуги. Низкоскоростное оборудование соединяется с высокоскоростной турбиной через понижающий редуктор, как, например, в судовых двигателях, где гребной винт должен вращаться с частотой от 60 до 400 об/мин.

№ слайда 15 В 1880-х гг. О. С. Костович в России построил первый бензиновый карбюраторный
Описание слайда:

В 1880-х гг. О. С. Костович в России построил первый бензиновый карбюраторный двигатель. В таком двигателе смешивание топлива с воздухом происходит вне цилиндра, в специальном узле обогащения топлива воздухом (карбюраторе). Примером карбюраторного ДВС может служить двигатель ГАЗ-21 "Волга". Рабочий цикл двухтактного карбюраторного ДВС осуществляется за 2 хода. Карбюраторный ДВС

№ слайда 16 Рабочий процесс карбюраторного двигателя имеет следующие отличительные особен
Описание слайда:

Рабочий процесс карбюраторного двигателя имеет следующие отличительные особенности. Топливо применяемое для карбюраторных двигателей, должно легко испаряться при обычной температуре окружающей среды. К таким топливам относятся бензин, бензол, спирты. Практически во всех карбюраторных двигателях в настоящее время применяются бензины разных сортов.  Воспламенение рабочей смеси в карбюраторных двигателях осуществляется при помощи электрической искры.

№ слайда 17 Карбюраторные двигатели по сравнению с другими двигателями внутреннего сгоран
Описание слайда:

Карбюраторные двигатели по сравнению с другими двигателями внутреннего сгорания работают при более высоких числах оборотов, так как рабочий процесс в карбюраторном двигателе может быть осуществлен практически при любом числе оборотов. Применение карбюраторных двигателей  Карбюраторные двигатели находят широкое применение в современной жизни. Их используют в основном на транспортных средствах (из-за высокой стоимости топлива которые данные виды двигателей используют), к таким транспортным средствам относятся: мотоциклы, автомобили, а также катера; моторные лодки и т. п.

№ слайда 18 Дизельные двигатели Рудольф Дизель, немецкий изобретатель. Родился 18 марта 1
Описание слайда:

Дизельные двигатели Рудольф Дизель, немецкий изобретатель. Родился 18 марта 1858 в Париже, в семье ремесленника из Аугсбурга. Учился в Мюнхенской высшей технической школе. Ознакомившись с основами теории тепловых машин, увлекся идеей увеличить КПД паровой машины . Для этого, как он полагал, сжигание горючей смеси следует проводить внутри цилиндра, предварительно повысив степень сжатия. Дизель решил сжимать не горючее, а воздух, и только к концу сжатия впрыскивать в цилиндр жидкое топливо под высоким давлением.

№ слайда 19 Дизель работает на топливе, которое значительно дешевле бензина. Дизели относ
Описание слайда:

Дизель работает на топливе, которое значительно дешевле бензина. Дизели относятся к наиболее экономичным тепловым двигателям. Удельный расход топлива лучших дизелей составляет около 190 г/(кВт·ч) [140 г/(л. с.·ч)], а для большинства типов дизелей не превышает 270 г/(кВт·ч) [200 г/(л. с.·ч)] на номинальной мощности. Такие расходы топлива соответствуют КПД 31—44% (КПД карбюраторных ДВС обычно 25—30%). Однако в тех случаях, когда требуется минимальный вес двигателя при данной мощности, дизели оказываются менее выгодными.

№ слайда 20 http://images.yandex.ru http://teplmash.narod.ru/parmash.htm В презентации ис
Описание слайда:

http://images.yandex.ru http://teplmash.narod.ru/parmash.htm В презентации использовались: http://www.manbw.ru/analitycs/steam-turbines.html http://www.oookedr.by

Краткое описание документа:

Презентацию можно использовать при повторении и систематизации знаний, а так же при проведении факультатива по физике.

В презентации рассмотрены вопросы:

  • Немного истории…
  • Машина Сэйвери
  • Машина  Папена
  • Машина Томаса Ньюкомена
  • Двигатель внутреннего сгорания
  • ТУРБИНА
  • Карбюраторный ДВС
  • Дизельные двигатели

В презентации используются картинки анимации для более наглядной демонстрации работы тепловых двигателей.

 

 В блоке «Немного истории»  рассмотрен вопрос о первом создателе первой паровой машины английском  инженере Томасе  Ньюкомене (1663- 1729). 

 

Автор
Дата добавления 14.01.2015
Раздел Физика
Подраздел Презентации
Просмотров609
Номер материала 299057
Получить свидетельство о публикации

Выберите специальность, которую Вы хотите получить:

Обучение проходит дистанционно на сайте проекта "Инфоурок".
По итогам обучения слушателям выдаются печатные дипломы установленного образца.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КУРСОВ

Похожие материалы

Включите уведомления прямо сейчас и мы сразу сообщим Вам о важных новостях. Не волнуйтесь, мы будем отправлять только самое главное.
Специальное предложение
Вверх